Вот так выглядели первые Витары для западного рынка, только сошедшие с конвейера в Японии в 1988 году.

Но пост не о машине, это можно загуглить, а о ее покупке.

Когда выставляли на продажу малолитражу, жена уже знала, что хочет вместо нее что-то побольше и повыше, но компактное. С полным приводом, большими колесами, небольшой кубатурой, но достаточной мощностью и невысоким расходом. По цене около 250. Звучит фантастически. Первоначально смотрела в сторону Тойота Ками aka Дайхатсу Териос. Но они все отжатые, узкие, не достаточно высокие, от объема двигателя плакать хочется. А как работает там полный привод, я так и не понял. А потом заметила Эскудо - высокий, с подключаемым полным приводом, есть коротыши, самый маленький движок 1,6 выдает 100 лс. при 1100 кг массы авто. Я же среди очевидных плюсов так же увидел независимую переднюю подвеску, наличие хабов, полноценную раздатку с понижайкой и постоянной межосевой блокировкой, раму, простой и понятный как 2х2 мотор. Внешность квадратная, но прикольная. Из подобных существует только Нива и Дайхатсу Рокки. Рокки рессорный и не много аналогов, от которых запчасти взаимозаменяемые. Нива, это Нива. Джимни даже не смотрели, он уже мельче этой троицы.

И начались активные, но долгие поиски хорошего варианта. Изучив Дром и Драйв, выявил самые серьезные проблемы:

1. Гниль кузова — арки, пороги, дно вокруг подушек. Цена контрактного кузова от 100 тыс.

2. Трещина в блоке ДВС — цена ДВС от 80 тыс.

Соответственно, искался с живым двигателем, т.е. нужен был небольшой пробег или уже установленный контрактный ДВС. По кузову готовы были принять гнилые крылья и пороги с расчетом заменить пороги сразу на трубу или швеллер. Поиски велись по всему краю, успели проехать более 1000 километров. Вариантов на продаже стоит много и каждый месяц появляется пара десятков новых, но выбора по сути нет. Очень много перекупов, много откровенного гнилья и завышенных цен ("спасибо" дрому за его среднюю цену, чтоб руки у вас отсохли).

Касательно среднерыночной цены, есть у Дром такая фишка, как средняя цена, выдаваемая после указания комплектации. Как понимаю, это просто среднее арифметическое уже размещенных предложений с такой ценой. Но есть один нюанс. Не учитывается навешенный тюнинг и ништяки в довесок к авто. Т.е. продает человек машину выше рынка, потому что к ней добавляет свежие расходники с запасом, два комплекта новой резины на литых дисках, хорошую музыку и т.д. Но сайт эти добавления не видит. Касательно Эскудо, это вообще проблема, т.к. машина крайне популярна у джипперов всех направлений и на продаже можно найти лютые варианты ценой в несколько раз выше средней, которые не просто подготовлены к бездорожью и свапнуты, но и все доработки легализованы. Среднюю цену это поднимает. И вот хочет кто-нибудь продать свою гнилушку, а сайт ему выдает весьма вкусную среднюю цену.

А теперь о том, что и кого можно встретить выбирая квадратного короткого Эскудо:

Первым поехали смотреть в Лесозаводск. 1992 год. Просят 110 тыс. На фото вроде ровный, по телефону говорят, что арки и пороги подгнили, а так все в норме. Надо смотреть. Приехав на место видим внешне приятный кузов, но заглянув под днище оказывается, что там варить не переварить, а лучше сразу менять на первую комплектность. Под водителем пол вмят в салон и прогнил. Подвеска вся мертвая. Радиатор замазан холодной сваркой. Стаканы на кузове потресканы, проварены, еще раз потресканы и подгнили. Трамблер течет, а так же протекает не то автомат, не то раздатка. По салону электрика не работает, дверные ручки раздолбаны, ручник не работает, все засрано. Но ладно, ехали далеко, прокатимся, посмотрим как в деле. В деле бодро, но не рулится вообще, едет куда захочет и не тормозит. Владелец вовсе не владелец, а перекуп, с его слов тормозные колодки стерты. И он не перестает повторять "да у меня автосервис, я знаю это авто". В итоге беглый осмотр через литье показывает, что с одной стороны колодки как новые, а с другой сточены наполовину. Т.е. мало того, что не тормозит, еще и суппорт клинит. И весь наш разговор этот знаток узнает все больше о машине.

