Можно долго читать этот текст, но на самом деле вопрос только в ценах. Torres оснащен хуже Haval Jolion, двигатель такой же полторашка (чуть слабее даже в некоторых местах, например предупреждение о выходе из полосы вместо удержания), а стоит на ДВА МИЛЛИОНА дороже. И можно сколько угодно рассказывать про корейское качество (тем более особенно качества то не было), корейцев всегда любили потому, что они дешёвые. Крета двухлитровая полноприводная стоит, как Haval f7 tech+, та же самая история.
И это кстати очень показательная история на тему "возвращения брендов". Вот так они и вернутся. Машины очень сильно подорожали везде, с нашим повышающим коэффициентом в виде утиля это будет ещё сильнее видно. Тигуан это не конкурент джолиона по цене, как многие думают. И даже не китайский ПИшный за 7 не показатель, нам то европейский повезут. И будет он стоить лямов 10. И за эти деньги он никому будет не нужен. Возможно, и какой-нибудь Дастер бы нашел здесь рынок, возможно даже притащили бы ГБО версию на 120 коней, дидовские 2.0 уже не делают.
Модели SsangYong начала 2000-х годов выглядят как творения какого-то малоизвестного экспресивного архитектора: раздутые, деформированные формы с ужасными названиями моделей.
До прихода SsangYong в Европу структура компании претерпела множество изменений. История начинается в 1954 году с основания компании Handonghwan Motor Company, которая десять лет спустя объединилась с другим корейским производителем и начала сборку грузовиков, автобусов и пожарных машин.
Компания Handonghwan строила пожарные машины в Южной Корее
В 1986 году к этой компании присоединилась еще одна, которая занималась производством лицензионных копий Jeep CJ при содействии американской компании AMC . Несколько лет спустя весь конгломерат получил новое название: SsangYong Motor, что в переводе означает «Два дракона».
В 1991 году ситуация стала более интересной, поскольку SsangYong начал тесно сотрудничать с Daimler-Benz. Компания разработала план: новый полноприводный автомобиль, конкурентоспособный как в Азии, так и в Европе, с новейшими компонентами Mercedes-Benz. Результатом стал SsangYong Musso. Коробки передач, двигатели и элементы подвески Mercedes были адаптированы и для других моделей.
Оригинальный Musso выглядел не так экстравагантно, как более новые модели.
В 1997 году Daewoo Motors приобрела контрольный пакет акций SsangYong, но когда разразился финансовый кризис, компания продала всё три года спустя. В конце концов, в 2004 году контрольный пакет акций перешел к китайской компании SAIC. Благодаря новым китайским инвестициям, SsangYong начала выпускать одну новую модель за другой. За шесть лет, начиная с 2001 года, были выпущены Rexton, Musso Sports, Rodius, Kyron, Actyon и лимузин Chairman второго поколения.
«Кайрон» не отличался привлекательной внешностью.
Модель Actyon также не получила широкого распространения на рынке.
Chairman был единственным седаном SsangYong. Он продавался только на дальних азиатских рынках, его производство началось в 1997 году, и он был построен на платформе Mercedes E-Class. Обновленная модель второго поколения выпускалась до 2017 года, но под капотом ничего «обновленного» не было: в ней по-прежнему использовался старый бензиновый двигатель M104 от Mercedes W124, просто с более современной пластиковой крышкой.
Внешний вид Chairman очень похож на Mercedes-Benz S-класса W140.
Затем, в 2009 году, начались судебные разбирательства. После огромных убытков компания была объявлена неплатежеспособной, а на SAIC подали в суд за якобы кражу информации в интересах других компаний. Китайцы это отрицали, но южнокорейские прокуроры по-прежнему обвиняли их в нарушении законов и уставов компаний, а также в краже технологий, разработанных совместно Южной Кореей и SAIC. В том же году были закрыты заводы SsangYong.
Но в следующем году появилась новая компания – якобы заимствовавшая дизайн фирма, решившая купить SsangYong за 463 миллиона долларов: Mahindra & Mahindra. На этот раз, благодаря индийским ресурсам, SsangYong получила второй шанс, и к 2011 году компания снова начала выпускать обновленные и совершенно новые модели. Первым полностью новым SsangYong этой эпохи стал Tivoli, кроссовер B-сегмента.
Tivoli
Тем не менее, SsangYong наконец-то получила реальную прибыль после многих лет. В 2017 году они продали почти 40 000 автомобилей на экспортных рынках и 100 000 в Южной Корее. Продажи в Европе практически не выросли, в отличии от России.
