Артемида (космическая программа)

В этом году в космической отрасли происходило много событий, вот некоторые из них.

Это был хороший год для космоса. НАСА наконец-то запустило долгожданную ракету на Луну, компания SpaceX в июле побила свой годовой рекорд по количеству запусков, а аппарат JWST продолжает передавать нам одну за другой фотографии чудес космоса.

Это не значит, что все прошло гладко - на дороге, безусловно, было несколько серьезных препятствий, - но, тем не менее, у космических исследований, наблюдений и промышленности был выдающийся год. И даже в таком насыщенном инновациями и прогрессом году, как этот, некоторые проекты действительно выделялись.

Вот некоторые из самых значительных, лучших и странных моментов года в космосе.

Самый ожидаемый запуск: Artemis 1

Невозможно составить список лучших космических достижений 2022 года, не упомянув об Артемиде-1. Эта миссия была долгожданной и долгожданной, и все участники процесса испытали огромное облегчение, когда 16 ноября она наконец-то стартовала.

На подготовку этой миссии от концепции до запуска ушли годы - гораздо больше, чем ожидалось. На пути к стартовой площадке Artemis 1 пришлось столкнуться с самыми разными проблемами - от проблем с расписанием, утечек водорода до ураганов. Множественное число.

И даже когда ракета была готова к взлету, в последнюю минуту пришлось устранять негерметичность клапана, для чего на стартовую башню поднялась "красная команда". Но как только корабль поднялся в воздух, все прошло гладко, и это положило начало нашей попытке вернуть людей на Луну впервые после полета Apollo 17 в 1972 году.

Обзор 2022 года от The Verge

2 августа 2023 года, Вячеслав Ермолин,
Неспокойные мысли и неадекватные выводы

Совсем свежее из Starbase, SpaceX

У меня заметная часть жизни прошла со Starship в виде «информационного фона». Вначале в фантастическом представлении Илона Маска о будущем освоении Марса во время мировых презентаций, где он восхищал и пугал космопублику планами по строительству нового многоразового носителя фантастической грузоподъёмности и ничтожной цены. Затем пару лет реализации идеи в металле. Затем последовали несколько волнительных лет ожидания «первого выхода на орбиту через несколько месяцев». А сейчас я под впечатлением первой попытки выхода на орбиту. И все жду «старт через несколько месяцев».

Случилось так, что отвлёкся от пабликов фанатов SpaceX с ежедневными обзорами внутренней жизни «металлобазы» на берегу океана. И скептик внутри меня спросил - как реальный космический бизнес (государственный и частный) США реагирует на этот проект? Что, как и где планируют использовать его для себя после начала полетов Starship? И открылось мне страшное (маскофанам дальше не читать).

Бизнес, правительство, НАСА и военные США не верят в быстрый успех проекта Starship.

Быстрый - в пределах семи-десяти лет планирования новых спутниковых группировок, новых полезных нагрузок и проектов. Успех - начало коммерческих полетов с вменяемым бизнес-планом пусковой программы. Не верят - не закладывают в свои новые проекты возможности Starship и не выделяют реальные бюджеты на использование Starship под свои существующие или перспективные полезные нагрузки.

Нееет!!! Слышу вопль энтузиаста космонавтики - есть «Лунный Starship» заказанный НАСА у SpaceX. Именно он должен доставить первых (в этом веке, нелетальщики молчать!) американцев на Луну. Он есть! 4 миллиарда долларов от НАСА выделено Илону Маску из госбюджета на два лунных посадочных корабля. И часть суммы уже заплатили.

Есть у меня пара слов по этому казусу, иначе его называть не могу. Наблюдение за «лунной программой Артемида» привело к неоднозначным выводам. Starship был выбран НАСА во времена Трампа, когда Вашингтон поставил цель высадки американцев на Луну в 24-м году. Цель нереальную, но политически мотивированную и распиаренную. При этом никто в НАСА, как сейчас стало понятно, в эту дату никогда не верил, но активно обещал «все сделать в срок», с мужественными лицами и железной уверенностью в официальных речах.

Одним из самых проблемных аспектов программы был и остается посадочный лунный модуль, он просто отсутствует, до сих пор, во вменяемом материальном формате. Проведенный конкурс среди сформированный команд выявил неприятный факт - делать этот модуль будут долго и дорого. О 24-м можно смело забыть.

Мое предположение: многоопытные жучилы из НАСА выдвинули экзотическую идею - отдать все гению космонавтики Илону Маску. Убедили Илона отвлечься от манящего Марса и обратить свое внимание на Луну. Илон согласился, он человек легкий на подъём и настолько экстравагантный, что почти любая выходка и чудачества «сходят ему с рук», без ущерба для блистательной репутации и финансовой устойчивости. Выдали почти 3 млр долларов на первый посадочный корабль. Илон деньги взял и быстро нарисовал «белый Starship». На этом вся известная публике работа по «лунному Starship» остановилась на несколько лет.

