Мода на поворотники в бампере
Еду тут за человеком, и типа ну повернул без поворота и повернул.
А на самом деле их просто не видно, потому что они в снегу.
И это типа ультралухири сегмент, даже не китаец. И много машин с поворотниками в бамперах же. Но тут прям что вообще их не видно под снегом, чуть ли не в первый раз такое.
Без отопления: Toyota и Lexus запретили удаленный обогрев
Смешное или грустное — зависит от точки зрения — из Германии.
Владельцам Toyota и Lexus отрубили возможность прогревать свои тачки через приложение. Вернее, функцию удаленного обогрева салона оставили только электричкам и подключаемым гибридам. Зато машинам с ДВС тепленькую отключили.
Дело, конечно, не в пакостливой натуре немецких продаванов «Тойоты» (хотя и не без этого, пожалуй). Просто в Германии (как и в большинстве стран Европы) запрещено прогревать машины на парковке. Ну а климат-контроль на машинах с ДВС вполне естественно работает только с заведенным двигателем.
Немецкие юзеры, конечно, уже начали подвывать из-за отключенных теплых опций. С другой стороны, надо же кому-то расплачиваться за статус Европы как главного блюстителя экологических идеалов.
Нельзя и рыбку съесть, и с горки прокатиться.
Подпишись на Запах Новой Машины




Состоялся дебют обновленного седана Lexus IS 2026 модельного года



Основной акцент в рестайлинге сделан на модернизации интерьера и улучшении драйверских характеристик, в то время как линейка двигателей осталась без изменений.
Салон получил новую архитектуру центральной консоли и два монитора диагональю 12.3 дюйма.
Технические доработки включают перенастроенный усилитель руля для лучшей информативности и установку специального заднего демпфера шасси, снижающего вибрации.
Также расширен ассортимент спортивных аксессуаров от линеек F Sport и TRD, а для японского рынка представлена эксклюзивная версия Mode Black V с коваными дисками BBS и премиальной отделкой «ультразамшей».
Tesla - признали самым ненадежным подержанным автомобилем
Американский журнал Consumer Reports составил рейтинг 26 автомобильных марок, ранжировав их от самых надежных до «самых ломучих» среди автомобилей в возрасте от пяти до десяти лет (модели 2016-2021 годов выпуска), в котором Tesla заняла последнее место.
Журнал CR фокусируется на 20 возможных «проблемных областях» и сравнивает «количество проблем у автомобиля со средним количеством проблем у автомобилей данной модели», чтобы оценить надежность и составить рейтинг. Затем эксперты журнала определяют оценку, взвешивая выявленные проблемы в зависимости от их серьезности.
В тройке лидеров: Lexus , Toyota и Mazda, получившие средний рейтинг надежности 77, 73 и 58 (из 100) соответственно. За ними следуют Honda (57) и Acura (53), замыкая пятерку.
Этот рейтинг более или менее соответствует отчету CR о надежности новых автомобилей, в котором Toyota, Subaru, Lexus, Honda и BMW (в этом порядке) вошли в пятерку лидеров. Это хорошая новость, для тех, кто ищет подержанный японский автомобиль.
В середине списка множество популярных европейских брендов с оценками около 50 баллов. В то же время, в нижней части списка преобладают американские производители, бренды которых получили оценки ниже 40 баллов.
Некоторые автомобильные марки отсутствуют в списке вообще, в том числе Porsche, Infiniti, Mitsubishi и Fiat. Это связано с недостаточным количеством данных по ним.
Так в рейтинге нет таких марок, как Jeep, Chrysler, GMC и Ram, но в самом низу этого списка находится Tesla с ужасающе низким рейтингом надежности — всего 31 балл!
Невольно возникает вопрос: как так получилось, что автомобили с таким небольшим количеством движущихся частей имеют наибольшее количество жалоб от владельцев? И это от автопроизводителя, известного своими передовыми технологиями, характеристиками и широкой сетью зарядных станций, которые сделали электромобили такими доступными?
