Lexus

Супруги Жуйковы считают это настоящим угоном: автомобиль увезли в Брянск без каких-либо протоколов.

Осенью 2021 года Роман и Ирина Жуйковы попали в несерьезное ДТП.

Приехавшие сотрудники ГИБДД заявили, что Lexus, купленный супругами 9 лет назад, числится в розыске в Брянске. После этого силовики забрали автомобиль, не предоставив владельцам никаких документов. Подробности странной истории узнал корреспондент НГС.

30 января 2012 года новосибирец Роман Жуйков приобрел за 1 миллион 100 тысяч рублей подержанный Lexus RX 330 2004 года выпуска. В марте автомобиль поставили на учет, а в сентябре новые собственники узнали, что машина числится в розыске.

Полицейские начали проверку, экспертиза показала, что VIN-номер и номер кузова нашего автомобиля являются заводскими, не перебивались.

В возбуждении уголовного дела тогда было отказано, Lexus остался у нас. Мы забыли об этой истории почти на 10 лет, — рассказывает Ирина Жуйкова.

22 сентября 2021 года Ирина попала в ДТП — поцарапала чужую машину. С водителем не удалось договориться уладить всё тет-а-тет: на место вызвали сотрудников Госавтоинспекции.

Прибывший экипаж заявил, что Lexus находится в розыске: аргумент, что Жуйковы через всё это уже проходили в 2012 году, не подействовал: автомобиль изъяли, отправив на стоянку отдела полиции № 5 «Дзержинский».

Роман взял домой ключи от Lexus, но с тех пор свой автомобиль он больше не видел.

Никаких постановлений об изъятии нам не дали, как и других документов по этой теме. В автомобиле остались наши личные вещи стоимостью около 100 тысяч рублей.

Сначала Lexus находился на стоянке полиции, а теперь его там нет.

Мы уже месяц пытаемся выяснить судьбу машины, но никто не дает нам внятных ответов, — возмущается Роман Жуйков.

В пресс-службе МВД Новосибирской области в ответ на запрос НГС пояснили, этот Lexus RX 330 в розыске действительно не значился, а 9 лет назад в возбуждении уголовного дела по факту «вероятных изменений номерных табличек автомобиля» на самом деле было отказано.

Также полицейские пояснили, что им ничего неизвестно об изъятии «Лексуса» и о его местонахождении. Брянское МВД и вовсе проигнорировало запрос — в установленный законом семидневный срок ответ не поступил.

Из ответа прокуратуры Брянской области следует, что 1 ноября следователем брянской полиции Ледяевой Л. Ю. Lexus был изъят с территории стоянки отдела полиции № 5 «Дзержинский».

Нарушений федерального законодательства в действиях сотрудников ОП № 5 «Дзержинский» не установлено, основания для принятия мер прокурорского реагирования отсутствуют, — пояснили в прокуратуре.

Сейчас супруги Жуйковы хотят привлечь полицейских к ответственности за нарушение порядка изъятия собственности в качестве предполагаемого вещдока.

Есть определенные странности, в которых мы пытаемся разобраться. Во-первых, автомобиль должны были изъять у собственника с составлением протоколов осмотра транспортного средства и его изъятия.

Мы считаем, что полицейские превысили свои полномочия или проявили преступную халатность.

Неясна также судьба личных вещей моих доверителей из автомобиля, ввиду отсутствия протоколов не исключаю, что они просто «потеряются», — говорит юрист Юрий Заковряшин, представитель семьи Жуйковых.

https://ngs.ru/text/criminal/2021/11/25/70270769/?imageViewe...

Всем привет. Думал что брошу рубрику, но время от времени случается интересное, стоящее что бы о нем написали.
Я писал ранее, что меня убивает рутина, ставлю сиги и прочее ради денег, но диагностике реально сложного случая радуюсь, хотя от этого иногда теряю спокойный сон. Будет длинно и возможно не понятно, спрашивайте, попробую ответить на вопросы.

