Там у бревна, что рядом с трактом,
Сопит булыжник серый, мшистый.
Свернувшись холмиком лохматым
Он слышит всех из тени мглистой.
И если вдруг свернёшь с дороги
Решив присесть на кочку рядом
То осторожней ставь-ка ноги,
Не падай ты на кочку задом
И не пинай - ведь то не камень:
Клубок из чешуи и лапок Он будет очень благодарен Оставь ты сыру или яблок...
А вот и подробности - в том числе вкусные технические - начали выкладывать, как это любят делать в основном SpaceX. По начинке и процессу создания/отработки данного прототипного Родстера. Главное интересное - в видео ниже.
Но во-первых - несколько месяцев куча народу следящая за полигоном МакГрегор в Техасе, которая вообще-то движки для Starship нынче в основном тестируют, долго гадали что это за большой белый ангар со странной обшивкой там возвели. Долго думали что для отработки каких-то систем Starship-HLS для лунной части программы.
Исходя из кадров разработки и отработки данного прототипа родстера, которыми поделились Tesla, оказывается что на этом ракетном заводе-полигоне всё это время обкатывали именно системы данного авто!
По итогу как показали, Roadster (в версии Rocket) использует 10 двигателей на холодном газу для взлёта, изменения ориентации, стабилизации и приземления (сжатый газ находится в огромном баллоне COPV на 600 литров). При этом все полётные системы суперкара были разработаны компанией SpaceX. Двигатели ориентации, которые SpaceX используют на своих ракетах были адаптированы для атмосферы и использования на Roadster'е. Машина имеет затонированные стёкла, имитирующее покрытие визоров скафандров, краска также взята из аэрокосмической отрасли, с защитой от УФ-излучения и криогенных температур, рассеиванием электростатики и устойчивостью к коррозии.
Новый Roadster может ехать даже вверх ногами - для создания прижимной силы в ~4700 кг (~2G) используются мощные турбовентиляторы, которые создают вакуум под днищем электрокара. Они подключаются напрямую к тяговой 1 МВт'ной батареи и в обычном использовании помогают Roadster проходить повороты, улучшая управляемость. Также суперкар оснащён системой активных аэрокрыльев для лучшего контроля над машиной на больших скоростях. Максимальная скорость - 370 км/ч (но компания хочет увеличить её до 0,5 Маха - ~600км/ч). Дальность хода всех версий составляет 483 км.
На презентации двухместный Roadster c 4-мя кормовыми двигателями на холодном газу разогнался с 0 до 96 км/ч за 0,81 сек (это ~3,4 G), при этом заявленное время разгона одноместной версии Rocket c полными полётными системами составляет 0,59 сек Всего планируется три версии: Performance (1,6 сек, с аэрокрыльями и вакуумной системой), Thrust (0,9 сек, с двигателями на холодном газу для ускорения) и Rocket (0.59 сек, с полным комплектом лётных систем). Илон Маск даже заявил, что, они могли бы ещё увеличить ускорение, хоть до 0,1 сек, но это уже будет опасно (точнее откровенно смертельно) для людей в машине.
Занятный бонус: прямо во мероприятия SpaceX провели огневой тест двигателя Raptor. Летающие машины - это, конечно, хорошо, но прожиги двигателей для Starship никто не отменял.
Обкатывали прототипы на данном полигоне, надо сказать, крайне зрелищно - почти что как у первых посадочных модулей Аполлонов в миниатюре. И поделились документальным материалом данного процесса (без взрыва, конечно же, не обошлось):
Тут ещё у некоторых появлялись резонные раздумья, что родстер, возможно, не может без "бочки" взлетать т.к. получается отбалансировать на взлёте импульсы. Но тут на видео явно и в динамике видно, как прототип чётко взлетал без бочек и кратки ми импульсами держал позицию - как рядом заметили, неплохо так схоже с MKV‑L.
Те самые COPV-баллоны на 350 атмосфер давления:
Ну и манёвр Kickflip с мемами.
"Дороги? Туда, куда мы направляемся, дороги нам не понадобятся..." (С)
Особенно ироничный мем, учитывая что данный родствер в этой презентации как раз дистанционно управлялся.
P.S. - меня почему-то начало очень сильно закидывать флешбеками на отечественный, и в чём-то очень неплохой, фильм "Чёрная молния".
Родстер в топовой комплектации, как оказалось, являет собой чистый, кристаллизированный выпендрёж на колёсах.
В целом это всё ещё чистый электрокар без грамма какого либо горючего топлива на борту, и всё ещё родстер, но... он очень, очень сильно согрешил с ракетой Falcon 9 (исходя и из заявлений о плотной кооперации с инженерами SpaceX, и из пары очень знакомых систем одной РН).
Во-первых - появилась импеллерно-дефлекторная система в днище, присасывающая вентилятором авто к дороге с силой более двух её масс. Очень сильно напомнила "пылесос" Brabham BT46 времён ещё весёлой Формулы-1, но эта в разы мощнее - авто спокойно стоя на месте висит вертикально на стене или вообще вниз крышей на высоте пары десятков метров.
