Гудок зовёт
Надпись на плакате:
Вы сигналите - Мы пьём!
МТС и "самостоятельное" подключение гудка
Салют, пикабушники.
МТС продолжает зарабатывать и дурить нашего брата.
Приходит смс:
Я сразу перезваниваю им с желанием отключение сей услуги. Дождался оператора, объяснил ситуацию. И первое, что удивило, мне сказали что перезвонят как прогрузится база... Хм...
Перезвонили. Но что бы узнать решили они мою проблему и посоветую ли я их техподдержку знакомым. Нет и нет.
Звоню заново и уже Леонид мне объясняет, что услугу я подключил самостоятельно с сайта в 20:37. Но он может её отключить и внести в черный список, что бы в дальнейшем Гудок можно было подключить через коллцентр. Соглашаюсь. Отключают.
Вопрос: как я её подключил в 20:37, а смс пришла в 20:26?! Мистика? Не думаю.
Если я кому-то помог, то буду рад.
Здоровья всем и не болейте!
Последние гляделки моего детства
Сидя на самоизоляции залип в новое шоу Гудка и Варнавы «Бой с Гёрлс». Так вышло, что все творения Гудка у меня заносится в «золотой фонд» ТВ или YouTube. Теперь Гудок вышел из тени и стал ведущим на «Пятнице», что меня радует, ибо изолируюсь за городом, с интернетом тут проблемно и приходится смотреть телек. И вот в шоу вижу знакомое по детству забаву «Гляделки». В нем я был чемпионом двора, класса, школы, всей вселенной моего детского мозга. Пока не случилось обидное и больное поражение.
К нам в класс пришла новенькая. Увидела как мы на перемене рубимся в гляделки и сказала, что у неё есть способ, который может победить любого. Пффф, девчонка, сказал я. И вот мы уже стоим друг напротив друга. Тишина и мы молча смотрим в глаза. Внезапно я чувствую дикую боль в паху, от которой не то, что моргание, у меня слёзы из глаз потекли. Тайным способом новенькой оказался удар в гениталии. Благо класс у нас был дружным и ей был объявлен бойкот. На следующий день новенькая извинилась, сказала, что очень хотела произвести впечатление на всех. Хоть и простил её, но те гляделки стали для меня последними в жизни. А в моей единственной битве с герлз, победа, хоть и не самым честным образом, досталась представителю герлз-сообщества.
Правда о Ж.Д. в США
В специализированной Российской прессе множество статей посвящённых железным дорогам. Не забывает отжигать и отраслевое издание наших ЖД. То же можно сказать и о совсем экзотичных местах нашего земного шара
Индия, Таиланде, Африканские страны. После последней поездки в Штаты возникло желание сделать небольшой очерк по железным дорогам США и "местной романтике". Очерк будет из нескольких частей, часть фотографий будет моих, часть из общего доступа.
Ну а для начало несколько фактов и предубеждений.
Влияние железных дорог на США.
Кажется что ЖД в роли США должны играть огромную роль и приносить большие деньги. Нет это не так, в отличие от нашей "монополии" здесь всё по другому. Благодаря естественной конкуренции и наличии других возможностей для перевозок ЖД в США развивались по другому.
За 185 лет своего существования они переживали взлёты и падения. Изначально они были удобным и не дорогим транспортом, но в 30-40 годы 20 века ЖД начали серьёзно угасать. Первым камнем в их сторону стало активное развитие автобусного сообщения.
Не нужна инфраструктура, бензин был дешёвый, меньше привязок ко времени, плюс в лучших традициях этого государства - лобби огромных корпораций. Вторым камнем упавшим в огород железных дорог стало развитие авиации в середине прошлого века.
Дешёвы и главное быстрые перелёты затмили собой железные дороги + как это не дико звучит для Россиянина развитие частной авиации. ЖД США начали выходить из кризиса только в 80-х годах прошлого века.
Размер ЖД.
Наверное то же в первую очередь из-за сравнения с нашим национальным чудом. Если в России по железной дороге можно попасть в очень отдалённые места, то в США данный транспорт ни кем не спонсируется и не играет социальной функции. Железная дорога по сути состоит из двух взаимосвязанных частей
городская + междугородная. Городская - это по сути в нашем понимание метро, но в этой стране это две взаимосвязанные вещи. Есть железных дорог не огромна и ездит только туда куда есть экономический смысл.
