Продолжу пилить прохладу, навеянную вент шахтой.
Немного о себе, дабы вы лучше себе все представляли. Мне за тридцать, я москвич, имею высшее, в армии не служил по здоровью. Медкомиссию и психа прошел с первого раза успешно и без проблем. В метро пришел сравнительно недавно. Год отработал. До метрополитена много где работал, в разных сферах и в медицине, в айти, в торговле и дизайне. В метро пришел за стабильностью. Для меня и моего положения это был отличный вариант. С некоторым планом о котором я расскажу в дальнейшем.
Но если тебе 20 с небольшим, лучше парень, подумай. У тебя реально еще все впереди и лучше иди учиться и найди другую работу. В метро ты очень зависим. От здоровья, от адекватности руководства, от пассажиров . Устроиться сложно, а вылететь можно на раз. Зарплата не самая лучшая для такой работы. То, что обещают 70-100– не совсем правда. Точнее правда, но не совсем. Учитывайте еще -14% налог, 13% стандартный и 1% профсоюз. Классность и выслугу. По началу, это год – два будет что-то в районе 60-70 выходить. То, что вам в депо скажут 6и дневная рабочая неделя, 36 часов в неделю – хуйня все. Будете работать по 7-12 дней без выходных. Смены от 6,5 до 8 часов. Раз в неделю минимум, будете ночевать вне дома. Так, что для особо семейных, забудье о всяких там поездаках на дачку с семьей на выходные, парках и прочих радостях обычного офисного червя ! Вы пилот двухсоттонной машины, которая перевозит до трех тысяч мешков с костями за раз со скоростью 70км/ч ! Если вы и ваша семья готова к этому всему то слушайте дальше..
Небольшой лайфхак для медкомиссии. Никто не заставит вас проходить ее за один день. Точнее как бы да, за один, но они вас никак не отследят.
Я прошел за 2, просто меня кумарило тусоваться в поликлинике с 7 утра часов до 3х-4х. Я прошел в первый день несколько врачей, и свалил прихватив с собой свою карту. Так конечно делать нельзя, но в метро как раз и работают те, кто может быстро и грамотно соображать в различных ситуациях. Затем через несколько дней я прошел оставшихся докторов. Так я потратил меньше времени и нервов. В целом советую сразу пройти аудиограмму, экг и окулиста. Это основное, что вы о себе можете не знать. И где вы сразу можете узнать, годитесь или нет. Как бы будет обидно потратить кучу времени в очереди у врачей, а потом в конце завалиться на аудиограмме и получить не допуск, неправда ли.
Еще такой совет тем кто хочет реально пойти на эту работу. Понаблюдайте за своим пульсом несколько недель в течении дня. Вам поможет фитнес браслет или приложуха на телефон которой можно пульс померить. Все дело в том, что для машинистов очень жесткие требования при заступлении на смену. Пульс не выше 91. Многие кто вполне себе успешно и без проблем проходят медкомиссию, в дальнейшем сталкиваются с такой проблемой – пульс 95-100 и все тут. Ну нормальный для него такое, однако же застпуить он с такими показателями не сможет. Следовательно постоянно отстранен, потом через какое-то время его отпрвят на обследование, прилепят там какой-то датчик, то ли на ногу, то ли на руку или еще куда и будет он с ним ходить наблюдаться. А там уже как бог даст, либо оставят, либо спишут нахуй. И не важно, что человек год практически потратил на это вот все, чтоб устроиться.
Короче лишний гемор. Ну либо таблетки пить, чтоб пульс сбить. Но они как бы нифига не полезные и каждый день жрать колеса, чтоб заступить – такое себе. До 50 можно будет и не дотянуть. У меня пара знакомых с таким столкнулись. Все в норме, а как дело дошло до практики, тут то и вылезло. Пульсируют и все тут. Оба на колесах сейчас работают. Половнику колеса перед предресовым осмотром и вроде заступил, но, что с ними станет дальше – хз. Один говорит, что с потенцией уже проблемы начались от колес. Но у него ипотека, и либо колеса и он ебать не может, либо без колес и без работы его будет ебать ипотека. Но давайте о веселом.