НАСА собиралось свалить провал программы «Артемида» на Илона и «умыть руки». Цель эта, кстати, остается актуальной до сих пор, её даже подпитали еще одним контрактом на 1 млр долларов, за второй «лунный Starship». Так видится с моей низкой табуретки.

В текущей версии программы первые две высадки (в миссиях «Артемида» под номером 3 и 4) должны осуществиться на Starship. И как всегда до высадки остается 2-3 года. НАСА, что-то понимая о Starship, решило вернуться к традиционным методам и заказало следующие посадки у менее экстравагантных разработчиков, заключив контракт на 3 млр долларов для миссии «Артемида 5» с новой командой. Так, что считать контракт НАСА со SpaceX реальным выбором НАСА приходится с натяжкой. Кстати, реакция изумления от этого решения НАСА, в свое время, среди специалистов космической отрасли была весьма показательна (они просто промолчали).

Итак, в активе SpaceX в проекте Starship есть только контракт с НАСА на «лунный Starship», который классическим Starship не является, он одноразовый, без возможности возврата и дорогой. «Гадкий утенок».

Что еще можно вспомнить? Контракт с военными на 100 млн долларов на пять лет по «изучению возможности транспортировки грузов «точка-точка». 20 млн в год на рисование картинок и проведение фуршетов - ничто на фоне 30 млр годового военного космического бюджета.

Есть еще некий контракт для запуска спутника связи Superbird-9 на Starship. С запуском в 24-м году. Однако, спутник этот стандартный для геоспутников связи, сухая масса платформы до 3 тонн, плюс топливо еще 3 тонны. Стандартная нагрузка для Falcon 9 (Falcon Heavy). На нем и полетит, как будет готов и подойдет время старта.

Есть еще экстравагантный японский миллиардер Маэдзава в проекте dearMoon, о котором все уже основательно подзабыли. Он собирался облететь Луну со своей креативной компанией на пилотируемом Starship. Деньги заплатил. Маэдзава, видимо от отчаянья, в космос слетал на «Союзе», покувыркался несколько дней на МКС.

И это все, что удалось вспомнить, от промышленности, бизнеса, военных и государственных программ. Никто не собирается закладывать технические параметры Starship в свои бизнес-проекты и спутниковые системы в ближайшие годы. Никто не спешить проектировать мегателескопы и солнечные электростанции. И желающие вывести свои «10 000 спутников» на орбиту, также не берут Starship, ориентируясь на ракеты среднего класса.

Бизнес тотально не верит в Starship. Приговор, вынесенный без объявления и огласки.

Однако проект Starship активно развивается и поглощает немалые финансовые и прочие ресурсы. Стоимость программы Starship в этом году Маск оценивает в 5 млр долларов. Это серьезные деньги даже для американской реальности. Это деньги инвесторов и собственных вложений компании (считай Илона Маска) в развитие программы Starlink. Но для этого проекта я не готов сделать оценку.

В качестве иллюстрации подборка «возможного применения Starship» из моего текста «Starship - «бочка» в каждой бочке затычка».

в процессе добавления...

На днях NASA опубликовало снимок теплозащитного экрана, который прикрепили к космическому кораблю «Орион». На его борту во время планируемой миссии к Луне («Артемида II») будет находиться команда из четырех астронавтов.

Установка теплозащитного экрана для космического корабля «Орион» была недавно завершена в Космическом центре имени Кеннеди NASA во Флориде / © NASA

Экспедиция «Артемида II» должна стартовать на сверхтяжелой ракете Space Launch System (SLS) в конце 2024 года. Миссия продлится около двух недель и станет первым за последние 50 лет полетом людей к спутнику нашей планеты и обратно (высадки на этом этапе не предполагается).

Когда астронавты будут возвращаться на Землю, космический корабль «Орион» войдет в атмосферу, двигаясь со скоростью более 40 тысяч километров в час. Температура снаружи капсулы будет достигать 2760 градусов Цельсия. Теплозащитный экран «Ориона» изолирует большую часть тепла, позволяя экипажу внутри чувствовать себя комфортно во время возвращения домой.

https://naked-science.ru/community/862215

Джефф Фауст, 23 июня 2023 года
Первоисточник

Премьер-министр Индии Нарендра Моди и президент Джо Байден во время пресс-конференции 22 июня, на которой Моди кратко упомянул Индию, подписавшую соглашения Artemis. Фото: Белый дом

ВАШИНГТОН — Правительства Соединенных Штатов и Индии договорились более тесно сотрудничать в области космических полетов, Индия подписала соглашения Artemis, а две страны планируют совместную миссию на Международную космическую станцию.

