PrincesFiona

Ко мне подошел специалист, выслушал мои пожелания и объяснил разницу в шуме, затратах электроэнергии, сказав, что с моими требованиями справится рекуператор, который в два с половиной раза дешевле, в восемь раз дешевле в обслуживании и в несколько раз экономичнее по электричеству. Я согласилась, но взяла время на обдумывание, так как бренд Ahura мне ни о чем не говорил, а установка стоила пятнадцать тысяч. Уходя, я спросила, могут ли они помыть кондиционер. Оказалось, что могут, это стоило 5000.

В итоге мне установили рекуператор. Честно скажу, до последнего не понимала, зачем трачу деньги, может, это была блажь. Мои знакомые тоже, вертели у виска. Но что я получила в итоге?

Установка: можно было бы и самим, но ребята приехали со своим оборудованием, теплоизоляцией и герметиками. Сама установка заняла пару часов. Если честно, я рада, что выбрала установку от магазина.

Мытье кондиционера: его мыли снаружи, предварительно обработав химией, а изнутри — под напором воды, предварительно обклеив пленкой. Грязь черной рекой сливалась в ведро, что было неожиданно. Отдельно мыли фильтры и сетки.

Чистый кондиционер и первая ночь, когда его не включали. Рекуператор работает как система проветривания, и воздух движется туда и обратно. Не знаю, с чем это связано, но сейчас дома не так жарко без работающего кондиционера. Мы спали с закрытыми окнами. Конечно, рано делать выводы, надо пережить зиму, скажете вы, и я с вами согласна. Но то, что мы провели ночь без кондиционера, не обливаясь потом, меня радует. Сейчас кондиционер работает на минималках.

Каждый делает свой выбор сам, я рада что выбрала дополнительную, принудительную вентиляцию, а дальше время покажет.

Впереди ещё выбор кровати и телевизора, готовьте свои умные советы;)

Сам же Цзиси оказался настоящим контрастом — город достаточно крупный и современный, хотя порой среди ухоженных кварталов неожиданно мелькали ветхие лачуги.

Особое впечатление произвела набережная, украшенная внушительной скульптурной композицией. Каждая фигура там имела выражение лица, настолько живое, что глаз невозможно было отвести. Однако, у нас на осмотр было всего лишь 20 минут — так распорядился переводчик.

Музейная часть оставила смешанные чувства. Неожиданным и немного напрягающим моментом стало то, что переводчики не были знакомы с самим содержанием выставки. Особенное удивление вызвал огромный стенд, посвящённый экспансии русских, рассказанной сквозь неприятную призму китайской истории. Экспозиция была на китайском и английском языке.

Тут уделялось внимание событиям, связанным с конфликтом вокруг Китайско-Восточной железной дороги, построенной Россией ещё на стыке XIX–XX веков как совместный коммерческий проект двух стран.

Смена международной обстановки после российской революции накалила взаимоотношения между СССР и тогдашним китайским гоминьдановским правительством. В значительной мере это было вызвано поддержкой Москвой китайских коммунистов и выступлениями белой эмиграции.

22 декабря 1928 года китайская сторона решила перейти к открытому действиям, захватив дорогу, удерживая на ней советских граждан и стратегическое имущество. Активными участниками выступили отряды белоэмигрантов.

Когда стало ясно, что мирное урегулирование вопроса невозможно, весной 1929 года для разрешения ситуации была сформирована Особая Дальневосточная армия под командованием Василия Блюхера.

Несмотря на численное преимущество Китая, координированные и грамотно организованные действия советских войск привели к их успеху: потери составили 281 погибший и 729 раненых, в то время как Мукденская армия и союзники потеряли около 2000 убитых, 1000 раненых и более 8500 человек попали в плен. Тот факт, что события развернулись не в пользу Нанкина, китайцы ожидали получить поддержку Англии, но она в ней отказала.

19 ноября 1929 года гоминьдан начал переговоры, результатом которых стал возвращённый домой значительный контингент советских военнопленных — более 2000 человек, удерживаемых с декабря предыдущего года. Итогом всей истории стал реформированный статус железнодорожной магистрали, статус совместного пользования вернули до 34 года , пока мы не продали свою долю. Но судя по всему, кому-то выгодно, что бы мы в глазах китайцев оставались оккупантами.

