Раньше с автозаводов тащили дорогие комплектующие и продавали их на черном рынке, а теперь у недобросовестных рабочих появился новый бизнес – майнинг. За два года сотрудник АВТОВАЗа заработал на ферме, спрятанной в электрических шкафах 19-го зала управления конвейерами, более 1,2 млн рублей.

Еще казалось бы недавно, в 2016 году, СМИ сообщали о выявленной в ходе инвентаризации на АВТОВАЗе недостаче товарно-материальных ценностей на общую сумму более 19 млн рублей – так вот теперь это пережиток прошлого, олдскул. На этой неделе газета «Волжский автостроитель» рассказала, что в одном из залов управления конвейерами тольяттинского завода обнаружена подпольная майнинговая ферма. В настоящее время ее владелец установлен, им занимается полиция. По предварительным данным, ферма существует с августа 2016 года, и с тех пор ее хозяин заработал на биткойнах свыше 1,2 млн рублей. При этом эффективность у фермы просто ужасная: она сожгла казенного электричества на сумму свыше 600 тысяч рублей…

Собственно смысл сооружения фермы в цеху и был в доступе к халявному источнику электроэнергии. Майнинговые фермы – это, как известно, специальные компьютеры с несколькими мощными видеокартами, которые позволяют «выращивать» новые единицы криптовалют (например, биткойны) и получать за это вознаграждение. В последние годы майнинг приобрел огромную популярность и вызвал резкий рост спроса на видеокарты, к большой радости производителей последних. По грубым прикидкам, электроэнергии, которая ежегодно расходуется в мире на работу майнинговых ферм, легко хватило бы на обеспечение хозяйственной деятельности средней страны, такой как Голландия, например.

Подпольного майнера на АВТОВАЗе вычислили при проверке счетов за электричество: по бумагам был явный перерасход, и «утечку», наконец, обнаружили. К интернету ферма была подключена через мобильный 4G-модем.

Россияне вообще в последнее время активно вливаются в ряды киберпреступников. На этой неделе в Хабаровском крае полиция обезвредила целую банду сотрудников АЗС, которые с помощью специальной компьютерной программы делали так, что колонки не доливали клиентам 5% оплаченного топлива, а затем продавали «излишки» на сторону. При задержании у мошенников были изъяты денежные средства на сумму более 10 млн рублей
Источник

К середине 60-ых годов ХХ века в руководстве СССР сложилось четкое понимание необходимости создания и выпуска автомобиля массового потребления, предназначенного для всех слоев населения страны. В разное время советскими специалистами рассматривались разные варианты сотрудничества с различными европейскими производителями легковых автомобилей, но окончательный выбор пал на итальянский концерн FIAT и его модель FIAT-124

Хочется отметить, что изначально НАМИ отдавал предпочтение переднеприводному FIAT-128, однако фиатовцы не спешили делиться новыми разработками. Именно поэтому во время переговоров итальянские партнеры убедили, что FIAT-128 неперспективный автомобиль для немногих любителей переднего привода. Впоследствии FIAT-128 завоевал титул "Автомобиль года" в 1970 году

Строительство завода в городе Тольятти Самарской области началось в 1967 году. О значении, которое придавалось строительству говорит уже тот факт, что 1 октября Генеральным директором строящегося завода был назначен В.Н.Поляков – Заместитель министра автомобильной промышленности

Как уже было сказано, за основу первой вазовской модели был взят итальянский FIAT-124. Но только за основу! В общей сложности в конструкцию FIAT-124 советскими специалистами было внесено более 800 изменений. Только с июня 1966-го по июль 1970-го было испытано 9 серий и 35 образцов новых автомобилей, их общий пробег составил свыше двух миллионов километров

Сразу же следует отметить, что советская сторона все же настояла на изменении конструкции двигателя – в отличие от базового мотора с нижним расположением распредвала, ВАЗ-2101 получил двигатель с распредвалом, расположенным в головке блока цилиндров и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров, что впоследствии неоднократно позволило увеличивать литраж двигателя

Следующим важным моментом является значительное усиление конструкции кузова. Первые же образцы Fiat-124 летом 1966 года были отправлены на Дмитровский автополигон НАМИ, где уже через 5.000 км испытаний их кузова и подвески практически рассыпались. По результатам испытаний конструкция кузова была существенно усилена

18 апреля 1970 года в 14.00 по главному конвейеру ВАЗа отправились на сборку первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 – два синих и четыре темно-красных (вишневых). Завершилась сборка машин в ночь с 18 на 19 апреля. Первую машину свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. Разумеется выпуск первых машин был приурочен по советской традиции к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина

В августе 1970 года ВАЗ начал реализацию "копеек" через торговую сеть. Первая же очередь автозавода, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, вступила в строй в 1971 году, а с конвейера ВАЗ-2101 в своем исходном базовом виде был снят спустя тринадцать лет - в 1984 году, уступив место на первой нитке главного конвейера ВАЗ-2108

Следует несколько слов сказать об обозначении модели, которое резко отличалось от существовавших на тот момент машин других заводов. Дело в том, что первенец ВАЗа стал первой машиной в СССР, индекс которой был присвоен согласно нововведенной отраслевой нормали ОН 025270-66, предписывающей присвоение автомобильных и прицепных индексов исходя из назначения и класса транспортного средства. Название «Жигули» было придумано несколько позднее, при этом на экспорт автомобиль шел под наименованием Lada 1200 ввиду неблагозвучности марки «Жигули» на некоторых языках - например, «Жигули» было созвучно арабскому "Джигуль" (вор), испанскому «Жиголо» (мужчина, живущий за счет женщин) и т.д.

