Железная дорога
4 371 пост
•
6 730 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Велодефектоскоп Карпова
Если есть рельс, то в нём возможны дефекты. А рельс, сука, длинный, ещё и не один. Конечно, для выявления дефекта рельс можно распилить, но зачем он такой нужен, и тогда стали изобретать всякие средства неразрушающего контроля, и рельсы целы, и контролёры сыты.
Изначально дефекты обнаруживались методом визуального контроля.
Остукивание рельса производилось молотком весом в 300 грамм, насаженным на ручку длиной 600 мм. Путевой обходчик с молотком останавливался у стыка и, вытянув руку, опускал молоток с высоты 0,4–0,7 м. Молоток силой свободного падения ударялся о верх рельса в середине головки в пределах накладок, от конца рельса на 6–8 см. Обходчик должен был чутко прислушиваться к издаваемому рельсом звуку при ударе, уметь различать даже мельчайшие его изменения, обращать внимание на поведение молотка. А. Миронов в своей брошюре «Как обнаружить дефект в рельсе» об этом способе пишет следующее: «…если молоток после удара отскакивает упруго, то можно сказать, что рельс здоров; на дефектном рельсе молоток как бы прилипает к рельсу. При резком ударе по дефектному рельсу создается впечатление, будто черенок молотка раскололся или откололся. Даже при скрытом изломе отколовшаяся часть его вибрирует. Поэтому, если звук от удара молотком будет подозрительным, а отскок молотка покажется ненормальным, нужно взять несколько крупинок песка, мелкую серебренную или медную монету, расположить их вдоль по середине головки рельса у стыка и начать выстукивать молотком по головке рельса легкими ударами. Если рельс имеет трещину, то все камешки, песчинки или монетки приходят в движение и слетают с головки».
Потом появлялись и другие идеи, например, капиллярный контроль, люминесцентный и так далее. А ещё - магнитно-порошковый, опробованный в начале ХХ века. И в 1927 году изобретатель Ф. М. Карпов разработал дефектоскоп-электромагнит для контроля осей и колёсных пар вагонов.
Ф. М. Карпов
Фёдор Маркович Карпов был сыном путевого обходчика. До революции работал электромехаником в железнодорожных мастерских. После Гражданской стал помощником машиниста в Омском паровозном депо. Именно там в 1926 г. он сконструировал прожектора для паровозов, питающихся от динамомашины под паровозным котлом с приводом от ведущей оси, взамен слабых керосиновых ламп.
В 1927 году он, экспериментируя с электротехникой, наткнулся на идею использовать электромагнитное поле для выявления дефектов.
Итак, на шейку оси надевали катушку соленоида, пропускали ток, на намагниченную шейку выливали смесь из металлической пыли и масла, и смотрели на образовавшийся рисунок. Отклонения помогали выявить дефект.
Правда, изобретение ещё надо было довести до ума. Внезапно выяснилось, что существует остаточный магнетизм, и проверенная шейка оси продолжала интенсивно притягивать металлическую пыль, далее засорение, горение, короче, проверка шейки на дефект приводило к поломкам. Доводка нового прибора - и его начали ставить на автомотрисы и дрезины для поиска дефектов в рельсах.
Вагон-дефектоскоп в метро. "Техника-молодёжи" №4 за 1938 г.
Автодрезина Карпова имела обмотки на колёсных скатах, превращённых в мощные электромагниты. На ходу вагона создавался магнитный поток внутри рельса. При дефекте магнитный поток выходил наружу, создавая поток рассеивания. На поток рассеивания реагировал индикатор, чьи стрелки замыкали контакты - и тем самым задействовали приборы для отметок. Один помечал участок краской, второй делал отметку на бумажной ленте. Стыки рельсов чётко отмечались на ленте в виде П-образного символа. Такая автодрезина могла обследовать 40 километров путей за час.
Англо-бурская война, английский солдат осматривает железную дорогу. "Огонёк" №9 за 1900 г.
В 1939 году Л. М. Каганович после испытаний карповских дефектоскопов в метрополитене предложил Карпову установить дефектоскоп на велосипед - дабы упростить работу путевых обходчиков. Рельсовый велосипед на тот момент уже давным давно существовал. Вообще, всё, что может ездить на колёсах (желательно, круглых) так и норовили переставить на рельсы.
Карпов с велосипедом
Намагничивающее устройство помещено между основными колёсами. Установлена сирена вкупе с сигнальной лампой для оповещения обходчика об обнаруженном дефекте - тогда он останавливается и проверяет рельс.
Намагничивающее устройство между колёсами велосипеда
Радиоусилитель
Регистратор дефектов
Аккумуляторная батарея
Так же Карпов разрабатывал двухниточный велодефектоскоп - для ускорения работ.
Двухниточный велодефектоскоп
У изобретения хватало своих недостатков, вроде массы ложных сигналов на высоких скоростях и ненадёжности конструкции. Тем не менее, магнитный метод применяется и поныне, а дефектоскопы до сих пор ставят на что подвернётся под руку. Хотя, велосипедов я так и не видел....
Дефектоскоп "Спрут"
Дефектоскоп на базе УАЗа
Показать полностью
13
1
Правила РЖД: пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками. Мнение пассажиров: может ли пассажир с низу вздремнуть на верхней
РЖД ввёл правила для пассажиров поездов дальнего следования:
пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками
Статья с новыми комментариями на эти правила, которые оставили под моими статьями в дзени, пикабу и одноклассниках!
Можешь пользоваться столиком,он общий,но не моей оплаченной нижней полкой на момент следования поезда и условия комфортные создавать ни для кого
не собираюсь,за что заплатил,тем и пользуйся.А то хорошо хотят пристроиться верхнеполочники,пользоваться двумя полками…
Ответ другого комментатора:
Ты не умничий ,а если нет нижних полок и людям приходиться покупать верхнии.и что им есть на верхней полке, речь идёт об этом.так что не умничий тут.конфорта она хочет.
Ответ комментатора:
Да,хочу комфорта и поэтому заранее об этом забочусь,а где ты будешь есть,верхнеполочная,мне по фиг,таким как ты никогда не уступлю нижнюю полку,чтобы поесть.Слюной здесь брызгаешь,может сама в ней и захлебнешься. А то есть ей видите ли негде ,стоя у столика поешь или на своём чемодане.
Ну вот вам яркий пример злобного верхнеполочника-тролля!
Не нижними полками а столиком
Согласен: не полками, а полкой, одной нижней полкой!
Лобанов и иже с ним пишут так, как указано в их методичке. Все их комментарии как под копирку. Искажают или дополняют словами искажающие суть пунктов Правила.
Есть такое. А самое главное, когда начинаешь им писать про противоречия они очень быстро заканчивают диалог или переходят на хамство!
На верхней полке прохладнее
В своё время даже было холодно. Приходилось подкладывать одеяло!
И как раньше (в СССР-е) умудрялись как-то нормально ездить?! И места всем хватало, и столиков этих, и не гавкали друг на друга по таким вот поводам?!
Раньше не было Интернета!
Не понимаю я этого, сложно сделать раскладной выдвижной стульчик с торца стола?
Ответ другого комментатора:
Будет другая проблема. Проблема стульчика бьющего по коленям. В целом поражаюсь этой битве полок. Тот, который сидит внизу, готов на бошку крошки, яичную скорлупу и, не дай бог, Доширак принимать? Ну если готов может и дальше своим узурпированным местом пользоваться.
Ответ:
Да не будет, я бы предложил обычный складной стульчик, но своруют) Разве что цепью или тросиком пристегивать.
Всё, что не пристёгнуто, то общее!
Люди вы озверели,вот таких и Господи убирает с земли нашей,делят полки,стол,стулья ,добрее надо быть а не быдло
Согласен!
Вот интересно, пока пассажиры с верхних полок пользуются нижней полкой, может ли пассажир с нижней полки вздремнуть на верхней?
Ещё один любитель чужих постелей!
Куда должен пойти пассажир нижней полки со своим бельем , подушкой , вещами ???? Очень интересно
А ещё с чемоданом, детьми и остальным скарбом!
Нижняя и верхняя полка отличается не только комфортом, но и ценой…
В плацкарте цена одинаковая!
Я, тоже часто езжу поездом дальнего следования! Согласна, надо уступить место за столиком, но не на три часа. Есть приятные и образованные люди, с ними интересно поговорить. Но есть и такие, которые с первой минуты начинают устанавливать свои правила. Куда вещи положить, куда обувь поставить, куда одежду повесить итд. И все это старые люди! Не можете ехать на верхней полке , не берите билет. Мое такое мнение и нечего соседу портить поездку!
Ответ другого комментатора:
"И все это старые люди! Не можете ехать на верхней полке , не берите билет." - Милая дама вас старость тоже не обойдет стороной и кто знает, какие перепетии ждут вас. А едут они по необходимости, об этом не думали? Бывают и молодые встречаются очень вредные (сталкивалась с такими сама) но однако уважения к людям остается не смотря ни на что.
Если кому есть, что написать по этой теме, пишите в комментариях! Заранее спасибо!
Всем приятных попутчиков!
первоисточник: https://dzen.ru/a/ah6gtgpaOjg_KDX8
Показать полностью
Ответ на пост «Дороги Бангладеша»1
Смежная мысль. Кто как считает: чем бОльшая плотность населения в стране, — тем уровень медицины:
1) ниже
2) без разницы
3) выше
4) работает уровень экономического развития, а не плотность населения.
Как менялся Ленинградский вокзал. Исторические и современные фото
На этих фотографиях Ленинградский вокзал разделяют десятилетия, но его легко узнать в каждом кадре:
🔹 Деревянные перроны уступили место современным платформам с распределительной площадкой и масштабными навесами. Они сохранили главное предназначение вокзала — встречать и отправлять пассажиров.
🔹 Механические табло сменила цифровая навигация. Она по-новому помогает ориентироваться в пространстве.
🔹 Большой световой зал стал светлее и современнее. При этом он сохранил масштаб и узнаваемый характер. Сегодня его дополняют крупнейшие на транспортной инфраструктуре страны мозаичные панно Москвы и Санкт-Петербурга.
Отдельное внимание уделили исторической части вокзала. Вместе с Градостроительным комплексом Москвы бережно сохранили фасад таким, каким его задумал архитектор Константин Тон. Часовой башне вернули ее выразительность, а над крышей вновь разместили государственный флаг — архитектурный акцент, который можно увидеть еще на старых фотографиях.
Показать полностью
8
Первый день Яуз на Люблинке
Улучшено ChatGPT
Оригинал
Кстати, сегодня у нас памятная дата. В 1998 году в этот день, 10 июня, Яузы первый раз вышли на нашу Люблинку.
Вот оригинальное фото из сети и ее же я улучшил через ChatGPT. Кто собирает фотки Яузы - забирайте)
Фото не мое. Оригинального автора я не нашел (или мне было лень ;-) ). Кто знает - напишите в комментарии.
Показать полностью
1
Правила РЖД: пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками. Мнение пассажиров: УБРАТЬ СТОЛИК, как классового врага
РЖД ввёл правила для пассажиров поездов дальнего следования:
пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками
Статья с комментариями на эти правила, которые оставили под моими статьями в дзени, пикабу и одноклассниках!
Что бы в данной
ситуации, нижники и верхники оставались людьми, а не злобными волчарами, готовыми разорвать друг друга на клочки за место, вообще УБРАТЬ СТОЛИК, как классового врага человечества и разжигателя вагонных войн, а жр…ть будут на коленках. Достали со всей этой ерунденью.
Категорично!
Заголовок – голимый кликбейт.РЖД обязали максимум предоставить верхним место у стола: по полчаса утром (с 7 до 10) и вечером (с 19 до 21) и 1 час в обед (с 12 до 15), в остальном верхние не имеют никаких прав на нижнюю полку и на багажное место под ней.
Ну давайте на чистоту, в заголовке указано, что могут пользоваться, вы написали тоже самое- могут, про багажное место и вечное сиденье внизу в заголовке ни слово!
Откуда вообще эта проблема взялась не понятно. Все помешались со своим личным пространством. Всё детство ездил с отцом в плацкарте, не было такого.
И сейчас все войны от мамкиных юристов в Интернете!
Куда должен уйти пассажир с нижней полки со своей постелью ???
при виде таких комментариев хочется спросит: это ж каким надо быть «кораблём», что бы двоим не уместиться на нижней полке?
Каждому пассажиру верхних полок персональное место в вагоне ресторане! 😂
Пол состава будет состоять из ресторана!
А если нет нижних и приходиться брать верхнию.и что теперь человек должен есть на верхней полке?
Ага, свесив ноги над столом!
А для нижних,пусть тоже платно едят.какие вс умные.
Хорошее предложение!
«пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками»(с). В таком случае, считаю, проезд на нижней полке должен стоить дешевле, чем на верхней. Раза в 1,5 минимум.
А с чего это? Верхний пассажир из 24 часов только 2 часа не может полностью сидеть у окна. То есть 9% времени. Таким образом билет на верхнею полку, где у пассажира отсутствует возможность 91% времени ехать сидя, должен стоить в 2 раза дешевле!
Комфортно было не всем. О комфорте пассажиров нижних мест ни кто не думал. Правил не было, за то был колхоз. Все сидели внизу, на чужих местах, и борзели. Теперь нет колхоза, и есть правила. Едешь на том месте, которое сам себе выбрал. На чужое место,можно не надолго присесть, только с разрешения того, кем оно оплачено. Это называется порядок. Вас что то не устраивает? Хотите пользоваться тем, за что не платили? Или платить за тех, кто за себя платить не хочет?
Когда интересно задумаются о комфорте пассажира сверху и сделают люк в полке, что бы можно было свесить ноги на голову наглого пассажира снизу!
Задолбали бедных нижнеполочников,место у столика,но не на полке! Хотя всегда было без проблемм с этим! А сейчас ,просто вынуждают пассажиров нижних полок, звереть! Если человек с верхней полки ко мне, с добром,я ему отвечу тем же,но если с наглостью,ответочка будет такая же
Я бедный, но гордый пассажир с низу, уговаривайте меня пустить вас!
И вся эта хренота для того, чтобы разделять людей и вызывать раздоры. Поделили поезда по категориям , скорые- не скорые, по классам люкс- не люкс, удобства - без удобств. ( теперь еще и полки делим и пошагово места в вагоне - доколе ?) И все упирается в бабло и неразбериху , чтобы запутать, объегорить и устраивать разборки. Богатый купит без проблем , а остальным - головоломки. Естественно, что все хотят если ехать , то в нормальных условиях , а не пялиться в нормы часами , выискивая всякие отговорки мелким шрифтом в билетах и правилах. Власть денег одних сподвигает куражиться ради них , других - мучаться из -за способов их выколачивания из народа. Дьявол кроется в мелочах — вот уже снизошли до самой мелкой мелочности, все и во всем поделить , везде лазейки, бардак ( под видом контроля ) , который сам бесконтролен. Беспределу не будет предела, пока во всем будет насаждаться власть денег.
Если кому есть, что написать по этой теме, пишите в комментариях! Заранее спасибо!
Всем приятных попутчиков!
первоисточник: https://dzen.ru/a/ahmDxIYhXg2enfBg
Показать полностью