Во Владивостоке стоял за 160 тыс. 1996 года. Со слов хозяина снова все отлично, только кузов подгнил немного, 30 тыс. и сварщик все это переварит металлом, но сам запариваться не хочет. Пошли смотреть. Оказывается "немного подгнил", это полностью сгнившие пороги, почти полностью сгнивший пол, аж ковер на улицу вываливается, сгнившие подушки кузова, от чего кузов упал на раму. При этом, кузов сзади лег на стаканы стоек и прогнил в тех местах так, что стаканы внутрь вошли. В раме дыра. Тут за 30 тыс. даже китайцы пеногерметиком не залепят, скажут, что "дёсиво хощещь". Требуется замена на кузов первой комплектности и ремонт рамы.

Далее снова во Владивостоке 1996 год за 160 тыс. Снова все норм и целый. При осмотре выясняется, что машина 1990 года по документам. Кузов распил 1996, еще и сделан залепой и начал ржаветь ровно по шву. На кузове имеется несколько вмятин на дверях и крыльях. Двигатель контрактный, на раме треснуты пара поперечных труб, надо переваривать. В ГИБДД владелец не поедет на переоформление и за 160 тыс. забирает экспедиционный багажник с крыши и колеса, т.е. надо еще и свой комплект колес везти.

Другой во Владивостоке был красивого перламутрово-белого цвета. 1997 год за 235 тыс. Весь ровный и красивый. Приехали смотреть. Там снова перекуп. Кузов при этом самый целый, что видели. Косяки — крылья и порог кто-то не очень умный покрыл раптором прямо на лак без матирования и он местами отвалился, небольшая вмятина на капоте, пара дырок в арке в сторону бампера, отгнившее крепление заднего бампера в одной арке, но внешне не видно, на обоих фарах по дырке со сколом. Салон в идеале. Заглянул под днище, а там ахтунг. Гнили еще нет, но антикор родной с завода и все покрыто ржой, срочно надо зачищать и закрывать. Кондиционер не работает, наверное не заправлен. Открываем капот. Трубка кондиционера тупо отрезана. Трамблер течет. Масло все черное, но выше уровня — долили. Антифриз тоже недавно долили. Завели не сразу, аккум мертвый, прикурили другим. После прогрева пошел сизый дым и оказалось, что продавец все это время сидит в машине и держит педаль, чтобы не заглох. А далее два перла от него — "сизый дым, это не масло, это свечи менять пора", "генератор не тянет зарядку акб и мотор, это норма". Есть подозрения, что в блоке трещина и антифриз уходит туда, потому и долили, без вскрытия не узнать, поэтому брать не будем. Но интереса ради спросили есть ли торг. Продавец даже не торгуясь, сразу же скинул до 220 тыс. "землякам". С авто явно есть проблема…

Был еще в Партизанске вроде неплохой. Но при осмотре оказалось, что один лонжерон переварен и криво, линия арки немного не совпадает с крылом. От ГТЦ и вниз идет пеногерметик. На днище уже появилось пара небольших дырок в салон, палец пролазит. Само днище и рама покрыты мастикой, которая вся шелушится, видимо, не помыли перед нанесением прошлое покрытие. В паре мест кузов грубо подварен. Под задними подушками так вообще прилеплены пластины 5 мм железа на болты без сварки. Болты шляпками наружу и торчат в салоне. Владелица женщина и судя по всему уже купила такой.

1996 год - под ремонт крепления задних опор кузова, порогов, арок, креплений бампера, но денег просит не меньше 240.

1993 год - хочет 170 минимум, дно все ржавое, в салоне скоро трава прорастет, кто-то додумался залепить пол поролоновой шумкой, под которой этот пол начал гнить, капот в пленке, которая местами задирается и облазит, состояние двигателя сомнительно. Не помню, что там еще было из косяков, но продается он до сих пор, меняя цену от 165 до 185.

