0 просмотренных постов скрыто
Новое увлечение. Тур-эндуро
Всем привет! Долгое время сижу на Пикабу (больше 10 лет), в основном просто читаю, без коментов и оценок. Но вот решил написать первый пост про своё новое увлечение, а заодно попытаться здесь найти единомышленников и напарников для будущих путешествий.
Начну из далека, как я к этому пришел.
Квадродвижение.
В далёком 2013 году решил я стать квадроциклистом, успешно сдал на права в ГТН и сел выбирать квадроцикл. К выбору относился очень дотошно, т.к. на семейном совете было решено, что это игрушка для меня одного и дальнейшей замены на другую не предусмотрено (короче, купи один раз и катайся до усрачки, на замену денег не нет).
В итоге был выбран и куплен новый очень редкий и необычный аппарат - Honda TRX500 2012 года выпуска, последний в своём роде (т.к. после пошел уже рестайлинг, заменили коробку, мотор, подвеску). Карбюратор, задний неразрезной мост и гидростатическая трансмиссия (гидромотор почти как на погрузчике или экскаваторе) выделяли его из остальной массы квадроциклов (у которых в 99,9% независимая подвеска и вариатор).
Каким купил, каким матерым он стал уже через пару лет. "Сергинская рема" и покатушки с местными эндуристами.
В начале сезона 2014 года, по счастливой случайности, удалось познакомиться с несколькими квадроциклистами (на почти мертвом форуме). В последующие годы количество участников немого подросло до постоянных 8-12 человек. За 10 лет мы объездили все окрестности Нижнего Тагила в радиусе более 100км. Пару раз участвовал в "Сергинской Реме", успешно доезжал от начала до конца, попутно вытаскивая других участников. В итоге в 2022 году наконец-то посетил Перевал Дятлова и после этого квадроактивность как-то пошла на спад. С 24 по 26 год хонда просто стояла в гараже, по итогу была продана в новые заботливые руки с пробегом в 14т.км.
Для понимая, почему выбор пал на этот квадр, я не люблю гонять и куда-то вечно торопиться, предпочитаю размеренный стиль езды, что на машине, что на другой технике. 90км/ч на машине для меня норма (да и штрафов за 14 лет с камер вообще нет, хотя по трассам езжу постоянно). Так что 27 японских лошадок мне вполне хватало. В лесу всё равно все едут ± одинаково, а на перегонах мой комфортный потолок 60км/ч (и по расходу и по комфорту). Если кому надо, то могу про данный квадр отдельно написать, его плюсы и минусы, что делал по обслуживанию и ремонту (тут спойлер - почти ничего).
"Кризис среднего возраста". Учёба на категорию "А" и выбор первого мотоцикла.
Летом 2024 года брат просит перегнать его BMW 730 2000г.в. (та самая из Бумера) с прицепом из Мурманска в Тагил, т.к. на новой подводной лодке нет для неё места.
Поездка была не без приключений, ведь это некронемец, но суть в другом, мне в принципе зашло путешествовать по России. Раньше я за пределы области почти не выезжал, а из страны тем более, был не выездной по роду службы. Но после увольнения, таких ограничений не стало, и теперь можно и попутешествовать. Квадроцикл, если его не возить на прицепе, дает очень маленький радиус охвата, да и по трассе не фонтан, только резину точить (а на асфальте она стирается на глазах), так что было решено брать мотоцикл, с возможностью заезда на лёгкое бездорожье, идеальный вариант - тур-эндуро.
В начале лета 26 года записался в автошколу на категорию "А". Т.к. теорию я знаю довольно хорошо и билеты могу хоть сейчас решить, то упор был сделан на практику, тем более сдавать надо только площадку, где инспектор тебя не завалит и всё зависит только от тебя. Первое занятие привыкал к учебному моту Racer 150, т.к. последний раз сидел на мотоцикле у деда в деревне больше 20 лет назад, то был ИЖ планета 3. Но руки помнят, поэтому со второго занятия уже спокойно проходил все фигуры и вписывался во время, на остальных занятиях уже только оттачивал мастерство. Как итог, через полтора месяца теорию сдал без ошибок и практическое тоже отгонял не штрафных баллов, и открыл в правах очередную категорию.
