Корейские дизайнеры Кехо Сонг и Боа О придумали необычное устройство — Windows Socket. Это маленькая солнечная розетка, которую можно приклеить к окну, и она начнет заряжать телефон только благодаря солнечному свету. Внутри — пауэрбанк, мини-солнечная панель, преобразователь энергии, который включается автоматически, как только вы прикрепили розетку к стеклу.

Полученную энергию можно сразу направлять в гаджет или сохранить. Полная зарядка занимает около 5–8 часов. Такой гаджет может стать удобным и экологичным решением для путешествий: никакого поиска розеток в аэропорту и меньше привязки к обычному электричеству.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Американская компания Boom, которая разрабатывает пассажирский сверхзвуковой самолет Overture представила необычную новинку — мощный генератор, созданный на основе реактивного двигателя. Фактически Boom перепрофилировала сверхзвуковой мотор, способный разгонять самолет до скорости Маха 1+, чтобы питать центры обработки данных для ИИ.

Superpower — это газовая турбина мощностью 42 МВт, которая помещается в корпус размером с морской контейнер. У нее около 80% деталей от сверхзвукового двигателя Symphony, но вместо авиационной части получила усиленный компрессор и силовую турбину, вращающую генератор.

Турбина способна работать на газе или дизеле, оставаясь устойчивой даже в жару до +43 °C и не нуждаясь в сложной системе охлаждения. Вся система разворачивается примерно за две недели, что позволяет оперативно запускать инфраструктуру.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Вывод: нужна ВЧК.

Да, да, да... про самогонный аппарат - это класека. Чисто поугарать с каментов покемонов по этому поводу. К людям это не относится. Люди все понимают правильно.

И бороться есть за что по достижению автопилотом уровня Робо-такси , производство электромобилей упадет, миру больше не нужны будут многомилионные продажи электричек. Себестоимость поездок кратно снизится. Компании будут зарабатывать не на производстве электричек а на абонентской плате за автопилот.

Вернемся к Китаю. Согласно принятой в Китае классификации автоматизации вождения, уровни автоматизации делятся на шесть категорий – от L0 до L5. Уровни L0–L2 предполагают ведущую роль водителя при наличии вспомогательных систем, тогда как уровень L3 относится к категории условного автоматизированного вождения, при котором система способна самостоятельно выполнять функции управления в определенных условиях, однако водитель обязан быть готовым в любой момент взять управление на себя. Испытывать автопилот L3 будут две модели электромобилей на определенных участках.

Китайская классификация уровней считается "честнее" чем различные уровни той же Tesla. На сегодняшний день часть автодорог и городских улиц в США отвели для тестирования автопилота. По прогнозам ожидается что автопилот достигнет уровня Робо-такси к 2030 году.

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Mercedes-Benz проехал 1205 км без подзарядки

CATL представила батарею с запасом хода 758 км

Мерседес превратил электромобиль в солнечную электростанцию

Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ

BYD продажи электрогрузовиков в апреле +1248,6%

В одной небольшой установке объединены котел и генератор: конденсационный котел нагревает воду, а двигатель или топливный элемент вырабатывает электроэнергию. Такие установки называют микрокогенерационными, если их мощность не превышает 36 кВА.

Принцип работы

Генерация: Газовый двигатель приводит в действие генератор, вырабатывающий электричество.

Утилизация тепла: Тепло от выхлопных газов, охлаждающей жидкости и масла двигателя улавливается теплообменниками.

Потребление: Это тепло используется для отопления помещений и/или горячего водоснабжения (ГВС).

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Если взять пресную и морскую воду, и поместить их в два резервуара, разделенных мембраной, молекулы воды естественным образом перейдут из одной жидкости в другую. Это явление называется осмосом. Но если вместо воды через мембрану пустить ионы соли, то получится электричество. Именно эту идею реализовала французская компания Sweetch Energy, создав технологию INOD — систему промышленной осмотической выработки энергии.

Соль в морской воде состоит из двух ионов — Na (+) и Cl (–). Мембрана INOD пропускает эти ионы по-разному. Они начинают двигаться, создавая разность потенциалов — как в батарейке, генерируя электрический ток.

Первая осмотическая станция с такой мембраной уже работает в Порт-Сен-Луи. К 2030 году она может вырасти до мощности 500 МВт, обеспечивая более 1,5 млн человек чистой энергией.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм