Сообщество - Железная дорога
Добавить пост

Железная дорога

3 261 пост 5 928 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

9

Длинное видео для отдыха. Зимний поезд в петле

233

Отопление электропоезда. Топ обращений от пассажиров

Про отопление электропоезда у меня был пост: Записки машиниста электропоезда-11. Отопление.
В нём я пытался объяснить, почему иногда бывают проблемы с температурным режимом в вагонах электричек. Рекомендую почитать его, если возникнут вопросы по технической стороне дела.

Мы часто выслушиваем претензии от пассажиров на эту тему, иногда они обоснованы, а зачастую - нет. Но время от времени необоснованные жалобы очень забавно звучат, и в этом посте я представляю топ самых распространённых и не менее забавных обращений пассажиров к нам по поводу отопления. Под каждой жалобой я объясняю, почему это звучит смешно странно.

"Вчера я ехала этой же электричкой и в этом же номере вагона, и было тепло, а сегодня холодно!"
Некоторые думают, что один и тот же маршрут поезда обслуживается одним и тем же электропоездом. Но это далеко не так. Наоборот, вероятность того, что два дня подряд один номер поезда будет обслуживаться одним электропоездом, крайне мала. Вчера пассажирка ехала в одном электропоезде, сегодня в другом, вчера было сыро и около нуля, сегодня морозик минус пять - все эти факторы влияют, и поэтому не может быть сегодня, завтра, послезавтра одинаковая температура в вагонах. Поэтому эта претензия не имеет под собой никакой почвы.

"У других машинистов всегда тепло, а у вас - холодно!"
Невольно хочется спросить: "Женщина, Вы за мной следите?"
Машинист никак не влияет на отопление. Да и вероятность того, что машинист будет возить одного пассажира так часто, что тот уже может подбить какую-то статистику по его работе, крайне мала. Если только пассажир не живёт в электричках.

"Вы просто экономите электроэнергию, Вам за неё платят, поэтому не топите".
Экономится электроэнергия грамотным вождением поездов, так как на электродвигатели уходит, наверно, чуть ли не более 95% всех энергозатрат поезда. Экономить на отоплении неразумно, это крохи, и крохи с огромным риском нарваться на лишение премии, когда выяснится, что в салоне действительно из-за твоих действий температура оказалась ниже нормы. Поэтому на отоплении не экономят. Конечно, бывают кадры, как из моего поста Машинист-экономист, но это редкость.

"Так вы пощупайте печку, она не греет!"
"Уважаемая, если она будет греть всю дорогу, Вы сжаритесь, а в салоне будет баня!"
Работа электрических печей циклическая, они нагревают воздух до определённой температуры, потом отключаются, "ждут", когда температура понизится до заданного минимума, потом снова включаются. Поэтому печь и не должна быть всё время горячей.

"У вас там в кабине тепло, конечно же, не то, что у нас!"
Температура в кабине выше, чем в салоне, по задумке завода-изготовителя. Это логично, ибо локомотивная бригада ведёт поезд, сняв верхнюю одежду, помощник постоянно ходит на улицу. Впрочем, температура в кабине выше на каких-то пять градусов, не Ташкент. Ташкент делаем мы сами.

"Я знаю, у вас в кабине есть кнопка. Вы её нажимаете и включаете отопление".
"Покажешь эту кнопку - отдам зарплату".
Такой кнопки у нас в кабине нет. Вроде бы на старых моделях электропоездов была, но я их не застал. Возможно, есть в электропоездах приписки каких-то отдельных депо, не знаю, отвечаю за себя. У нас отопление работает автоматически, включается в самих вагонах, из кабины управления нет.

"Вы говорите, что сейчас в вагоне пятнадцать градусов и это - норма, но это же холодно!"
Нормы придуманы не машинистами и даже не железнодорожниками. Они в ведении Минздрава. Жаловаться машинисту, что нормы какие-то не такие, бесполезно.

И так далее, и тому подобное. Надеюсь, этот пост прочтут наши уважаемые пассажиры, и вопросов станет меньше.)

Показать полностью
293

Новый год уже близко!

Новый год уже близко!
14

Венская кривая

Не очень давно читал про переходные кривые железных дорог - https://ru.wikipedia.org/wiki/Переходная_кривая


В статье на пикабу есть отсылка, что существует так  называемая "Венская кривая". Это когда сначала путь отходит в другую сторону от поворота и в момет отхода наклоняется. Позволяет сократить неприятные боковые усилия для пассажиров. И тут смотрю видео, и что я вижу?

Венская кривая YouTube, Железная дорога, Поезд, Электричка, Общественный транспорт, Видео

Явная та самая венская кривая! Само по себе видео - австрийское; поезда - чисто австрийские, железная дорога - австрийска, Вена - столица Австрии.  Пазлик сложился, захотелось поделиться. -=)

Показать полностью 1
91

Afrosiyob

Afrosiyob Узбекистан, Железная дорога, Самарканд, Фотография, Поезд, Хочу критики
Afrosiyob Узбекистан, Железная дорога, Самарканд, Фотография, Поезд, Хочу критики

Скоростной (до 250 км/ч) поезд Afrosiyob (Афросъ*б, да) на вокзале в Самарканде, Узбекистан

Показать полностью 1
21

Шайтан-машина

https://ru.wikipedia.org/wiki/Вагоноопрокидыватель

250

Та же муфта день второй, меняем колодки

Двое подходили и спрашивали на что ловим🤣

Та же муфта день второй, меняем колодки Железная дорога, РЖД, Дождь, Сцб, Длиннопост
Та же муфта день второй, меняем колодки Железная дорога, РЖД, Дождь, Сцб, Длиннопост
Показать полностью 2
29

Сушим муфты, лень это двигатель прогресса

Сушим муфты, лень это двигатель прогресса Сцб, Железная дорога, Инновации, Профессиональный юмор
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!