Пора готовится к Resident Evil
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
ИНМАН перезапустил выпуск крана ИФ 300 спустя 30 лет
История бренда ИНМАН началась более тридцати лет назад с одной модели — тяжёлого крана-манипулятора ИФ 300. Позже её сняли с производства, но заказчики годами просили вернуть машину. Теперь производитель выполнил это пожелание: ИФ 300 снова выпускается, но уже на новой компонентной базе.
фото: пресс-служба Камаз
Первая партия — 12 единиц техники — уже передана клиенту. Машины собрал «Завод СПЕЦМАШ», официальный партнёр КАМАЗа. В проекте участвовали три российских предприятия: КАМАЗ предоставил полноприводное шасси КАМАЗ-43118 (6х6), «Палфингер Кран Рус» поставил краноманипуляторные установки, а СПЕЦМАШ изготовил надстройки, выполнил сборку и монтаж оборудования.
Новая техника предназначена для нефтегазовой и энергетической отраслей. Работа там часто ведётся в удалённых районах, где нет развитой инфраструктуры, а условия далеки от комфортных. Поэтому заказчики выбирают оборудование с большим запасом прочности, рассчитанное на экстремальные нагрузки. Обновлённый ИФ 300 отвечает этим требованиям.
Кран оснащён гидравлическими аутригерами, стрелой L-образного складывания и двумя дополнительными опорами для устойчивости под нагрузкой. Вылет стрелы достигает 8,5 метра, высота подъёма — 9,5 метра, грузоподъёмность — 8 тонн. Колонна поворачивается на 390 градусов. Техника рассчитана на работу при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов, рассказали в пресс-служба Камаза.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Показать полностью
1
Ответ ulasatun в «Что меня улыбае...»19
Анекдот про Камаз напомнил другой анекдот про Камаз.
Автотранспортное предприятие, водилы курят, играют в карты, общаются. Заходит один из водил, на нём лица нет, постоянно плюётся и ругается словами "Ебучий Запорожец!".
Мужики его окружили, что, мол, случилось. А тот не говорит, только снова и снова повторяет "Ебучий Запорожец!". Ну, налили ему стакан, другой, расслабился, рассказывает
- Еду я в подъём на Камазе с прицепом, оба груженые овердохуа, и вот не тянет Камаз. Остановился на подъёме, ручник поднял, сижу, грущу. Вдруг какой-то дедок на Запорожце рядом останавливается, что, мол, случилось? Я ему рассказал. Он мне говорит - кидай трос, я тебя на Запоре вытяну. Я ему - дед, ты гонишь. Камаз минимум 15 тонн, прицеп минимум 11 тонн, не потянет твой Запорожец 26 тонн, тем более в подъём! А дед стоит на своём - кидай трос, вытяну. Ну, я ему в сердцах и говорю - если твой Запорожец мой Камаз вытянет на подъём, я тебе, дед, отсосу!
И замолчал водитель. Мужики вокруг: - И чо, и чо дальше?
Водитель только опять сплюнул и ещё раз сказал: - Ебучий Запорожец!!!
Нейросеть
Показать полностью
1
Дорогие друзья, мы с промышленностью снова сошлись. Она сказала, что изменилась. Мы сказали, что исправились. Оба соврали. Суббота
АЛРОСА вывела Светлинскую ГЭС на проектную мощность 370 МВт. Инвестиции в проект превысили 5 млрд рублей. Среди потребителей — предприятия нефтегазовой и золотодобывающей промышленности, а также объекты транспортной, телекоммуникационной и социальной инфраструктуры.
Компания «ПРЕФАБРИКА» запустила завод по производству железобетонных префаб-элементов. Построен промышленный комплекс площадью порядка 25 тыс. кв.м. Инвестиции в проект составили 5 млрд рублей. После выхода на полную мощность предприятие сможет производить около 400 кв.м. продукции в год.
ОСК подняла государственный флаг Российской Федерации на шестом рыболовном траулере «Механик Щербаков». БМРТ проекта СТ-192 – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях.
С космодрома Плесецк боевым расчетом космических войск Воздушно-космических сил успешно осуществлен пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с космическим аппаратом в интересах Минобороны России. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют штатно.
«КАМАЗ» представил новую автоцистерну для нефти. Спецтехника базируется на современном полноприводном шасси КАМАЗ‑65959 поколения К5, его отличает колёсная формула 6×6 и односкатная ошиновка с автоматизированной системой регулирования давления в шинах. Силовая установка представлена рядным 6‑цилиндровым двигателем КАМАЗ Р6: его мощность достигает 483 л. с., а крутящий момент – 2403 Н·м, благодаря чему техника стабильно работает даже при максимальной загрузке.
Учёные Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разработали защищённый контейнер с радиометкой, который встраивается прямо в асфальт и служит для беспилотных автомобилей дорожным ориентиром. В отличие от камер и спутниковой навигации такой «маячок» не боится тумана, снегопада и перебоев со связью, а собственный источник питания поднимает дальность его считывания до нескольких сотен метров.
Концерн «Калашников» впервые публично представляет новейший автоматизированный комплекс «Калитка-КА». Главная задача комплекса – круглосуточная защита стратегических объектов и объектов критической инфраструктуры от разведывательных и ударных БЛА противника на малых и предельно малых высотах.
