Жан-Клод Ван Дамм не переплюнет наших дам!
Обычные рабочие моменты
P.s. с такой работой и фитнес залы не нужны
🚂🤸🏻♂️
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Плацкарт
Правила РЖД: пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками. Мнение пассажиров: столик больше не общий
Комментарии и мнения про нижнею полку в поезде!
Начнём с очередного «мамкиного юриста», который вместо официального обращения в РЖД пытается, что то доказать в комментариях!
Уважаемый/ уважаемая господин/госпожа Сондык (начальник управления РЖД). Купив у вашей компании билет на проезд в поезде от пункта А до пункта Б, я заключила с вами юридический договор. В котором четко прописано. Что на время поездки за мной закрепляется место согласно купленному билету и я имею полное право распоряжаться только им и ни каким больше. Спать. Сидеть. Лежать. Стоять на голове если это не навредит окружающим, это все мои права согласно купленному билету. Поэтому согласно этому праву вы ни как не имеете ни какой возможности подсадить ко мне на мое место другого пассажира. Ни на под часа, ни на час, ни даже на минуту. А если вы даже нахрапом заставите меня это сделать имейте ввиду. У меня может оказать справка от врача где указано , что мне рекомендовано лежать больше. Не нервничать и многое другое. И если вдруг моя психика нарушится при виде падающих на меня крошек, чавкающего прямо у меня перед лицом пассажира которого вы ко мне подсадили, ваша компания может заплатить мне огромную компенсацию. За нарушение договора при продаже проездного билета. За моральный ущерб. Плюс вернёте деньги за часы всего моего проезда в которые были нарушены мои границы и мои права. Угадайте с трёх раз на кого будет отправлена жалоба? На РЖД? Да ну. На того, кто по незнанию моих прав взял на себя ответственность и решил ущемить мои права. Прежде чем советовать чушь в письменном виде, да ещё и под подписью, подумайте что вас может ожидать. Кстати скрин документа на всякий случай сделала. А вдруг поеду куда нибудь.
Ответ второго комментатора:
Тогда объясните, зачем был введён п. 93 правил, если столик и так общий?
Ответ третьего комментатора:
да не общий он больше! Пункт ввели для ограничения пассажиров верхних полок в части пользования столиком - чётко указали "только для приёма пищи и только на короткое время!"
можно номер пункта, пожалуйста!!!
Ответ третьего комментатора:
зачем я за Вас искать что-то буду? Я написала - Ваш выбор верить или не верить - Вам и искать.
Что и следовало доказать- сама придумал, сама слилась. Сказочница одним словом!!!!
Ответ второго комментатора:
Где именно указали, что столик больше не общий? В п. 93 есть указание на предоставление места у столика, но не более. Столик относится к купе, а не исключительно к нижним полкам.
Ответ третьего комментатора:
кто "по просьбе проводника" уступает столик? И кому? В п. 93 есть требование к пассажиру нижней полки пользоваться столиком в ограниченное время? Есть или нет? Слепых здесь, надеюсь, нет? А теперь давайте вернёмся к логике! Если Вам указано время, в которое Вы можете обратиться к проводнику, чтобы он попросил пассажира нижней полки уступить Вам место для приёма пищи - заметьте! "Только чётко - приёма пищи!" - ни для чего другого, а пассажиру нижней полки нет указания времени пользования столиком ----- ЧЕЙ СТОЛИК? Если в п. 93 прямым текстом написано "предоставить место для приёма пищи по требованию проводника" - всё остальное время кто пользуется столиком? Дальше жевать по десятому кругу одно и то же или достаточно?
Ответ второго комментатора:
«кто «по просьбе проводника» уступает столик? И кому? В п. 93 есть требование к пассажиру нижней полки пользоваться столиком в ограниченное время?». Причём тут столик? Спор идёт за место у столика именно на нижней полке для приёма пищи «верхним» пассажиром, что косвенно следует из п. 93. Какое ещё место у столика нижний пассажир может предоставить верхнему по требованию проводника? Место в проходе? Так оно общего пользования без привелегий. Внимательно читайте правила. Ваши выводы, что столик «давно не общий», ошибочны. Где сказано про какие-либо ограничения пользования самим столиком кому бы то ни было? Главный предмет спора – место у столика.
