В прошлом посте рассказывала про то, как мы до такой жизни докатились, и про Владивосток.

14.07 мы выехали из Владика и в первый же день отстали от запланированного маршрута. По плану мы должны были выехать часов в 9 утра и к ночи доехать почти до Хабаровска. По факту пока мы собрались, пока оклеились, пока то, пока это, выехали только часа в 2 дня. По дороге заехали на озеро с лотосами посмотреть, но не судьба — бутоны ещё не раскрылись. Видно, что некоторые распустятся со дня на день, а через неделю озеро будет как из японской сказки — всё покрыто цветами. Но не сейчас.

Накрапывал дождь, но не сильный, поэтому проголодавшись, мы затестили свою плитку, заварили макарошки с тушёнкой и чай, с кайфом пообедали. Да, конечно, едальни по пути есть и мы ими тоже пользовались, но это оказалось очень удобно: как захотел есть, так и остановился, не нужно искать заведение, не нужно думать, не тухлятиной ли кормят путников, которые не вернутся предъявлять, да и экономия опять таки. Во Владике мы купили несколько разных "дошиков" и рисовая лапша HU TIEU Ricey оказалась просто божественной. Хорошо, что мы её попробовали до Хабаровска, там в Самбери мы приобрели ещё 12 штук. И, походу, зря не купили коробку, так как это реально лучшая лапша быстрого приготовления, что я когда либо ела.

Потом ливанул уже сильный дождь (вечером и ночью он шёл в каждый из первых 4 дней пути), и как стемнело, мы остановились на первую свою ночёвку на стоянке с дальнобойщиками. Сиденья в кровать раскладывать не стали, для этого нужно не иметь в багажнике 3 чемоданов, 4 канистр и целого моря барахла всех цветов. Дочь спала на заднем сиденье, мы с мужем откинули спинки передних, уже доводилось так ночевать в Авенсисе, поэтому мы знали на что идём, нам было норм.

К обеду приехали в Хабаровск. Восхитительная архитектура! Имхо, красивее, чем во Владивостоке и в Петербурге. Не отказали себе в удовольствии погулять по городу.

На площади Ленина тучи ручных голубей. Совершенно не боятся людей, садятся на руки и на голову, особенно если их подкормить.

Собор Успения Божьей Матери — 50 метров изящества и величественности. Впервые был заложен в 1876 году, но так как строился он на пожертвования, деньги быстро закончились, и достроить его смогли только через 10 лет, в 1886. А в 1930 его взорвали и разобрали на кирпичи. В 1994 начались работы по восстановлению собора, сама стройка шла с 2000 до 2002. Новое здание не повторяет дизайн старого, оно другое, но повторяет отдельные его элементы, такие как формы арок и куполов.

Помочили ножки в реке Амур — вода неожиданно тёплая. Чтоб вы понимали, я вообще очень редко купаюсь, это дочь любит, а я максимум окунусь и на берег, мне обычно что в морях, что в озёрах, что тем более в реках холодно. А тут прям кайфовая, тёпленькая водичка. Но купаться не стали, решили ехать. Может и зря, но надеюсь на купание в Байкале.

Обязательная точка маршрута — стела Москва-Владивосток. Каждый, кто едет этим маршрутом, должен сделать с ней фото.

Следующая остановка была в посёлке Циолковский. Точнее не в нём самом, а на въезде, так как посёлок этот закрытый. А вот на космодром Восточный теоретически можно было бы попасть, но экскурсию нужно заказывать заранее через тур-оператора. Даже на запуск ракеты можно посмотреть. Но это был не наш вариант, так как мы не знали, когда именно мы там будем. Но сувениров на космодроме накупили)

Про дорогу. До Хабаровска дорога отличная, а вот дальше начинаются нахрен убитые участки и так называемые амурские волны. И это при том, что ремонт дороги ведётся активно и постоянно. Всё дело в вечной мерзлоте в грунте тайги. Когда строили дорогу, о нём не знали, если бы знали, то применялась бы другая технология строительства. После прокладки дороги грунт под ней начал нагреваться, мерзлота таять, а дорожное полотно проседать и деформироваться. Помимо постоянного ремонта разрушившихся участков ведётся поиск решения проблемы, например, устанавливаются осадко- и солнцезащитные навесы (выглядят как низкие, длинные крыши вдоль дороги), планируется укладка труб для отведения воды.

Про бензин. На Дальнем Востоке проблем с бензином нет вообще. Заправки работают, очередей нет, стоимость 95 на ННК — от 73 до 77 руб. В канистры официально лить нельзя, но если не наглеть, то никто пристально не смотрит и не запрещает. Перегонщики не рекомендуют заливать канистры во Владивостоке, чтобы не кошмарить город своими запросами, а запасаться бензином уже на трассе: одна заправка — одна канистра,тогда вообще никто слова против не скажет. Мы всё таки залили одну канистру в городе и ещё 3 после выезда.

Такая ситуация держится вплоть до Уруши (850 км до Читы, между Сковородино и Ерофеем Павловичем), там на ННК также есть любое топливо и нет очереди. А вот дальше ждёт 1340 км сухих АЗС. Часть заправок закрыты, на части есть дизель, есть 2 Роснефти с очередями по 50+ машин. Следующая заправка с бензином и без очередей — Роснефть в Никольском (510 км после Читы, 150 до Улан-Удэ), 95 по 69 руб. С учётом полного бака (36 л) и 4 канистр (по 19 л) мы проскочили сухой участок и приехали на заправку с запасом бензина ещё на 200 км.

Кстати, про Читу. Мы в неё не заезжали, так как на тот момент отставали уже на 1,5 суток от запланированного графика и решили сэкономить время. Чита — город с зелёной энергетикой. Она сама и все её окрестности питается с пары ТЭЦ, но в основном с солнечных электростанций.

Некоторые спрашивают, не прокляли ли мы всё на свете, решившись на такую поездку. Ни капли! Нам вообще по кайфу. Мы едем и наслаждаемся видами. За окном такая красота! Горные хребты, на вершины которых порой опускаются облака; непролазная тайга, бескрайние поля; и так много неба, что кажется, что его просто не может быть столько. Очарование русских пейзажей не описать словами, камера смартфона и близко не передаёт то, что видят глаза, можно попробовать это нарисовать, чтобы передать хоть малую часть этого великолепия, но лучше увидеть это лично.