Департамент транспорта Москвы выпустил распоряжение, предписывающее пользователям кикшеринга передвигаться исключительно парами на одном самокате. Причиной стал острый дефицит электросамокатов, вызванный одновременным изъятием половины парка на перепрошивку. Чиновники назвали меру временной и заверили, что парная езда не только решит логистическую проблему, но и укрепит социальные связи.

Согласно новым правилам, перед началом поездки приложение само подбирает попутчика, основываясь на совместимости маршрута и индексе массы тела. Инструкция предписывает более тяжёлому пассажиру встать вперёд и взять на себя роль капитана, в то время как лёгкий пассажир сзади отвечает за навигацию и подачу звуковых сигналов голосом. В Дептрансе подчеркнули, что эксперимент уже показал положительные результаты: аварийность снизилась на 15%, поскольку двое на одном самокате гораздо заметнее на тротуаре и громче кричат при столкновении.

«Это возвращение к нашим истокам, когда на одном советском «Урале» ехала вся семья. Только теперь это семья из двух незнакомцев, которых свело приложение. Мы назвали эту функцию «самокатный тиндер», – пояснил пресс-секретарь ведомства.

Он также добавил, что в случае отказа от совместной поездки пользователь будет вынужден идти пешком или воспользоваться наземным транспортом, что, по задумке властей, должно мотивировать москвичей к кооперации. В планах – внедрение тарифа «тройной экспресс», который позволит перевозить на одном самокате целую смену курьеров.

Новые маршруты проекта «Москва — область» свяжут станции метро «Ховрино» с Подрезково, а 2 других — станцию метро «Алтуфьево» с Долгопрудным и Троицким.

🔹 На линиях будет работать современный транспорт: на маршруте 1465 — автобусы среднего класса, а на маршрутах 1302 и 1572 — автобусы большого класса.

🔹 Посадка и высадка на транспорте — во все двери. Все автобусы низкопольные, с широкими накопительными площадками. В них есть системы климат-контроля, медиапанели и USB-зарядки для гаджетов.

🔹 Благодаря абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 или 365 дней можно экономить более 60% в год на поездках в столицу и обратно, а также совершать бесплатные пересадки на весь городской транспорт столицы.

🔹 Сохранили все льготы для пассажиров, которые пользуются социальными картами москвича и жителя Московской области. Если карта жителя Московской области не срабатывает, ее нужно перекодировать в МФЦ на территории Подмосковья.

🔹 Маршрут 1572 — кольцевой. Это значит, что обратно из Долгопрудного в Москву автобусы поедут сразу, без отстоя. Максимальная стоимость поездки рассчитывается за полный «круг»: метро «Алтуфьево» — Долгопрудный — метро «Алтуфьево». Поэтому обязательно прикладывайте свою карту при выходе, это поможет избежать списания максимальной стоимости поездки на маршрутах.

Всем Hi !

Думаю что многие жители мегаполисов (особливо в Мск and СПб) встречали картину, что в общественном транспорте можно увидеть особо талантливых представителей двуногих, которые не просто стоят остановку за остановкой у дверей (даже при наличии свободного места чуть поодаль). Но и "старательно" игнорируют мощные потоки сначала выходящих, а затем и входящих "толп", уже на узловых/нагруженных остановках (станциях).

Вот реально, распахиваются двери автобуса, чел (часто с рюкзаком) встаёт поперёк потока, сужает ширину прохода на 1/2 а то и на 2/3, и.... СТОИТ.
Казалось бы - выйди и встань у среза дверей снаружи (если по какой то причине не хочешь/не можешь пройти дальше в вагон/салон).

Нет. Строго "поперёк борозды" :)

К чему такая долгая "вводная" ?
Оказалось ,что в официальных правилах (рассматриваю московский транспорт), у метрополитеновцев есть чёткое упоминание (хоть и не пошагово/детальное):

2.13. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу и выходу пассажиров, при проезде стоя необходимо держаться за поручни, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

А в наземном, такого очевиднейшего для нормальных и адекватных людей пункта правил НЕТ.
Есть только "в общих чертах" (которые для современного "мира мнений" очень вариативны).

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

Увы, но современные бандерлоги, понятие "очерёдность" могут (и успешно воплощают в жЫзнь) очень креативно :(

Лично я, такие вот "подтверждения" наблюдаю каждое утро (и часто вечером). так как еду до ближайшей станции метро (конечной на ветке) на своём маршруте автобуса, где и выхожу "скопом" с почти всем салоном.

И ладно бы... условно малодееспособные (дети/очень пожилые и т.п.). Но нет, больше всего как раз таки "в самом расцвете сил".

P.S.
Всего что может "скомбинироваться" (?) в правила не упихнуть, это очевидно.
Но это же базово-понятные вещи для вменяемых ?!
Неужели нет ?