Toyota

События автомира 26.11-2.12.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Россиянам будут платить за информацию о пьяных водителях

Правительство Мурманской области решило поощрять местное население за своевременные сведения о нарушителях, севших за руль в состоянии алкогольного опьянения. Денежные средства планируют начать выплачивать с 1 января 2024 года.

Отметим, что подобная практика вводилась ранее и в других регионах России. Так, вознаграждение за сообщения о нетрезвых автомобилистах уже выплачивается в Ямало-Ненецком автономном округе и в Нижегородской области. Кроме того, 3000 RUB получают за подобную информацию неравнодушные жители Республики Коми.

Такие меры приносят свои плоды. Уже в конце октября на дорогах России очередной раз сократилось количество аварий с участием пьяных автомобилистов. Аналитические агентства сообщают, что данная положительная тенденция сохраняется на протяжении нескольких последних лет.

У Toyota появилась гоночная версия Camry мощностью 700 лошадиных сил

Японский автобренд продемонстрировал трековый болид Camry XSE для гоночной серии NASCAR. Модель дебютирует на трассе уже в феврале 2024 года. Данную модификацию авто готовили специалисты американского подразделения Toyota. Проект заменит собой прежнюю Camry TRD Next Gen, одержавшую за два последних сезона 18 побед.

Так, Camry XSE разработана при участии инженеров гоночного подразделения TRD и тюнеров из дизайн-студии Toyota Calty Design. Задачей этих специалистов была максимальная внешняя адаптация болида под серийный седан, с которой, как видно на фото, они успешно справились.

В результате болид получил похожие воздуховоды в переднем бампере и аналогичную оптику. Однако дизайнерские изыски не коснулись салона автомобиля, в котором царит привычный для гонщиков минимализм: обшивка отсутствует, панель сияет от экранов приборов, а ребра каркаса безопасности выставлены напоказ.

Также отметим, что спорткары для гоночной серии NASCAR будут оснащены 5,87-литровыми силовыми агрегатами V8 с отдачей 700 л.с. каждый. При этом в зависимости от конкретной трассы мощность мотора можно сдерживать рестрикторами (пластинами, ограничивающими приток топлива).

В пару к двигателю трековые Camry XSE получили 5-ступенчатые секвентальные коробки передач. В феврале будущего года на трек Coliseum в Лос-Анджелесе выставят сразу восемь «заряженных» Camry XSE.

Компания Lotus выпустила фирменный терминал для зарядки электрокаров

Британский автопроизводитель спорткаров разработал собственную зарядную станцию. Установка таких «зарядок» началась в Китае. В 2024 году география их присутствия распространится на Европу и Ближний Восток.

На подобный ход в Lotus отважились после того, как изучили неутешительные отчеты о реализации их главного электромобиля – кроссовера Eletre R, который плохо продается в основном из-за отсутствия инфраструктуры. Судя по опросу Energy Policy Institute, проблема волнует и жителей крупных городов, и обитателей сельской местности. По этой причине в компании Lotus и разработали собственные скоростные терминалы.

Конечно же, пользоваться «зарядками» Lotus могут и другие электрокары, но в первую очередь 450-киловаттное устройство All-in-One DC Charger разработано для поддержки машин собственных клиентов. Разработка включает в себя три устройства, причем каждое из них оснащено системой жидкостного охлаждения: модульный силовой шкаф Power Cabinet, поддерживающий выходную мощность до 480 киловатт; терминал Charging Unit с максимальным выходным током 600 ампер и уже упомянутый 450-киловаттник.

Как утверждают в самой компании, пять минут подключения к All-in-One DC Charger позволят кроссоверу Eletre R проехать ещё 142 километра (от 350 кВт удастся получить только 120 км); с 10% до 80% его батарея (112 кВт*ч) может зарядится всего за 20 минут. Правда, в настоящий момент электрокроссовер Lotus может получать энергию от устройств максимальной мощностью до 430 киловатт.

Volkswagen проводит массовые увольнения сотрудников

Автоконцерн из Вольфсбурга признан неконкурентоспособным собственным руководством. Глава Volkswagen Томас Шафер уверен, что подобное произошло из-за принятых ранее неверных решений и высоких затрат на разработку новых моделей. В настоящее время перед автогигантом стоит задача по повышению эффективности перехода на производство электрокаров: все внутренние издержки планируется сократить на 10 миллиардов евро уже к 2026 году.

Подобного можно будет добиться в том числе за счет увольнений. Сколько сотрудников сократят в VW, пока неизвестно, но уже объявлено, что им предложат заключить соглашения о досрочном выходе на пенсию.

Сэкономить целевые 10 миллиардов евро помогут и другие меры, например, упразднение «балластных» моделей, соперничающих друг с другом внутри компании. Отметим, что среди массовых марок Volkswagen Group у Volkswagen самые большие продажи фиксировались в течение трех первых месяцев 2023 года, однако концерн терпел и самую низкую операционную прибыль. Компания планирует поднять рентабельность продаж с прошлогодних 3,6% до 6,5% к 2026 году. Детали стратегии будут определены к концу текущего года.

Представлено новое поколение лифтбека Panamera

Компания Porsche обнародовала изображения и техническую информацию о Panamera нового поколения. В 2023 году этот премиальный лифтбек пережил плановую смену поколений – теперь модель существует уже в третьей генерации. При этом количество радикальных изменений у новой Panamera не так уж велико – обновления больше похожи на вариант глубокой модернизации выпускающейся с 2016 года версии.

Так, третья генерация Panamera получила изменённые кузовные панели, освежившие внешний вид, причём не только на бамперах, но также и на крыльях с оптикой, и на крышке багажника. Дизайн колёсных дисков, варианты их окраски и цветовая палитра кузова изменились соответственно.

Особенностью лифтбека стало появление цвета Turbonite, который специально был разработан для логотипов и отделки версий Turbo. Новинка получила изогнутую 12,6-дюймовую приборную панель, которая располагается рядом со встроенным центральным тачскрином и опциональным 10,9-дюймовым экраном для переднего пассажира.

Лифтбек уже в базовой комплектации оснащён подвеской PASM с адаптивными амортизаторами c раздельными клапанами и двухкамерными пневмобаллонами, а за доплату новинку можно доукомплектовать полноуправляемым шасси. Главным новшеством «технички» стала адаптивная подвеска Porsche Active Ride с активным подавлением кренов, доступная только для гибридных моделей, – шасси работает от 48-вольтовой бортовой сети и может управлять характеристиками каждого амортизатора по отдельности.

В линейке Panamera третьего поколения будет несколько модификаций. Базовыми являются заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4 с бензиновым 2,9-литровым турбомотором V6 мощностю 353 л.с. Позже в продажу поступят версии с моторами V8, но лишь для некоторых рынков, а еще варианты гибрида семейства E-Hybrid, из которых пока представлена только версия Turbo E-Hybrid.

Новинка имеет модернизированный 4,0-литровый 519-сильный турбомотор V8, который работает в связке со 191-сильным электромотором, интегрированным в 8-ступенчатый «робот» PDK. Суммарная мощность силовой установки увеличилась до 680 сил, а батарея емкостью 25,9 кВт*ч способна покрыть до 91 км пробега на электротяге. Продажи Panamera нового поколения в Европе начнутся весной 2024 года. Стоимость нового лифтбека в Германии составит от 107.800 евро за Panamera, модель Panamera 4 обойдётся минимум в 111.900 евро, а Panamera Turbo E-Hybrid – в 192.500 евро.