Всё то время что учился посвятил выбору мотоцикла, хотелось как с хондой, чтобы ехала и не ломалась, поэтому критерии выбора сместились к более свежим годам. И бюджет был ограничен 400-450 т.р. (+100т.р. отдельно закладывалось на экипировку, т.к. понимал что падение рано или поздно неизбежно и хотелось смягчить возможные последствия). За кубатурой не гнался, для моего стиля езды рассматривал от 300 до 600 кубиков.
Опять волей случая на глаза (и на авито) попался BMW G310GS (в народе микрогусь), с BMW его только связывает название и внешний вид, мот делается в Индии в основном для местного рынка (хотя индусы понимают в мотоциклах, тем более вся страна на них гоняет). Посмотрев кучу отзывов, обзоров, комментариев решил что мот мне подходит. Максимальная его скорость 150км/ч для меня уже избыточна, комфортный крейсер на нем 80-100, а расход в 2.5-3 литра на сотню радует глаз, а ест он любой бензин от 92 и выше. А обслуживать его не сложно, тем более руки растут откуда надо, ТО на квадр и машину всегда сам делал.
В итоге, в Казани был куплен BMW G310GS 2021 года,с пробегом 6500км, это уже рестайлинг, с исправленными болячками, полностью электронным газом, светодиодной оптикой и ABS. И что для меня не маловажно, без лишнего тюнинга, почти полный сток.
Перевозка из Казани и первые выезды по окрестностям города.
Из экипировки были куплены: мотокуртка motec (с защитой спины, локтей и плеч), штаны motec, шлем O'neal Sierra (мотард), и мотоботы Gaerne GX1 Enduro (хотел что попроще, но по посадке эти подошли идеально, уже пару раз на них мот ложил, так что не жалею), отдельно взял ещё защиту колена от TSG (наколенники в штанах не сильно понравились, поэтому их выкинул и отдельно эту одеваю).
И вот, права получены, мотоцикл со страховкой и на учёте, можно выезжать. В первый выезд прокатился чисто по городу, привыкал к габаритам, динамике и тормозам. Между рядами не суюсь, еду полноценно в своей полосе, скорость 50-60-70 - кайф. По трассе 90-100 км/ч самый комфортный режим (около 6 тыс.оборотов из 10), и по расходу и по вибрациям (мотор одноцилиндровый, был готов к этому, тем более после квадра). Для обгона фур, тоже норм до 120-130 разгон нормальный, просто надо с головой планировать обгоны. Подвеска мягкая, ямы глотает на ура, по грунтовке можно спокойно ехать сидя, лежачие на полном ходу можно пролетать.
Следующий выезд был уже по чисто грунтовой дороге, от Верхневыйского гидроузла до Синегорска через пос.Дальний по старой узкоколейке. По началу "очковал", но потом прикатался и уже нормально ехал, хоть и было много луж и несколько грязевых участков (на одном завалился на бок, но на травку, считай что просто прилег). Резина на моте стоит родная - Metzeler Tourance, больше ориентирована на асфальт и сухой грунт, если чуть грязи, то сразу норовит ускользнуть.
Следующим этапом испытаний были поездки выходного дня на 300-400км. Был маршрут до Верхотурья через мелкие деревни, и до Алапаевска, с возвращением через Салду (там я чуть понервничал, так как пришлось 25км ехать по лесовозке, грязи было достаточно много, встречные Уазики даже отговаривали ехать).
По итогам городских и внедорожных испытаний, был сделан вывод - мот мне более чем подходит под мои нужды. Если поменять резину в следующем сезоне, то можно и легкой грязи не бояться. В планах поставить боковые кофры, задний уже есть, прикрутить какой-нибудь навигатор, регистратор на 2 камеры, USB розетку, систему контроля давления в шинах (хочу попробовать сам сделать на базе Esp32).
Для чего я это тут всё расписал?
