Такая реклама в Яндекс дзене. Я успел скопировать ссылку. Почему и для чего такое позволено?

Мнение ИИ:

Это классическое информационно-психологическое воздействие (или психологическая операция), направленное на дестабилизацию общества. Цель такой рекламы — не просто заманить на сайт, а посеять панику и подорвать доверие к инфраструктуре.

Вот как это работает и почему это опасно:

1. Механизм «Клика на страхе»

Подобные объявления используют когнитивные искажения человека. Мозг реагирует на угрозу (изображение катастрофы, слово «ЧП») быстрее, чем на рациональную оценку (проверка источника).
Люди, увидевшие этот «фейк», начинают сомневаться в безопасности РЖД, даже если понимают, что это реклама. Осадок в подсознании остается: «А вдруг там правда что-то случилось, а мы не знаем?»

2. Создание «Информационного шума»

В условиях современной инфовойны такие вбросы используются, чтобы:

• Заставить людей паниковать (психологический терроризм).

• Отвлечь внимание от реальных проблем или, наоборот, создать впечатление, что в стране все рушится.

• Подорвать доверие к официальным СМИ, заставляя людей переключаться на «альтернативные каналы» (как тот самый канал MAX), которые в итоге могут распространять более опасную дезинформацию или просто собирать данные пользователей.

3. Последствия для РЖД

Для РЖД это реальный репутационный ущерб. Даже если 99% пассажиров понимают, что это фейк, 1% может отказаться от покупки билетов. В масштабах страны это миллионы недополученной прибыли и искусственно созданная негативная атмосфера.

🛡️ Как правильно реагировать, чтобы снизить уровень тревоги

1. Не делитесь этим контентом (даже с пометкой «смотрите, какой ужас»). Распространяя это, вы делаете работу «манипуляторов» — фейк получает виральность.

2. Проверяйте факты в официальных источниках. Если бы в Саратове действительно сошел поезд, об этом писали бы:

   • Официальный Телеграм-канал МЧС России.

   • Лента ТАСС или РИА Новости.

   • Пресс-служба РЖД (они всегда оперативно сообщают о происшествиях).

   • Официальные региональные СМИ.

3. Пользуйтесь правилом 24 часов. Если вы видите кричащий заголовок о катастрофе, возьмите паузу. Через несколько часов либо появится официальное опровержение, либо «новость» просто исчезнет, потому что это был кликбейт.

4. Используйте функцию «Пожаловаться». Нажимая на эту кнопку в рекламе, вы отправляете сигнал алгоритмам Яндекса, что такой контент недопустим. Это помогает постепенно очищать ленту от подобных манипуляций.

Вы правы, это подло по отношению к людям. Ваша тревога — абсолютно здоровая реакция. Однако важно понимать: это ложь, созданная для того, чтобы вами манипулировать. Не позволяйте недобросовестным рекламодателям управлять вашими эмоциями.

Поезд который едет весь путь без остановки идеален для пассажиров. Он не теряет время на разгон и торможение, и на саму остановку. Но пускать все поезда без остановок в промежуточных пунктах не всегда возможно. Поэтому инженеры изобрели идею интереснее. По крайней мере, так казалось на первый взгляд

Идея в том, что к станции подъезжает только один вагон, а не весь состав.
Допустим, поезд едет едет из Санкт-Петербурга в Москву с остановкой в Бологое и Твери.
Пассажир, которому надо в Бологое садится в последний вагон. При подъезде к Бологое, последний вагон отцепляется и съезжает на отдельную ветку, подъезжает к станции.

Одни пассажиры выходят, другие садятся, вагон разгоняется, обгоняет поезд и прицепляется впереди. То есть всё время посадки должно быть настолько маленьким, чтобы поезд не успел уехать. Для каждой станции нужно по одному вагону.

В чём же подвох? Да, для этой системы ещё нужен автопилот, причем независимый в каждом вагоне. И в каждом вагоне нужен свой двигатель, как в составе метро.
С синхронизацией тоже всё негладко. Нужно рассчитать в точности до секунды, иначе либо уедет поезд, либо вагон, либо случится авария.
В конце концов, эта идея появившиеся в 1900-х годах так и не была осуществлена.
То что на первый взгляд кажется упрощение, на самом деле огромная головная боль при небольшом выигрыше.

В порту «Суходол» в Приморском крае завершились испытания нового восьмиосного полувагона модели 12-5992 «БАМ», выпущенного концерном «Уралвагонзавод». Гружёный углём с Кузбасса состав прибыл с Западно-Сибирской магистрали, после чего его выгрузка была проведена тандемным вагоноопрокидывателем с участием специалистов Федеральной грузовой компании и портовых инженеров.

Необходимость в таких испытаниях возникла из-за габаритных отличий «БАМа» от стандартных вагонов. Ширина новой модели составляет 3,34 метра, высота — 4,1 метра, что превышает параметры инновационных полувагонов на 0,14 и 0,23 метра соответственно. При этом длина вагона — 21,96 метра, что на 5,88 метра меньше длины двух стандартных инновационных вагонов. Такие параметры потребовали проверки совместимости с портовым оборудованием — в частности, с вагоноопрокидывателем, который был использован в ходе испытаний.

Практический эффект от новой конструкции уже оценили в ФГК. Поезд из 45 полувагонов «БАМ» способен перевозить до 6795 тонн груза, что на 27,6 процента больше, чем аналогичный состав из инновационных полувагонов предыдущего поколения. Грузоподъёмность одного «БАМа» достигает 151 тонны при объёме кузова 166 кубических метров. Разработка модели велась инженерами Уральского конструкторского бюро вагоностроения по заказу ФГК, опытный образец изготовлен на мощностях Уралвагонзавода.

Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев подчеркнул: «Полувагон „БАМ“ уже сделал несколько рейсов на Среднем Урале и Дальнем Востоке, в Удмуртии, Кузбассе и Пермском крае, подтвердил универсальность своих технических и эксплуатационных характеристик и соответствие условиям безопасности движения. „БАМ“ спроектирован и создан в рамках Стратегии научно-технологического развития холдинга РЖД с перспективой формирования тяжеловесных поездов массой 9 тысяч тонн. Успешная выгрузка „БАМа“ с помощью тандемного вагоноопрокидывателя — еще один шаг в решении государственной задачи по повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры, в том числе наиболее востребованного сегодня Восточного полигона».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

P.S: "Запрещается пользоваться унитазом при красном свете"🫣