1994 год, 170 тыс. второй хозяин. А в январе продан за 160 тыс. от третьего хозяина.

1992 год, 160 тыс. А месяцем ранее куплен в другом городе за 150 тыс. с силовыми бамперами и лебедкой, но продается уже без них.

Несколько с богатой историей продаж за последние полгода и растущей с каждой продажей ценой.

Есть еще несколько разной степени хорошести, но не ушатанных 1996-1997 годов за 265-270 тыс. Торг "символический" и стоят несколько месяцев, т.к. "да он стоит дороже чем предлагаю", снова привет Дрому со средней ценой.

В итоге, был найден за 200 весьма редкого цвета, понравившегося жене, в маленьком городке почти в 200 км. от дома. Сразу после работы рванули туда. Осмотр показал, что рама и дно покрыто мастикой. Покрытие не свежее, но и не требует замены. Двигатель контракт от позапрошлого хозяина. У крайнего в собственности три года. АКПП работает плавно, раздатка включает все режимы. Родная дуга с ПТФ. Фаркоп. Экспедиционник на крыше. Самодельные стеклопластиковые фендера с расширением бамперов. Бока и бампер покрыты раптором с сохранением заводского цвета. Небольшой лифт кузова. Редкий для этого авто LSD мост. Успели его взять только за счет того, что хозяин в возрасте и не особо пользуется интернетом, выставил на продажу не на том сайте, где у нас проходит основная торговля автомобилями. Соответственно, знали о нем не многие. Другие же годные варианты на "правильном" сайте улетали от пары часов до одного дня, в зависимости от удаленности. Но мне работа не позволяет так оперативно реагировать и ездить на осмотр. Почти сразу после покупки заменили техжидкости и рванули в отпуск длиной в 2000 км. сначала на юг на полуостров Краббе купаться в теплом море, а потом в тайгу чуть дальше Тернея париться в бане на берегу горной речки. Авто показало свою надежность и полностью оправдало покупку.

Хмм... наводит на мысли, правда?) Просим открыть капот, и бинго, нас встречает логика перекупа, а именно если у тебя сорваны болты на всех элементах, нужно на них чем-то "пульнуть": мовиль, антигравий, какая-то чёрная хрень, нужное подчеркнуть. И автоматически они уже становятся не сорванными, если этого не видно или видно плохо, значит этого нет) А ещё можно придумать, что-то типа: "нууу это чтобы болты не ржавели")) Вот такая вот логика, а вот как это выглядит в живую:

Левое крыло. Далее:

Правое крыло. Капот:

Капот... Хотя...:

Что!?) Почему он бросил это делать?) Энтузиазм закончился?) Надоело?) Итак сойдет?) Нужное подчеркнуть) Честно говоря, хотелось у него спросить:

Как вы уже поняли, на всей "морде" авто скручены болты... Но это ещё далеко не всё... Смотрим на "телевизор", т.к. удар был в морду и нам нужно понять, насколько сильный и пострадали ли лонжероны. Итак, вот крепления телевизора:

Кстати, ещё один способ "скрыть" повреждения, берём грязь или песок, и просто кидаем на всё подряд, итог ничего не видно = "профит", опять же руководствуемся логикой, не видно, значит этого нет. Это к слову очень действенный метод, мало кому захочется пачкаться, и лезть в грязь.

Ну нормально, нормально он так получил по "морде". Но давайте не будем унывать, и посмотрим, что там у нас дальше?) Просто уже интересно даже, насколько всё плохо?) По дверям, к слову вопросов особо нет, а вот когда мы добираемся до задних крыльев, тут нас встречает:

Шпаклёвка справа. Шпаклёвка:

Слева) Но и это ещё не всё. Как определить, резанные задние крылья, не снимания всеми любимых резинок?) Которые к слову, если вы посмотрите мой предыдущий пост: https://pikabu.ru/story/zhenshchinaperekup_s_rebyonkom_proda... .

Некоторые люди в комментах говорят: "да я бы мягко говоря не дал, вам резинки снимать". Пффф... вот проблема то, я вас просто багажник попрошу открыть, или тоже не откроете?)))

