И так мне хана.. Путин не Путин, но ходить будем в трусах фикспрайс. Нет французских духов, нет сумочек, нет иномарок. Нет шмоток. У меня есть деньги, мне плевать на СВО! Внимание ВВ: Я хочу кружевные хорошие трусики. Ваще плевать на С В О
Вот если я не хочу больше пользоваться иномаркой, за которую я заплатил несколько миллионов утильсбора.
Куда мне ее везти утилизировать и законно потребовать наблюдения за процессом утилизации?
И не посадят ли меня за такое требование?
Нужна машина. Езжу лет 10 на Калине Кросс, можете говорить что автомобиль говно, и так далее, и тому подобное. И дальше бы ездил, пофиг на мнение, для меня машина всегда это средство чтобы переместить меня из точки А в точку B, не более. Но хирург-ортопед дал очень прозрачный намек на то, чтобы поменять мой пепелац на что-то на автоматической коробке, так как левое колено вышло из чата. Так как я в автомобилях что-то между "ламером" и "юзером", хоть и дожил до 44, всю жизнь обращал внимание только на компьютерное железо, а не передвигающееся по дорогам, прошу помочь мне в выборе автомобиля.
Бюджет ориентировочно 2 млн рублей.
Двигатель бензин или дизель, не имеет решающего значения.
Коробка только классический автомат, никаких вариаторов или робота. Они по нашим горкам долго не живут.
Высокий клиренс, не ниже 18-19 см
Передний или полный привод - не имеет решающего значения, в глубокие ебеня забираться не планирую, но выезды на рыбалку и природу никто не отменял
Большой багажник, не менее 450 литров, чем больше, тем лучше
Желательно не старше 6-7 лет
Пост без рейтинга, хочу увидеть максимум вариантов
Заранее спасибо всем!
Ну, хорошо, хотят опять поддержать отечественного производителя ТАЗиков (Тольятинский автомобильный завод).
Почему все в постах о утилизационном сборе пинают автоваз, но при этом абсолютно все забыли про Aurus Senat — российский автомобиль представительского класса, производящийся ФГУП «НАМИ» в Москве и Соллерс-Елабуга в городе Елабуге Республики Татарстан.
И стоит он не как лада 1-2 млн.р, а как вполне себе приличный автомобиль
Федеральный закон от 24.06.1998 N 89-ФЗ (ред. от 31.07.2025), Статья 24.1. Утилизационный сбор
1. За каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.
Утилизационный сбор - это не сбор на утилизацию в с значении "переработка".
Хорошо, подняли утильсбор. Значит сейчас свою иностранную мощную тачку я должен сдать в утиль за немаленькие деньги. А в некоторых моментах стоимость этого металолма будет даже дороже стоимости подержаной машины до повышения этого утильсбора.
Любое действие должно нести под собой определенную основу. Материалы из которых делают машины не изменились. Двигатель мощностью 150 л. с. по размерам не сильно отличается от двигателя мощностью 250 л. с. В чем заключается суть? Ну, хорошо, хотят опять поддержать отечественного производителя ТАЗиков (Тольятинский автомобильный завод). Но просто так нельзя ради такой идеи просто взять и поднять ценник на несуществующую услугу. У нас чтоли появились предприятия по переработке авто? Нет. Или на пунктах приема лома черного и цветного мне отвалят круглую сумму за мое ржавое корыто? Тоже нет.
Писал я както про то, что всем этим эффективным менеджерам насрать на автоТАЗ и на те машины, которые он выпускает. Его используют только для сугубо личных целей. Или целей определенной кучки людей. А мы все хаваем и хаваем это все говно....
В первые семь месяцев нынешнего года масса операций по продаже просроченных автомобильных кредитов в России выросла более чем в пять‑шесть раз по сравнению с аналогичными периодами 2023 и 2024 годов. Общая сумма закрытых сделок скрошилась до 11,2 млрд руб., превосходя показатели 2024 года (1,4 млрд руб.) и 2023 года (2,4 млрд руб.) почти в несколько раз.
Всего на продажу в данной нише выставили долговые обязательства на сумму 24,6 млрд руб., из которых почти половина – 45,5 % – фактически реализовались. Доля автокредитов в общей структуре рынка цессии за год почти удвоилась и достигла 18 %. При этом стоимость портфелей обесценилась до новых рекордно низких 5,7 % от номинальной величины долга. Такие цифры публикует газета «Коммерсант», опираясь на исследования Первого клиентского бюро (ПКБ) и компании ID Collect.
Эксперты отмечают, что влияние на падение цен наблюдается также и из‑за растущей доли кредитов, обеспеченных китайскими автомобилями. По словам специалистов, быстрая износостойкость и снижение рыночной стоимости этих машин напрямую скупают оценку лота.
Средний срок просрочки по проданным портфелям сократился и теперь составляет около 1 277 дней.
Как же поступить гражданину, которому теперь коллектор, а не банк, удерживает кредит? Самый рациональный шаг – попытаться договориться с коллекторским агентством о закрытии долга по существенно сниженной цене. Поскольку коллектор закупил долг у банка за 5,7 % от номинала, можно считать, что он готов принять 10–20 % от общей суммы и окончательно закрыть позицию.
Особенно важно вести переговоры с коллектором, если у автомобиля возникли проблемы, которые негативно влияют на его стоимость.
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