Покатушки покатушками, но в одну каску ездить, и скучно, и не очень безопасно, тем более если планировать маршрут на несколько дней.
Так что, если есть желающие, в следующем сезоне можно скооперироваться и путешествовать вместе. Мой стиль езды я описал, быстро и безбашенно - это не про меня. Территориально Нижний Тагил, Свердловская область, но и соседние города не проблема. В следующем году в середине апреля уже хочу сгонять в Башкирию, а дальше посмотрим. Всё необходимое тур.снаряжение есть, нет только напарников.
Если будут вопросы, пишите. Постараюсь на все ответить. Верю с силу Пикабу!
Показать полностью
7
Ответ на пост «Кругом самозванцы? Альпинист сказал, как выбрать гида и не погибнуть»1
Вода и фигня. Наверняка журналюги опять изнасиловали альпиниста и половины не написали того, что им МС мог рассказать.
Вот вам памятка как выбрать горного гида краткая:
1) Требуйте документы показать. Что это сертифицированный горный гид. Если не гид, то хотя бы имеет спортивные звания (кандидат/мастер спорта по альпинизму или туризму в части горного), удостоверение инструктора альпинизма, значок "Спасение в горах" и т. п. Если ничего этого нет -- ну такоэ. Выпендриваться -- не мешки ворочать. Сейчас каждого мудака пару раз на Эльбрус сводят, так он после этого себя "гидом" объявляет. "Имеет 500 восхождений на Эльбрус" -- это не показатель мастерства или опыта, это херня на палке. Звание инструктора, гида, МС, подтверждённое документами, говорит о том, что человек много лет этим занимается, проходил хоть какие-то (весьма неслабые зачастую) курсы, ходил в разнообразных горах и разнообразных условиях, имеет широкопрофильный опыт и побывал уже во многих ситуациях. Профи не зазорно ответить за понты и корки показать. А если вася начинает: "Я против формализма, я никогда не был в системе, у меня ничего нет, но у меня 100500 восхождений на Говерлу и я крутой дохера" -- ну такое, пиздеть не мешки ворочать.
2) На больших горах так-то 2-3 клиента на гида. Так можно безопасность обеспечить нормальную. Но это дорого. Матрасоводы 1 инструктора и на 10 человек могут влепить. Зато дешёво! Тока подумайте, скока ваша жизня стоит для начала.
3) Когда в горах херово -- это не нормально, это вы здоровье гробите. Гробить здоровье не обязательно. На Эльбрусе должно быть хорошее самочувствие на вершине. На Ленина тоже помирать не следует. Но на тот же Эльбрус при нормальном акклеме раньше 7 дня в горах идти не следует. А это долго. Поэтому матрасоводы, чтобы содрать побольше бабла и протащить побольше людей, пихают на вершину день на 5-й. Часть отваливается ублевавшись, часть доходит, преодолев кучу боли и страданий. И подгробив себе здоровье заодно. Им потом объясняют, мол, что же вы хотели, это ж высота. Так вот нихера, это не "высота виновата", это они на акклиматизацию хуй забивают и на здоровье клиентов -- тока бабло рулит. Опять же, идти долго -- дороже, особенно если на гида скидываться на 2 человек. Но имейте в виду, что экономия -- за счёт здоровья.
Итого какой алгоритм: собираемся группкой в 2-3 человека, ищем гида с сертификацией IMGA (там входной билет -- уже нехилый опыт, а потом ещё на курсах и сдаче экзамена гоняют так, что зелёные береты нервно курят хуй в сторонке). Или 5-6 человек и ищем пару гидов. Гидам докладываем, мол, так и так -- хотим на гору сходить, но хотим, чтобы было приятно и здоровье не погробить, давайте на акклиматизацию пару лишних дней заложим. На Эльбрус заложим недели 2, на Ленина -- месяцок. Потом охереваем от цены мероприятия и либо спокойно сидим дома, либо платим, либо начинаем экономить, понимая, что сэкономленое потом родня может потратить на поминки.