Обе страны обнародовали эти планы 22 июня в рамках более широкого партнерства между странами, объявленного во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Соединенные Штаты. В рамках этого визита состоялась совместная пресс-конференция в Белом доме с президентом Байденом.

Это партнерство включало в себя то, что Индия стала 27-й страной, подписавшей соглашения Artemis. «Приняв решение присоединиться к соглашениям Artemis, мы сделали большой скачок вперед в нашем космическом сотрудничестве», - сказал Моди, выступая через переводчика, на пресс-конференции. «На самом деле, короче говоря, для партнерства Индии и Америки даже небо не является пределом».

В информационном бюллетене, распространенном Белым домом, правительства заявили, что согласились с тем, что НАСА и индийское космическое агентство ISRO разработают «стратегическую основу для сотрудничества в области космических полетов человека» к концу года. В начале этого года НАСА согласилось провести «углубленную подготовку» для индийского астронавта в Космическом центре Джонсона.

В информационном бюллетене добавлено, что агентства поставили перед собой «цель начать совместные усилия на Международной космической станции в 2024 году». Было неясно, что это будет включать, хотя один отраслевой источник предположил, что это может включать в себя оказание НАСА какой-либо помощи ISRO в полете индийского астронавта с частной миссией на станцию.

Индия разрабатывает свой собственный пилотируемый космический корабль Gaganyaan, но отстала от первоначального графика, установленного Моди в 2018 году для выполнения полета с экипажем в 2022 году. Эта первая миссия с экипажем ожидается не ранее 2025 года после серии испытаний без экипажа и орбитальных испытательных полетов.

Соглашение дополняет существующее сотрудничество с НАСА в космических проектах, включая научную миссию NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar (NISAR) Earth science mission. Этот космический аппарат, использующий радар, предоставленный НАСА на космическом аппарате, построенном ISRO, планируется запустить в начале следующего года на индийской ракете.

Однако более важной вехой для многих стало присоединение Индии к НАСА и другим странам, подписавшим соглашения об Artemis. В прошлом Индия прилагала все усилия, чтобы не сближаться в космосе с США или другими западными странами, или с Россией, предпочитая проводить серию небольших совместных мероприятий со многими странами. Индийские официальные лица также на международных встречах выражали предпочтение обязательным соглашениям, созданным с помощью официальных процессов, а не необязывающим соглашениям, подобным Соглашениям.

«Подписание Индией Соглашений - это переломный момент для Соглашений и программы Artemis», - сказал SpaceNews Майк Голд, директор по развитию Redwire Space и бывший сотрудник НАСА, который руководил разработкой Соглашений в 2020 году, находясь в агентстве.

Он отметил, что у Индии существует программа исследования Луны и Марса, включая запуск в июле «Чандраяна-3», второго лунного аппарата страны. «Присоединившись к Artemis, Индия окажется на переднем крае освоения космоса человеком, наслаждаясь преимуществами технологий и возможностей, которые будут развиты в ходе этого уникального путешествия открытий», - сказал он. «И наоборот, программа Artemis значительно выиграет от исключительной способности Индии внедрять инновации и проводить амбициозные мероприятия доступным способом».

Объявление, хотя и стало важным событием для космических амбиций Индии и для Artemis, было относительно сдержанным. В отличие от многих других стран, для Индии не было официальной церемонии подписания, только объявление о том, что она подписала, и ни одна из сторон не опубликовала более подробной информации о своем запланированном сотрудничестве в области полетов человека в космос.

Ни НАСА, ни ISRO не сообщали о подписании Соглашений или новом сотрудничестве в области пилотируемых космических полетов, за исключением краткого комментария администратора НАСА Билла Нельсона. «Мы с нетерпением ожидаем всего, чего мы достигнем здесь, на Земле, и в космосе, включая нашу совместную миссию по изучению Земли NISAR, и особенно благодарны Индии за подписание соглашений об Artemis», - написал он в «Твиттере». «Мы можем добиться большего, когда будем работать вместе!»

В NASA обеспокоены тем, что лунная версия корабля Starship не будет готова к запуску миссии Artemis III в конце 2025 года.

На совместном заседании Совета по аэронавтике и Совета по космическим исследованиям Национальной академии наук США, Джим Фри, заместитель директора NASA по разработке новых космических систем, сказал, что запуск миссии Artemis III вероятно будет перенесён с декабря 2025 на 2026 год.