Короли нижней полки пошли дальше и уже прихватили к своему месту и стол! Так скоро и проход с туалетом станет только для пассажиров с нижней полки!
Неужели нижнеполочнику сложно посидеть полчаса, пока верхнеполочник поест? Люди! Что ж вы злые-то такие!
Ответ другого комментатора:
на 30 минут совсем несложно. Но, увы, некоторые наглеют и пытаются весь день сидеть на нижней полке, независимо от времени приема пищи. И злость здесь не при чём. Пассажиры должны занимать места согласно купленным билетам. (п. 92 правил РЖД).
Для этого и ввели правило, что бы пассажир сверху не наглел и не сидел снизу сутками!
Если кому есть, что написать по этой теме, пишите в комментариях! Заранее спасибо!
Всем приятных попутчиков!
первоисточник: https://dzen.ru/a/arpAkEKeSTj_yd1q
Показать полностью
РЖД: новые правила перевозки животных
С 1 февраля 2027 года вступают в силу обновленные правила перевозки домашних животных. Для крупных собак ничего не меняется: по-прежнему нужен выкуп купе целиком. Кошек и сопоставимых по размеру питомцев это тоже не касается.
Речь преимущественно про собачек покрупнее, которые по-прежнему должны перевозиться в переноске. Но теперь по новому правилу:
Если ее высота (переноски) превысит 30 сантиметров, то владелец может выкупить дополнительное место и оформить бесплатный перевозочный документ на животное
И тут поднялась волна нытья и негодования в сторону РЖД: ненависть к животным, желание нажиться, закручивание гаек пассажирам с животными, "а вот ТАМ к животным относятся все лояльнее и лояльнее, а в этой стране наоборот" и т.д. и т.п.
И тут у меня включился режим душнилы:
Вряд ли кто-то в РЖД сидит, пылает ненавистью к собакам и их владельцам, и злопыхательски ужесточил правила перевозок
Вряд ли на этом РЖД поимеет много деняк: для ФПК все равно, кто купит дополнительное место - собачник или другой человек, прибыль не изменится.
Но тут оказалось, что переноску, подходящую под новые правила РЖД, можно купить у проводника или начальника поезда, и, говорят, переноски при проверке документов замеряют чуть ли не как в Победе через калибраторы. И если чуть что не так - покупай нашу переноску или чеши отсюда.
Ага, вот оно! Дополнительные продажи "правильных" переносок. Но если душнить, так душнить до конца. Я попытался посчитать, сколько РЖД может на этом заработать. Какие-то факты оказались в свободном доступе, остальное я пытался условно прикинуть в качестве гипотезы, относительно пессимистично для пассажиров, относительно оптимистично для РЖД. Насколько вышло реалистично - судить вам. Я ЖПТ немного посчитал это все в гугл табличке (урла в конце) и сделал небольшую инфографику:
Так вот. Суммы-то выходят не особо значимые относительно тех, которые крутятся в РЖД. Я сомневаюсь, что это сделано прям вот ради денег. Я никогда не ездил в купе, в котором бы ехал кто-то с животным и не могу оценить как пассажир, насколько неудобно наличие большой переноски.
В общем вот, выводов нет.
А тут есть РЖД? В самом деле, зачем?
Расчеты можно посмотреть в табличке: жамк
Критика значений и расчетов приветствуется, но оперативную реакцию не обещаю 😁
Показать полностью
10
Поезда Москва — Калуга меняют график с 25 октября
В Калужской области вводят зимнее расписание. С воскресенья дневной перерыв между поездами Москва — Калуга станет короче, а дорога до Ферзиково — быстрее.
Поезд № 6155/6156 с Киевского вокзала отправится на 29 минут позже. Некоторые рейсы ускорят до 6 минут, также назначены дополнительные поезда.
Для направления Калуга — Ферзиково расписание переработали, чтобы поезда ходили равномернее в течение дня. Время в пути сократится — в зависимости от рейса, до 13 минут.
Перенос отправления на 29 минут улучшит дневное сообщение или усложнит планы пассажиров?
Другие изменения в расписании калужских поездов: MAX КАНАЛ
Показать полностью
РЖД ужесточают правила перевозки животных: новые правила будут действовать с 1 февраля 2027 года
С 1 февраля 2027 года любителям попутешествовать с питомцами придется внимательнее выбирать сумки для поездок. Из-за регулярных недовольств со стороны попутчиков перевозчик решил пересмотреть действующий регламент.