Показать полностью
Алтай. Long way home
Месяц гулял по горам и лесам Алтая, все никак не мог уехать домой.
Достаточно маргинальное видео и текст бичевания после похода по Курайскому хребту.
Видео снимал мало, часто телефон разряжен был, тк панелька чет перестала тянуть заряд. Пришлось кружки из чатика скачивать и фотографии добавить в ролик. Для сытности.
После похода по Курайскому хребту хотел в Актру у домика на Водопадном сделать "высотную тренировку" и ехать домой, но что-то пошло не так. Совсем.
Думал, что еду дней на 10. Отписался по работе - пусто. В итоге катался больше месяца, в город не хотелось. Прям в горы не мог, тк ломатая палатка и кроссовки на грани, ну и зима там полноценная.
Возле Курая потусил, прибился собакен, ушел на берег Чуи, там тоже постоял.
Пошел в Актру, по пути заночевал под открытым небом на горке, погода около 0, небо звёздное располагало.
Тренировка отменилась, тк чет меня мутило сильно. Думаю, что из Чуи воды пил много, а там коровы пасутся.
В Актру просто погулял несколько дней. Последнее утро там покормил пёселя и он исчез.
Ушел в Курай, уехал в Акташ. Там потусил, не понял как познакомился с алтайцем, он предложил поехать в Чибиля(почти Улаган), я там не был, хотелось авантюр, согласился. На разбитой четырке поехали, улаганская трасса и ночью красивая оказалась.
Хоть и пьяный, норм вел, по пути поспали в машине. Потом в Чибиля у его друга. Пока я досыпал, он приехал с двумя друзьями, они пили водку. Я такое не пью. Не каждый год точнее, крепкого не любитель. Покатались немного, посмотрел Чибиля.
Потом: "О, поехали к каннибалам! Поешь мяса, потом тебя съедят."
Приехали, собаки плюгавые гуляют, в клоачной избе человек семь старшего поколения и нас 4ро. Атмосферно.
Кроме нас по-русски другие практически не говорили. Поставили таз с мясом на пол, руками ели, пили самогонку. Вкусная человечина.
Мои утренние друзья быстро уехали. В четырке рюк остался. Часов через 6 приехал совсем пьяный. Я забрал рюкзак, попрощался, поблагодарил за экскурсию, пошел, слышу - во что-то врезалась чепырка.
Улаганская трасса вся в золоте.
Переночевал на р. КараОзек. Ну как переночевал - опять бессонница. Голова гудит как трансформаторная будка, сердце неистово колотится, спать хочу, а не могу. Кантовался с боку на бок, в голове нон-стоп крутилась строчка из песни HWM:
I'm hardly feeling human anymore, enough to drag my body from the floor.
Улаганская трасса стала серебряной - выпал снег.
Шел мимо Узункёля, встречная машина остановилась: "Поехали пить чай."
Оказался Валентин Михалыч, давно в соцсетях про него посты попадались. Кто ездил по улаганской трассе видели его базу, ту, где машины на столбах.
Офигенный мужик. Три ночи у него провел, два раза баня, немного разговоров.
Рубил дрова, гладил колли, гонял коз. Угостился жареным сигом, беляшами с сарлыком и маралом.
Уехал в Акташ.
Первый раз за долгое время выспался - не ставил палатку, просто бросил спальник под лиственницей.
Проснулся под снегом.
Немного потусил по лесам, очередной раз собрался уезжать домой.
В 23:30 вышел из Крюгер Хаус(пил там пиво и заряжался) - меня тут же приняли за распитие в общественном месте, мб план выполняли?
В общем, в наручниках увезли 55км в Улаган, там 3 ночи у них провел, почитал "Белый Шаман" Шундика.
Сказали, что по звонку неравнодушного гражданина приехали, но с протоколом ничего не сходилось.
При задержании когда меня роняли, из кармана выпал телефон и остался на снегу на парковке.
В Акташ полицейский же отвёз(вне работы): "Садись, тебя тут медведи сожрут, а нам искать."