И вот что можно легко увидеть:

А вот так для сравнения:

Ну не дали мне тут снять резинки, и что дальше?) Кого это остановило то) И тут когда меня спросили клиенты, я прям при перекупе, стал им рассказывать, что и как. Хотя обычно, стараюсь этого не делать, и дальше вы поймёте почему.  Ух... как у этого дедушки погорело то)) И он как давай орать, прям реально орать) Что всё это не так) Я прям стал ходить ему и показывать, что и как, и даже в герметик "ткнул". Он вначале кричал, что это не так, но потом когда понял, что отпираться бесполезно, сменил тактику. И начал мне говорить:"да где вы видели такую машину, такого года, да на 100 тысяч дешевле рынка?" Хах, а тут самый прикол в том, что я не знал не цену и не год авто, а смотрел чисто на его состояние. Что ему и сказал. И кстати, для тех кому тут обычно "мало" кузова. На дворе июль, а резина у авто вот такая:

Радиаторы вот такие:

Двигатель весь в масле и подтраивает:

Хмм, машина из под юр. лица, руль в оплётке... На щитке конечно же 60 тысяч км. пробега, ежу понятно, что это не так. Конкретное обращение к вам, ВАМ ДОСТАТОЧНО?) Чтобы понять наконец, что это кусок г*вна) И не стоит его смотреть дальше, НЕТ?) Тогда самые внимательные уже заметили, вот вин номер данного авто:

Ну что? Разобрали циферки и буквы?) Нет?!) Да ладно?)) А если серьёзно, то это конечно не только проблема данного авто, а в общем Дастера, у него гниёт вин номер. В данном случае его специально зачистили и обработали, НО что он читается, я вам 100% гарантировать не могу, хотя бы потом, что весь солидол нужно снять.( Делать я конечно этого не буду.) А значит всегда есть шанс "попасть" на нечитаемый вин, а соответственно авто поедет на экспертизу, даже если он не ворованный, это геммор.

Этот авто прям для любителей "экономить", которые обычно в комментах чушь пишут, что можно купить такой авто и проблем не знать. Можете съездить, он вроде ещё в продаже, не благодарите, как говорится "БЕЗВОЗМЕЗДНО" ))

А по факту, хотелось бы сказать, стоимости авто, года авто и пробега, я не знал, поэтому отталкивался чисто от состояния, и поверьте лучше добавить 100 т.р., чем купить такой кусок г*вна) Хотя бы потому, что даже если вы не вложите 100 т.р.( а вы вложите). Вы потом, ещё задолбаетесь его продавать, и потеряете прям кучу денег на этом. Поймите же наконец, что лучше купить изначально хороший авто, по адекватной цене, и не знать проблем, чем кроить. Кроилово, как известно ведёт к попадалову)

Но что-то я отвлёкся, и вот дедушка орёт на меня, а у меня это почему-то ничего кроме улыбки не вызывает, ну смешно, ей богу. Потому что это выглядит очень нелепо, т.к. всё сделано, ну настолько хреново, настолько безалаберно, что очевидней некуда. Хотелось бы пожелать ему успокоиться и  "не нервничать", т.к. в его возрасте это вредно. В общем, покричав, покричав, он понял, что ловить тут нечего, не получится обмануть очередного "лоха", который думает, что он самый умный и вот у него то, у единственного, получится обмануть систему, прыгнул к себе в авто, и умчался в закат)

Ну что, кто в итоге лучше, девушка или всё-таки дедушка?))

Извиняюсь, перед всеми кто ждал в пост в пятницу, но к сожалению работал с утра до вечера, и не мог вырваться.

Всем большое спасибо за прочтение до конца!

И ещё большее спасибо, всем тем, кто поддерживает. Надеюсь вам понравилось, я старался.