Brabham BT46 из 1978 года
Во-вторых - та самая знакомая система из ракеты-носителя Falcon 9. В родстер впихнули два композитных баллона сверхвысокого давления, общим объёмом 600 литров, которые при давлении в 350 атмосфер при полной заправке держат в себе 250кг сжатого атмосферного воздуха, а так же буквально РСУ (реактивную систему управления) и все причитающиеся компьютеры. И при выпускании сжатого воздуха через дюжину ракетных ускорителей на холодном газу, установленных по всем краям авто, оно может делать вот так:
Из заявленных и показаных фич: - Двухместный салон, управление полностью по проводам, но автопилота нет и, похоже, не будет (хотя презентация проходила с дистанционным управлением и манекеном за рулём - мало ли). - Разгон до сотни с места менее чем за одну секунду - с помощью четырёх кормовых ускорителей. - Никакой особой или отдельной заправки всех систем не требуется - лишь зарядка батареи обыкновенным электричеством, хоть из розетки. Ускорители работают на холодном газе - обычном сжатом атмосферном воздухе - который нагоняется в баллоны бортовым компрессором. Дорогостоящих расходников, по сути, нет. - Максимальную скорость, до которой хотят экспериментально добить, заявили, ни много ни мало... 0.5 маха. Чуть-чуть без малого 600км/ч (какие для подобного нужны покрышки пока что вообще непонятно - даже на презентации на эту тему шутили что нужны новые и особые). - Даже без ракетных движков и банально с одним присасывающим модулем обещают побить большинство рекордов основных гоночных трасс, а с движками - вообще все возможные, потому что в максимальном режиме оно будет выжимать законы физики до предела. Из показанного - и если электрическая тяговая часть не слабее предыдущей модели - в это верится.
По сути это выходит даже не авто, а крайне высокоуровневая игрушка. Сплав автомобилестроения и аэрокосмических технологий с выпендрёжем на голову выше топовых бугатти, и если ещё и стоить будет меньше вейронов, то это определённо финиш. Сказать "Check this shit", нажать на кнопку и буквально "сделать бочку" с места (главное НЕ на и не у дорог общего пользования) - это, конечно, какой-то новый уровень.
Правда несколько (на самом деле много, и становится больше) вопросов поднять стоит: 1) Сколько всё же будет стоить такая радость? Предзаказ, судя по некоторой информации, висит на отметке 250к долларов. 2) Что там с сертификацией для дорог общего пользования. Версия со всеми ракетными наворотами, как заявлено, точно не будет допущена для обычных дорог - потому что 600 литров воздуха под давлением в 350 атмосфер при взрывной разгерметизации обоих баллонов выделят энергии как 5-10 кило тротила. Собственно Falcon 9 в миссии Amos-6 на себе это ощутила сполна, когда из-за разгерметизации того самого COPV-баллона её вторая ступень превратилась в красивый огненный шар:
Если версия с только вентилятором будет спокойно колесить на обычных дорогах, это всё же будет весело.
Похожие COPV-баллоны, применяющиеся в т.ч. в ракетах-носителях для хранения газов наддува.
Их варианты побольше на Starship.
Очень знакомые движки в корме Родстера - сильно напоминают аналогичные из системы реактивного управления Falcon 9, и работают так же...
Официальные видео с кувырками с рампы, через другие авто и "Do a barrel roll!" с места:
И в который раз крайне занятно наблюдать, как в реальности воплощаются рендеры 2-4 годичной давности. Причём снова с такой точностью, что порой их путаешь. В прошлый раз это было с официальным рендером Crew Dragon, который по итогу практически ничем не отличался от трансляции реальной стыковки с МКС.
А первые Starlink V3, тем временем, активно поднимают орбиту.
Сначала были намёки на то, что у пачки новых спутников Starlink с Flight 14 уже есть проблемы — через пару дней после запуска, орбиты некоторых аппаратов снизились на пару км. Но судя по трекингу от любителей всё выправилось. За неделю почти все аппараты вышли на новую промежуточную орбиту 295км (+19км), ещё 4 продолжают разгоняться. Все аппараты используют электростатические двигатели на аргоне, которые также имеют сверхнизкую тягу, поэтому коррекция орбиты занимает время. Возможно, что для части аппаратов SpaceX просто собирали данные по естественному сходу — тут важно, чтобы результаты симуляций сходились с реальными данными.
FCC выдали разрешение для тестов этой группировки на 60 дней, поэтому сейчас она не используется для коммерческого сервиса.
Динамика изменения орбит.
Заодно первое фото спутника старлинк на орбите от HEO.
И видео побольше:
P.S. - тем временем судно Forte с кораблём Starship S40 (тот самый выживший с позапрошлого теста) накануне вошло в Мексиканский залив и уже в районе этих суток должно прибыть в порт Браунсвилля.
Итак, лётный тест 14 завершён успешно, и хоть вместо шести витков корабль совершил всего два, всю основную программу он закрыл близко к идеалу и в полном объёме.
Выгрузка спутника с ракурса самого спутника.
Ключевые этапы:
Запуск 33 двигателей Raptor 3;
Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 58 секунд;
Горячее разделение Starship S41 и Super Heavy B21;
(частично успешно) Запуск 6 двигателей на S41 и перезапуск 28 двигателей (5 будут работать) B21 для первого тормозного манёвра (отключились два двигателя на ускорителе и один на корабле);
Вход Super Heavy B21 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;
(частично успешно) Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B21 для второго тормозного манёвра (два отключившихся двигателя не перезапустились, но бустер справился с оставшимися);
(частично успешно) Выход корабля Starship S41 на первичную незамкнутую орбиту (из-за отключившегося вакуумного двигателя было много нервов и проверок);
Симуляция посадки B21 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией;
Разгонный импульс Starship S41 для выхода на круговую замкнутую орбиту 275км;
Открытие шлюза грузового отсека;
Выгрузка 26 спутников Starlink V3;
(частично успешно) Starship S41 находится на орбите почти 9 часов и 6 витков (по итогу 3 часа и 2 витка из-за каких-то непройденных проверок систем корабля);
Перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на свода с орбиты;
Вход Starship S41 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;
Теплозащита Starship S41 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются;
Перезапуск 3 двигателей на S41 с мягкой посадкой в Тихом океане рядом с буями (симуляция посадки на башню).