Итак, вы прошли первый этап и получили допуск по здоровью.
Вам снова в депо приписки, отвозите заключение комиссии и ждете. Ждете когда в УПЦ наберется группа. Как правило это пара-тройка недель, но может и раньше. Зависит от того куда они сейчас набирают.
Когда я устраивался в моем депо были номерные составы, это так называемые 81717/714 и в УПЦ группа садилась именно на эти модели. Если вы хотите пилотировать Москву или Русич, группа будет другая и возможно подождать когда наберется придется подольше. В любом случае вам позвонят и вы пойдете учиться.
Далее вас ожидает так называемое собеседование. Привыкайте к тому, что в УПЦ все очень любят проводить с пафосом, понтами и словоблудием. Никакое это не собеседование, а так, пыль в глаза. Соберется вас там рыл 40-60 наивных олухов которым важные дядьки с трибуны будут рассказывать о прелестях и сложностях которые вас ожидают. Обязательно расскажут прохладную о том, как буквально каждый сидящий в зале, будет получать 120 двадцать тонн нефти, девственниц и конечно же путевку в санаторий и подарок на елку для ребенка. Расскажут о том, что они полувоенная организация и будут вас называть курсантами. С чего я люто проигрывал каждый раз. Особенно со всяких остолопов, которые вставали по стойке смирно и обращались к преподам примерно так :
- Курасант, Прыщехуев, разрешите обратиться !?
Или там «Так точно !» это, блядь, просто на каждом шагу. Человеку который в арамии не служил, и лет на 10 был старше большинства, дико доставляло это. Угорал постоянно если честно.
Затем вас разобьют на группки по депо. И отправят на двухнедельную практику ознакомительную. Пообещают, что с нее вернуться не только лишь все, а процентов 50%. В принципе так и происходит. Где-то процентов 20% отсеятся после двух недель.
Когда я пришел учиться, нас в этом зале сидело 70 голов. Нас разделили и отправили по депо. Через пару недель нас осталось человек 50 с небольшим. Народ весь разный, но в основном это молодые пацаны после армейки. Они как правило быстро сливаются. Те кто постарше, как я, им попроще на самом деле. Они более адекватные и преподы к ним как правило проще относятся. Все же понимают, что взрослый дядька у которого жена и ребенок, более замотивирован в получении должности, чем пацан который, только вчера дембель отгулял.
Отсеиваются кстати сами, на моей практике отчислили только одного человека из группы. Но он был совсем конченный долбоеб.
В тот же день, вы всей гурьбой поедете в депо куда вас направили. Там вас встретит ваш первый препод. Он же инструктор общий практики или как-то так это называется. Мне повезло, у меня был отличный мужик. С юмором, без всякой той упцшной хуйни с которой вы столкнетесь в дальнейшем.
В течении этих первых двух недель, вам будут рассказывать основы электрики, механики, пневматики и птэ с иси. Чисто поверхностно, не в даваясь в сложные глубины глубин.
Скажу сразу, учиться просто. Если вы не совсем даун, коих к моему удивлению оказалось большинство, то все просто. Много технического языка который от вас будут требовать. Но это со временем придет. Первые две недели постарайтесь понять основы которые вам будут давать. Ничего сложного там нет.
Для меня была сложна электрика, я в этом мало, что понимаю, но я просто учил схемы, не особо вдаваясь в подробности, что для чего. По сути, это вам в хуй невтрахтело, но нужно будет, требуют. По этому придется сделать усилие.
После двух недель, вы будете знать из чего состоит вагон, что такое ПТЭ, сигнал, что такое 10й провод, двр, автостоп и ПОНАБ. Один раз прокатят в кабине по линии для ознакомления.
В принципе этого вам будет достаточно для того, чтоб сдать так называемый экзамен. У кого как. В каких-то депо после 2х недельной идет экзамен, с билетами и т.д У кого-то просто в течении этих 2х недель проводят тесты и в конце аттестуют. Короче это банальная проверка на вменяемость.