Первый Musso не был типично некрасивым. Его пропорции были довольно сдержанными, с резко покатой задней частью и широкими, всеобъемлющими фарами. Вы бы не спутали его с Pajero, но это был шаг в правильном направлении, настоящий внедорожник и довольно целеустремленный автомобиль. Из недостатков: проблемы с ржавчиной и общая надежность, которая отставала от японских аналогов. Кузов был разработан британцем Кеном Гринли. Возможно, поэтому, если очень присмотреться, задняя часть иногда может напоминать Range Rover первого поколения.
Но следующее детище Гринли оказалось далеко не таким успешным. В 2004 году SsangYong начала производство 11-местного Rodius, который подвергся резкой критике в обзорах за плохие материалы, качество сборки, управляемость, комфорт и экономичность. К плюсам можно отнести просторность и практичность, низкую цену, неплохие механические компоненты Mercedes-Benz (2,7-литровый дизель и 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель) и длительную гарантию, но этого оказалось недостаточно. Годами удары наносились ниже пояса: Top Gear присудил Rodius награду «Что за чертовщина года», заявив, что он переписал само определение уродства. Опросы называли его самым уродливым автомобилем в мире, настолько уродливым, что даже его собственная мать назвала бы его уродливым, или «похожим на обрушивающуюся автобусную остановку».
11-местный SsangYong Rodius во всей своей внушительности
Современные SsangYong, безусловно, привлекательны, но всё ещё явно выдержаны в старом стиле: азиатские черты в плане дизайна, попытка занять место в премиальном сегменте с обилием блестящих элементов, глянцевым чёрным пластиком в салоне и вычурной оптикой. Автомобили также отличаются богатой стандартной комплектацией. Добавьте к этому варианты лизинга, и покупка нового SsangYong может оказаться не такой уж и глупой затеей. Они действительно интересны людям, которые хотят недорогой новый автомобиль, не слишком заботятся о престиже бренда и устали от серого моря RAV4.
И как раз тогда, когда казалось, что ситуация улучшается, прямо перед Рождеством 2020 года SsangYong снова объявила о банкротстве. Представитель компании заявил, что корпорация задолжала банкам почти 300 миллионов долларов. Mahindra неправильно оценила свое время и ресурсы. Сегодня SsangYong носит новый значок: KGM, сокращение от KG Mobility. После периода неопределенности, связанного с банкротством, компания была поглощена южнокорейской KG Group, а в 2023 году провела ребрендинг, чтобы обозначить более четкий разрыв со старой главой и более четкую ориентацию на «мобильность», а не просто на традиционные внедорожники.
На большинстве рынков модельный ряд KGM по-прежнему строится вокруг того, что SsangYong всегда делал лучше всего: практичные внедорожники и пикапы с более современным дизайном, конкурентоспособными технологиями и растущим стремлением к электромобилям. Представьте себе Torres как современное лицо бренда, наряду с такими знакомыми моделями, как Korando и Rexton, а также Musso в кузове пикап, с появлением электрифицированных вариантов в линейке. Будет ли еще одно банкротство в будущем?
Перед выставкой в Калуге, надо было помыть машину, а я ни разу не пользовалась самомойкой. Сын:"Мама, отойди, я сам всё сделаю!" Мой хороший)). Про АвторетроВыставку "Спутник" в Калуге написала здесь👉Автовыставка в Калуге
Рынок авто сегодня меняется очень быстро — и для многих наших клиентов Китай стал одним из лучших вариантов для покупки популярных моделей BMW, Mercedes, Toyota и Lexus. Цены здесь значительно ниже, а выбор свежих автомобилей впечатляет.
Мы в компании занимаемся доставкой авто под заказ из Китая и других стран и рады поделиться с вами нашим опытом, чтобы вы могли сделать выгодный и осознанный выбор.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей под заказ из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Многие автопроизводители, включая BMW, Mercedes, Toyota, Hyundai и другие, имеют заводы в Китае, где машины выпускаются специально для местного рынка. Благодаря этому:
Автомобили получают качественную сборку с учетом локальных требований;
Государственная поддержка и масштабный рынок позволяют снижать цену;
Конкуренция на рынке Китая очень высокая, что стимулирует производителей предлагать лучшие условия;
Девальвация юаня делает экспортные цены еще более привлекательными.
В итоге вы можете получить автомобиль с хорошей комплектацией по цене заметно ниже аналогов из других стран.
Почему не стоит ограничиваться российским рынком
Многие наши клиенты изначально планировали приобрести авто в России, но, сравнив цены и состояние предложений, выбирают доставку из-за рубежа. Даже с учетом затрат на логистику и таможню, итоговая цена получается ощутимо выгоднее. При этом вы получаете автомобиль с пробегом значительно меньше и в более свежей комплектации.