Несмотря на раннее завершение программы, все ключевые этапы первого орбитального пуска были выполнены. И следующий полёт заявлен через три недели.
А вот и красивые кадры с миссии.
Просто невероятно хорошо заснятые ударные волны от возвращающегося ускорителя. Кусок стали весом в 200 тонн, 70 метров высотой и несущийся на трёх махах тянет за собой просто чудовищные волны:
Миссия пока что в самом разгаре - и длиться будет ещё почти восемь часов - но главное уже свершилось: Добро пожаловать в эру орбитальных полётов системы Starship!
28 сентября 2026 года в 16:13 МСК корабль SpaceX Starship S41 впервые вышел на орбиту Земли - замкнутую круговую высотой ~270км - и штатно выпустил из грузового отсека все 26шт спутников Starlink версии V3. Которые с этой парковочной орбиты потом отправятся выше - на рабочую.
(исторические слова на 50 секунде)
Не смотря на отказ двух двигателей первой ступени, и не смотря на отказ одного вакуумного двигателя самого корабля на последних секундах выхода на промежуточную орбиту, ему это удалось.
Последующего зажигания 11 из 13 двигателей Raptor 3 на Super Heavy B21 в заливе, еесмотря на 2 отказа, хватило для замедления и мягкой посадки, которая затем проходила по схеме 5-3, для которых авионика скорректировала комбинацию двигателей. Сама мягкая посадка на воду проходила уже на 3 центральных двигателях.
Но с кораблём было очень, ОЧЕНЬ напряжённо.
На последней минуте первого прожига для выхода из атмосферы и на промежуточную орбиту замолчал один вакуумный раптор и отключился. И далее началась драма: после отключения всех двигателей сначала команда заявила что скорее всего на орбиту сегодня не летим. Но спустя почти пятнадцать минут довольно громких совещаний Go/No-go, перепроверки всех систем и опроса юристов (они, похоже, в экстренном порядке читали бумаги - не нарушат ли они лицензию выведя корабль на орбиту, имея записанный отказ одного двигателя т.к. в целом этот раптор дальше не требуется и его отказ не мешает продолжению программы). Ибо они явно не хотели попадать на штраф в 500 миллионов баксов от FAA.
Но в итоге было сказано "мы летим на орбиту. И знаете какого импульса хватило для перевода корабля с суборбитальной траектории, которая была во всех прошлых тестах, на орбитальную? С 270х40км до 270-270. Всего лишь 12 секунд работы одного атмосферного двигателя Raptor и приращения 330км/ч, меньше 100м/с.
В целом миссия продолжается: спутники выгружены, с первыми связь была налажена ещё когда их не все выгрузили из грузового отсека, испекция теплового щита корабля со спутников проведена и дальше его ждут пять витков вокруг планеты и много внимания от инженеров, записывающих каждый чих стравливающих клапанов.
Но знаете что самое удивительное? Вот это чудовище на орбите начиналось вот с... этого. И каких-то шесть-семь лет назад прямо на этом сайте были и десятки постов и порой прямо таки сотни, если не тысячи, комментариев, что "это поделие из фанеры и фольги никогда не доберётся до орбиты так как создано лишь для пиара и попила Остапом Масковичем".
Starhopper
Ранние прототипы серии SN
Ну и как бы вот - корабль в первом же своём орбитальном полёте на эту орбиту доставил 50 тонн рабочих спутников, при том что "эксперты" годами заявляли что это физически невозможно. А 50 тонн спутников, столько не влазило ни в одну РН планеты последние пол века, а это даже не полная загрузка.
P.S. - трансляция миссии и с борта корабля продолжается, и будет идти, судя по всеми (и если всё пойдёт штатно) примерно до полночи по МСК. Примерно к полночи по Москве будет дан тормозной импульс с орбиты, и чуть менее чем через час приводнение корабля в Тихом океане, гораздо ближе к точке старта чем во все предыдущие разы. Посмотрим удастся ли его спасти и притащить в Техас быстрее чем S40 из Австралии.
Экстренное обновление:
SpaceX приняли решение не проводить полный цикл миссии Flight 14 и Starship S40 свели с орбиты раньше - всё ещё с посадкой в Тихом океане, но общее время миссии будет чуть больше 3 часов и чуть более 2 витков. Команда воспользовалась первой возможностью для свода S41 с орбиты вместо полного профиля полёта (это к вопросу про экстренные сценарии на которые так напирала FAA - такие окна возврата сделали на каждый виток для возможности вернуть корабль при нештатном поведении при наблюдении). Корабль должен будет совершить возврат и приводнение в районе Гавайских островов. Причина неизвестна пока что, но вроде как звучало "ship failed internal checks", но не сказали какие.
FAA наконец официально выдало лицензию, так что Старшип в тесте Flight 14, 28 сентября в 15:15 МСК, наконец отправится в многочасовую, полноценную орбитальную - на замкнутую орбиту с несколькими витками вокруг планеты - миссию (если не будет переносов, конечно же).
И нюансов с новостями по этому поводу уйма.
