Электричка
Maria S
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Больше груза в том же составе: как новые полувагоны «Урал» повысят провозную способность
Первый угольный состав из новых инновационных полувагонов модели 12-5991 «Урал» отправился в рейс со станции Линево в Новосибирской области. Поезд следует до станции Смоляниново в Приморском крае для дальнейшей перевалки угля на экспорт через порт Суходол.
Новые вагоны, произведенные концерном «Уралвагонзавод» (входит в Ростех) по заказу Федеральной грузовой компании (ФГК), призваны повысить провозную способность железных дорог, особенно на загруженном Восточном полигоне. Ранее ФГК получила первую партию из 40 таких полувагонов.
Как отметили в УВЗ, ключевой особенностью модели «Урал» является использование нового сцепного устройства и конструкции, позволяющей сократить длину каждого вагона. Благодаря этому в составе стандартной длины можно разместить больше вагонов, что ведет к значительному увеличению общего веса груза. Полувагон «Урал» обладает грузоподъёмностью 151 тонну и объёмом кузова 176 м³. Он рассчитан на эксплуатацию в широком температурном диапазоне от -60 °C до +50 °C и адаптирован для обслуживания на текущих ремонтных мощностях.
Показать полностью
1
250 датчиков и тонны нагрузки: как в Твери тестируют кузова для водородного поезда
Тверской вагоностроительный завод сделал первые элементы для нового поезда на водородном топливе. На Демиховский машиностроительный завод отправили четыре кузова головных вагонов и детали для бустерной секции, где их соберут в единый состав.
Прочность кузовов проверили специалисты Тверского института вагоностроения. В лаборатории на головной вагон воздействовали разными нагрузками: сжимали его, имитируя давление при движении, нагружали сверху весом, соответствующим полному залу пассажиров, и проверяли, как он ведёт себя при подъёме для ремонта.
Для контроля за деформациями на кузов установили около 250 датчиков — в три раза больше, чем обычно. Особенно тщательно проверяли участки, где нагрузка на конструкцию максимальна.
«Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии», – рассказал ведущий инженер ТИВа Александр Смирнов. – На основании визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы производим оценку прочности кузова».
Испытания кузов прошёл успешно. Эксперты подтвердили, что конструкция соответствует всем стандартам и достаточно прочна для эксплуатации. Сейчас в лаборатории такие же тесты проходит кузов промежуточного вагона будущего водородного состава.
Показать полностью
2
Инженер-проектировщик автомобильных дорог, Воронеж
Опыт работы: от 3 до 6 лет
Зарплата: до 150 000 рублей
Ваши задачи:
Разработка проектной документации для автомобильных дорог.
Выполнение основных расчетов по дорожной одежде, несущей способности и устойчивости земляного полотна и др.
Разработка проектных материалов по разделам: земляное полотно, дорожная одежда и др.
Составление сводных ведомостей объемов работ.
Требования:
Высшее образование в области дорожного строительства или смежных специальностях.
Опыт работы инженером-проектировщиком от 3 до 6 лет.
Знание нормативных документов и стандартов, касающихся проектирования автомобильных дорог.
Уверенное владение программами AutoCAD, Robur, GEO5 и другими специализированными программами.
Умение работать в команде и оперативно решать возникшие задачи.
Обязательные навыки: коммуникабельность, организованность, ответственность.
Больше вакансий по вашим предпочтениям ищите на сайте Пикабу Работа.
Вагоны плацкарт
В новостях видел, вагоны плацкартные новые делать будут ,что мешает в старых укоротить ебучую третью багажную полку на 1/3 со стороны окна ,тогда бедолага на второй полке может сесть спокойно и на эту полку поставить кружку с чаем или там планшет , а 2/3 этой багажной полки хватит для багажа и над грёбаным окном можно неширокую полочку припиздячить.Эта переделка старых вагонов дешевле и быстрее ,чем новые вагоны изготавливать
Ответ CatSmokers в «Цены в вагоне ресторане 2026»11
В 1979 году летал из Москвы во Владивосток и обратно с братом и родителями, но самая запоминающая поездка -- Харьков-Владивосток в 1982 году.
Ответ KuruMapuru в «Цены в вагоне ресторане 2026»11
Подержите моё пиво. Это было точно до смерти Брежнева. Т.е. в самый эпический застой. Моей маме пришло приглашение в закрытый тогда ПГТ. Ракушка. Если есть дальневосточники, то мож кто и знает. И так, мы едем поездом до Москвы. Там пересаживаемся и, ЕМНИП, 9 суток трясёмся до Владивостока. Мама мне хотела показать нашу необъятную Родину. И я был в восторге. И в вагоне-ресторане (а как набрать еды на неделю, если дошиков тогда небыло?) я впервые поел солянки. С маслинами и осетровой рыбой. С Владика до посёлка Ольга на Як-40. Пилот которого в прошлом явно был истребитель. Ибо те манёвры в воздухе я помню и ныне. Из посёлка Ольга - на ПАЗике до Ракушки. И там это самое прекрасное лето, ибо Японское море, не засранное и чистое. А обратно, что бы не проходить весь этот путь, полетели на самолёте. С тремя дозаправками-пересадками.
Я к чему - угадайте, кто была моя мама на тот момент по специальности и зарплате. Ладно, специальность не угадаете. Фармацевт-контролёр. В больнице. Прокатитесь и пожрите в вагоне-ресторане недельку ныне.
Ответ TAXTbIH в «Цены в вагоне ресторане 2026»11
Около 2008 года. Поезд Одесса - Москва. И зверская моя изжога. Ходит по вагонам разносчица и продает пиво, воду, шоколадки, орешки. И в ее корзине торчит бутылка воды "Квасова поляна", а эта вода как раз содержит природную соду. Спросил за цену и прихуел мальца, тем более деньги катастрофически кончались, а ехать ещё сутки . Тетка ушла, а изжога осталась. Думаю, пойду в вагрест, всё равно делать что-то надо. Думаю, конечно так:
тетка же из вагреста, значит цена что там, что у ней одинаковая. Оказалось, нет. Купил там аж две бутылки этой чудной хохлацкой минералки, потому что там она оказалась дешевле в 3 раза. А тетка молодец, своим ногам цену знает.
