0 просмотренных постов скрыто
Буровоз
Картинка для журнала "Путевый". Каждый номер на обложку нужно было выставлять карикатуру посвященную паровозам и поездам -это одна картинка из многочисленной серии.
Заправка паровоза водой на ходу
Ранее в одной из статей в основном блоге Я рассказывал о методах заправки паровозов на железнодорожных станциях. Подписчики явно указали на то, что Я совсем не коснулся вопроса заправки тендера локомотива на ходу поезда. Всё просто, Я об этом ничего на тот момент не знал. Немного углубившись в тему Я понял, что тут применялся практически один метод.
Ссылка на основной блог в шапке профиля!
Суть проста, между рельсами устанавливался протяженный лоток, над которым проходил поезд. Под поездом в лоток опускалась водозаборная труба концом направленная по направлению движения, верх трубы уходил в тендер. При движении поезда с высокой скоростью вода подавалась в трубу и наполняла тендер локомотива, подобно динамической трубке из курса гидравлики.
Реализация автозаправки позволила достичь очевидных плюсов - уменьшение числа остановок состава и следовательно увеличения средней скорости движения. Минусы такого метода дозаправки водой - требуется достаточно высокая скорость движения поезда, чтобы развить достаточный динамический напор в трубе и большие потери воды из самого лотка, так как движение трубы по лотку создавало много брызг.
Ссылка на основной блог в шапке профиля!
Показать полностью
2
Легендарный паровоз Santa Fe 3751: мощь и скорость эпохи пара. +(видео)
• Построен в мае 1927 года компанией Baldwin Locomotive Works для железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF).
• Тип: 4‑8‑4 («Северный»), первый в своём классе для ATSF.
• В 1941 году модернизирован: установлены 80‑дюймовые колёса, роликовые подшипники Timken, повышена надёжность.
• Максимальная зафиксированная скорость — 103 мили в час (≈166 км/ч).
• Выведен из регулярной эксплуатации 23 августа 1953 года.
• С 2000 года — в Национальном реестре исторических мест США.
• После капремонта вернулся в строй в сентябре 2022 года; владелец и оператор — Историческое общество железной дороги Сан‑Бернардино.
🎥 На видео — именно он:👇
Показать полностью
1
1
Романтика осени под гудок паровоза и перестук колес
Легендарная Лебедянка среди осенних пейзажей.
Стальной гигант 15
Паровоз Еа-2201 экспонат является частью экспозиции Музея железных дорог России в г. Санкт-Петербург
Грузовой паровоз ЕА 2201 был построен на американском заводе Baldwin в 1944 году и доставлен в СССР по программе военной помощи «Ленд-лиз». Паровоз Еа-2201 – первый, полученный СССР от США в годы войны по ленд-лизу.
Некоторые характеристики паровоза:
вес в рабочем состоянии: без тендера — 100 т, с тендером — 170 т;
конструкционная скорость — 70 км/ч;
максимальная мощность на ободе колеса — 2200 л. с..
Эксплуатация: с 1944 года паровоз работал на экспериментальном кольце ЦНИИ НКПС под Москвой, с 1955 года — на Дальневосточной железной дороге.
В поездной работе паровоз находился до 1968 года, после чего был отставлен в запас на базу запаса «Вяземская».
В 1992 году паровоз был передан Центральному музею Октябрьской железной дороги, а сейчас является частью экспозиции Музея железных дорог России.
Статья о транспортировке: https://gudok.ru/zdr/169/?ID=640762
Показать полностью
Плюшевый Паровозик
От кабины (справа) до хвоста (слева): кот-стегозавр-трицератопс-дракон-тирекс-тигр
Паровозик делает чух-чух