Кратко по плану миссии:
- Вывод 26 спутников Starlink V3 на парковочную (стабильную, с которой они поднимут высоту до рабочей) орбиту; - 10-часовая миссия на 6 витков и высотой 275км; - С посадкой корабля в Тихом океане рядом с Чили (НАМНОГО ближе чем ранее); - Ускоритель сядет на воду в заливе (как обычно); - 2 термоплитки с предыдущей миссии полетят в Flight 14.
Ловить ни одну из ступеней пока что не будут, по причинам отработки новых коррекционных решений в конструкции - но "синхронную" отработку проведут. Скорее всего если всё пройдёт идеально, то в следующий раз будут пробовать ловить как минимум корабль, если не сразу обе ступени, так как две стартово-финишные башни системы, по сути, готовы.
Схема полёта.
К вопросу, будет ли видно полёт Starship в рамках 6 витков из Штатов, России или Европы? Ответ — нет. А вот жителям южного полушария стоит приготовиться.
Подробнее по плану:
Первая 10-часовая миссия будет проходить по очень необычному плану, в который заложено несколько сценариев для свода корабля с орбиты в случае экстренных ситуаций. Этот план рассчитан на первые миссии, и по мере эксплуатации будет меняться.
Первая фаза. Изначальный этап запуска будет проходить по той же схеме, что и в нескольких предыдущих полётах — Starship S41 сперва выйдет на незамкнутую орбиту через 8 минут и 11 секунд после старта, и с потенциальной посадкой в Индийском океане. Ускоритель Super Heavy B21 за 1 минуту до этого должен совершить посадку в заливе.
Затем у SpaceX будет до 19 минут, чтобы провести первичную проверку Starship и получить команду от директора миссии на короткий импульс для разгона. Если они не успеют или будут проблемы — корабль безопасно сойдёт с орбиты и сядет в Индийском океане.
Важно: на протяжении этих 19 минут SpaceX закладывает консервативные условия для отмены миссии и будут пристально мониторить все системы. Для этого на корабле установлено более 500 датчиков.
Вторая фаза. По изначальному плану через 25 минут и 28 секунд после старта, Starship S41 должен дать короткий импульс на 18 секунд для поднятия перигея и выхода на круговую орбиту в 275км.
Время импульса, кстати, наглядно показывает, что для выхода на замкнутую орбиту в прошлых пусках при работе 6 Рапторов было достаточно пары лишних секунд — к вопросу о разнице по энергии.
Третья фаза. Через 34 минуты и 18 секунд откроется шлюз грузового отсека и начнётся выгрузка 26 рабочих спутников Starlink V3. Точная масса пока неизвестна, но она ближе к середине между 40 и 50 тоннами. Выгрузка продлится 30.5 минут.
Четвёртая фаза. Затем 6 часов без экшена (под музыку из лифта) — SpaceX будут мониторить поведение корабля на орбите, ситуацию с выпариванием горючего и т.д. Для них это отличная возможность собрать данные о длительном нахождении корабля в реальных условиях (критично для сложных миссий). Важно, на этот этап заложено 2 опции по раннему своду в случае проблем.
Пятая фаза. Через 8 часов и 52 минуты после старта назначено проведение тормозного импульса для свода с орбиты. Его также проведут с помощью включения одного Раптора на 11 секунд.
Шестая фаза. Через 35 минут после тормозного импульса Starship S41 войдёт в атмосферу, а там уже всё по классике, но в этот раз с посадкой в Тихом океане у Чили.
Общее время миссии 9 часов и 50 минут, включая 6 полных витков вокруг Земли.
Весь этот процесс будут снимать все 54 бортовых камеры системы Starship, целая технолаборатория со студией на борту.
Ещё подробнее и официально, если нужно: ""Прямая трансляция полёта начнётся примерно за 30 минут до старта. Стартовое окно - 75 минут. Многочасовая трансляция полёта будет вестись вплоть до момента приводнения корабля, включая кадры с борта Starship во время его полёта по орбите.
Предстоящий полёт системы Starship должен стать первым, в ходе которого корабль Starship выйдет на околоземную орбиту. Ожидается, что корабль выйдет на орбиту высотой около 275 км и выполнит примерно 6 полных витков вокруг Земли за ~10 часов полёта, после чего приводнится в Тихом океане к западу от побережья Чили. Предыдущие лётные испытания системы проходили по суборбитальным траекториям, обеспечивающим пассивную безопасность во время полётов, это позволяло свести к минимуму риски для населения и одновременно получить максимум данных для процесса разработки системы. Выход на орбиту откроет следующий этап разработки Starship - создание системы запуска, пригодной для полного и быстрого повторного использования. В рамках этой миссии планируется впервые вывести на орбиту спутники Starlink V3.
Основная задача ускорителя Super Heavy в ходе 14-го полёта - успешный старт, подъём, расстыковки ступеней, а также выполнение манёвра возврата и посадка в заданной точке в Мексиканском заливе. В его конструкцию и программное обеспечение был внесён ряд изменений для устранения неполадок, выявленных во время 13-го полёта системы, когда ускоритель Super Heavy впервые задействовал все 33 двигателя для выполнения манёвра возврата. На заключительном этапе работы двигателей в трёх центральных Raptor'ах были выявлены признаки засорения льдом, что привело к досрочному завершению манёвра. Затем ускоритель попытался выполнить тормозной импульс для посадки, но запустились 8 из 13 запланированных двигателей, после чего он жёстко приводнился в Мексиканском заливе. В конструкцию ускорителя для предстоящего полёта были внесены изменения, улучшающие фильтрацию компонентов топлива, а также обновлено программное обеспечение для повышения надёжности повторного запуска двигателей.
