Почему мы со временем меняем мотошлемы? Причины разные - может старый просто надоел, новый шлем тише, функциональнее, у старого изнашиваются механизмы или уплотнительные резинки... Но самая главная причина - два в одном - визор мутнеет и пропадает из продажи. А визор - это глаза байкера, он должен быть кристально чистым. Казалось бы - купи новый визор и катайся дальше, если в остальном шлем тихий, комфортный и функциональный. Ан... нет. Шлем снят с производства и визоры к нему больше не делают. Обычно в этот момент визоры растут в цене а потом и вовсе пропадают.

Вот и с моим шлемом Shark Evoline Series 3 Pro Carbon так случилось. Когда он у меня появился, его визор было немного мутным, но ездить было можно.
А сам шлем оказался просто шикарным: Карбоновая скорлупа, конструкция - трансформер, когда подбородок откидывается назад и шлем из интеграла становится три-четверти, тихий, удобный, идеально подходит под установку интеркома, и самое главное: при размере L шлем идеально сел на мою голову.
(до этого я ездил в LS2 FF325, где мне самому увеличивать внутрянку для головы, и всё равно комфортной посадки там не было).К моменту, когда шлем у меня появился, как раз и сложилась ситуация, когда визор стоил около 8000 руб, и остатки были на складах в Москве и где-то за границей. Тогда за дёшево удалось урвать за 5000 затемнённый визор.

Казалось бы всё, через штатный визор видно всё хуже, а это не безопасно. Полировка визора сначала сделала чуть лучше, а потом сильно хуже. Эксперименты с матованием наждачками, а потом обработкой парАми ацетона, т.е. комплектом для восстановления пластиковых фар - сделали только хуже. Я уже было думал попробовать изготовить визор самостоятельно, согнув поликарбонат под температурой, а потом вырезав дремелем крепления, благо они не сложные... но это уже перебор.

В этот момент я расстроился... А потом случайно заглянул на e-bay. И там, нашел эти визоры по цене около 90 долларов. Ну допустим... за возможность кататься в удобнейшем карбоновом шлеме можно, если очень хочется, заморочиться с выкупом на e-bay, "бандеролька" в помощь... А потом взгляд мой упал на продавца, который оказался... в Китае. Дрожащей рукой я набирал буквы в поиске на алиэкспресс... и Бинго! Те же визоры, только стоимость уже не 90 долларов а 2500 рублей. В этот день можно было покупать лотерейный билет, наверняка тоже бы повезло.Китайские визоры оказались ничуть не хуже оригинальных. Такие же прозрачные, как слеза младенца, такие же пластичные, как и положено быть визорам закрытых мотошлемов. Ну и с той же особенностью этой модели шлема - невозможно использовать пин-лок. Жалко. Он часто выручает. Впрочем это мелочи.

Шлем я полностью разобрал, смазал механизм, обслужил уплотнительные резинки.В этой модели верхнее уплотнение очень своеобразное - если резинка сухая а стекло потёртое, то манжета просто загибается, так как она стоит против хода закрытия визора. И в моём варианте она была загнута еще у прошлого владельца. Пришлось эту резинку снимать и сутки вымачивать в бензине, а потом еще мокрую от бензина класть под пресс, чтобы манжета заняла нужное положение. Эта резинка - тоже расходник, но вот её китайцы уже врядли будут выпускать.

Сегодня я собрал шлем. Не считая облупленной краски, лака, и зияющего в этом месте голого карбона, шлем в великолепном состоянии, готов к сезону!Вы спросите: А чего бы тебе не купить новый шлем, на который визоры еще продаются?
А я отвечу: сложно найти именно такой набор свойств:
Карбоновый шлем с механизмом Flipback, подбородок не поднимается а именно откидывается назад. Такие изделия есть по отдельности, но не вместе. И шлемы такого уровня аккуратно подбираются к отметке 80-100 тысяч рублей. А цена визоров для шлемов FlipBack как раз и колеблется около 7-10 тыс руб. И тут моя жаба начинает меня душить.
В общем я доволен шлемом, купил к нему 2 визора, думаю их хватит на долго. А китайцы - молоццы! Спасибо им!

p.s. Для тех, кто скажет что e-bay не работает с Россией - отвечу: еще как работает. Через организации-посредники можно оплачивать, выкупать лоты с доставкой на адреса в Европе, США или Британии, и дальше эти организации занимаются доставкой в Россию. Это работает, периодически пользуюсь.

Мотоцикл, который одобрил Хрущёв, но не догнал Минпром: история чебоксарской «Малютки»🏍️

У нас в «Мото Эпохе» сотни экспонатов, но есть вещи с по-настоящему уникальной судьбой. Знакомьтесь - самодельный мотоцикл «Малютка» 1961 года. Его не чертили в проектных бюро, над ним не ломали головы штатные инженеры. Его собрал своими руками Владимир Иванович Шарабин - фронтовик и известный чебоксарский рационализатор.

В чем соль конструкции? 🛠️Владимир Иванович подошел к делу с умом. За основу он взял фару и раму от мотоцикла К-125, а вот двигатель и колеса поставил от инвалидной мотоколяски («Циклопа»). Выбор был не случаен: мотор на инвалидках шел с принудительным охлаждением из-за слабого обдува, что делало его невероятно выносливым.

Получился компактный, юркий и, главное, всесезонный аппарат. Владимир Иванович был человеком почтенным, поэтому на «Малютке» не гонял, а степенно ездил на работу в любую погоду - и в летний зной, и в зимние метели. Более того, он сам изобрел для него прицеп, на котором возил дрова (хозяйственный был человек!).

Звездный час на ВДНХ 🏛️Необычная техника так часто мелькала на улицах, что на Шарабина обратили внимание власти. Поскольку Владимир Иванович был почетным рационализатором со множеством патентов, его вместе с «Малюткой» решили отправить в Москву представлять регион на выставке ВДНХ. Там, среди достижений народного хозяйства, к мотоциклу подошел Никита Хрущёв. Генсек лично примерился к седлу и вынес вердикт: «Да, такая техника нужна советским людям!» После этого о «Малютке» написали все крупные издания, включая «За рулем» и «Технику - молодежи». Но, несмотря на высокую оценку, в массовое производство мотоцикл так и не ушел, оставшись единственным в своем роде.

Как он сейчас? Друзья, «Малютка» в полном порядке! Мотоцикл находится в нашем музее в полностью исправном состоянии, он «на замечательном ходу» и всё так же радует своей надежностью. Настоящий памятник человеческой смекалке и характеру.

Приходите увидеть легенду своими глазами и оценить эргономику, которую хвалил сам глава государства.