К нам на работу пришел гость...
Он потом по городу пошел гулять. Он классный! Гордый и красивый! Прёт как танк и ничего не боится! В соцсетях он завирусился и появились такие ролики:
Он потом по городу пошел гулять. Он классный! Гордый и красивый! Прёт как танк и ничего не боится! В соцсетях он завирусился и появились такие ролики:
В воскресенье французская полиция арестовала Кирилла Грязнова, 40 лет, шеф-повара и звезду реалити-шоу, которого подозревают в связях с ФСБ. Его задерживают по обвинению в подготовке «крупномасштабной» операции по дестабилизации Франции.
Службы безопасности по всей Европе уже давно опасаются российского саботажа после предполагаемой причастности России к поджогу на востоке Лондона , пожару, уничтожившему крупнейший торговый центр в Польше, попытке саботажа в Баварии и антисемитским граффити в Париже .
Бывший посол Франции в Москве Жан де Глиниасти был среди тех, кто в пятницу заявил, что считает возможным вмешательство Москвы.
Аналитик по России в S&P Global Market Intelligence Алекс Кокчаров заявил: « У России есть как намерение, так и возможность предпринять попытки саботажа в Европе, особенно во Франции. Намерения России во многом связаны с тем фактом, что Россию не пригласили на Олимпийские игры».
Кокчаров заявил, что недавняя активность свидетельствует об «активизации связанных с Россией операций по ведению гибридной войны в Европе».
Он указал на арест предполагаемого изготовителя самодельного взрывного устройства, как на свидетельство "возможной тактики террористических угроз, исходящих от российского государства" на континенте. Мужчина был арестован 3 июня недалеко от парижского аэропорта Шарль-де-Голль.
Еще в апреле звучало предупреждение о том, что Москва предприняла «тысячи» попыток вмешательства в работу европейских железнодорожных сетей в рамках кампании по дестабилизации ЕС и саботажу инфраструктуры.
Об этом заявил министр транспорта Чехии Мартин Купка, заявив FT, что с тех пор, как в феврале 2022 года Путин отдал приказ о полномасштабном вторжении на Украину, были предприняты «тысячи попыток ослабить наши системы».
Типичная ситуация: надо выбрать фильм на вечер, вы крутите один трейлер за другим, потом все это надоедает, вы бросаете это дело и идете листать ленту. То есть смотрите короткие видео, но в них чего-то не хватает.
Сокращайте ненужные усилия и получайте больше радости: листайте ленту с короткими видео, в которых всего достаточно. Такие водятся на NUUM — свежей платформе для видео, стримов и трансляций. Смотрим, снимаем и зарабатываем!
Реклама ООО «Джумс Проекты», ИНН: 7709484636
Первая часть Дневник Проводника
Уфа-Новый Уренгой
День 2 (20.07.23)
Проснулся от того, что рядом с купе кто-то разговаривает. Выглянул, а там какая-то женщина, у которой, видимо, с головой не все хорошо, с охраной разговаривает. Боится ехать в купе, требует, чтобы проводник сидел с ней и пил чай. Это ладно, пришел ЛНП, позвал к себе и минут 15 орал за то, что я неправильно пробил белье пассажиру. Чел, конечно, разговаривать вообще не умеет. За эти полтора дня я ни разу не слышал, чтобы он говорил спокойным голосом.
Проснулся в 6 утра в Челябинске. Посадка — миллион человек. Благо сажала не я, я потом просто делал повторную проверку и раздавал белье.
Камилла легла спать, а я дежурил.
За то, что неправильно пробил, должен был принести наличку ЛНП с чайки, а пассажиры только по карте покупали. ЛНП сказал, значит, иди снимай с карты и отдавай. Ему неважно.
Благо 150 рублей было, на 40 рублей наличкой продал.
Приехали в Тюмень. Камилла проснулась. Вместе посадили пассажиров, а потом опять — повторная проверка и раздача белья. Немного устал.
Помыл полы. Ведро находилось в купе проводника. Пока другую часть вагона мыл, на Камиллу упал мешок сверху и прямо в ведро. Стал поднимать его — опрокинул ведро к чертям. Ну, бывает, что.
Подходит ко мне пассажир, говорит, у меня подушки нет. Пошел смотреть — в натуре нет. Искал, искал, потом смотрю на верхнюю полку, а там пьяное тело на двух подушках спит. Удобно ему было, наверное.
Классно ехать со знакомыми в одном поезде. Можно языками почесать, пожаловаться на пассажиров, сказать о том, как достал ЛНП и прочие проводниковые движения.
Закончилась моя смена. Думаю, можно и покушать. Впервые за два дня, хыхы.