Многие просто через две недели понимают, что не смогут в течении еще полугода учить эту хуйню и просто уходят. Кто-то и вправду оказывается слишком тупым и неспособным к элементарному воспроизведению информации. Такие уходят, провалив аттестацию.
На самом деле вам дадут еще шанс. Даже если вы тупой, вы все равно можете снова пройти обучение, что бы вам не говорили в УПЦ. Обосрались и не сдали в одном депо ? Похуй, подождите пару недель и кидайте документы в другое. Вам уже не надо будет проходить психа и медуху, вас сразу в группу зачислят и пойдете по новой на двухнедельный, но уже в другое депо.
Если будут спрашивать, чому в первый раз обосрались – смело отвечайте, СЕМЕЙНЫЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА В РОТ ИХ ЕБАТЬ ! И все. Нормально, иди учись.
Прошли двух недельный ? Заебумба, вас ждет дорожная комиссия. Очень уж любят в УПЦ пугать этой дорожной комиссией. Мол там спрашивать будут, подготовьтесь. Материал повторите и т.д.
По факту это очередной концерт для слаборазвитых и повод для руководства показать свою значимость и важность. Там вас каждого представит ваш препод.
Типа такого :
- Вот курсант Яейценюх, подает надежды, учился на твердую четверку.
Пузатые дядьки на трибуне покачают головой, типа ну хуево-хуево, надо чтоб на 5 учился и перейдут к следующему. В УПЦ у них пункт, надо учиться хорошо и отлично. Двойки не допускаются, за двойку вас натурально выебут. На полном серьезе. Вы будете писать объяснительную, пересдавать и по всем остальным предметам, преподы вас выебут тоже. Они первым делом открывают журнал и смотрят оценки по другим предметам. Если видят парашу, вас вызовут к доске первым и упаси вас аллах и тут обосраться. За две параши могут реально отчислить. В принципе конечно больше пугают, и надо быть ну совершенным долбоебом чтоб умудриться получить две параши за один день по разным предметам. В большинстве случаев преподы конечно натянут на тройку, ну либо точку поставят. Пожалеют дурака. Но тройка это тоже полное говно. Нужны отличные или хорошие оценки. Они правда некоим образом не влияют на ваше трудоустройство, но для УПЦ нужны.
Короче прошли дорожку, добро пожаловать на обучение по программе помощник машиниста электропоезда. В течении месяца вы будете изучать все тоже самое, что и прошлые две недели, но более углубленно. Учить придется много. Ну тут все от человека зависит и от мозгов. Ну и как повезет с преподами. В целом мне очень повезло у меня были крутые препода, но в УПЦ встречаются и форменные объебосы. Надо понимать, что преподают там люди без какого либо педагогического образования, все бывшие машинисты разной степени классности. Ну и в целом, так как работа за контроллером не сильно интеллектуально развитая, контингент там соответствующий как среди преподавателей так и среди учащихся. Надо быть к этому готовым.
Мне как человеку который учился в школе еще по старой программе в начале 90х годов, затем в универе, было гораздо проще. Я реально охуел от того, что процентов 90 моих сокурсников , тех, что помоложе, тупо не могли и не знали как учиться. Их этому не учили в школах. Они просто не способны были запомнить и воспроизвести простейший набор фраз. Для меня это было дико, что я и пара мужиков моего возраста учатся лучше и спокойнее, нежели молодые парни по 20-25 лет. Ну у них то явно мозги должны были работать лучше чем у сорокалетнего, однако ж нет.
Так же неплохо уметь нормально себя ставить. Не тупить, не тормозить даже если вы чего-то не знаете, надо уметь правильно выйти из ситуации. Это реально помогает.
Я просто учил :
Сразу понимать надо, что понятное дело, что никому в хуй не всралось, знать количество и название мембран в воздухораспределите, и важнее учить скорости и сигналы, но вам придется учить и то и то. Экзамены же. По этому запаситесь терпением и постарайтесь.
Учить придется, отвечать у доски тоже. Учить ПТЭ придется наизусть, слово в слово. Понимать схемы, названия деталей тоже. Но это все не так сложно как вам будут ежедневно ссать в уши в УПЦ. Я учил и просил супругу меня проверять. Давал ей конспект и рассказывал. Очень мне помогла.
