0 просмотренных постов скрыто
Как служат срочники водители?
Приветствую, знающие и наслышанные люди, скажите:
Как служат срочники водители? Знаю основы, что водят, наряды в парке, красят шины гуталином, ремонтируют и пр. Но вот вопрос. Я вообще не бум бум как ремонтировать эту махину) но интерес имею, к сожалению на просторах интернета не так много видеороликов которые рассказывают как обслуживать Урал, Зил или камаз.
Отучился от военкомата, сдал экзамен в августе, в октябре уезжаю. в ДОСААФ были доп занятия по ремонту и эксплуатации, но у нашего взвода их не было, так как не набралось 15 человек. Вот что-то у меня сломается - как мне узнать как это ремонтировать? Хочу служить водителем, но боюсь, что не возьмут из-за того, что не знаю как ремонтировать
Так же слышал, что если машину разбить, то будет здец. Что именно происходит со срочником который повредил закрепленное за ним ТС?
Так же если вы служили водителем или знаете истории тех, кто служил - поделитесь историями, хитростями, лайфхаками и любой другой информации которая будет полезна или интересна. Где лично вы служили?
Работник на Камазе врезался в ВМW X5. Работодатель выплатил 570 т. р. и решил взыскать их с работника. Что решили суды?
По закону за действия сотрудника отвечает работодатель, но потом он может взыскать ущерб с самого работника. А что делать, если сумма в разы превышает зарплату? Ниже — показательный пример.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
Водитель КамАЗа, гражданин Б., нарушил ПДД и спровоцировал ДТП с BMW X5.
Общий ущерб составил почти миллион рублей. Часть покрыла страховка, но работодателю пришлось выплатить владельцу BMW еще 570 тысяч рублей из собственных средств.
После этого работодатель обратился в суд: раз водитель виноват, значит он и должен вернуть эти деньги.
Что решили суды?
Формально закон (ст. 1081 ГК РФ) действительно позволяет работодателю взыскать с работника сумму возмещения. Но суд посчитал, что взыскивать все.
Б. в свою защиту ссылался еще и на то, что работодатель не провел обязательную проверку и даже не запросил у него объяснений, как того требует Трудовой кодекс. Эти доводы суд в расчет не взял, но уменьшил размер взыскания до одной среднемесячной зарплаты.
Так как данные о зарплате стороны не предоставили, за основу взяли среднюю по региону — 48 тысяч рублей.
Работодатель пошел оспаривать и добился своего. Апелляция решила, что оснований для снижения суммы нет: у Б. есть стабильный доход, иждивенцев нет, значит он может компенсировать ущерб полностью.
В итоге с него взыскали 570 тысяч рублей. Кассация поддержала.
Что сказал Верховный суд?
Работодатель действительно нарушил процедуру: обязан был запросить объяснение и провести проверку причин ущерба, но этого не сделал. А кроме того, апелляция ошибочно исключила возможность снижения суммы взыскания.
Дело отправили на новое рассмотрение (Определение Верховного суда по делу N 18-КГ23-55-К4).
При новом круге апелляция уже учла выводы: да, работодатель не выполнил обязательные требования, и да, решение первой инстанции было правильным.
Аргумент работодателя о том, что «процедура не имеет значения, ведь размер ущерба и так известен», суд не принял.
В итоге решение первой инстанции оставили в силе: с работника взыскивается не 570 тысяч, а только 48 тысяч рублей — размер одной средней зарплаты (Определение Краснодарского краевого суда по делу N 33-28811/2023).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
**********
Показать полностью
1
КамАЗ 4310 в сорок третьем
Один из первых выпущенных на Элеконе.
С момента выпуска в 1992 году находился в одних руках в коллекции.
Как считаете, такой цвет - кабина хаки, а кузов с тентом серые, военный вариант или гражданский?
Показать полностью
2
Мост
Распространились кадры тяжелого дорожно-транспортного происшествия, произошедшего в поселке Баладжары Бинагадинского района Баку.
Грузовик упал с моста на движущиеся по дороге автомобили
Как сообщает Oxu.Az, на месте происшествия от полученных травм скончались водитель ставшего причиной аварии грузовика КАМАЗ Вахид Абдулов (1976 г.р.) и пассажир легкового автомобиля Changan Абдулла Гаджиев (1982 г.р.).
Получивший травмы водитель Changan Юсиф Ибрагимов (1978 г.р.) был доставлен в больницу, однако спасти его жизнь не удалось. Несмотря на усилия врачей, Ю.Ибрагимов скончался в Клиническом медицинском центре.
КАМАЗ снова на рынке: грузовик долгов под 14,5% или «плавающий сюрприз»
КАМАЗ выкатывает свежую партию облигаций — сразу два выпуска, П16 и П17, общим объёмом 5 млрд ₽. Всё как в лучших традициях автопрома: берёшь что хочешь — фиксированный купон или флоатер, и катишь по долговому шоссе.
Параметры выпуска
Номинал: 1000 ₽
Срок: 2 года (до сентября 2027)
Купон:
П16 — фикс до 14,5%
П17 — плавающий: Ключевая ставка + до 250 б.п.Выплаты: ежемесячные
Аморт./оферта: нет
Объём: 5 млрд ₽ (оба выпуска вместе)
Рейтинги: AA-(RU) от АКРА, ruAA от Эксперт РА
Сбор заявок: 9 сентября
Размещение: 12 сентября
Кто такой КАМАЗ сегодня?
Лидер российского рынка грузовых автомобилей (доля почти 48%), один из топ-20 мировых автопроизводителей. За плечами — больше 2,5 млн машин, экспорт в 80+ стран, плюс бронетехника, автобусы, электробусы, двигатели. Контрольный акционер — Ростех, поэтому слово «стратегический» здесь не пустой звук.
Финансовые итоги (1П2025, МСФО)
Выручка: 154 млрд ₽ (–18% г/г)
Валовая прибыль: 16 млрд ₽ (–50%)
Операционный результат: –18 млрд ₽ (годом ранее +15 млрд ₽)
Чистый убыток: –31 млрд ₽ (против +3,7 млрд ₽)
Чистый долг: 142 млрд ₽ (–8% с начала года)
Причины: падение продаж грузовиков почти на 60% и высокая ставка ЦБ. Но при этом денежный поток пока держится на плаву, а долг немного сократили.
Что нравится
Стратегический статус + господдержка. Тут банкротства никто не ждёт, даже при убытках.
Диверсификация: техника, сервис, экспорт.
Есть выбор: фикс под 14,5% или плавающий купон, если верите в мягкую политику ЦБ.
Что напрягает
Купон по фиксированному выпуску без премии — почти уровень ОФЗ на те же сроки.
Финансовая динамика отрицательная: убытки, падение маржи, рейтинг АКРА уже понижен до AA-.
По флоатеру риски двоякие: если ставку резко снизят, купон «усохнет».
Вывод
КАМАЗ — это не «ВДО на удачу», а государственный гигант с госплечом. Но выпуск выглядит честно скучным: фикс 14,5% — почти ОФЗ, а плавающий купон — ставка на ЦБ, не на самого эмитента.
Для фондов и осторожных игроков — нормальная история. Для тех, кто ищет премию и драйв — лучше смотреть в сторону более рискованных ВДО или тех же «Новых Технологий» под 18–19%.
А больше информации об облигациях можно найти в моем тг-канале "Бондовичок" - ссылка в шапке профиля!
Показать полностью
1