Основные задачи корабля Starship включают: выполнение манёвра для выхода на орбиту, развёртывание 26 спутников Starlink V3, включение двигателя Raptor в космосе для схода с орбиты, контролируемый вход в атмосферу, спуск и приводнение в Тихом океане.
Команда управления полётом даст разрешение на включение двигателей для выхода на орбиту только после того, как убедится в наличии достаточного резервирования критически важных систем корабля, необходимых для последующего манёвра по сходу с орбиты в конце миссии.
В ходе этого полёта Starship впервые выведет на орбиту 26 спутников Starlink V3 (в рамках миссии Starlink-31.1). Каждый такой спутник добавит 1 Тбит/с к общей пропускной способности группировки, таким образом эта миссия обеспечит прирост пропускной способности на 26 Тбит/с (что примерно в 10 раз превышает показатели при одном запуске спутников Starlink V2 Mini с помощью ракеты Falcon 9). После отделения от Starship спутники Starlink V3 раскроют свои антенны и солнечные панели, а также установят связь с наземными станциями и остальной группировкой Starlink по радиоканалам и лазерным линиям связи. Затем спутники начнут подъём орбиты с помощью собственных двигателей. После проведения проверок на орбите они должны будут начать эксплуатацию через несколько недель после запуска. При этом три спутника были оснащены камерами для осмотра теплозащитного экрана Starship, это позволит продолжить отработку методов оценки состояния теплозащиты корабля для его возвращения на стартовую площадку в будущих миссиях.
Также будут испытаны различные усовершенствования и проведены эксперименты, касающиеся теплозащиты Starship, часть этих доработок основана на данных, полученных после приводнения корабля Starship в Индийском океане в ходе 13-го полёта, в частности: установлены дополнительные элементы крепления на плитки в зонах, где наиболее высок риск их отрыва при подъёме; устранены места, через которые плазма могла проникать в пространство за плитками; в ряде мест использованы плитки изогнутой формы, которые, как показали испытания, позволяют снизить нагрев в зазорах между ними. Наконец, планируется повторно использовать на корабле S41 две плитки, снятые с корабля S40, что станет первым случаем повторного использования теплозащитных плиток Starship", — SpaceX.
Shana Diez (SpaceX): — Starship готовится сделать следующий шаг и начать доставку полезной нагрузки на орбиту. Я очень взволнована предстоящими миссиями, остаток этого года должен быть полон событий!"
Почему не ловят ступени и снова перестраховываются?
Также Спейсы поделились немалым объёмом подробностей о причинах неудач в полётах 12 и 13, и если кратко... снова виноват водяной лёд.
Сильно сокращая суть: топливная система ракеты дико сложная, состоящая из топливных разводок на 33 двигателя на первой ступени, плюс отдельные посадочные баки, плюс раздельная система наддува баков. И вот с системой наддува - которую приструнили в версии V2 - после крайне масштабных модификаций V3 снова всплыли проблемы образования льда.
Проблема конкретно в фиолетовой части схемы выше - и отходящей в баки трубке наддува кислородного бака.
Двигатель полнопоточный, с полной газификацией компонентов, и для наддува кислородного бака берут отбор газифицированного в основной турбине кислорода, который газифицируется там сжиганием с малой частью метана. А при сгорании метана образуется СО2 и, внимание, вода. Которая по линии наддува улетает в баки и осаждается там, как оказалось, довольно плотной слякотью, забивающая новые фильтры.
И одной из самых важных целей данной миссии будет проверка сработают ли решения этой проблемы - ибо потери обеих предыдущих первых ступеней были именно из-за водяного льда в топливных линиях.
Из новостей дополнительных:
SpaceX выкатили третью часть своего документального фильма о Starship V3: Святой Грааль ракетостроения:
Эта серия начинается с посадки корабля S40 на воду, который выжил, что стало сюрпризом для сотрудников и пришлось придумывать план на ходу — много новых кадров этой сложной операции. А сам эпизод про сложности полостью многоразовой системы начиная с эпохи Falcon 9.
- Подтвердилось, что Starship S40 случайно пережил посадку на воду — это стало сюрпризом для компании, а план по спасению прорабатывали на ходу. И вода всё же попала в грузовой отсек.
- SpaceX в этот раз заблюрили почти все экраны с телеметрией Super Heavy — было ожидаемо, но жаль. А после всей драмы с ITAR у Острова Рождества, на видео попали кадры только с закрытыми форсунками Рапторов.
- Было неожиданностью увидеть спустя 11 лет аварию CRS-7 в таком хорошем качестве — это действительно был один из самых сложных периодов для компании. Как и первую успешную посадку Falcon 9 во время миссии Orbcomm OG2 M2 в 4K (до этого в 4K была в паре документалок).
- Отдельное уважение, что дали экранное время Ларсу Блэкмору и Шане Диаз — это легенды космической отрасли, которые поставили но ноги Falcon 9 (во всех смыслах), а сейчас играют ещё более важную роль в программе Starship.
- Производство термоплиток для Starship автоматизировано намного глубже, чем в эпоху Space Shuttle или тех, которые поставляют для Orion и Dream Chaser. Для этих систем многие этапы проводятся вручную, ещё и под индивидуальный размер/форму, из-за чего стоимость плиток в десятки, если не 100 раз дороже. Конкурентам очень хочется скопировать Bakery.
- Также подтвердилось, что на судне Forte прям на ходу собирали конструкцию для транспортировки Starship. Ранее это озвучивалось в канале (без уверенности).
