Серия «Железнодорожное»

Расшифровка обозначения:

2 — двухсекционный (состоит из двух секций, каждая из которых оснащена собственным дизельным двигателем и может работать как самостоятельный локомотив

М — магистральный (буква происходит от венгерского слова motor (motormozdony), которое означает «тепловоз»

6 — шестиосный;

2 — мощность 2000 л. с. (по одному двигателю в каждой секции

У — унифицированная модификация, созданная для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения надёжности.

ВЛ10 — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока. Некоторые факты об электровозе:

выпускался Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 год;

создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80;

с середины 1960-х годов — основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР;

самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ;

до 1962 года имел название Т8 («Тбилисский 8-осный»).

Электровоз послужил основой для проектирования моделей ВЛ11 и опытного ВЛ12. Расшифровывается как «Владимир Ленин, тип 10».

АС01 (автомотриса служебная, тип 01) — двухэтажная автомотриса, выпускаемая Свердловским путевым ремонтно-механическим заводом с 2013 года. Предназначена для доставки рабочих к местам проведения работ и инспекционных поездок. Позиционируется как основная замена устаревших АС1А и АЧ2.

На нижнем ярусе автомотрисы находится двигатель, кабина, а также отсек для хранения инструментов. Пассажирская зона, санузел, кухня и комната для хранения и сушки спецодежды размещены на втором этаже. Автомотриса оснащена шестью дверями, предназначенными как для высоких, так и для низких платформ. Имеется система автоматического климат-контроля, предусматривающая обогрев и кондиционирование воздуха.

РА1 (Рельсовый Автобус, 1-й тип) — автомотриса производства завода ОАО «Метровагонмаш», конструктивно унифицирована с метровагоном. В заводской документации ОАО «Метровагонмаш» РА1 классифицируются как «рельсовые автобусы». Предназначены для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и могут быть применены для городского, пригородного и межрегионального сообщения. Имеют кабины по обоим концам вагона, не требуют разворота. При этом могут эксплуатироваться как одиночно, так и по системе многих единиц в сцепке по 2—3 секции. Семейство РА1 представлено шестью моделями: четырьмя для использования в России и двумя для экспорта. Кузов, экипажная и ходовая часть выполнены на базе метровагонов «Яуза».

2ТЭ116У расшифровывается так: двухсекционный тепловоз с электрической передачей, тип — 116, усовершенствованный.

Этот тепловоз — модификация модели 2ТЭ116, разработанная специально для ОАО «РЖД» с целью повышения эксплуатационных характеристик и улучшения условий работы локомотивных бригад.

В числе улучшений: увеличенная мощность (до 3600 л. с.), изменённый кузов, новая кабина (по типу 2ТЭ126 и 2ТЭ136), установка кондиционирования воздуха, а также микропроцессорная система управления и диагностики (МСУ-ТП).