Московское метро

В общем штраф 5000 руб в московском метро за отсутствие на руках перчаток. Маска на лице была.

В Москве активно строится Большая Кольцевая Линия метро. Вчера совсем скромно прошло весьма важное (ну, для меня, по крайней мере) событие: на станцию Кунцевская (БКЛ) пришёл щит "Лилия": 10-метровое, в диаметре, "свёрлышко", — пробурившее глины и обводнённые грунты от станции Терехово (техническое название: официально это будет называться станция Мнёвники), пройдя под Москвой-рекой, под парком Фили и под Рублёвским шоссе. Похоже, "гнали" проходку, ох как гнали! Если посмотреть статью в Википедии (https://ru.wikipedia.org/wiki/Кунцевская_(станция_метро,_Бол..., в сентябре было сказано, что 9 октября тоннель будет завершён. Тут-то и началось: сперва накачали в затоннельное пространство столько бетонита, что он прорвался на поверхность и залил пути Кунцевской (радиальной). Не зря перекрывали движение! С помощью приборов БСЛ (Большая Совковая Лопата) чёртов бетонит загрузили в здоровенные короба, которые автокраном утащили с территории метростанции. Кстати, перекрытие сняли досрочно, раньше на 3 дня. Но это была приятная часть. : ) Видимо, тот же бетонит давил-так-уж-давил во все стороны и таки раздавил короб (трубу? коллектор?) — словом, "обеспокоил" русло речки Филька. Которая находчиво ринулась на станцию Кунцевская БКЛ. https://www.instagram.com/p/CGDfbPoHgtH/ Откачали+залатали, но на 1 день из намеченного срока выбились. Щит немного постоял, пока грозную Фильку укротили; а 10-го октября таки завершили проходку. А с ней завершилось и прохождение всего западного участка БКЛ.

На щит можно посмотреть здесь: "Лилия" — он совсем не изменился.

С 2017 года работал я в метро, машинистом.Точнее, именно машинистом, с 2018, т.к. до этого учился на машиниста.Неделю назад решил уволиться.Понял что не мое.Понял еще давно, просто окончательно для себя решил что хватит.Страшно, конечно, уходить куда то в неизвестность с работы к которой уже привык, но работать там где тебе не нравится еще страшнее.

Хочу просто сказать что машинисты, это те же "комбайнеры" про которых пел Растеряев.Да, мы выглядим опрятнее, на нас форма, мы не в мазуте.Но именно на нас, а точнее уже на них, и держится большая часть этой махины под названием метро.Для пассажиров все просто, ты заходишь в вагон, едешь, выходишь на своей станции.Именно эту простоту они и обеспечивают.Своим здоровьем, своими нервами.Многие думают что все легко и просто, что на линии ездят только технически исправные поезда и они не ломаются.Для вас да.Для них все сложнее.Но не об этом.

Я помню как пришел туда ничего не зная.Зеленый.Мало что понимал на практике.Была лишь теория. Так вот там работают мужики!Кто слегка за 20, кому то уже больше 50.Но все они смотрели на меня и  смотрят на новичков одинаково.Не  с высока своих лет или опыта.А как на равного себе.Как на человека.Без необходимости доказывать что вы равны.Я мог спросить у кого угодно и что угодно и получить ответ, а не насмешки.Там все друг другу браться.Там тебе всегда помогут и расскажут кто что знает  как что то сделать правильно.Там нет места каким то подковернным играм, вранью друг другу, нет там места подлости .Там все друг с другом честны.Там действительно работают Люди.

С начальством уже сложнее.

Я просто хочу сказать, что как и многие профессии, профессия машиниста не такая проста как кажется со стороны.И хочу сказать что благодарен тому месту где работал и тем людям с кем работал.Если кто то читает из машинистов метро, ребята, вы действительно крутые.Я знаю чего вам это стоит.

А если Вы только пассажир, не стойте за линией при прибытие поезда и при его уходе в тоннель, не бегайте по платформе и тем более за поездом.И не надо прыгать в закрывающиеся двери и уж тем более их разжимать.Машинист один, а дверных проемов много, не всегда вас видно.Для вас две минуты, скорее всего, ничего не решат.А для машиниста уже 10 секунд могут быть очень важны.Если не успеваете спокойно зайти в поезд, подождите следующий, пожалуйста.

Две Смены и Зоркий-5

Крендель в наглую ходит выпрашивает деньги на благотворительность на голубой ветке метро города М...

Очередная слезоточивая история про больного мальчика из бедной семьи.

-А почему?

-Хороший вопрос. Искренне надо ответить.

Библия машиниста.

Рассуждения:

Когда и сколько ждать, чтобы дело приносило удовольствие?

А ждать нельзя. Любой путь к успеху - дорога через боль и страдания. И вот я на этой дороге.

-Давно хотел пойти учиться на машиниста, - помните? Писал об этом. Оказывается, одного желания мало. Очевидно же, улиточка моя (с) Сами знаете откуда.

По факту:

Двухнедельная ознакомительная практика в депо взбодрила организм и помогла мозгам активировать резервы. В УПЦ все оказалось гораздо интересней. Обучаться сложно, есть поблажки в виде точек, двойки сразу не ставят. На помощника проходной балл 4 вполне достаточно. Если ниже, конечно же не берут. На машиниста нужна 5 по большинству предметов.

Каждый день опрос, кто-то может отсидеться, группа большая, позже все равно опросят. Выступаешь у доски, рассказываешь назначение, конструкцию, принцип работы. ПТЭ - отдельная тема. Большинство статей наизусть, ну и понимание должно быть.

График, одна из сложностей, дорога дальняя, за неделю выматываешься. Есть плюс, в дороге можно учить.

Субьективно:

Когда не догоняешь по одному предмету, еще реально вытянуть. Если таких предметов от 2х и более, тогда труба. Я думал, что догоняю. Мне хватило пары удовлетворительно, чтобы убедиться в обратном.

Позитив:

Пока ты жив, возможно все!

Дневник метроэльфа существует, кто не читал, рекомендую!

На этом все.

Всем мир!