Телефон нашел через местную группу. В Акташе очередной раз немного потусил по лесам,
очередной раз поехал домой. Опять не получилось - нашел домик в лесу, там книжка Дюма "Две Дианы". Два дня читал ее, недочитал. Еда кончилась. Шел снег.
Очередной раз поехал домой.
В Горно-Алтайске не хотелось ночевать в помещении, ушел в беседку, которая на склоне Туу-Кайя, по пути на смотровую. Вид на город, защита от осадков, свежесть.
Уехал 20го сентября, приехал 25 октября, побрился 29го.
1 ночь в машине, 1 в беседке, 2 под открытым небом, 2 в домике, 3 на базе, 3 в участке в камере, остальное в палатке.
Ебана бессонница, надоела.
Будете в Акташе - зайдите в Крюгер Хаус и передайте привет и благодарность от туриста Анатолия.
Мой тг: https://t.me/chucky_jones
Саундтрек выезда: Hot Water Music - Drag My Body
Показать полностью
23
1
Новый офис Белорусской калийной компании — это огромный красный кристалл, словно выросший прямо посреди Минска на проспекте Машерова
Форма отсылает к сильвиниту, красные фасады и стекло ловят свет, а два крыла с атриумом создают эффект парящей птицы. Днём — архитектурная доминанта, вечером — эффектная подсветка. Символ современной индустрии и смелого облика столицы.
#РБ #Беларусь #Минск #Архитектура #БелорусскаяКалийнаяКомпания #ПроспектМашерова #Кристалл #Сильвинит #СовременнаяАрхитектура #ПрогулкаПоМинску
Автор PAZHUVEL в других сетях:
YouTube https://youtube.com/@pazhuvel
Показать полностью
Не ждите следующего отключения! ТОП-12 портативных электростанций с AliExpress для резервного питания дома
В этой подборке 12 портативных электростанций, включая мощные варианты - мощностью свыше 1000 Вт. Они предназначены для питания электроники, работы оборудования вдали от розетки и резервного электроснабжения при отключениях электричества.
1. CTOLITY AP200
Компактная электростанция CTOLITY в исполнении AP200 Black рассчитана на выходную мощность 200 Вт. Такой класс устройств предназначен прежде всего для питания маломощной электроники и зарядки портативных приборов вдали от электросети. При подключении нагрузки необходимо учитывать ее номинальную и пусковую мощность. В отличие от обычного повербанка, электростанция ориентирована на использование в качестве отдельного переносного источника энергии.
2. LithLite 1000W
Портативная электростанция LithLite в исполнении 1000W 902WH имеет заявленную выходную мощность 1000 Вт и запас энергии 902 Вт·ч. В основе аккумуляторного блока используются литий-железо-фосфатные элементы LiFePO4. Для подключения бытовых электроприборов предусмотрена версия с розеткой европейского стандарта EU Plug. Такой запас энергии позволяет рассчитывать продолжительность автономной работы исходя из потребления подключенной техники и потерь преобразователя.
3. DIEZONG 300W90000
Электростанция DIEZONG рассчитана на номинальную мощность 300 Вт и имеет заявленную энергоемкость аккумулятора 333 Вт·ч. В характеристиках указаны элементы LiFePO4 и выход переменного тока 220 В. Такое сочетание параметров рассчитано на питание маломощной бытовой техники, освещения и электронных устройств. При использовании приборов с электродвигателями необходимо учитывать пусковой ток, который может значительно превышать номинальное потребление.
4. LATYTECH
Портативная электростанция LATYTECH относится к категории автономных источников питания с выходом 220 В. Такой формат используется для подключения электроприборов в местах без стационарной электросети или во время отключения электричества. Принцип работы основан на накоплении энергии в аккумуляторном блоке и преобразовании постоянного напряжения в переменное. Допустимая нагрузка определяется характеристиками инвертора, а продолжительность работы зависит от емкости батареи.