ОДК открыла в Москве центр по производству деталей авиадвигателей для «Суперджета» и МС-21. Один из крупнейших в столице, его площадь – более 10 тыс. кв. метров. На этих мощностях организован выпуск деталей для авиадвигателей, в том числе ПД-8 для самолета «Суперджет» и ПД-14 для лайнера МС-21. Здесь же открыт учебный центр, где будут готовить специалистов для авиационной отрасли и предприятий Московского региона.
На предприятии АО «ПО Электрохимический завод» ввели в опытно-промышленную эксплуатацию производственный участок W2-ЭХЗ по обесфториванию обедненного гексафторида урана. Это вторая в России подобная установка по переработке ОГФУ, ее производственная мощность – 10 тыс. тонн в год. Ввод нового участка удвоит российские мощности по деконверсии обедненного урана до 20 тыс. тонн в год.
В «Боровлёво-1» под Тверью была запущена вторая очередь производства на издательско-полиграфическом комплексе ООО «ИПК Парето-Принт». Новая линия сделала тверское предприятие крупнейшей книжной типографией в России, ориентированной в первую очередь на учебную литературу. Стратегический приоритет новой площадки — увеличение объемов выпуска школьных учебников. Вторая очередь позволит выпускать дополнительно 12 миллионов экземпляров в год.
У вас есть неделя, чтобы составить ментальную карту, визуализировать свои желания, послать сигналы в космос и понять, что это херня какая-то. Бывайте.
#поравалить #всепропало
[Орда] – родная, злобная, твоя
Автор текста: https://max.ru/c/-70922844760635/AaC4rh2XP-Y
Показать полностью
Камаз... Похоже, что я сейчас опять огребу)
Привет, я художник Наталья Федотова Art_Nat_Art
🏆19 ПОБЕД в песках ДАКАРА.💪
"KAMAZ" - третья картина из серии "Dakar".
ХОЛСТ 80-80см, акрил, смешанная техника .
Показать полностью
Для КАМАЗа разработали отечественный тормоз-замедлитель
Тяжелым грузовикам КАМАЗа подобрали отечественную замену импортному узлу. Речь о первичном тормозе-замедлителе, который спроектировали в Тольяттинском госуниверситете.
За основу взяли техническое задание автозавода. Итогом работы стал акватардер — устройство, помогающее гасить скорость без износа основных тормозов.
Проверка проходила в конце августа на стенде в Набережных Челнах. Узел подключили к двигателю и прогнали через серию замеров. Контролировали три параметра: усилие торможения, стабильность характеристик и нагрев.
Результаты совпали с предварительными расчетами. Изделие отработало штатно, а запас по ключевым показателям позволяет адаптировать его под разные модели техники. Теперь разработка готова к следующему этапу — внедрению в серийное производство, рассказали в пресс-службе КАМАЗ.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Показать полностью
1
КамАЗ 5410
Прообразом стал седельный тягач ЗИЛ-170В. Его построили в конце 1960-х годов на московском заводе имени Лихачёва. Машина стала «лабораторией» для будущих камазовских разработок.
Далее последовали этапы испытаний:
➡️В конце 1970 года изготовили два опытных образца КамАЗ-2Э5410 с двигателями ЯМЗ-9Э641. Позже выяснилось, что эти моторы неудачны, и их заменили на более совершенные ЯМЗ-740.
➡️В декабре 1971 года собрали два новых тягача КамАЗ-3Э5410 (третья экспериментальная серия), уже с двигателями ЯМЗ-740. Кабина приобрела знакомый сегодня лаконичный двухфарный вид, но спального места поначалу не было.➡️В сентябре 1972 года собрали очередную пару машин для межведомственных испытаний. Именно на этих образцах в серийном исполнении наконец появилось штатное спальное место за сиденьем водителя — транспортники активно настаивали на этом.
Всего на ЗИЛе построили шесть опытных образцов. Конструкция постоянно дорабатывалась с учётом замечаний из предыдущих серий.
Параллельно в работу включились другие предприятия: Ярославский моторный завод разрабатывал семейство V-образных дизелей КамАЗ-740, а также сцепления и коробки передач; в Одессе проектировали полуприцепы, в Минске — самосвальные установки.
Главный конвейер Камского автомобильного завода (КамАЗ) запустили в феврале 1976 года. Так КамАЗ-5410 стал одним из первых автомобилей завода.
В первый год серийного выпуска собрали 602 автомобиля. А за весь период (с 1976 по 2000 год) с конвейера сошёл 273 901 экземпляр. Пик производства пришёлся на 1981 год — тогда изготовили 17 128 машин.
В декабре 1980 года КамАЗ-5410 получил государственный знак качества, а в декабре 1983 года его переаттестовали на этот знак.
В начале серийного выпуска встречались «детские болезни»: иногда хромала качество сборки, требовали доработки отдельные элементы пневматической системы, водители жаловались на шум в кабине и жёсткость подвески на порожнем ходу. Большинство этих недостатков устранили в ходе последующих модернизаций.
На смену КамАЗ-5410 пришёл более современный тягач КамАЗ-54115 (его запустили в серию в 2000 году). А сами машины семейства «5410» окончательно покинули конвейер завода в 2012 году.
При этом многие из них до сих пор остаются на дорогах — модель оказалась очень выносливой и востребованной.
Масштаб 1/43
Показать полностью
4