Первоначальная модель ВАЗ-2101 имела двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 59 л.с.

26 апреля 1974 года была собрана опытная партия автомобиля ВАЗ-21011 в количестве 10 штук. А серийный выпуск модернизированной «копейки» ВАЗ-21011 – она же Lada 1300 в экспортном обозначении - был начат 5 декабря 1974 года. Автомобиль получил более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3л. ВАЗ-21011 комплектовались решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, спереди в нижней части панели появились четыре дополнительных горизонтальных вентиляционных прорези, при этом с бамперов пропали клыки, а по их периметру стала устанавливаться резиновая накладка. Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в октябре 1983 года

В 1977 году был начат выпуск версии ВАЗ-21013 которая представляла собой куззов 21011, укомплектованный 1,2-литровым мотором ВАЗ-2101. Данная модификация выпускалась до декабря 1988 года – в предновогодние дни потребителям были отгружены последние автомобили «копеечного» семейства

Доброго времени суток, форумчане! Моя надежда на вашу помощь жителям г. Тольятти.

Прошу помощи в огласке дорогие форумчане.

В нашем городе живет около 750 тыс .чел. и ежедневно мы травимся химическими выбросами. Со стороны власти только пояснения, а люди спят летом с закрытыми окнами, т.к. невозможно дышать.

Стране нужна рождаемость? Тогда почему такое количество людей травят химикатами?

Будущее России - здоровая нация, здоровые дети? На практике, к сожалению, все выглядит иначе.

Текст ниже не мой ( автор: https://vk.com/yastrebov63)

Общественность города не может добиться диалога от "Ростеха" и Сибура". Согласно заключениям их лабораторий - якобы все вредные выбросы в атмосферу осушествляются в рамках дозволенного Росприроднадзором.

Да, мы понимаем, что у нас не "город - курорт" и чистейшего воздуха нам нкто не общал, но с приходом Московсой команды в руководства химических предприятий, выбросы стали интенсивнее и более насыщеннее, все мы ощущаем это на собственном здоровье, особенно по утрам, дышать не чем, глаза и слизистую носа, гортани буквально жжёт, в некоторых детсадах перестали выводить детей на утреннюю прогулку.

🔷Мы пологаем, что повышенное загрязнение вызвано недостаточными мероприятиями по модернизации и оснащению очистных сооружений на химических предприятиях.

➡За последние две недели, жители массово писали жалобы в Росприроднадзор, Рроспотребнадзор и в администрацию города, с просьбой вмешаться и выявить причины превышения ПДК - предельно допустимой концентрации вредных веществ в воздухе, а так же принять меры по их устранению. Но в ответ приходили пояснения о том, что администрация делает всё возможное, а контролирующие службы рапортовали о несущественном превышении ПДК. Тогда жители города начали проводить собственные расследования, и вот, что мы выяснили: активная фаза выбросов происходит в период с 21.00 по 05.00, а замеры проб воздуха проводятся Роспотребнадзором и Росприроднадзором не ранее 11.30 - т.е. в то время, когда вредные примеси рассеиваются естественным путём, и соответственно официальные показатели почти в норме.

☝⚠Но весь город мучается от удушья, люди спят с закрытыми окнами, по утрам наблюдается обильный смог, мы боимся не только за себя, но и за своих детей, число раковых заболеваний и преждевременных прерываний беременности по медицинским показаниям - возросло в разы за последние два года❗

✅Росгидрометцентр, уже который месяц показывает один и тот же уровень загрязнения атмосферы города без отклонений, чего не может быть в принципе.

Совсем недавно в ленте новостей появилась информация о том, что представители администрации города, городской Думы, ТГУ - вроде бы услышали возмущения жителей города и отреагировали обращением, в котором сказано, что они собираются предпринять комплекс мер, направленных на снижение уровня загрязнения воздуха химическими предприятиями. Надеюсь, что это не пустой разговор - для снижения градуса общественной напряжённости и данные обещания будут выполнены❗

🔺А мы, простые жители города Тольятти, просим у властей следующего:

1) Признайте официально, сам факт превышения предельно - допустимого уровня загрязнения;

2) Просим руководство Тольяттинского государственного университета (ТГУ) организовать постоянный независимый экологический мониторинг и забор проб воздуха для проведения всестороннего химического анализа, так как в институте химии, на базе ТГУ - имеется всё необходимое оборудование и квалифицированные специалисты.

3) Просим Губернатора Самарской области вмешаться и посодействовать в налаживании диалога между жителями города, их представителями - и управлением предприятий "химдыма", к которым у нас следующие просьбы:

- модернизировать очистные сооружения с целью снизить уровень выбросов вредных веществ в атмосферу;

- оснастить источники выбросов системами постоянного (непрерывного) автоматический контроля выбросов;

- установить дополнительные очистные сооружения;

- увеличить публичное информирование горожан через СМИ о том:

- какие именно химические вещества планируется выбрасывать в атмосферу города на текущей неделе;

- какое воздействие оказывают на организм данные вещества и возможные побочные действия;

- в какое время будут производится выбросы;

- достаточно ли будет погодных условий для разсеивания вредных примесей в атмосфере.

Все эти требования, просьбы в рамках статьи 42 Конституции РФ, которая гласит:

"Граждане РФ имеют право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о её состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением."

Р.S. Мы не хотим болеть лейкимией, раком, и многими другими заболеваниями, ведь именно эти болезни вызывают:

- диоксид Азота;

- диоксид Серы;

- оксид Углерода;

- гидрофторид;

- аммиак;

- формальдегид.

Превышения этих веществ в атмосфере Тольятти фиксируется каждый день.