- Ну и самое интересное про состояние термоплиток и фюзеляжа под ними. Много кадров с разными участками, как чистыми, так и с прогоревшей абляционкой, и даже оксидацией стали. Но внимание привлекли места, где плитки именно клеят. Вот несколько разных видов состава под ними смотрятся подозрительно хорошо — это внушает надежду, что с приклеенными не всё так плохо.
Ну и Зак Голдэн из CSI Starbase поднял хороший вопрос — а что они планировали показать в этой серии, если бы не случайное спасение Starship S40?
Новости по самому S40? Он преодолел больше половины пути и уже "на финишной прямой!
Судно Forte с кораблём S40 накануне обогнуло мыс Доброй Надежды (на самой южной оконечности Африки) и вышло на "финишную прямую" в Атлантический океан. Прибытие в Техасский порт Браунсвилл по-прежнему ожидается 8 октября.
Из многообещающих и довольно внезапных новостей: согласно плану FAA по управлению воздушным движением: — Starship Flight 15 - не ранее 19 октября — Starship Flight 16 (Starlink-30.1) - не ранее 30 октября (с площадки LC-39 во Флориде).
То есть компания кардинально ускоряется и хочет ввести в работу второй пусковой комплекс до конца года. Что намекает на то, что в следующем году темпы тестов - пополам с миссиями по выводу новых тяжёлых старлинков - начнут по темпам потихоньку догонять Falcon 9.
И плюсом к этому: Starship получает новые коммерческие контракты
Люксембургская компания Space Cargo Unlimited планирует запустить на Starship ПН массой в одну тонну, а немецкая Exolaunch займётся формированием исследовательских и производственных полезных нагрузок. Цель - превратить возвращаемые капсулы Starfall от SpaceX в возможность для регулярного доступа к условиям микрогравитации для нужд фармацевтики и создания материалов в космосе. В рамках контрактов с двумя европейскими компаниями-интеграторами ПН планируется запустить капсулы Starfall на кораблях Starship в 2028 и 2029 году.
Starfall представляют собой дискообразные капсулы диаметром 3,1 м, высотой 0,7 м и массой около 2100 кг, способные возвращать на Землю с орбиты около 1000 кг груза. Они снабжены системой ориентации на холодном газу и теплозащитным экраном из углеволокна, который сбрасывается после входа в атмосферу. После этого отсек с ПН совершает парашютную посадку в Тихий океан, а затем вылавливается. Первый демонстрационный полёт капсулы компании на ракете Falcon 9 состоялся в июне этого года.
Space Cargo Unlimited планируют запустить "космическую фабрику" массой в одну тонну на базе своей спутниковой платформы BentoBox. Они позиционируют себя, как связующее звено между разработчиками оборудования для запуска и возвращения с орбиты и промышленными заказчиками, не желающими создавать собственные космические аппараты. Компания уже ведёт переговоры более чем с сотней потенциальных клиентов.
Известная по миссиям совместного запуска малых спутников - компания Exolaunch, тоже выступит в роли интегратора полезной нагрузки для миссий Starfall. Компания будет собирать ПН заказчиков, а затем обеспечивать интеграцию, эксплуатацию и контролировать возврат грузов на Землю. Компания Redwire также сообщила о бронировании места на борту капсул Starfall, не уточняя подробности контракта.
Пока ни одна из дат предстоящих миссий не зафиксирована в официальном графике запусков SpaceX, и они зависят от того, когда Starship начнёт выполнять регулярные коммерческие миссии на орбиту.
Конец года, похоже, обещает быть тёплым...
"Пекарня" серийного производства теплозащитных плиток для корабля Starship. В будущем планируют улучшить.
SpaceX объявили, что завершают запуск миссий Starlink на ракете Falcon 9 с Мыса Канаверал. Все последующие миссии текущего поколения Starlink на Falcon 9 будут проводиться только с базы Вандерберг в Калифорнии. При этом, сами запуски Falcon 9 и Falcon Heavy из Флориды не прекращаются — их оставят для национальных миссий, МКС, научных и оборонных пусков, а также оставшихся коммерческих заказов.
Kiko Dontchev (вице-президент SpaceX по запускам):
— Вчерашняя миссия SpaceX с площадки SLC-40 (на нашем лидере флота ускорителей Falcon - B1067 с 37 полётами) была последним запуском Starlink на Falcon 9 из Флориды. Отныне миссии Starlink из Флориды будут осуществляться на Starship. Наша команда Западного побережья продолжит регулярно запускать подобные миссии из Калифорнии (ред. - на Falcon 9). За 7 лет Falcon 9 выполнили ~260 миссий Starlink из Флориды. Очень горжусь этой невероятной командой. Вы сделали Falcon 9 самой надёжной РН в истории и помогли построить крупнейшую группировку спутников на низкой околоземной орбите, а также заложили основу для того, что будет дальше. Не могу дождаться, когда мы начнём запускать миссии с помощью Starship!
По сути, начинается неизбежный закат для ракеты Falcon 9. Решение было принято в связи с началом скорой эксплуатации Starship для этих задач. Компания уже подтвердила, что следующие запуски Starlink из Флориды будут уже на Starship.
И если могло показаться, что «Старшипу нужно часто летать, чтобы покрыть просадку», то стоит напомнить, что 1 загруженный Starship с ~60 спутниками Starlink V3 добавляет столько же пропускной способности сети на орбите, сколько 20 запусков Falcon 9 со Starlink V2 Mini сегодня. Они буквально могут проводить по 1 пуску раз в 1.5 месяца, чтобы сохранить текущий темп. А во Флориде строится три площадки под Старшипы, в то время, как у Falcon 9 их там было две.