Билеты.
Мы не будем сейчас обсуждать их цен, а скорее посмотрим на другую вещь. На ЖД США нет в привычном нам плане нумерации вагонов и мест. Есть класс поездки (вагона), есть вагон. Вы подходите к вагону и "проводник" определяет Ваше посадочное место. На самом деле такая система
существует на многих железных дорогах мира (я не про Индию или Африку)
4) Внешний вид вокзалов, инфраструктура и экономия на всём. Здесь в чём то похоже на нашу страну. Либо старинные вокзалы в колониальном стиле, больше похожие на дворцы, либо страшные полустанки с железной остановкой или навесом, да же в оживлённых местах. Самый старый и огромный вокзал (Нью-Йорк)
конечно заслуживает отдельного описания, и про него мы позднее поговорим отдельно, но в основном - тотальная экономия на инфраструктуре. То же и про сами пути, только переезды (мы не говорим о совсем крупных городах), никаких путепроводов. Трамвай и поезд посреди города может иметь общий перекрёсток.
Никакой выделенной инфраструктуры - окна дома выходящие на рельсы, это нормально (как в Азии). И тотальная экономия на персонале. Здесь не будет бабушек стрелочниц, толпы обходчиков, двух проводников и дежурных у платформы. Оптимизация, автоматизация и минимум персонала.
Оригинал: https://zen.yandex.ru/media/arhip_pro/pravda-o-jd-v-ssha-5b7d29dbc88f9700a9bb6a01
"Ока и гудок от тепловоза"
В общем, вчера разговаривал с крёстным, у которого есть 16-летний сын Егор. Егор дохера рукастый парень и любит крафтовые эксклюзивные изделия. Накопил парень 20к и просит батю купить ему какую-нибудь убитую в хлам тачку дабы перепилить её во внедорожный багги. Пошастав по авито несколько часов был найден оптимальный вариант - чёрная ОКА всего за 15 кусков и пробегом в 50000 км. Приехали смотреть.
Аппарат был буквально вылизан до блеска вдельцем Василичем, им же настроен и отремонтирован. Сцепление было установлено буквально 500 км назад, рычаг кпп был смазан и отлично отлажен, что позволяло втыкать передачи так же резво и чётко, как нечто другое втыкают актёры самых грязных порно фильмов. Заливая 98й вместо 92ого бензина машина превращалась из телеги в профессиональный драгстер класса топ фьюэл, а на более нищебродском 95м была как Ламборгини. Динамика 0-90 позволяла наказывать субароводов (не 0-100 потому что сотку выжать она тупо не могла)
Егор:
- Отлично, Василич, берём.
Как только автомобиль выгнали из гаража, Егор заметил невъ*бенно огромный рупор, как у громофона, диаметром под 70 см.
Егор:
- Василич, а чё это у тя в углу?
Василич:
- Ды, эт гудок от старого тепловоза...
Сняв тент так же был обнаружен полупустой кислородный баллон на адских 300 атмосфер, способных при обламывании крана превратить сию херовину в крылатую ракету с ядерной боеголовкой.
Е:
- Работает?
В:
- Ды да вроде... Ща проверим.
Василич, обсираясь достал из шкафа свинцово-кислотный аккумулятор и поставил его рядом с контактами электромагнитного клапана.
В:
- Раз, два, три...
Раздался ахеренно громкий гудок, который поднял с деревьев птиц со всего района. Готов поспорить, несколько миллионов лет назад с такой херовиной можно было бы шугать не то, что голубей, а даже, мать их, птеродактилей или тиранозавров.
Глаза Егора наполнились детским восторгом...
Е:
- Бать... Ну пожалуйста...
Короче, забрали и гудок.
В тот же вечер Егор установил эту гуделку из преисподни в автомобиль вместо заднего ряда сиденьев и поехал втихаря от бати покататься с другом. После первого же гудка Егора спалил батя, который мирно попивал пивко у себя дома, в другом районе города. Как он спалил? Да всё просто. Звук был совершенно с противоположной гаражу стороне, тобишь гудок был не в гараже.
Дома Егор огрёб колоссальных звездюлей от бати. Вскоре батя конфисковал гудок и установил на свою тачку...
Честно спизжено с ВК.