В Тольятти начали серийный выпуск кроссовера Lada Azimut. Первые автомобили уже сошли с конвейера — производство запущено на автозаводе, входящем в госкорпорацию Ростех.
Фото: МИНПРОМТОРГ
Кроссовер построен на существенно переработанной платформе LADA Vesta. Разработку полностью вели российские специалисты — от компоновки и дизайна до проектирования узлов и настройки систем. Для модели создано около тысячи оригинальных комплектующих: кузовные панели, элементы подвески и двигателя, светотехника, детали интерьера.
Фото: МИНПРОМТОРГ
На старте продаж автомобиль предложат с двумя бензиновыми двигателями собственного производства — объёмом 1,6 литра мощностью 120 л.с. и 1,8 литра на 132 л.с. Коробки передач — шестиступенчатая механическая или вариатор. В дальнейшем линейку дополнит турбированный двигатель на 150 л.с. с классическим автоматом, рассказали в пресс-службе Ростеха.
Фото: МИНПРОМТОРГ
Впервые в модельном ряду Lada применены обогрев передних боковых стёкол, электрорегулировка водительского кресла, панорамная крыша с люком, камера кругового обзора, боковые шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, электропривод двери багажника и электрический стояночный тормоз.
Ондулятор с рекордными параметрами изготовили в ИЯФ СО РАН для станции «Микрофокус» центра «СКИФ». Магнитное поле достигло 1,35 Тл при периоде 15,6 мм. По данным разработчиков, такого сочетания не демонстрировал ещё никто. У зарубежных устройств со схожей геометрией — от KIT (Германия), ESRF (Франция) и APS (США) — поле не превышает 1,1-1,2 Тл.
Ондулятор в криостате в защищенном зале ИЯФ СО РАН. Фото А. Сковородиной.
Достижение важно не само по себе, а из-за задачи, которую решает. «СКИФ» — российский синхротрон четвёртого поколения класса «мегасайенс». Он даёт интенсивные пучки рентгеновского излучения, позволяющие изучать вещество на атомном уровне. Чем ярче это излучение, тем шире возможности исследователей. Ондулятор как раз и работает на яркость: стоя на прямом участке ускорителя, он заставляет электронный пучок петлять, и на каждом повороте тот испускает синхротронное излучение.
Именно яркость — главная характеристика любого синхротронного источника. Ради неё физики и создали вставные сверхпроводящие устройства. Первым был вигглер: многополюсная конструкция со знакопеременным полем, где яркость растёт пропорционально числу полюсов. Первый такой вигглер в мире появился в ИЯФ СО РАН ещё в прошлом веке. Позже к нему добавился ондулятор — разновидность с другим спектром, у которой яркость растёт пропорционально квадрату числа полюсов. Для первых станций «СКИФ» институт подготовил пять вставных устройств: три вигглера и два ондулятора.
Внутри ондулятора. Фото А. Сковородиной.
Конструктивно оба типа устроены одинаково — цепочка небольших дипольных магнитов, отклоняющих пролетающий пучок. Разница в том, как складывается интенсивность излучения от каждого полюса, и в спектре. Поэтому конкретной станции нужно своё устройство, под её методики и объекты изучения. «Микрофокус», для которого сделан рекордный ондулятор, займётся геологией, геофизикой и материаловедением.
Устройство собрано из 256 магнитных катушек на двухметровом алюминиевом каркасе. Катушки изготовили максимально одинаковыми, а перед установкой измерили поле каждой — чтобы отбраковать отклоняющиеся и правильно расставить остальные. Такой подход упрощает настройку после сборки и включения.
Как рассказали в рпесс-служба ИЯФ СО РАН, испытания прошли в жидком гелии, где и был достигнут рекордный уровень поля. Совместить высокое поле с коротким периодом было сложной технологической задачей. С этим ондулятором станция «Микрофокус» сможет задействовать все возможности электронного пучка с экстремально малым эмиттансом — ещё одним параметром, определяющим яркость излучения. Как отмечают в ИЯФ СО РАН, передовые исследования на «СКИФ» станут возможны в том числе благодаря этим устройствам. Установка на ускорительное кольцо намечена на конец 2026 года.
В Ульяновске стартовал выпуск полноразмерных рамных внедорожников Sollers S9 (С9). Организовала его группа СОЛЛЕРС на площадках Парка новых технологий, работающего в периметре индустриального комплекса УАЗ.
фото пресс-службы компании Соллерс
Головные машины собраны по полному циклу — со штампованными деталями, которые здесь же и изготавливают. Такой запуск стал возможен после ввода нового прессового комплекса и создания дополнительных линий сварки кузовов и сборки.
Сейчас первые автомобили проходят углублённый контроль качества и проверочные пробеги. Именно на их результатах предстоит отработать и подтвердить технологии серийного выпуска.
В дилерскую сеть внедорожники начнут отгружать с декабря. Официальный старт продаж модели тоже намечен на конец года.
Напомним: Sollers S9 (С9) построен на платформе пикапа Sollers ST9 (СТ9). Проект инициировала группа СОЛЛЕРС, машину создавали инженеры компании вместе с технологическим партнёром и с привлечением МГТУ им. Баумана.
фото пресс-службы компании Соллерс
Моторы предложат на выбор — бензиновый или дизельный, оба в паре с 8-ступенчатым автоматом. Главная особенность проекта — высокая локализация, обеспеченная уже на первом этапе: кузов, силовые агрегаты, компоненты систем безопасности, электроника, элементы экстерьера и интерьера будут выпускаться в России.
