В последнее время двухкамерных видеорегистраторов стало довольно много, но качество записи у них бывает очень разным. Особенно это заметно вечером, когда встречные номера превращаются в белые пятна, а мелкие детали пропадают из-за шумоподавления. Поэтому при работе с ApiDok DVR QD-01 меня в первую очередь интересовало, насколько хорошо он записывает дорожную обстановку и можно ли прочитать номера движущихся автомобилей. Заодно проверил парковочный режим, для которого предусмотрен отдельный кабель подключения к бортовой сети.

Сам регистратор довольно компактный, весит всего 80 граммов. Корпус черный, с матовыми поверхностями и глянцевой панелью со стороны салона. Спереди заметно выступает объектив в квадратном блоке с закругленными углами, а с обратной стороны находится вытянутый дисплей диагональю 3,2 дюйма. Крепление на лобовое стекло сделано на двустороннем скотче 3М, без присоски. Есть шарнир для регулировки наклона, поэтому положение камеры можно подстроить после установки. Задняя камера маленькая, цилиндрическая, с отдельным клеевым креплением.

Основная камера построена на сенсоре GalaxyCore GC4663 и записывает видео в разрешении 2560x1440 при 25 кадрах в секунду. Задняя использует GC2053 с разрешением 1920x1080 при тех же 25 кадрах. Обе камеры работают одновременно. Из дополнительных возможностей есть GPS с отображением скорости, Wi-Fi для подключения смартфона и приложение Viidure, через которое можно просматривать и скачивать записи. Кстати, в приложении удобно реализован поиск нужного момента: можно перемещать ползунок по времени и быстро находить необходимый фрагмент.

Для проверки качества записи установил регистратор в автомобиль, подключил заднюю камеру и сделал несколько поездок в разное время суток. Днем основная камера показала себя хорошо. Номера попутных машин читаются, причем и в соседних полосах. Получалось разобрать даже номера встречных автомобилей, когда обе машины двигались примерно со скоростью 50–60 км/ч. Разумеется, при условии, что номер чистый, а расстояние до автомобиля не слишком большое. Дорожные знаки, разметка и другие детали тоже хорошо различимы, при этом изображение не выглядит искусственно перешарпленным.

Вечером детализация снижается, особенно в темных участках. Шумоподавление работает заметно активнее, поэтому картинка становится мягче. Но даже при городском освещении и скорости около 50 км/ч мне удавалось разбирать номера встречных автомобилей. Для регистратора такой ценовой категории это приличный результат. Правда, рассчитывать на одинаковую читаемость при любой скорости и освещении не приходится. Чем выше скорость и больше расстояние, тем сложнее разобрать символы.

Задняя камера заметно уступает основной по детализации. Она также устанавливается внутри автомобиля. Днем номера машин, которые едут следом на средней дистанции, различимы. Вечером изображение становится мягче, но дорожная обстановка сохраняется достаточно хорошо. Свою задачу по фиксации происходящего позади автомобиля она выполняет.

Отдельно занялся парковочным режимом. Для него нужен кабель DC3-51, который приобретается отдельно. Делать скрытую проводку в машине ради проверки я пока не стал, поэтому подключил регистратор к лабораторному блоку питания. Так можно имитировать работу автомобильной сети и включение зажигания через отдельный сигнал ACC.

После подключения DC3-51 в меню появились дополнительные настройки. Можно выбрать парковочную запись по датчику удара либо таймлапс с частотой 1, 2 или 5 кадров в секунду. Для таймлапса предусмотрена продолжительность работы 24, 48 или 72 часа, звук при этом не записывается. В режиме датчика удара регистратор находится в ожидании и при срабатывании должен сохранять 10 секунд видео. Чувствительность G-сенсора для стоянки настраивается отдельно от режима движения.

Переход между обычной и парковочной записью проверил через ACC. При отключении сигнала зажигания регистратор сообщал о переходе в парковочный режим, а при повторной подаче возвращался к обычной записи. Проверил и защиту аккумулятора. Постепенно снижал напряжение лабораторного блока питания, наблюдая за работой устройства. Когда оно упало ниже 11,7 В, кабель DC3-51 отключил питание регистратора. Защита работает, хотя такой порог сам по себе не гарантирует успешный запуск автомобиля зимой, особенно со старым аккумулятором.

В общем впечатление от ApiDok DVR QD-01 осталось положительным. Больше всего понравилась дневная запись и возможность разобрать встречные номера при нормальном городском освещении. К плюсам также отношу две камеры в комплекте, GPS, удобную работу с записями через смартфон и возможность организовать парковочное наблюдение. Недостатки тоже есть: задняя камера довольно простая, ночью детализация заметно снижается, а для парковочного режима придется отдельно покупать и устанавливать кабель.

В полном обзоре найдете больше подробностей о конструкции, настройках и результатах съемки в разных условиях.

Полный обзор ApiDok DVR QD-01 с фотографиями и примерами записи здесь.