Если есть какие-то вопросы, вэлком на мою личную страницу в вк: https://vk.com/romanpervuhin . Чем смогу помогу, если не делом, то советом)

Выходит "владелица", а на заднем сиденье в это время играется ребёнок, хм... хороший ход. Не будет же женщина с ребёнком вас обманывать, правда?)) Или будет?) Кстати опять же помните я обещал вам, в одном из прошлых постов, "возвращение", так вот это оно, кто читал уже понял, а для тех кто нет, объясню позже. При приближение становится многое понятно... а вам?) К примеру, вот такая штука на встречает на переднем правом крыле:

Неаккуратно покрашено, ничего не скажешь, перемещаемся вперёд, смотрим на радиаторы и после увиденного сразу просим открыть капот:

Фото в расфокусе, но я надеюсь вам видно, что они вогнуты назад) Кстати! Параллельно просим рассказать, "хозяйку" об авто, она говорит, что ничего не делала и не красила)

Как я уже говорил, просим открыть капот, и тут нас встречает замечательная картинка, моя любимая, моя обожаемая, мовиль!) На всех болтах...:

Дешево и сердито!) Любимый инструмент перекупов, если не видно что болты крутили, значит этого нет, правда?) Можно ещё какую-нибудь фигню придумать, по типу: "даа это от ржавчины".

Капот как мы уже поняли, естественно будет крашен( напоминаю заводские значения для Рио/Солярис 100-120, все что больше 300 обычно шпаклёвка, больше 400 точно уже шпакля, 1000 на приборе = 1 мм, шпакли) :

Кстати, из интересного под капотом:

На болты крепления передней панели("телевизора"), видимо мовили не хватило, или энтузиазма, как вам удобней)

В общем, как вы уже поняли, у машины был удар в морду, который погнул радиаторы и телевизор, и пришлось красить капот и передние крылья. Судя по тому, что на краске вообще ни единого даже малюсенькой царапинки и нет ни единого сколько, свеже покрашено, а значит наш продавец уже врёт) Кто бы сомневался, но если вы думаете, что это всё, вы глубоко заблуждаетесь, дальше интересней)

Переходим к левой стойке передней стойке, и замечаем на лобовом интересные штуки:

Такие вот сколы в 2 местах, как будто туда чем-то ударили, тыкаем прибором, и бинго:

Почти 1.5 мм шпакли, это уже интересней, а не перевёртыш ли тут у нас?)

Посмотрим левую переднюю дверь:

2 мм., шпакли идём на увеличение!) Таким макаром, машина к багажнику будет полностью сделана из шпакли) Хмм, кстати если машина перевертыш нужно глянуть крышу:

И здесь бинго! Вся крыша 400-600 мкм, шпаклёвки конечно не 2 мм, но она есть... Хм, да перед нами "лёгкий" перевёртыш...)

Многие ошибочно думают, что мои посты, про шпаклёвку, нет друзья мои, мои посты про обман, когда вам пытаются продать перевёртыш, как "не битый, не крашенный авто", и ещё у таких деятелей в комментариях ведь защитники находятся, со словами "да мол, ничего серьёзного".

Ну кстати, дальше я машину досмотрел, уже из чисто спортивного интереса) Вот левое заднее крыло:

На второй фотке не видно, а сделать фото изнутри я забыл, но там есть не заводская сварная точка... ну и традиционно много шпакли)

Правое заднее крыло:

В общем-то, авто целиком свеже покрашен для продажи, с тонной шпакли по всему периметру, даже радиаторы гнутые менять не стали, что говорит о том, что ремонт "высшего" сорта, и когда вся эта прелесть отвалится вам может рассказать только гадалка))

Кстати, разговария я немного поддавил на "хозяйку" и она призналась, что авто у неё по ДКП, и на учёт на неё он не поставлен, кто бы сомневался.

Ну и специальный бонус для вас, это то, что я нашёл на этот авто по документам, и даже цену по который её купили получилось найти)

Итак, последнее ДТП у неё было в мае, хмм машину я смотрел в июле, долго, долго её что-то готовили)

А вот и самое интересное, это цена по которой её купили для продажи) Спешу напомнить, что продавалась она за 440 тысяч рублей, взяли бы себе такой авто?)

240 тысяч рублей!) Я думаю на самом деле чуть меньше, тысяч 10-20 ещё скинули) Итого, +200 тысяч, к цене покупки, ну ремонта я думая тут, судя по его качеству тысяч на 50, всего) Не плохо, правда? Уот так уот, на вас зарабатывают)

Кстати, помните я говорил, про какое-то возвращение?) Так вот, это та женщина с ребёнком, из вот этого поста: https://pikabu.ru/story/mamaama_kriminal_no_criminality_okol...