Китай великий, а мы опять должны платить и каяться. Но при этом нет и слова про Японскую оккупацию, про бесчеловечные опыты, ни слова про Нанкинскую резню. И когда я задала переводчику «неудобный» вопрос она не хотела отвечать.

Потом нас отвезли в «оранжерею». Звучит красиво? По факту — обычная теплица, где выращивают растения. На прилавках пытались нам что-то впарить, но мы стойко держались — наш руководитель на инструктаже четко предостерег: никаких цветов, косточковых и, Господи упаси, утки по-пекински! В противном случае тупичок с обыском, всеобщее недовольство и многочасовая контрольно-досмотровая медитация на вокзале. Спасибо, не надо.

Следующей остановкой нашего путешествия оказался храм. Разговор с Богом, как мне кажется, не должен быть суетным. Этот был женский буддийский монастырь — нечто редкое для Китая, ведь здесь нет официально признанных женских монастырей. Обычно монахи и монахини живут под одной крышей.

Затем мы отправились в кафе «Ханс». За тысячу рублей здесь предлагали изобилие: разных ракообразных, креветки, щедро приготовленное мясо и рыбу, свежие овощи, спиртное любой крепости, соки и даже мороженое. Такого количества еды я еще ни разу не видела в одном месте! Было невероятно вкусно, но, к сожалению, за положенные 40 минут мне удалось "уместить" только граммов 200–300 еды и бутылку пива.

Дальше по программе началась поездка по магазинам. Вместо этого мы с мужем охотно бы прогулялись вдоль набережной или посмотрели город. Но у местных, видимо, взгляды на русских туристов строгие: есть только один путь — в магазины! Нас привели в "правильное" торговое место, и, чтобы дополнительно погрузить в атмосферу, с динамиков на повторе звучала песня «Катюша». Вот так, под эти бесконечные мотивы, мы пробежали магазин значительно быстрее, чем от нас, кажется, ожидали организаторы. Этим и завершилось наше путешествие. Сели в автобус , это время: на фоне сумерек молния озаряла облака, а за ней следовали громовые раскаты. Этот природный спектакль сопровождал нас на обратной дороге. Мы возвращались домой немного уставшие и раздосадованные странной атмосферой чужой земли.

Какой-то глухой, едва ощутимый страх не покидал меня. Осознание, что китайцы почти ничего не знают о своей истории, — а это тревожно, мои учителя говорили, война начинается тогда, когда мы забываем свою историю.

Понимаю, что скорее всего это вам не интересно, так что не буду напрягать продолжением, но я хотела это написать. Спасибо, если прочли.

Делают исключительно по плану, реорганизации пространства, работяги так рассказали. В мою юность дороги делали не широкими, тут ещё и трамвай ходил, но сейчас дороги сужают на полтора машины, трамвайные пути под стоянку отдали. Вопрос зачем? Бесит откровенно, я не понимаю, и так город стоит в пробках. Лучше бы ливневку сделали. И ещё вопрос, а снег как убирать будут? Улица не освещена, едешь ты такой в тумане, и вау, привет бардюр? И второй вопрос, у нас тут стояли крутые бардюры, с мраморной крошкой, меняют их на нечто говноподобное, они раскисают в первые два года. А у нас бывают тропические ливни, причём длиной в несколько дней, когда за час воды набегает так, что проще на сапе переплыть, чем проехать. Нет ливнёвки, совсем нет, никакой нет, вообще нет, но есть бордюрчик и это... "Сиська", не знаю, как это ещё назвать? И это не только здесь, у нас есть новый квартал, а там в это тоже встречается, разъехаться, нет, один стоит, второй едет.

Что происходит, не мой взгляд- это вредительство. Просто объясните мне.

Мы готовимся, к войне!? И эти сужения, что бы вражеские мерседесы, и ауди не смогли проехать, другого объяснения нет. Но бордюрчики... Вы бы видели, старые-им сносу не было, ни трещинки, ни царапинки. Ещё с 80х стояли. Но видать кому то нужнее. Была в Азии, там расширяют дороги, едешь по кайфу, лаконично-логично. А у нас маразм крепчает.

Тут мне подсказывают, что некий отпрыск, отучившись в Лондоне, решил их систему обустройства улицы перетащить. Забыв, что там качественные дороги, а на нашей улице, только коммикадзе может со скоростью 60км/час нестись, и то один раз. Так и поняла, за что нас так...