vicstro

Охота для самых отчаянных, среди самых обеспеченных из 1920-х годов. В эти годы была новинка для любителей адреналина - охота с аэропланов.

Охоты с вертолетов для современных мажоров, даже близко не стояли по уровню крутости с этим делом. Особенно по причине опасности, ведь стрелять зачастую приходилось лежа на фюзеляже или сильно перегибаясь через его борт. Всё это на малой высоте. Интересно, сейчас находятся любители острых ощущений, решающиеся повторить такую забаву?
Взято из советской газеты "Охота и природа" за 1928 год, которая издавалась Ленинградским ОблОхотСоюзом.

Ссылка на блог в шапке профиля!

Один листик как артефакт истории - это практическая работа по теоретической механике (скорее всего связанная с баллистикой). Автор же её - Герман Титов - второй человек в космосе и первый, кто провел там больше суток. В середине-конце 1960-х большинство космонавтов проходили обучение в ВВИА им. Н.Е. Жуковского, где на парах он и решал эту задачу.

Ссылка на основной блог в шапке профиля! Да, Я продолжаю это писать, даже если часть персонажей минусят мои посты)))

Процесс изготовления гильз. В ВИМАИВиВС хранятся два интересных стенда, которые показывают процесс изготовления ушедших из употребления, на данный момент, гильз: к 6-линейным и 4,2-линейным винтовкам. 6-линейные гильзы шли для патронов пехотных винтовок 1856 и 1858 года и созданных впоследствии на их основе винтовках Крнка. 4,2-линейные гильзы шли на патроны к винтовкам системы Бердана.

При строительстве Панамского канала было невозможно обойтись только землеройной техникой. Как и всегда для упрощения проходки в скальных грунтах использовался взрыв породы с использованием динамита. Рабочие подрывники носили название, которое с английского переводится как «пороховые обезьянки» (Powder monkey), на снимках они заряжают динамитом отверстия после сверления, а на другом выполняют бурение скважин под заряды с помощью пневматических буров.

В гидравлике и гидротехнике постоянно применяется использование уменьшенных моделей для исследования условий работы будущих сооружений. При проектировании и строительстве Панамского канала, как и всегда, строились модели, но по причине грандиозности сооружений сами модели тоже получались очень крупными.

Нашел технологическую схему, описывавшую процесс опускания под землю промежуточной части вестибюля части советской станции метро "Арсенальная" в Киеве.

Монтаж секции выполнялся на поверхности и уже затем готовый блок опускался под землю, постепенно вынимаемую со дна секции и спускаемой по шурфу вниз, а это на секунду 105 метров в глубину, до 2022 года - самая глубокая станция в мире. Спуск под землю и подъем вынутой породы выполнялся с помощью шатрового копера, построенного рядом, башня которого была обшита досками.

Ссылка на основной блог в шапке профиля! Да, Я продолжаю это писать, даже если часть персонажей минусят мои посты)))

Фотографий со стройки в официальном архиве Я не нашел, но обнаружил рисунок Данченко Александра Григорьевича, запечатлевшего именно последние дни проходки. На его рисунке можно увидеть именно башню шатрового копера. Завершено строительство было в 1960 году.

Шомпольная кумулятивная граната ВПГС-41 для стрельбы из винтовки Мосина была разработана достаточно непрофильной конторой - СКБ НКУП (специализированное конструкторское бюро Народного комиссариата угольной промышленности СССР).

Работы были начаты в августе 1941го и уже в сентябре это простое устройство начали испытывать на НИПСВО. Граната показала максимальное бронепробитие 40 мм и максимальную дальность стрельбы 126 м с винтовки Мосина при помощи холостого патрона. Аббревиатура гранаты ВПГС расшифровывается как "винтовочная противотанковая граната Сердюка".

Ссылка на основной блог в шапке профиля! Да, Я продолжаю это писать, даже если часть персонажей минусят мои посты)))

Интересный факт про аэродинамику этой гранаты:
Первые гранаты ВПГС-41 не имели стабилизатора – его роль выполнял шомпол. Уже вскоре стало понятно, что для кумулятивного боеприпаса, бронепробитие которого зависит от правильного полета и положения в момент встречи с преградой, этого недостаточно. Гранату доработали и ввели в ее конструкцию подвижный стабилизатор. Когда шомпол гранаты вставляли в ствол, стабилизатор сдвигали вперед, до упора во втулку взрывателя.
На траектории полета стабилизатор под действием силы инерции, а также под воздействием набегающего потока воздуха перемещался на конец шомпола и фиксировался там, что обеспечивало устойчивое положение на траектории полета.
В качестве основного материала можно прочитать статью одного коллектива под руководством д-р техн. наук В.В. Селиванова под названием "Применение кумулятивных боеприпасов в СССР в начале Великой Отечественной войны" из "Вопросов оборонной техники". Есть в открытом доступе.