Спутники V3 на орбите
Но это не самые важные новости. Самое "вкусное" прошло как-то совсем тихо.
Для начала, буквально неделю назад SpaceX и штат Луизиана были близки к завершению сделки по приобретению компанией земли вдоль побережья Мексиканского залива.
Как ожидалось, губернатор Луизианы официально объявит о соглашении в конце этого месяца. В результате сделки SpaceX получат 18-мильный участком болотистой местности, известный как остров Пекан, который стал доступен для приобретения в рамках юридического соглашения, урегулирующего десятки судебных исков, в которых компания ExxonMobil обвиняется в загрязнении окружающей среды и прибрежных земель. Соглашение со SpaceX будет включать положения о восстановлении побережья и сохранении болот вдоль северного побережья Мексиканского залива, которые важны для дикой природы, а также служат буфером против ураганов, регулярно обрушивающихся на этот регион.
Эта новая локация нужна SpaceX для реализации своих амбиций по запуску тысяч ракет Starship в год. Компании необходимо больше стартовых площадок, а в США имеется ограниченное количество неосвоенных прибрежных районов вдоль Мексиканского залива и южной части Атлантического океана. По словам SpaceX, данная площадка может быть использована для создания полноценного космопорта. Помимо прочего, она имеет доступ к глубоководным участкам залива (известно, что SpaceX всё ещё не отказываются от своих планов по плавучим стартовым и посадочным платформам). Ещё одно преимущество Луизианы - близость к инфраструктуре природного газа. Для быстрых запусков SpaceX потребуется большое количество метана, а площадка на острове Пекан расположена недалеко от одного из крупнейших газовых распределительных центров природного газа в мире. Доступность метана там будет намного выше, чем в Техасе или Флориде. Кроме того, расположение тут космодрома открывает потенциальные возможности для выхода на полярные орбиты (что, вероятно, нужно для запуска ИИ спутников группировки Starmind).
Луизиана же, помимо решения экологических проблем, будет заинтересована в потенциальном развитии экономической активности в штате, подобно тому, как это случилось в Техасе после прихода SpaceX в деревушку Бока-Чика и строительства там города-космодрома Starbase.
Вид на остров Пекан
Глубоководный канал
Газовая инфраструктура
И буквально пару дней спустя это новости прошла официальная презентация Старбейз 2.
Было заявлено о начале строительства самого большого инфраструктурного проекта SpaceX — компания построит новый город Старбейз на берегу Луизианы. Для его строительства компания привлечёт космические $100 миллиардов инвестиций. Это будет гигантский частный космодром с десятком стартовых площадок для запуска и посадки Starship, собственным производством и переработкой метана и кислорода, заводами для производства ступеней и будущих спутников для вычислений на орбите. Начало строительства в 2027, первый запуск в 2029.
SpaceX ( Гвинн Шотвелл):
— Представляем Starbase, Луизиана - стартовый комплекс для поддержки частых космических запусков, который позволит Starship открыть человечеству путь к звёздам. Он будет построен для поддержки тысяч полётов Starship в год с миссиями на орбиту Земли, Луну, Марс и далее. Строительство начнётся в 2027 году. Инвестиции SpaceX в проект оцениваются в $100 млрд. Планируется создание 3000 - 10000 рабочих мест. Компания стремится воссоздать Starbase в Луизиане "но в больших масштабах". "Starbase Louisiana станет самодостаточным космодромом со своим производством топлива, выработкой электроэнергии, глубоководными каналам, объектами для интеграции космических аппаратов и аэропортом на территории. Это будет проект, не похожий ни на один другой"
SpaceX получат в пользование огромную территорию острова Пекан, при этом компания собирается использовать лишь небольшую часть этой территории, стремясь при этом сохранить водно-болотные угодья и дикую природу этого района для рекреационных целей. Первоначальные усилия компании будут сосредоточены на предотвращении эрозии побережья (штат теряет от одного до трёх метров суши в год). SpaceX намерена сотрудничать с профильными агентствами для строительства волнорезов и защиты береговой линии Мексиканского залива.
Илон Маск:
— Мы нацелены на достижение более 30 запусков Starship в день к 2030 году (~10 000 в год).
Планы, мягко говоря, космически грандиозные:
Немного о размерах Starbase Louisiana - Протяжённость около 20 км, только производственный участок комплекса более 2-х км.
Текущий план по стартовым комплексам для Starship Super Heavy:
- 2 текущие площадки в Техасе (+новые) - 3 площадки во Флориде - 10 площадок в Луизиане - Ещё скоро анонсируют площадки в Калифорнии
Когда были разговоры 3 года назад, что SpaceX разместили у производителя сегментов для Mechazilla заказ на 20 башен, то некоторым хотелось смеяться. Теперь уже не до смеха.
У Falcon 9 было всего 3 стартовых комплекса. Это так, для сравнения.
Подробнее про космопорт за $100 миллиардов:
В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день. Да, SpaceX в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? - Чем привлекательна Луизиана? Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win.
- Разве Луизиана подходит на пусков? Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе.
- Но куда запускать оттуда? Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер.
- А порт будет большой? 505 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя.
- А что с погодой? Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека.
- Но зачем такая площадь? 10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор.
- Всё это построят за 2 года? Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы.
- Но зачем компании тысячи пусков? SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих.
- Они будут тратить свои деньги? Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски.
- А откуда будут брать людей? Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу.
- Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX? Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана.
