Обзоры и рейтинги

Сегодня заглянул внутрь фильтра NGN 10-1166 (аналог VAG 04E115561H и Mann W712/95). Купил на свои честно заработанные в Rossko за 528 рублей. Заявлен как японский (AKITA KAIHATSU G.K.), сертификат соответствия ТР ТС в реестре актуальный есть. Ну и самое важное, - подходит на мой Polo Sedan 1.6 (CWVB).

Завернут фильтр в коробку из тонкого картона. Весит 281 г. из них металлические части корпуса и поджимная пружина - 191 г.

Очень мне понравилась у него резьба, сделана действительно очень аккуратно с канавкой по вершине.

Фильтрующий блок весит 80 г. Фильтрующий материал синтетика весом 12 г. (для сравнения: у оригинального Mann W712/95 бумаги 18.5 грамм). Плотность тут 232 г/м² против 310 у оригинала. Экономия по весу в 1,5 раза, так что думаю и ресурс у него снизится пропорционально площади на 20-25%.

Противодренажный (обратный) клапан из силикона. При смятии в исходное состояние возвращается быстро.

Перепускной клапан изготовлен предположительно из резины.

• Диаметр аварийного отверстия клапана 9.5 мм (у Mann — 13.5).

• Усилие открытия — 1.8 кг, что дает давление 2.49 бар (у оригинала 2.95 бар).

Сборка в целом понравилась: клей держит бумагу намертво, центральную втулку из крышки с клапаном пришлось достаточно долго вырывать инструментами. Из всех распиленных ранее аналогов, пожалуй, только этот по используемым материалам максимально близок к оригинальным VAG, Mann и Hengst (обратный клапан из силикона, фильтровальный материал из синтетики, хорошо подобрано давление открытия перепускного клапана). Ориентировочный ресурс тут я думаю 10-15 тыс. км.

Считаю что это достаточно близкий к оригиналу и честный аналог по соотношению цена/качество. Такой фильтр я бы на свой автомобиль поставил. Все замеры занес в табличку,, остальные фото распила можно посмотреть в облаке.

Одна из слабостей, которая у меня есть, — это хороший хлеб. А в частности, люблю я хороший багет и поэтому пробую его в разных магазинах, чтобы найти тот самый. И вот я зашел в «Азбуку вкуса», чтобы попробовать их багет. Не буду томить — это разочарование. За 436 рублей они продают батон вытянутой формы, который стоит в 2–3 раза дороже, чем багет в Париже, и ничего общего с багетом, кроме формы, не имеет.

В этой ситуации заоблачных цен и отсутствия качества меня немного смущает, что надо быть лохом, чтобы это покупать. И сегодня я один из них.

Всем привет! Сегодня заглянем внутрь масляного фильтра Carville Racing CRL71295, присланного подписчиком. Фильтр заявлен как аналог Mann W712/95, Mahle OC 977/1 и VAG 04E115561H и подходит для моего VW Polo Sedan.

Выглядит он как обычная рабочая лошадка, завернутая в плотную картонную коробку. Владелец этой торговой марки — ООО «Эрлайн» (бренды LUZAR, STARTVOLT, TRIALLI). На упаковке отмечено, что он произведен в Китае, что подтверждает так же обязательный сертификат соответствия. Обычный китаец без пафоса и премудреных историй.

Резьба выглядит хорошо: заусенцев не видно, витки ровные. Печать на корпусе хорошо прощупывается. Весит фильтр 286 граммов (металлические части из них — 183 г).

Бумага уложена равномерно, непроклеев нет. Вес фильтрующего блока 87 г. Вес фильтрующего материала 8 г. Площадь 515 см². Толщина 0,4 мм. Плотность 155 г/м².

Напрягла меня тут только самая маленькая площадь среди всех распиленных мною ранее аналогов оригинального фильтра VAG 04E115561H. Похожая по параметрам бумага (вес, плотность, толщина) встречалась в фильтрах: Pilenga FO-P 6312, TATSUMI TBA1022, Borsehung B19092, Miles AFOS088, SUFIX SP-1034.

После вскрытия корпуса фильтра меня очень удивила внутренняя чистота. Обычно при технологии "сначала красим, потом вальцуем" внутри всегда есть напыл краски, и даже в оригинальном фильтре такой напыл присутствует, а тут его нет. Прям совсем нет, как и следов коррозии и какого либо постороннего мусора или грязи.

Обратный клапан сделан из резины. Возвращается при смятии в исходное состояние быстро. По краям есть небольшой облой, не влияющий на герметичность.

Перепускной клапан тут меня очень удивил: запирающая часть — резина, поджатая металлической чашкой, аналогичным образом сделано в оригинальном фильтре, да и остальные параметры очень близки к значениям в оригинальном фильтре:

• Диаметр отверстия — 12,5 мм (у Mann — 13,5 мм).

• Площадь — 1,23 см² (у Mann — 1,43 см²).

• Усилие открытия — 4,5 кг, что в пересчете на давление дает 3,6 бар (у оригинального Mann W712/95 — 2,95 бар).

Ориентировочный ресурс «по формулам» получился в 16–18 тыс. км. Однако из-за небольшой площади фильтрующего материала я бы лично не рискнул ездить на нем так долго. Думаю, что на типичный интервал замены большинства автолюбителей в 5–7,5 тыс. км его должно хватать.

Фильтр мне понравился, несмотря на то что это китаец, — сделан он технологично и вполне достойно. Считаю, что свою цену он вполне оправдывает. В мою табличку распиленных фильтров занес измеренные параметры и все остальные фото, не вошедшие в запись, залил на Яндекс.Облако.

Обзор носит информационный и ознакомительный характер, не является рекомендацией к применению. Ресурс и совместимость зависят от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя.

Всем доброго времени суток и доброго здоровья!
В августе приобрёл на Озоне себе водяной пистолетик для развлечения (https://www.ozon.ru/product/rasprodazha-leto-vodnyy-pistolet...).

Добирался он достаточно долго и коробка была весьма сильно помята. Быстренько собрал и провёл испытания игрушки.

Выяснил, что обещанного свечения при стрельбе нету, хотя струю воды пускает достаточно далеко.

В связи с этим прошу совета: как можно выявить причину поломки и как её устранить. Может кто-то с таким сталкивался.