Электромобили продолжают вытеснять ДВС с рынка. В мировом масштабе продажи автомобилей с ДВС упали на четверть по сравнению с пиком 2017 года и, как ожидается, никогда больше не достигнут этого пика. Время расцвета двигателей внутреннего сгорания прошло, и это произошло уже давно.

В декабре совокупная доля электромобилей + гибриды на рынке Европы составила 67% +51%.

Внутривидовая борьба за покупателя в самом разгаре в прошлом году в Европе сменился лидер, Volkswagen продал в Европе 274 000 электромобилей, + 56% к прошлому году. Tesla, напротив, поставила 239 000 единиц, - 27% чем годом ранее.

• Продажи электрического внедорожника ID.4 превысили 80 000 единиц + 24%.

• Продажи хэтчбека ID.3 + 44%, 79 000 единиц.

• Продажи седана и универсала ID.7 + 137%, 76 000 единиц.

Что касается Tesla то компания делает ставку на достижение автопилотом уровня робо-такси что многократно снизит производство электромобилей.

Завод Volkswagen переходит на зеленую генерацию

Volkswagen выпустил электрический кроссовер с запасом хода до 730 км

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Новое падение цен на АКБ и ценовой паритет электромобилей с ДВС

Обычно автомобиль красят в один цвет. Значительно реже встречаются двухцветные исполнения. Но чтобы четыре разных цвета?! Скорее всего, речь идет об одном известном "Фольксвагене"...

Это называется ослышка или, если по-научному, мондегрин. Когда в песне тебе чудится, что-то отличное от реального текста. Вот, например, в песне Аллы Пугачевой про Арлекино многим вместо «есть одна награда — смех» слышалось «есть одна нога на всех» или даже «есть одна награда — смерть». Жуть, короче говоря.

А вот история Volkswagen Polo Harlekin — это все что угодно, только не «ослышка».

Хотя приходилось слышать версию, мол, Polo Harlekin это ошибка главного компьютера «фольксвагеновского» завода, который перепутал последовательность выдачи кузовных элементов. Красивая версия — в стиле Терминатора и «Скайнет». Но нет, это была не ошибка, скорее — удачное недоразумение.

Поначалу никто, конечно, не планировал продавать разноцветные «Поло». Хэтчи, выкрашенные одновременно в красный, синий, желтый и зеленый, были маркетингово-рекламной фишкой.

Началось с того, что в 1994-м каждый разворот фирменной брошюры нового Polo (кузов 6N1) пометили своим цветом. Зеленая главка рассказывала и показывала экстерьер. На странице, помеченной синим речь шла о моторах и шасси. Желтый раздел посвятили интерьеру, а красный — оснащению и допоборудованию.

Взгляните на фото брошюры и сразу станет понятно, о чем речь.

Затем идею с разноцветным проспектом развили и построили 20 зелено-красно-сине-желтых «Поло». Исключительно для рекламных целей: дилерские машины, промо- и шоукары.

Тут-то вдруг и началось.

Традиционные покупатели «Фольксвагена», ничего не пробовавшие слаще морковки, зашлись от восторга: «Хотим!». Дилеров и даже головной офис стали засыпать вопросами, когда вот ЭТО можно будет купить?

Такому, конечно, не научат на бесплатных курсах маркетологов. Можно ли вообще предположить, что люди захотят ездить — а прежде всего заплатить — за автомобили, раскрашенные как клоуны в цирке?!

Вопрос риторический.

В Вольфсбурге подивились, конечно, но возражать не стали. Еще раз прозондировал почву, Volkswagen объявил, что выпустит 1000 экземпляров цветастого «Поло». Лимитку назвали Polo Harlekin.

Дальше — самое интересное.

Если первые двадцать машин, построенных для рекламных целей, были идентичными по раскраске, то серийный «Арлекин» вышел более затейливым. Всего было четыре варианта. Сначала на конвейере собирали машины четырех базовых оттенков — синий (Chagall Blue, LD5D), красный (Flash Red, LP3G), желтый (Ginster Yellow, L132) и зеленый (Pistachio Green, LD6D). После готовые кузова… разбирали и меняли кузовные панели местами.

Специально постарались, чтобы открывающиеся элементы одного цвета, то есть двери и капот, не примыкали друг к другу. Узор же подобрали таким образом, чтобы в любой проекции «Арлекина» было видно все четыре краски.

Базовый цвет конкретной машины легко определить по окраске задней стойки/крыши/порога. Кстати, покупатель не мог заказать машину именно с понравившемся ему базовым оттенком. Это всегда был сюрприз. Если, конечно, автомобиль именно заказывали в производство, а не брали готовый экземпляр из салона.

Короче говоря — собери все четыре «Поло-Арлекин» и стань главным VAGодрочем планеты.

Первая тысяча «арлекинов» получила сквозную порядковую нумерацию и… фирменный брелок. Еще один оживший анекдот — купи квартиру, забери бейсболку. Спрос был такой, что тираж пришлось допечатывать. Правда, машины с 1001-й по 3806-ю уже шли без сквозной нумерации и без сувенирки.

Успех Polo Harlekin в Европе — на ровном месте придумали и разыграли классную маркетинг-историю — немцы чуть позже решили повторить по ту сторону Атлантики. Но цветастый Golf ввел американцев в ступор — уот зе хелл из зис?! Машину не покупали от слова «вообще» и быстро сняли с продажи.

Хоть кино снимай с Мэлом Гибсоном — «Чего хотят покупатели». 🤷

Подпишись на Запах Новой Машины