«В силу уникальности проекта , мы максимально тщательно относимся к каждому этапу запуска серийного производства Sollers S9, чтобы гарантировать бескомпромиссное качество и превосходные потребительские свойства на старте продаж», - отметил Председатель Совета директоров группы СОЛЛЕРС Адиль Ширинов.
Напомним, в 2022-2027 годах группа СОЛЛЕРС инвестирует в производство и расширение продуктовой линейки свыше 38 млрд рублей, из них свыше 18 млрд рублей будет направлено на развитие индустриальной площадки УАЗ в Ульяновске.
80 млрд параметров, из которых активны 3 млрд, и обучение на 18 трлн токенов — таковы характеристики новой большой языковой модели Alice AI Foundation LLM от «Яндекса». Она обучена с нуля, без сторонних иностранных составляющих, и позиционируется как полностью суверенная. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель компании.
фото: Андрей Гордеев / Ведомости
Веса модели открыты: опубликованы настроенные параметры, которые позволяют разработчикам самостоятельно запускать её и дообучать — лицензия разрешает свободное использование в коммерческих и исследовательских проектах. По словам представителя «Яндекса», Alice AI Foundation получилась более крупной и универсальной, чем прежние разработки, и должна стать основой будущей рассуждающей модели компании и агентных возможностей «Алисы AI».
Критерии суверенной модели закреплены законом: понятия суверенной и национальной моделей появились в законе № 243-ФЗ об искусственном интеллекте, вступившем в силу 1 сентября. Требования к суверенной модели жёстче — она должна базироваться на полностью отечественных составляющих: программном коде, архитектуре и инфраструктуре. Национальной же допускается использовать иностранные компоненты, в том числе решения с открытым исходным кодом. Присваивать статус будет правительство, а постановление ещё разрабатывается в диалоге с отраслью.
Полный цикл заводских испытаний и проверку лётчиками Минобороны РФ прошла новая партия Су-57 — машины уже прибыли на аэродром базирования. Истребители переданы ВКС России Объединенной авиастроительной корпорацией (входит в Ростех).
Фото: Объединенная авиастроительная корпорация
Как рассказал лётчик Су-57 ВКС России, для реализации целевых задач по поставкам в войска особо востребованных образцов вооружения и военной техники экипажами Воздушно-космических сил выполнена приемка самолетов Су-57 в новом техническом облике. Самолет себя уже хорошо показал в рамках проведения специальной военной операции. Новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолетов. Перспективные возможности, заложенные в комплекс авиационного вооружения, позволяют применять новые образцы авиационных средств поражения.
Су-57 представляет собой многофункциональный комплекс фронтовой авиации, предназначенный для решения широкого круга боевых задач. Машина способна уничтожать воздушные, наземные и морские цели. Эксплуатация возможна в любое время суток, в том числе при сложных метеоусловиях и помеховой обстановке.
Сегодняшние серийные машины заметно отличаются от тех, что выпускались в начале спецоперации. За это время истребитель глубоко эволюционировал. Работа над его развитием и модернизацией продолжается, в том числе с опорой на накопленный боевой опыт.
«Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 — лучший самолет в своем классе. Безусловное выполнение заданий государственного оборонного заказа по поставке этих и других самолетов оперативно-тактической авиации — наша первоочередная задача. Наши специалисты в кооперации с другими компаниями Ростеха постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые темпы изготовления самолетов», — сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Почти полуторакилометровую площадку для тестов возвели на территории Ленинградской области, между Саблино и Тосно. Фактически это уменьшенная копия будущей ВСМ: на ней уложены все составляющие верхнего строения дороги, разработанные для этой трассы. Проверка идёт в режиме, приближенном к настоящей работе.
Скриншот видео РЖД
Диагностику инфраструктуры ведут при помощи «Сапсана». Кроме штатного оборудования, состав получил 35 дополнительных измерительных комплексов. Они считывают 43 параметра динамики, включая те, что лежат в основе расчёта плавности хода — ощущений пассажира в пути.
Скриншот видео РЖД
Один проход состава формирует на единственном регистрирующем пункте до 3 Гб сведений. Суммарный объём данных, собираемых при этом со всей площадки, сравним с книжным фондом из 40 000 томов по 200 страниц каждый. Помимо самого поезда, свыше 1500 сенсоров размещено на всех частях инфраструктуры, а 68 из них заложили в тело земляного полотна ещё при возведении.
Динамические испытания полного цикла вскрывают напряжения, возникающие в конструкции, и её смещения от действия «Сапсана». Замеры ускорений и вибраций дают представление о силе внешних нагрузок на верхнее строение дороги и о взаимной работе его элементов. Отдельные элементы изучают на предмет надёжности и ремонтопригодности в рамках эксплуатационных тестов.
Итоги обкатки дадут возможность подтвердить проектные параметры, отточить технологии сборки и обслуживания, а также подготовить решения для повсеместного внедрения на всей магистрали.
Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Всё, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость. Мы считаем, что этот продукт в дальнейшем будет экспортироваться. Мы поделимся нашими знаниями, — отметил Олег Белозёров.
Опытную партию топлива для МБИР признали готовой к работе. В Димитровграде, на площадке отделения топливных технологий института «Росатома», прошли приёмочные испытания трёх первых тепловыделяющих сборок.
Фото: пресс-служба Росатом
Фото: пресс-служба Росатом
Как рассказали в Росатом, комиссия изучила результаты проверки готовности производства и технические параметры собранных ТВС, а также провела контрольные измерения. По итогам работа признана выдержавшей испытания, и партия признана годной для эксплуатации в составе активной зоны стартовой загрузки МБИР.
