Toyota проводит отзывную кампанию с помощью молотка
Toyota проводит отзывную кампанию двигателей на Tundra и для диагностики использует молоток. Просто берёт и бьёт по двигателю. Но у нас всё-таки XXI век и высокие технологии, поэтому к мотору перед этим ещё крепят акселерометр, который записывает возникшие после удара колебания.
А почему вообще молоток? Потому что проблема в коренных подшипниках коленвала. При производстве внутри некоторых 3,4-литровых V6 мог остаться металлический мусор после механической обработки, который постепенно повреждает подшипники и способен в итоге угробить двигатель. Раньше Toyota такие моторы просто меняла целиком, а теперь научилась определять их состояние по резонансу: специальным пластиковым молотком ударяют по мотору, датчик снимает вибрации, а программа смотрит на частоту колебаний коленвала. Исправный подшипник и повреждённый после удара ведут себя по-разному.
Причём если программа не может уверенно подтвердить, что с подшипником всё нормально, Toyota предписывает по старинке менять двигатель.
Источник roadandtrack.com


