Какие особенности стоит знать при покупке авто из Китая?
Как и в любом деле, здесь есть нюансы, о которых мы всегда честно рассказываем своим клиентам:
Срок доставки обычно занимает около 1,5–2 месяцев, что связано с логистикой и таможенными процедурами.
Комплектации могут немного отличаться от привычных европейских или японских версий, но при этом мы всегда помогаем подобрать именно те опции, которые важны вам.
Запчасти и сервис — важный момент, и мы консультируем по вопросам обслуживания и наличия запчастей на российском рынке.
Мы тщательно проверяем каждый автомобиль на прозрачность истории и состояние — используем надежных партнеров и проверенные источники.
Если говорить о новых машинах, то они обычно имеют меньше «непредвиденных сюрпризов» и предоставляют отличное соотношение цены и качества.
Альтернативы — что выбрать?
Кроме Китая мы предлагаем также доставку авто из Японии и Кореи. Каждый из рынков имеет свои преимущества:
Япония — известна надежностью и высоким качеством сборки, часто с правым рулем.
Корея — удачный баланс цены и комплектаций, автомобили с привычным левым рулем.
Китай — доступные цены и широкий ассортимент моделей с хорошими опциями.
Мы поможем подобрать оптимальный вариант именно под ваши задачи и бюджет.
Актуальные цены на популярные модели (лето 2025)
Вот примерные цены на автомобили из Китая по состоянию на июль 2025 года (цены во Владивостоке):
Skoda Karoq, 2021 год, пробег 29 тыс. км — 1,8 млн рублей
Skoda Superb, 2021 год, пробег 25 тыс. км — 1,76 млн рублей
Volkswagen Tiguan L, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,2 млн рублей
Toyota RAV4, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 2,8 млн рублей
BMW X3, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,8 млн рублей
Для сравнения, аналогичные авто на российском рынке стоят обычно заметно дороже.
Почему лучше работать с нами?
Покупка автомобиля из-за рубежа — процесс ответственный и многоступенчатый. Мы предлагаем полный комплекс услуг:
Поможем подобрать автомобиль с учетом ваших пожеланий и бюджета;
Оформим все документы, проконтролируем логистику и таможенное оформление;
Проверим историю машины, чтобы вы получили честный и прозрачный автомобиль;
Предоставим поддержку на всех этапах сделки и после покупки.
Мы ценим доверие наших клиентов и работаем открыто — вы всегда можете получить консультацию, посмотреть отчеты и фотографии выбранного автомобиля.
Советы для выбора надежного партнера по доставке авто
Если вы рассматриваете покупку машины из Китая или других стран, обратите внимание на следующие моменты:
Работайте с компаниями, которые имеют публичные отзывы, открытые каналы коммуникации и прозрачные условия работы.
Обязательно изучите договор — он должен быть понятным, с четко прописанными этапами, сроками и условиями оплаты.
Предпочитайте партнеров, которые работают официально, с прозрачной финансовой отчетностью.
Сотрудничайте только с теми у кого есть залоговые обязательства по вашему договору
Обратите внимание на опыт компании и качество клиентской поддержки.
Мы рады, что многие наши клиенты отмечают, что выбрав нас, они сэкономили не только деньги, но и время, и нервы.
Если вы думаете о покупке автомобиля из Китая или другой страны, будем рады помочь! Свяжитесь с нами — и мы вместе подберем оптимальный вариант, расскажем обо всех нюансах и обеспечим комфортную доставку.
Подписывайтесь на канал! Каждый день все самое интересное из автомобильного мира
Не так давно мы свыклись с мыслью, что с российского рынка массово ушли все иномарки, оставив нам только отечественные и китайские авто. Плюсы очевидны:
✅ Отечественные машины — запчасти всегда были, есть и будут. ✅ Китайские авто — в целом доступны, но некоторые детали можно ждать месяц и больше.
А вот с официальными запчастями на "ушедшие" марки всё печально: цены кусаются, доставка долгая, а часть запчастей может вообще не приехать из-за санкций.
И вот сегодня слышу по ТВ: SsangYong возвращается в Россию под новым именем KGM!
С одной стороны — альтернатива это хорошо. Но давайте подумаем: в 2022-м все иномарки дружно "сбежали" из России при первых же сложностях.
Какова вероятность, что KGM, поработав пару лет, не решит так же внезапно свернуть бизнес при новой волне проблем?
Не получится ли так, что купишь машину, а через пару лет останешься без поддержки и запчастей?
Как думаете, стоит ли доверять возвращенцам? Или лучше пока присмотреться?