Lexus ES250 и его хозяин.
Если вы профи в своем деле, вас раздражают люди которые почему-то решают, что опытнее и умнее вас? Я к этому отношусь с иронией, мои клиенты хорошо обеспеченные люди, а поскольку глупые так много зарабатывают достаточно редко, они не глупы, они излишне самоуверены и любят держать все под контролем, в следствии чего иногда делают глупые вещи.
Причина обращения: "не работает кондиционер, заправили, все равно не работает"
Я сам за годы приобрел излишнию самоуверенность (самокритика), и делаю простейший тест на наличие хладогента в системе - тыкаю в клапан отверткой, если пальцы обдаст холодом, значит система герметична и фрион есть, лень мне аппарат подключать. Тыкаю, давление есть, а фриона нет... Теперь ставлю станцию по заправке и запускаю полный цикл, это откачка, востановление, заправка. Задаешь программу, и идешь пить кофе. Итог откачано 100гр хладогента при норме 550гр. Кондиционер не заработал, стало интересно. Особенность системы на этом авто, это наличие датчика оборотов компрессора, датчика массового расхода хладогента, электромуфты и все это на самом копрессоре. Хоть что то выйдет из строя, будет блокировка включения муфты, что и наблюдалось. Из анамнеза машину били в морду, осматриваю жгут проводки на компресмор, есть повреждения, но устранены. Я бы не писал о случае если бы не хотел похвастать. Есть в этой машине ахилесова пята, комбинированный блок реле, на транзисторах, предохранитель общий 140А, транзисторы держат 25А, а при замыкании ток гораздо больше. При повреждении в дтп проводки блок реле и сгорел частично. Стоит эта штука 17к новой.
Клиент уехал и вернулся через 2 дня с заявлением: "вы ошиблись, вы такими методами всю машину можете поменять, и т.д. Он оказывается брал такой же блок с тойота камри v50 и ставил в свою, а свой в камри, как итог на камри климат продолжал работать, на его лексусе нет. На просьбу сказать номер детали с камри, получили отказ :" она такая же! Номер не скажу" попросили вин камри:" а вам зачем, не скажу!". Все бы ничего вот только если камри не с 2.5 мотором, что для v50 редкость, то похожий внешне блок реле не учавствует в работе компрессора кондиционера, и клиент мог угробить рабочую деталь с камри.
Итог уехал не довольный, я не смог найти "другую неисправность".

Lexus GX470.
История долгая, машиной изначально занимался напарник, нас в команде трое, в итоге подключились все.
Клиент обратился с горящим чеком, ошибка бедная смесь в Б2. Так как там мотор V8 он разделен на Банк1(со стороны водителя) и Банк2(сторона пассажира). По параметрам нормальная смесь, неисправность не проявляется, переставляем местами датчики кислорода и отправляем на пару дней кататься. Приехал, бедная смесь в Б1, значит датчик мертв, меняем на новый и в путь.
Через месяц опять, бедная смесь в Б2, клиент сам предлагает заменить еще один датчик, меняем.
Приехал через 2 дня. Бедная смесь в Б2.
Началось исключение очевидного, это подсосы воздуха, дмрв, грм и далее по списку. Нашли уставшие резинки под форсунками, уже обрадовались, но замена не помогла.
В процессе выясняется, что скончался от отравления датчик кислорода в Б2. А почему? А потому что по сканеру смесь бедная и комп обогащает, корекция +20%, а иногда +40, и это только короткая коррекция(быстрая), по факту смесь идет богатой, сильно богатой.
Встала задачка, почему комп видит бедную смесь при богатой. Достали комп и.... вылили из его разъемов масло. Я не то что бы удивился, я ох%ел. Позже узнал что на хендаях подобное частая проблема, но у нас лексус. Нашли виновника появления масла в компе, это акпп, забились сапуны и масло пошло через разъем коробки внутрь проводов под изоляцию, из под днища в салон, вверх.
Устраняем, заменой жгута проводки в самой акпп, меняем кислородник и... и ничего не поменялось.... Б2 постоянно в "бедной" , Б1 иногда. Пошли по новой проверять все. Ничего, вот все хорошо, кроме смеси.
Выходили в выходные, оставались после рабочего дня, нужно было отгадать загадку.
поставили 3 версии, каждый свою:
- в проводке масло, пока не убавится не пройдет или сами кислородники.
- система vvt-i
- комп, подсос воздуха, там где мы не могли проверить, например в приемной трубе выпуска.(это моя версия).
Проверяя свою гипотизу, я решил показать машине, что такое настоящая бедная смесь, механически обеднив ее. Когда все вернул как было, произошло чудо, коррекция упала в нули и оставалась стабильной... все бы хорошо, но хреново, теперь надо сломать и понять почему в норму все вернулось, иначе рецидив будет 100%, что и показала тестовая поездка в 20 минут. Поиграв смесью сканером через активные тесты, коррекция приходит в норму, подозреваю что комп накрылся, доказательств у меня нет, только логические изыскания. Компа в РФ нет, хоть мотор и 2UZ, тачка с Америки, да и просить покупать "попробовать" клиента не комильфо.
Пока я думал, напарник нашел на клапане vvt-i в Б1 кусок герметика.

Я не верю что это ОНО!
Дело в том что при незакрытом клапане двс не будет, да и не должен быть стабильным, меж тем если активировать клапан Б1 на 12-20% то состав смеси в Б2 меняется. Но это не может объяснить стабильную работу двс при ушедшей коррекции, не может объяснить сваливания смеси и Б1 и Б2 одновременно, не может объяснить рекцию на кратковременную принудительную регулировку смеси. Мое личное мнение, это сильно притянуто за уши.
Как на зло, неиправность перестала проявляться через 20 минут езды, т.е. мы не можем вызвать неисправность.
Приняли Соломоново решение, отправили поездить 2-3 дня, без оплаты, посмотрим что произойдет.