Через день определились с двумя финалистами: Kia K3 и Chevrolet Malibu.
И в тот же день начали поиск.

Вариантов было много: какие-то нравились по фото, какие-то отсеивались после проверки. И вот — появляется она.
Kia K3, ноябрь 2022 года.
А на дворе, сентябрь 2025-го. Да - кейс прошлогодний.

То есть машине ещё нет трёх лет — а значит, пошлина будет выше, чем хотелось бы. Обсудили это с клиентом и решили оставить её как запасной вариант, а поиск продолжить.

Но знаете, как бывает…
Та самая K3 — в максимальной комплектации, ещё и со светлым салоном — никак не выходила из головы. Ни у клиента. Ни у нас.

В итоге приняли решение: выкупаем.
И оставляем на стоянке наших коллег в Китае до ноября — чтобы по срокам всё было выгоднее. Для наших клиентов такое хранение, кстати, бесплатно.

Дальше — выкуп и томительное ожидание времени.
Параллельно клиент попросил купить зимнюю резину и переобуть машину. Для нас это обычная просьба — сказано, сделано. Никаких «доплат сверху», просто делаем, потому что так удобнее клиенту.

Но и это ещё не всё.

В семье у них есть Suzuki Swift, и там появилась проблема — захрустели ШРУСа. Попросили нас найти замену во Владивостоке (раз уж у нас есть доступ к запчастям с японских разборок).

Начали искать.
Отдельно ШРУС — в основном китайский.
Из Японии — только привод целиком.

Посоветовались со знакомым механиком. Его вердикт:
— Китайские Febest могут посыпаться через месяц. И вообще, чаще меняют привод в сборе, чем отдельный ШРУС.

Самый разумный вариант — взять два привода с разбора и забыть о проблеме.

Обсудили с клиентом — согласился.

И вот наступает ноябрь.
Машину ввозим в Россию, меняем резину, аккуратно упаковываем летний комплект в багажник. Туда же кладём два привода — предварительно всё тщательно замотали, чтобы ничего не повредить.

И тут маленький бонус из Китая.

От предыдущего владельца в машине остался артефакт — солнцезащитные очки. Мы их трогать не стали, оставили клиенту и до момента получения машины вообще ничего не говорили.

Что с ними стало дальше — история умалчивает 😄

Машиной клиенты остались очень довольны. И была фраза, которая нас особенно улыбнула:

«Жена жалуется, что машина умнее, чем она сама».

Имелось в виду, конечно, что машина получилась настолько навороченной в свой бюджет, что даже семейные сравнения пошли в ход.

Так и закончилась эта история — с дополнительными услугами, японскими приводами, китайскими артефактами и очень удачной K3.

Рабочие будни, но именно из таких деталей и складываются правильные привозы 🚗

«Ушли из России» звучит громче, чем есть. После 2022 года одни автоконцерны продали российские активы местным владельцам, другие сохранили дочерние структуры. По исследованию Rusprofile таких концернов — как минимум девять. Некоторые местные компании продолжают работать и показывать выручку.

Цифры заметные: две российские структуры BMW получили около 6,5 млрд рублей выручки, компании Hyundai и Kia — около 4,2 млрд, структуры Porsche — около 1,2 млрд. BMW прекратила поставки новых машин, но продолжает обслуживать уже выпущенные авто и поставлять запчасти. Как показывает исследование, присутствие сохранили также Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.