Спорные сантиметры
Контейнеры теперь будут мерить по высоте. Если клетка окажется выше 30 сантиметров, ее не разрешат поставить на полку к обычному багажу. По мнению компании, крупные боксы загромождают проходы вагона и создают неудобства.
Для переноски, которая не вписалась в новый лимит, хозяину придется выкупить еще одну полку или кресло. Сам документ на животное при этом сделают бесплатным, его можно забрать на кассе вокзала или оформить прямо в пути.
При этом общее ограничение сумме трех сторон осталось прежним — максимум 180 сантиметров. Питомец внутри должен свободно вставать, лежать и разворачиваться.
Показать полностью
Ответ satankotov в «Стальной гигант 6»5
Извините за качество, 7 сентября 2022, я, только что окончил ржд техникум и устроился в район контактной сети, на окне часто попадался именно этот паровоз
ТС, мы видели один и тот же))
Ещё нашёл в галерее, ноябрь 2023, частенько катались по станции Нижний Новгород-Московский
В общем-то, всегда любил паровозы. Есть в них что-то такое, родное 😁
Показать полностью
2
Часть третья. Железная дорога. От РЖД в ИТ
Сложная машина любит ответственность.
Выбор профессии был сделан знакомым чувством - любопытством. На маленьком буклете предлагалось обучиться на помощника машиниста электровоза, тепловоза и слесаря подвижного состава. Никаких увлечений по ж.д. я раньше не имел, никогда не интересовался и не подходил к этой стальной инфраструктуре. Но как же волнение переполнило меня от мысли, что я смогу поучаствовать в чём -то серьёзном. Я твёрдым шагом направился в сторону новых приключений.
Учебное заведение давало подросткам профессии разного характера. Рабочие специалисты ковались в советском стиле: от деревянного дизайна помещений и громоздких станков до суровых советских мужчин.
С первых дней обучение началось с безопасности и правил эксплуатацией железных дорог. Уже имея опыт глупого обращения с техникой, было понятно, что такой подход является разумным. Но это не было легко. Нас заставляли понимать и заучивать электробезопасность и охрану труда, предупреждая, вас в депо ждёт суровое испытание - начальник отдела охраны труда. Это была строгая, серьёзная женщина, имеющая колоссальный опыт. Она никого не щадила, заставляла рассказывать всё слово в слово, пока не увидит в глазах собеседника понимание. Одна ошибка - не сдал. Три раза не сдал - на работу не берут. Сколько людей она довела до истерики мне не узнать, но другого пути не было. Такая строгость появляется не из книжек и инструкций, а на сгоревших жизнях от глупости и невежества.
Знание охраны труда не гарантирует спокойную работу. Отнюдь, по мере обучения приходит понимание на сколько транспорт может быть серьёзным. Чтобы выжить в этой профессии надо изучить полностью всю машину: природу электричества и электромагнитного поля, принцип работы и устройство электрических и пневматических аппаратов, как этим пользоваться, как ремонтировать и выходить из нестандартных ситуаций.
Я думаю нам повезло с преподавателями по профессии. Перед нами сидели мужчины возрастом от 40 до 70 лет. Они были пропитаны железной дорогой. Их глаза, на каменных лицах, всегда были внимательны и смотрели свысока прямо в душу. С полной и присущей им ответственностью они растыкали нам каждый элемент, каждый прибор и все электрические схемы машины. У них была одна цель - дать нам возможность выжить. Можно расценивать это как сохранение сознания или рабочего места.
Но никто не убережёт от любопытства, как меня с красным переключателем. Абсолютно все кто проходил через железную дорогу делали подобные ошибки: нарушают алгоритмы, суют пальцы не туда, например в газовое реле Бухгольца, ломают электровозы, вагоны.
Осознанность и осмысление действий пришло только благодаря опыту, чтением горы книг и диспутам с преподавателями и коллегами. Это была только теория, а практика и боевой опыт окончательно превратили детское лицо в каменный слепок железной дороги с внимательным взглядом. Ответственность за себя и окружающих, за поезд и инфраструктуру раздавит всю романтику в душе и жизни.
Техника перевоспитывает и подстраивает под себя человека, создавая невероятные приключения и испытания для нервных клеток. И всё это было впереди.
Показать полностью