5. XPX 1000W
Портативная электростанция XPX с заявленной мощностью 1000 Вт предназначена для автономного питания электрических приборов. Подобные источники применяются в поездках, на даче и при временном отсутствии электроснабжения. Мощность 1000 Вт определяет предполагаемый класс подключаемой нагрузки, но не продолжительность ее работы. Последняя зависит от запаса энергии аккумулятора. Для оборудования с компрессорами и электродвигателями дополнительно имеет значение допустимая кратковременная перегрузка инвертора.
6. VOLIX P300
Электростанция VOLIX P300 рассчитана на номинальную мощность 300 Вт. В названии указаны напряжения 12 и 220 В, что позволяет рассматривать ее для питания оборудования с различными требованиями к электроснабжению. Устройства такого класса применяют для подключения освещения, зарядки электроники и работы маломощных приборов вне дома. При использовании розетки переменного тока энергия аккумулятора расходуется с учетом потерь преобразования, поэтому фактическое время работы зависит от нагрузки.
7. Taepiaai S1000-86AH
Модель Taepiaai S1000-86AH использует аккумуляторную систему LiFePO4 и рассчитана на выходное напряжение 220 В. Заявленный диапазон номинальной мощности составляет 1000–1500 Вт. Габариты корпуса — 330×195×220 мм. При таких размерах электростанцию можно разместить возле рабочего места или использовать для временного питания оборудования. При подборе нагрузки необходимо учитывать суммарное потребление всех приборов, подключаемых к выходам станции.
8. VARTU 1200W
Портативная электростанция VARTU рассчитана на использование в качестве автономного источника электроэнергии. В названии указаны мощность 1200 Вт и емкость аккумулятора 40 000 мА·ч. Для оценки продолжительности работы одной емкости в миллиампер-часах недостаточно: необходимо знать номинальное напряжение аккумуляторного блока и запас энергии в ватт-часах. При подключении бытовых приборов также учитываются потребляемая мощность, пусковые токи и характеристики выходного преобразователя.
9. Boltpower 600W
Электростанция Boltpower относится к переносным аккумуляторным источникам питания с заявленной мощностью 600 Вт. Устройства этого класса применяют для резервного питания электроники и подключения маломощных бытовых приборов. Важное значение имеет суммарная мощность нагрузки, особенно при одновременной работе нескольких устройств. Для оборудования с импульсными блоками питания и электродвигателями необходимо учитывать особенности запуска и кратковременные пики энергопотребления.
10. ALLPOWERS R1500
Портативная электростанция ALLPOWERS R1500 рассчитана на автономное электроснабжение бытовой техники и электронного оборудования. Для выбранного исполнения указан европейский стандарт розетки EU. Модель относится к классу переносных источников питания с преобразователем постоянного напряжения аккумулятора в переменное. При подключении приборов нужно учитывать нагрузку на выходе 220 В и потребление оборудования при запуске. Отдельное значение имеет запас энергии, определяющий время автономной работы.
11. BERKUT PSL-600
Портативная электростанция BERKUT PSL-600 предназначена для автономного питания электрооборудования. Корпус выполнен из алюминия и пластика. В характеристиках выбранного исполнения указана емкость аккумулятора 200 000 мА·ч. Для сопоставления с другими электростанциями этот показатель необходимо переводить в ватт-часы с учетом номинального напряжения батареи. Станция рассчитана на использование вне стационарной электросети и может применяться как временный источник резервного питания.
12. Techno Travel
Портативная электростанция Techno Travel относится к аккумуляторным системам автономного электроснабжения. Основное назначение такого оборудования — накопление электроэнергии с последующей передачей подключенным потребителям. Электростанции используются для временного питания бытовой техники, электроники и оборудования вне электросети. Продолжительность работы определяется запасом энергии аккумулятора, потреблением приборов и потерями преобразования. Совместимость с конкретной нагрузкой зависит от характеристик выходов.
