Начинаем как всегда с проходной депо.

Входная группа в здании депо.

Служебная платформа, а на ней шнекороторный снегоочиститель на базе ГАЗ-69, да на жд колёсах. Сзади прячется Robur тоже на служебной платформе.

Ретро-вагоны, которые вы видите на "Партизанской" в день рождения метро (от нас и в глубь от зрителя). Конкретно здесь стоят электровоз "ВЭКА", путеизмеритель на базе опытного вагона "Ум-5", вагон "Е" и вагон "Д". На другом пути стоит бывший состав "Акварель" и обычный "Русич".

Цмок. Вагон "Е" и "Ум-5" (опытный вагон "Д").

Вагон "Е" 3605. Среди метрофанатов и любителей очень известный.

Ну и настоящий олдскул! Вагоны "А" и "Ам". Раритет 30-ых годов выпуска.

Идём дальше в ремонтный цех по обслуживанию вагонов и натыкаемся на вагон "Г".

А цех непростой. Это бывшая станция "Первомайская", которая работала с 1954 по 1961 год. Можно увидеть остатки надписей. Более подробно можно почитать здесь про неё (https://t.me/emsirp/2198).

Оригинальный указатель остановки первого вагона на бывшей станции.

Опытный вагон "Скиф" 0001. Именно он послужил прообразом линейных вагонов типа "Русич", которые эксплуатируются и по сей день на Арбатско-Покровской, Бутовской и Сокольнической линиях, а также в Казани и Софии.

Но вернёмся к нашему жёлто-оливковому старичку (вагонам "А") и начнём своё путешествие. Салон встречает вот такими светильниками.

Двери. И надписи "Не мешайте входу и выходу" и "Не прислоняться". Образец таких надписей был обнаружен в вагоне-бытовке серии "В", который долгое время стоял в депо "Красная Пресня" (сейчас он отреставрирован и будет представлен в музее Транспорта на Новорязанской улице).

Выдача из депо. По канону при прохождении токоразделов светильники выключаются (в последующих вагонах некоторые светильники оставались в режиме "Аварийного освещения" - полутусклые).

Поезд выезжает на линию после окончания движения пассажирских поездов. И едет по экспресс-маршруту от "Партизанской" до "Киевской" Филёвской линии. Промежуточные остановки на "Партизанской", "Бауманской", "Площади Революции", далее на соединительную ветвь на Филевскую линию. Там остановки на станции "Александровский Сад", Смоленском метромосту и "Киевской" Филевской линии. Про техническую часть вагона можно отдельно рассказывать. Я просто наслаждался поездкой. Спасибо за внимание!