А теперь спать. Завтра в 5 утра вставать.
Власти Франции созывают кризисный штаб после саботажа движения высокоскоростных поездов TGV на нескольких линиях в день открытия Олимпийских игр, сообщает телеканал BFMTV.
«Исполняющий обязанности премьер-министра Габриэль Атталь прибудет на заседание кризисного штаба министерства транспорта в Париже», – передает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение.
Ранее Национальная компания железных дорог Франции (SNCF) сообщила о нескольких поджогах, совершенных минувшей ночью.
Согласно данным BFMTV, злоумышленники атаковали релейные шкафы и кабели, что вызвало серьезные сбои на трех линиях высокоскоростных поездов TGV. В результате многие поезда были задержаны или отменены, что затронуло около 800 тыс. пассажиров.
Источник: Взгляд
«Данный документ подтверждает качество работы машиниста и гарантирует 100% выполнение им должностных обязанностей» - гласит надпись в паспорте доверия, который дают машинистам. Так за что же им оказано такое доверие?
В 2018 году вышло новое положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад, и именно там появилось первое упоминание о паспорте доверия. Это своеобразная награда, предмет мотивации машинистов.
Выдают его по следующим критериям:
1.1. стаж работы в должности машиниста не менее 3 лет;
1.2. наличие класса квалификации;
1.3. отсутствие дисциплинарных взысканий;
1.4. отсутствие событий и отказов технических средств по
ответственности машиниста;
1.5. наличие зеленых предупредительных талонов;
1.6. отсутствие нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент;
1.7. отсутствие нарушений режимов эксплуатации локомотивов;
1.8. наличие не более 10 технологических нарушений;
1.9. экономия ТЭР по результатам каждого квартала истекшего
календарного года;
1.10. отсутствие замечаний при внезапных проверках;
1.11.отсутствие замечаний при проведении КИП;
Критериев много, получить его сложно. У нас в депо более 400 машинистов паспорт доверия есть у 22 человек. Что же он дает?
При наличии паспорта доверия машинисту:
КИП выполняется 1 раз в год;
Подлежат расшифровке только 20% скоростемерных лент ежемесячно. Только почему-то у нас шифруют всё равно все.
Выдают сам паспорт и значок. Только когда у нас в депо выдавали, сказали, что значки в Дирекции тяги закончились.
Безаварийная премия по итогам года в размере полуторамесячной тарифной ставки выплачивается машиниста, обладателем паспорта доверия, даже в тех депо, которые не имеют права на выплату.
Ну и формальное признание руководством качественного выполнения обязанностей машинистом.
Многие считают этот формат мотивации неправильным. На селекторе слышал слова от ЦТ Пегова Д.В., что это значит мы одним доверяем, а другим нет. Я с этим тоже согласен, любой машинист обязуется обеспечивать безопасность движения с паспортом доверия или без.
Самый главный вопрос возможно ли при таком огромном количестве документов требующих от бригад то одного, то другого, а иногда абсолютно противоречащих вещей выполнить все эти требования на 100% - наверно да.
От старых машинистов слышал - поезд привез, сигнал не проехал, скорость не превысил, остальное всё мелочи. Хоть и звучит это довольно просторечно, возможно в этом есть истина.
Сегодня только прямые обязанности машиниста описывают 6 достаточно объемных документов, для которых еще выпущены дополнения, пояснения, рекомендации. По мимо них есть еще множество местных распоряжений, инструкций, документов, сколько их тяжело ответить. Поэтому трудно заявить, что всё время ты выполняешь прямо все 100% своих обязанностей, тем более поездная обстановка и непредсказуемые обстоятельства на линии, иногда просто требуют нестандартных решений не всегда соответствующих своду правил.
Определенно точно могу сказать, что множество машинистов выполняют свои обязанности очень качественно, поддерживая высокий уровень трудовой дисциплины. Хоть в последнее время бригады награждают чаще, большую награду получить тяжело. А паспорт доверия должен был стать определенным мостиком к получению хорошей внутриведомственной награды, как раз подчеркнув повседневные усилия работника. Но по ходу, это хорошее начинание увязло в бюрократических проволочках, так как паспорта получили достаточно мало людей. Я считаю, что машинистов отмеченных паспортом доверия должно быть больше, но в РЖД как будто не принято лишний раз хвалить, подчеркивать достижения и успехи. И возможно с выходом нового положения о машинисте-инструкторе этот вид мотивации уберут.
Посмотрим, что будет дальше! Всем добра!
Представьте, что некий пользователь купил скейт, экшен-камеру и футболку. Что еще вы бы порекомендовали ему?