Собственно его наличие уже вызвало удивление, так как машине уже 17 лет Fiat Albea 1,4 77 л.с. родной пробег 228т. Зачем туда вообще полезли написано в предыдущем посту, но поясню по диагностике увидели коррекцию топлива кратковременную и долговременную от - 100% до +100%, та и по машине видно, что жёстко идёт перелив топлива при начале движени, оно просто уходит в трубу, оставляя черный след на асфальте в моменте.

Поехали к диагносту с вопросом удаления катализатора и прошивкой, он не сразу подключившись обнаружил, что опережение зажигания в - 59-60%, сообщил, что нужно копать в сторону меток ГРМ, даже не стал смотреть дальше.

Поехали домой, погуглили и пришли к выводу, что нужно читать диагностику в программе совершенно другой, а именно АльфаОБД.

И о чудо, действительно, там показания по опережению стали похожими на правду +6-7%, что впринципе нормально.

Вернусь к показаниям лямд

Видим, что лямда первая, скорое всего сдохла, а вторая показывает, как будто катализатор сдох. Но по эндоскопу я совершенно не понимаю почему, может забит? Либо просто первая лямда слишком врет и из-за этого смесь такая? Куплена сегодня новая лямда, правда от ваза, но идеально встанет, если фишку переделать. Но есть ли смысл?

Видео прикрепленное выше тот самый катализатор, который делает мозг. Так вот вопрос, стоит ли подкинуть другую первую лямду, либо же искать того, кто вырежет катализатор и прошьет на евро2? Хотя... Тут блок магнети марелли, уже некоторые товарищи сказали, что его лучше не трогать, есть вероятность превратить в кирпич, типа просто ставьте обманку и всё. Но почитав форумы, такое на альбеа не прокатит, будет жесткий перелив. Я не знаю, что скажите?

Мыслеформы
CUTENESS