Если тема инструмента вам близка — в моем профиле много полезного и практичного: подборки, лайфхаки и находки с AliExpress, которые реально работают:
ТОП-10 лучших точилок для ножей с AliExpress: камни, ручные и алмазные модели
ТОП-10 налобных фонарей с AliExpress: от компактных COB-моделей до фонарей с датчиком движения
ТОП-10 насадок на электроинструмент (часть 3) - чтобы не тратиться на новый инструмент
ТОП-10 мужских механических часов с сапфировым стеклом с AliExpress: от дайверов до хронографов
ТОП-10 радиоприёмников с AliExpress: для кемпинга, рыбалки, путешествий и экстренных ситуаций
ТОП-10 лучших поясных вентиляторов для строителей, монтажников и мастеров (AliExpress)
ТОП-10 насадок для УШМ и дрели с AliExpress: дёшево, практично, незаменимо Часть 2
Копеечные насадки, которые заменят дорогой инструмент. ТОП-10 с AliExpress (Часть 4)
Реклама. ООО «АЕР Услуги» ИНН 7703380158
Показать полностью
12
Почему Севастополь называют «русской Троей» — и при чём здесь купель, изменившая всю Русь
Почему Севастополь называют «русской Троей» — и при чём здесь купель, изменившая всю Русь
На карте России мало мест, где две с половиной тысячи лет истории умещаются на одном берегу. Греки основали здесь город, киевский князь принял здесь крещение, две империи сломали здесь зубы — а Севастополь до сих пор стоит на берегу Чёрного моря с упрямством, которое почти невозможно объяснить рационально.
Само название «Севастополь» по-гречески означает «досточтимый», «город, достойный поклонения». Но вес этому имени придают не этимологические изыскания, а две битвы, почти обескровившие город, и одна купель, изменившая вектор веры всего восточнославянского мира.
Первая купель: греки, римляне и крещение Руси
На краю современного Севастополя, на мысу между Карантинной и Песочной бухтами, лежат руины города, который старше Москвы почти на полторы тысячи лет, — Херсонес Таврический. В конце V века до н. э. греческие колонисты из Гераклеи основали здесь классический полис. Позже им владели римляне, затем он отошёл Византии, а в древнерусских летописях он известен как «Корсунь».
В 988 году киевский князь Владимир взял Корсунь. Согласно наиболее распространённой «корсунской легенде», именно здесь он принял христианское крещение и женился на сестре византийского императора Василия II Анне. Вернувшись в Киев, он повелел крестить киевлян в Днепре — и с этого началась христианизация Руси.
Историки до сих пор спорят: принял ли Владимир крещение в Корсуни или ещё раньше, в Киеве? Русское историческое общество признаёт, что древнерусские источники не дают единой версии. Но независимо от деталей, нарратив «Херсонес — место крещения Владимира» глубоко вошёл в культурную память России. Сегодня руины Херсонеса включены в список объектов, находящихся под охраной ЮНЕСКО, и остаются одной из главных точек притяжения Севастополя.
Развалины греческого полиса стали духовной отправной точкой целой цивилизации. Это первый слой севастопольской непохожести.
Музейно-храмовый комплекс «Новый Херсонес». Картинка из ОИ
Музейно-храмовый комплекс «Новый Херсонес» — это масштабный современный проект в Севастополе, объединяющий музейные пространства, храмовую архитектуру и исторический парк под открытым небом на месте древнего Херсонеса. Он был создан по поручению Президента России Владимира Путина. Комплекс открылся для посетителей в 2024 году.
Вторая купель: 349 дней «русской Трои»
Если первая купель касалась души, то вторая — плоти.
В сентябре 1854 года англо-французские войска высадились в Крыму и двинулись на Севастополь. Сухопутный гарнизон города тогда насчитывал около семи тысяч человек; настоящей опорой обороны стали моряки и орудия Черноморского флота. Чтобы не пустить вражеские корабли на рейд, русское командование приняло решение, казавшееся тогда почти безумным: затопить часть старых кораблей на входе в бухту. Деревянные мачты торчали из воды, как молчаливые надгробия, превращая Севастопольскую бухту в непроходимое кладбище кораблей.
Решение было отчаянным и гениальным одновременно: затопить часть собственных кораблей на входе в бухту, чтобы вражеская эскадра не могла войти на рейд. 11 сентября 1854 года пять кораблей и два фрегата встали на дно, выстроившись в линию с севера на юг. Их мачты торчали из воды, превращая бухту в смертельную ловушку для вражеских судов.