Из плюсов выбора места - там совсем рядом проходит развитая газовая инфраструктура. А Старшипы метана требовать будут МНОГО. Возможно SpaceX под себя и новые скважины заделает (не зря Луизиана один из лидеров по объёму добычи природного газа в США).
И не успела высохнуть подпись на контракте между SpaceX и властями Луизианы, как компания тут же начала разведку на новой территории. Команда RGV Aerial Photography, которая годами поставляет крутые снимки со Старбейза в Техасе, уже успела провести первый облёт.
На фото как раз специальную самоходную платформу с буровой установкой для сбора образцов грунта. Основная проблема — болота и прибрежная зона, которая из-за эррозии буквально уходит под воду. Геологическая разведка является стандартным этапом для любого космодрома, но тут проблема в площади.
Так что у SpaceX впереди очень сложный проект, в рамках которого будут осушать болота, и заниматься изоляцией побережья.
По новостям последнего Старшипа S40 - он всё ещё жив и даже более-менее цел!
Вряд ли себе кто-то представлял, что поплавает верхом на Старшипе, забравшись на него по деревянной лестнице и перед погрузкой космического корабля на морской.
На правах шутки :D
SpaceX также подтвердили, что путешествие Starship S40 обратно на Старбейз займёт несколько месяцев. А сам уцелевший корабль помог собрать новые данные о работе теплозащиты, и уже запланированы апгрейды для будущих версий.
Starship S40 отправился в Техас, впереди ~22 тысячи километров. Прибытие судна Forte - на который был погружен спасённый прототип - в порт Браунсвилля ожидается 8 октября.
Что же касается дальнейшей судьбы Starship S40, то она пока под вопросом. Для глубокой инспекции понадобится снять часть теплозащиты, плавники, двигатели, и кое-где распилить. И учитывая любовь SpaceX к утилизации изделий с регалиями, то нельзя исключать, что S40 окажется на свалке. Но хотелось бы его увидеть в выставочной части Старбейза, которую сейчас достраивают.
SpaceX:
— Инженеры SpaceX провели несколько дней осматривая Starship S40 у острова Рождества. Они собрали образцы теплозащитного покрытия и получили важные сведения о том, как аппарат справился со входом в атмосферу, и что можно улучшить на будущих кораблях Starship был помещён на полупогружное судно, чтобы начать своё многомесячное путешествие обратно в Starbase. Поздравляем всю команду SpaceX по спасению корабля, что они справились со сложными условиями в океане, чтобы дать нашим инженерам доступ к огромному объёму данных для дальнейшей более быстрой разработки Starship.
Так что как-то вот так постепенно завершается одна эпоха, чтобы началась другая.
И теперь кажется понятно, почему на трансляции не было трансляции со спутников. Они снимали Starship сразу с 4 камер на каждом аппарате (на прошлых тестовых были одинарные камеры попроще), передавили, а уже потом сшивали. Видимо, для того чтобы выжать максимум разрешения в кромешной тьме и с большого расстояния, так как им нужно было разглядеть щит в деталях.
И можно заметить, как система коррекции развернула корабль щитом к самим спутникам. Напоминает, когда Space Shuttle делал похожий манёвр у МКС для съёмки состояния теплозащиты. Плюс активную работу систем дренажа в основании плавников, с которых после разворота летит немало снега.
Собственно сам Старшип в подсветке с цветных камер
SpaceX также выложили фото Starlink V3, которые были сняты другим Starlink V3, и в них также видно Starship V3. Фото-матрёшка.
Кстати, эти солнечные панели также будут и на Starship HLS для лунных миссий, так что, можно сказать, очередной ступенчатый тест железа для тех, кто ворчал "зачем выбрасывать в космос полноценные спутники с рабочими узлами если они сгорят через 20 минут". Собственно для проверки этих узлов в "боевых условиях".
Если кто пропустил: все 20 спутников, которые выпустили во время Flight 13, вышли на связь во время теста, и как минимум на части из них развернули солнечные панели, протестовали работу двигателей малой тяги (если не на всех). Ну а 6 из них были оснащены специальными камерами для визуального осмотра корабля. Но на всё у них было около 20 минут перед входом в атмосферу, так что это был экспресс тест.
Траектория спуска S40, точка приводнения его и его ранних коллег, и путь его дрейфа на запад.
Трекеры предполагаемо (и точно в случае с Australis) замешаных в спасении кораблей
Тем временем, Boatship на плаву уже дольше недели, проплыл более 370 км от места своей посадки и находится в более чем 1255 км от ближайшего австралийского побережья. Корабль отчаянно дрейфует в сторону Мальдив... и сложно его осудить, после такого успешного полёта, возврата и посадки, он определённо заслуживает хорошего отдыха.
1/3
Предполагаемые суда, участвующие в операции: NORMAND RANGER (буксир) и SKIMMER TIDE (спасательное судно с командой и оборудованием), позиционируются в 500-700 км от своей цели и на скорости 15 узлов спешат в район, где находится корабль Starship и судно GO Australis, которое недавно впервые предприняло манёвры у S40 и поровнялось с ним. Новые спасательные суда должны прибыть на место сегодня вечером/ночью. Погода в океане остаётся благоприятной.
Из очень многообещающего: также подтвердили, что посадка Starship S40 на виртуальную башню в океане была достаточно точной, чтобы был захват манипуляторами.
Это всё сильно добавляет уверенности, что тест посадки может быть уже в следующей миссии через ~месяц (если не будет проблем). А это, похоже, быстрее чем S40 сможет добраться до Техаса.