Как только начнете учиться вас заставят выбрать СТАРОСТУ. В УПЦ все очень комично и абсурдно, очень много пафоса, я повторюсь. Короче нужен староста группы и его зам. Старостой быть как плохо так и хорошо. Хорошо это в том плане, что так как упц очень малафит на показатели успеваемости, старосте как правило слегонца завышают оценки. А плохо, это все остальное.
Старосту будут постоянно дергать в учебную часть, таскать с каждым очередным сельским дураком, который свое имя без ошибок не может написать, писать с ним объяснительные за двойки. Постоянно всякую муть в ваттсап скидывать ему будут и прочее. Короче такая себе должность. Но в целом прикольно. Руководство упц респектует старостам. Но и требует от них отличной успеваемости.
Учитесь вы в режиме 5/2 с 9 до 16, но как правило вы будете постоянно ездить на дополнительные занятия к 8и утра. Эти допы нихуя не дают в плане образования, но там можно довольно легко получать хорошие оценки. По тому, что там как правило вы сами можете что-то рассказать. То, что вы ВЫУЧИЛИ дома, а не то, что вас препод спросит на уроке. По-этому еще вот такой вот вам лайфхак. Выучить хорошо материал, приехать на доп, рассказать то, что знаете и получить отлично. Тем самым обезопасить себя на время занятия, вас никто не будет вызывать и опрашивать.
Вообще если вы в самом начале сможете получить отлично/хорошо по всем предметам, вам будет гораздо проще в дальнейшем. Вас будут реже вызывать и более лояльно опрашивать.
Пока учитесь получаете степуху, сейчас вроде 30. Когда я учился было 20. Минус 13%. Совмещать с подработкой не получится, дома придется заниматься. Так, что стоит подготовиться с финансовой и моральной точки зрения. В целом все обучение на помощника это очередной этап проверки на вменяемость. Еще часть отвалится именно на этом этапе даже до экзаменов. Недели через 3-4 сами уйдут. Кто куда, кто переведется в группу назад. Ну типа заболел, и его в группу новую определят. Будет еще раз материал проходить, кто-то просто свалит в закат.
Вам в УПЦ будут постоянно об этом говорить. Даже в депо в отделе кадров будут. Типа обучение проходит где-то 10-20%. В целом так и есть. В моей группе изначально было 28 рыл, звезды машиниста получили 5 человек. Но отвалились все не сразу…
После обучения на помощника, вы идете на 10 дней в наезд в свое депо. Будете там в роли помощника, а по факту в роли говорящей тумбочки стоять в кабине и кататься с машинистом.
Там вы посмотрите на линию, подмены, и получите более детальное представление о профессии в целом. Обязательно узнайте у своего машиниста про руководство. Про требования к наезжающим. Или пообщайтесь с молодыми машинистами, 3го класса или без класса, о том как тут все устроенно. Они расскажут. Можете попасть на самом деле в глубокую задницу и лучше об этом знать заранее. Позже я расскажу в чем подвох. Короче покатались недельку, прошли типа практику и в упц на экзамены. Во время наезда этого 10и дневного, попроситесь обязательно посмотреть приемку и сдачу состава. Вам не откажут. Даже если у вашего машиниста не будет таких смен, попроситесь у инструктора, он поставит к другому. Это вам очень поможет по предмету управление поездом. На экзамене много таких вопросов, а рассказывать приемку никогда ее в глаза не видя - это пиздец если честно.
Короче сдаете экзамены. Экзамены на самом деле очень простой, больше пугают. Зачет сложнее получить, чем сдать экзамен. Ну может мне так казалось т.к я учил билеты и готовился. В целом после экзаменов вам поставят итоговую отметку и будет решаться вопрос о вашей дальнейшей судьбе. Вы либо вы все сдали хорошо и проходите дальше на программу обучения на Машиниста Электропоезда, либо вы хуевый и вас отправят в депо Фили помощником если там будут места, что вряд ли. И в целом ваша карьера на метрополитене скорее всего закончится.
Дадут удостоверение по электробезопастности и свидетельство :