Вице-адмирал Владимир Корнилов, отдавая приказ, сказал фразу, которую в Севастополе помнят до сих пор: «Грустно уничтожить свой труд: много было употреблено нами усилий, чтобы держать корабли, обреченные жертве, в завидном свету порядке, но надобно покориться необходимости. Москва горела, а Русь от этого не погибла».
Осада длилась 349 дней. Европейские союзники рассчитывали на быструю победу, но увязли перед городом, у которого не было стен. На вопрос командующего «Много ли людей?» солдаты и матросы отвечали фразой, которую потом цитировали не раз: «Хватит на три дня». Таких «трёх дней» набралось больше трёхсот.
Так Севастополь получил в мировой военной истории прозвище «русская Троя». Адмиралы Корнилов, Нахимов, Истомин — три ключевые фигуры обороны — погибли на укреплениях один за другим. Малахов курган в конце концов пал, город был оставлен, но 349 дней сопротивления изменили само значение слова «поражение».
Всего за годы Крымской войны на дно Севастопольской бухты легло около 90 судов. Памятник высотой почти 17 метров — гранитная скала с коринфской колонной, увенчанной бронзовым двуглавым орлом с лаврово-дубовым венком и якорем в клюве — стал не просто мемориалом, а символом города, попавшим даже на его герб в 1969 году. За всю свою историю монумент пережил землетрясение 1927 года, бомбежки Великой Отечественной и оккупацию, но устоял.
Третья купель: 250 дней и город, стёртый с карты
Если первая битва дала Севастополю звание «Трои», то вторая сделала его официально признанным «городом-героем».
22 июня 1941 года, в первый же день войны, Севастополь подвергся бомбардировке. В конце октября к городу подошла 11-я армия Манштейна вместе с румынскими горнострелковыми частями и 4-м авиакорпусом люфтваффе, рассчитывая повторить успех 1855 года. Но перед ними был город, превращённый в крепость: три сухопутных оборонительных рубежа, броневые артиллерийские позиции, всеобщая мобилизация — от матросов до гражданских.
Осада длилась 250 дней. Моряки Черноморского флота, части береговой обороны, Приморская армия и жители города превратили каждую улицу и каждый дом в опорный пункт. 3 июля 1942 года Ставка объявила об оставлении Севастополя. Но даже после официального приказа — на Херсонесском мысу, на 35-й береговой батарее — разрозненное сопротивление продолжалось.
Цена была катастрофической. До войны в Севастополе жило более ста тысяч человек; после освобождения в городе осталось меньше трёх тысяч. Но именно эти 250 дней дали имени «Севастополь» почти незыблемое место в советском военном нарративе. В 1965 году город официально получил звание «Город-герой» и медаль «Золотая Звезда».
Почему он «ни на что не похож»
Уникальность Севастополя не в том, что здесь есть древности или памятники, — таких городов в России немало. Она в том, что на одном берегу одновременно уживаются древнегреческий полис, византийская пограничная крепость, место легендарного крещения Руси, поле двух переломных осад и современный город, остающийся базой Черноморского флота.
Пять этих идентичностей накладываются друг на друга почти без переходов. За один день можно стоять на развалинах античного театра в Херсонесе и смотреть в сторону 35-й береговой батареи — места, где в 1942 году последние защитники держались до конца. Две с половиной тысячи лет в Севастополе не текут линейно: они, как и его бухты, врезаются в городскую ткань слоями.
Поэтому на вопрос «что интересного в Севастополе» нет одного ответа. Ответ такой: сама его земля — это сжатая история цивилизации. А та купель — понимать ли её как выбор веры князя Владимира или как обряд, совершённый ценой тысяч жизней в двух осадах, — до сих пор бросает длинную тень на воду Чёрного моря.
Если Вам понравилась статья подписывайтесь на наш канал, делитесь ею в социальных сетях и ставьте лайк (👍 – палец вверх).
Показать полностью
2
1