NASA беспокоит количество запусков Starship, которые SpaceX должна выполнить, чтобы быть готовой запустить Artemis III. Перед данной миссией должна состояться беспилотная посадка на Луну, а также демонстрация перекачки топлива на околоземной орбите. Кроме того, необходимо сделать множество пусков системы с испытательными и грузовыми миссиями на околоземную орбиту, а затем осуществить многопусковую схему, чтобы Starship HLS добрался до Луны.

"Учитывая трудности, с которыми столкнулись SpaceX (ред - чиновник не уточнил, что под этим имеется в виду), у компании впереди значительное количество запусков, и это, конечно, целевая дата запуска миссии вызывает у меня беспокойство. Вероятно, Artemis III переместится на 26-й год", — сказал он.

Фри также сообщил, что NASA с помощью своих специалистов участвует в расследовании преждевременного завершения первого полёта Starship 20 апреля, и что оно поддерживает прямой контакт с FAA:

"Они делают всё возможное, но пока рассматривают лицензию на запуск следующей миссии. Я объяснил наша общую задачу, что необходимо сделать, чтобы в итоге запустить посадочный корабль Starship HLS".

SpaceX и NASA отложили следующий критический обзор Starship HLS до тех пор, пока компания не проведёт демонстрацию дозаправки на орбите:

"Им нужно начать полёты кораблей, прежде чем мы сможем дать какую-либо оценку Starship HLS".

Чиновник также сообщил, что компания уже предоставила NASA обновлённый график таких работ. При этом он уверен, что SpaceX в конечном итоге сделают посадочный корабль Starship HLS. Он также отметил, что контракт с фиксированной ценой защищает NASA от дополнительных расходов на него.

Действительно ли Starship - слабое звено миссии Artemis III, и как дела у главного подрядчика NASA?

Читая о том, как Starship, который чуть более месяца назад впервые оторвался от стартовой площадки, и уже тормозит чуть ли не всю лунную программу NASA, невольно вспоминается заявление бывшего директора агентства Джима Брайденстайна, который перед важной презентацией Starship показательно заявил, что вообще-то, главное - это побыстрее запустить миссию Demo-2, а не отвлекаться проектом Starship...

Но вернёмся в настоящее. Стоит обратить внимание на график главной поп-звезды NASA - ракеты SLS. В прошлом году она совершила свой первый полёт и успешно запустила миссию Artemis I в облёт Луны. Однако к тому времени, когда ракета это сделала, она опоздала на шесть лет с первоначальной даты запуска (в конце 2016 года) и превысила бюджет на миллиарды долларов. По последним данным, стоимость запуска каждой следующей миссии на SLS теперь оценивается в $4,2 млрд. Только дополнительные расходы на двигатели и ускорители ракеты составят $6 млрд (это равно стоимости для NASA двух лунных посадочных систем от SpaceX и Blue Origin)...

Во-вторых, перенос миссии Artemis III на 2026 год обсуждается ещё с прошлого года (и предрекался специалистами отрасли с вероятностью, близкой к 100%), причём в первую очередь он был связан с неготовностью скафандров для высадки астронавтов на Луну. К слову, по заверениям NASA, они всё ещё вызывают обеспокоенность агентства, несмотря на прогресс компании Axiom в их разработке.

Дальше - больше. Накануне стало известно, что производство ракеты SLS для миссии Artemis II - задерживается. На Boeing подал в суд подрядчик - компания Wilson Aerospace, за кражу своей интеллектуальной собственности.

Речь идёт о специальном инструменте, который помогает точно работать с фитингами и гайками в ограниченном пространстве при интеграции основных двигателей на ракету. Якобы, Boeing раскрыл работу этого устройства перед прямыми конкурентами подрядчика и сделал подобное уже не впервые. Обычно гиганту индустрии всё сходит с рук, проблемы решает его (неприкасаемость) авторитет. Однако, настойчивый подрядчик хочет добиться суда с присяжными, и тогда, по словам Wilson Aerospace, может всплыть ряд преинтереснейших подробностей производства ракет SLS. В частности, что Boeing использует для ответственных работ инструменты низкого качества, которые были причиной многочисленных утечек в ракете, и, вероятно, вызвали утечки в оборудовании подрядчиков, которые и будут выявлены при расследовании. Wilson Aerospace уже заявили, что собираются идти до победного конца и показать все текущие клапаны SLS, что может ещё больше "подмочить" репутацию и без того переживающего не лучшие времена любимого подрядчика NASA.

Что же до главной причины задержки миссии Artemis III, ранее Илон Маск публично заявил, что его компания будет готова раньше всех. И хотя, скорее всего, главный инженер SpaceX ещё пожалеет о данных словах, наблюдать за тем, как компания будет стремиться к этому - определённо будет крайне интересным занятием.

Источник