Это помогло повысить транспортную доступность новых жилых комплексов и ключевых социальных объектов столицы.

С марта по май специалисты:

🔹 Приблизили 15 остановок в 8 округах Москвы к ключевым объектам социальной инфраструктуры, а также к станциям метро «Коломенская» и «Некрасовка». Теперь пассажиры могут быстрее добираться до больниц, поликлиник и школ.
🔹 Перераспределили маршруты наземного транспорта на 3 остановках: «Метро Беломорская», «Метро Щукинская» и «Метро Тушинская». Это позволило исключить скопление пассажиров в 1 месте и обеспечить более комфортную посадку в транспорт.
🔹 Ввели 19 новых остановок, 6 из них вблизи социально важных объектов: парк Северное Тушино, Театр зверей им. Дурова, Больница №62, Образовательный центр «Протон», станции метро «Красные ворота» и «Ботанический сад». Пассажиры стали тратить меньше времени на поездку.

Отзыв о Belgee X70: можно ли его назвать внедорожником?

На сайте компании модель позиционируется как семейный кроссовер, менеджер в салоне неоднократно называл ее внедорожником, вроде как стоит полный привод, поэтому машина грязи не боится. Исходя из личного опыта, такое заявление из уст менеджера слишком громкое. Да, в сравнении с Almera проходимость и вместительность в разы выше. Но как всегда, есть несколько «но».

Производитель сообщает, что подвеска максимально сбалансирована под наши дорожные условия. Но это смотря, как и где ехать. По хорошему асфальту машина просто плывет, без излишней раскачки, детей ни разу не укачало, хотя ранее прецеденты были. Читал отзывы владельцев Belgee, что стоит заехать на гребенку – и на скорости 30-60 км/ч начинается мощная тряска. Так и есть, я полностью согласен. Тут, как я выяснил опытным путем, два оптимальных варианта – ехать на 20-30 км/ч, аккуратно проезжая по выбоинам, или больше 70 км/ч, чтобы «пролетать» над ними. В таких случаях вопросов к подвеске нет, никто из пассажиров на тряску уже не жалуется.

Что касается более сложных дорог, то по лесным тропкам, лужам и грунтовке проезжаю без малейших проблем. Клиренса и углов свеса достаточно, чтобы нырнуть в небольшую яму и спокойно из нее выехать. Упавшие ветки и прочие препятствия предпочитаю объезжать, не испытывая судьбу.

Поделюсь, как делать не стоит. Поехали мы как-то с друзьями на рыбалку, место выбрали глухое, но дорога показалась неплохой, обычная грунтовка. Ехали двумя машинами, я на Belgee Х70, второй был старый «Крузак». В день отъезда как зарядил дождь, дорога раскисла, превратилась в мыло, а выезжать надо. «Крузак» поехал впереди, я включил внедорожный режим и был уверен, что тоже проеду без проблем. Первые метров двадцать нормально, а потом оказался кусок с раскисшей глиной. В итоге забуксовал, резина замылилась, начала перегреваться муфта, было в общем весело. Вопрос решился буксировкой «Крузаком», подцепили и доехали до более-менее нормального участка. Далее уже сам проехал нормально до асфальта, не останавливаясь. С тех пор вожу с собой трос и на всякий случай саперную лопатку.

Отдельный разговор про коробку и мягкий гибрид Belgee

«Роботу» не очень нравятся резкие старты, втопить в пол и погнать не получится. Напомню, что покупка состоялась в декабре, а нынешняя зима порадовала большим количеством снега. После первого снегопада я откопался более-менее и давай выезжать. Включил офроуд, нажал по старой привычке хорошенько на газ – и колеса как начали прокручиваться, а какие-то доли секунды машина не сдвигается с места. Потом поехала, но чуть не зарылся в снег из-за резкого старта. Одного неприятного опыта хватило ранее, потом стал выезжать на «комфорте» с аккуратным и плавным нажатием на газ. Встречал в отзывах Belgee Х70, что людям не нравится такая «неспешность» коробки, типа, мало динамики. Как по мне, чего хотеть, чтобы полуторалитровый движок мгновенно и резко вытянул тяжелую машину? Модель ведет себя вполне ожидаемо с учетом ее технических характеристик и веса, особенно при полной загрузке.

Первые несколько тысяч километров «робот» периодически дергался, прямо заметные рывки были. Съездил к дилеру на нулевое ТО, попросил мастера обратить внимание на этот момент. Как выяснилось, такие подергивания – это норма, коробка адаптируется под стиль вождения и все там прирабатывается. Со временем вопрос решился сам собой, теперь переключения происходят без тычков.

Согласен с отзывами о Belgee, что в спортивном режиме кроссовер становится более динамичным и резким. Если нажать газ в пол на «эко» или «комфорте», то запаздывание будет явным. В «спорте» оно практически исчезает, особенно когда уже на ходу, но и расход основательно подрастает. Как я понимаю, «робот» бережет сцепление, потом передает весь крутящий момент на колеса и происходит рывок. А переключение с первой на вторую передачу не самое быстрое, вот машина и клюет носом. Опять же – такова ее особенность, которую просто надо учитывать.

Особых преимуществ в плане «внедорожных» свойств от мягкого гибрида я не заметил. Батарейка небольшая, стартер-генератор на 48В. Опять же возвращаюсь к отзывам о Belgee X70, где говорят, что мягкий гибрид помогает при резких ускорениях и экономит топливо. В плане ускорений, возможно, это заметно, если сравнивать модели с передним и полным приводом. У меня такой возможности не было, т.к. сразу рассматривал покупку полного привода, а на тест-драйв выдается авто в максимальной комплектации, т.е. 4х4. Насчет экономии топлива: она, конечно, есть, но небольшая. Тут еще вклад вносит система старт-стоп, глушит двигатель на светофорах, сначала непривычно, а потом нормально, в целом комфортно работает. Хотелось бы возможность отключать ее совсем, а то при каждом запуске мотора она снова активна. По официальным данным экономия в городском цикле чуть не литр на сотню выходит. У меня выше, чем паспортные 8,4 литра – где-то 9-9,5 в среднем получается.

Сломались ли розовые очки после покупки Belgee?

Не могу сказать, что прямо идеализировал автомобиль до покупки, а потом бац и разочаровался в нем. Скорее, я увидел его реальные возможности, соотнес с финансовыми вложениями, своими потребностями и техническими характеристиками. Полноценным внедорожником назвать Belgee Х70 точно не могу - мне такой и не нужен. Это, скорее, хорошая версия кроссовера, с неплохой проходимостью и адаптацией для российских дорог. Свои нюансы есть, но они нивелируются беспроблемной эксплуатацией, уверенным ходом по трассе, удобным салоном, солидным багажником и не только. Судя по отзывам, автомобиль проверенный, в целом надежный, хлопот особо не доставляет. Кому нужен чисто внедорожник для малопроходимых мест, то лучше посмотреть в сторону других марок. А для меня, семейных и туристических поездок Belgee Х70 более чем отличный и доступный вариант.