Проблемы с надежностью Tesla — не новость: проблемы с подвеской, электроникой и качеством сборки — одни из самых распространенных неприятностей, с которыми сталкиваются владельцы Tesla. Но при более внимательном рассмотрении становится ясно, что произошло. В исследовании оценивались в основном ранние партии Model S и Model X, обе модели, выпущенные в период «производственного ада» компании с 2014 по 2019 год. Tesla из этих партий печально известны проблемами с подвеской, неполадками в системах контроля температуры и странными проблемами качества сборки, такими как сломанные дверные ручки.
Таким образом, отчет Consumer Reports, скорее, больше рассказывает о периоде производства этих автомобилей, чем о том, чем Tesla занимается сейчас. Эта разница еще более очевидна, если посмотреть на показатели более новых моделей Tesla, таких как Model 3 и Model Y. Собственное исследование надежности новых автомобилей, проведенное CR, поставило Tesla в десятку лучших, причем Model Y даже получила оценку «отлично», сравнимую с известными японскими брендами.
О чем это говорит? Если бы вы приобрели подержанный Tesla, например, 2016 года выпуска, он, скорее всего, доставил бы вам больше проблем, чем вы ожидали, — по сравнению с совершенно новым электромобилем от этого же автопроизводителя. А тот факт, что подержанные Tesla теряли в цене гораздо быстрее, чем другие электромобили, также отражает рейтинги Consumer Reports.
Много интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Первый симптом поломки вариатора на гибридных Lexus/Toyota
Речь сегодня пойдет про вариатор на Lexus NX/Toyota C-HR. Вариатор K114, который массово ставился на гибридные версии:
Lexus NX
Toyota C-HR
Toyota RAV4 Hybrid, Auris Hybrid и другие.
Слабым местом этой в трансмиссии считается износ подшипника ведомого (вторичного) конуса.
Пробег возникновения - обычно после 120 000 км. Может возникнуть раньше или позже в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.
Первый и главный признак - появление постороннего шума (гула, воя). Шум меняется в зависимости от скорости и нагрузки, часто похож на шум подшипника колеса или редуктора.
Что будет, если делать вид, что "и так сойдет" и продолжать ездить?
Потеря соосности конусов - разбитый подшипник приводит к смещению вала и конуса.
Механические повреждения - смещение может привести к обрыву масляного штуцера на крышке коробки.
Проблемы с давлением- нарушается геометрия системы, что приводит к падению давления в цепи вариатора.
Пробуксовка цепи- цепь начинает проскальзывать по конусам.
Обрыв цепи- в критическом случае разваливающийся подшипник или смещение конуса могут привести к обрыву толкающей цепи вариатора, что означает капитальный ремонт или замену коробки.
Повреждение второго подшипника ( ведущего конуса).
Что важно знать владельцам
Шум — это первый "звонок". При появлении гула из области коробки передач (особенно на скорости) необходимо срочно провести диагностику у специалиста, знакомого с этой проблемой.
Не стоит ждать, пока "само пройдет". Промедление ведет к резкому увеличению стоимости ремонта.
Ремонт: Чаще всего требуется разборка вариаторной части коробки (не всего гибридного агрегата) и замена подшипника ведомого конуса. Иногда меняют в сборе весь вторичный вал с конусом. При своевременном обращении ремонт локализованный и не самый дорогой относительно стоимости узла.
Профилактика: Строгое соблюдение регламента замены специальной жидкости для вариатора Toyota/Lexus (CVT Fluid FE). Использование неправильной жидкости ускоряет износ.
Если ваш NX или C-HR начал петь печальную песню на ходу — не откладывайте. Прямым ходом на диагностику к тем, кто знает эту болячку. Своевременная замена подшипника — это локализованный и относительно бюджетный ремонт. Запущенный случай — очень дорого.