Здорово правда?))) Схема очевидно работает, и люди попадаются на уловку с женщиной и ребёнком... Такие дела...

По поводу заголовка, про дедушку перекупа, я пожалуй напишу в пятницу, пост будет короткий, но этот получился уже слишком длинный и все фото не войдут сюда, к сожалению. Поэтому потом, прочитав уже оба поста, вы решите, кто из них "круче" и изобретательней))

Всем большое спасибо, кто дочитал до конца, я старался!)

Если есть какие-то сложности или вопросы по покупке авто, обращайтесь, помогу чем смогу, если не в тех городах где мы работаем, хотя бы советом, безвозмездно (читать зажав нос). Вот моя личная страница: https://vk.com/romanpervuhin.

P.S. Вначале поста, я сказал, что будет аргумент про показ авто. Так вот, продавщица сразу после показа уехала, а вот в магазин то, сходить забыла!)))

P.S.S. Кстати, по поводу пинания меня и 300 рублей, когда я накосячил, меня пнул @zagget за что ему спасибо , и я ему предложил скинуть на телефон, но он благородно отказался) ВОт скрин:

Так что всё честно)

Ну и совсем последний P.S. вот вам фото машины ДО ремонта, правда с одной стороны:

Аналогично, и количество сколов на капоте. Если капот не имеет вторичной окраски, то этот фактор может навести на некоторые мысли. Но это не точно. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно на трассе, сколов будет больше, а в городе – меньше.

Раз уж речь зашла о внешних признаках, стоит упомянуть лобовое стекло и фары. В процессе эксплуатации автомобиля лобовое стекло и фары постоянное находятся под воздействием песка и пыли, они постепенно истираются и мутнеют. Поэтому не лишним будет уделить им внимание.

Фары могут начать мутнеть уже на пробеге 50 тыс. км., к пробегу 100 тыс, замутнение может стать явным, а к 150 – бросаться в глаза. Осмотрев маркировки, убедитесь в том, что стекло и фары не менялись, а по степени износа можно предположить приблизительный пробег.

На лобовом стекле автомобиля с большим пробегом, можно даже обнаружить потертости от щеток стеклоочистителей. Конечно, на возрастном автомобиле эти элементы могут быть уже не раз заменены или попросту отполированы, и тогда сделать даже приблизительные выводы станет затруднительно.

Покрышки, а точнее год их выпуска – зачастую тоже могут дать пищу для размышления о пробеге автомобиля. Покрышки имеют маркировку с датой выпуска, обычно это четыре цифры. Первые две – неделя выпуска, две вторые – год выпуска.

Безусловно, срок эксплуатации и предельный пробег резины сильно зависит от манеры вождения, особенностей эксплуатации, качества самих покрышек и даже условий хранения. Но за среднюю величину можно взять 50 тыс.км. То есть, в средней полосе России, где примерно половина срока эксплуатации приходится на летнюю резину, а вторая половина на зимнюю, можно предположить, что на автомобиле с пробегом до 80-100 тыс. км. должна быть установлена резина с годом выпуска равным году выпуска автомобиля.

Например. Если на дворе 2019г., а на автомобиле 2015 года выпуска, с заявленным пробегом до 70 тыс.км установлены покрышки 2017 года выпуска – это лишний повод усомниться в реальности пробега. Почему за 35 тыс.км эксплуатации данного комплекта резины стало необходимо его поменять?! Но можно , лишь, усомниться в реальности пробега, а не делать скоропалительных выводов. Ведь, резина могла быть заменена по неким объективным причинам. Может быть, что комплект резины был украден их гаража продавца или ему порезали покрышки участливые соседи. Не делайте окончательных выводов по одному подозрительному фактору. И всегда слушайте продавца. Болтун – находка для шпиона. Чем больше он говорит, тем больше шансов поймать его за язык на вранье.

Один из основных способов проверки пробега автомобиля перед покупкой – компьютерная диагностика. Для считывания информации из потоков данных блоков управления требуется специальное диагностическое оборудование – мультимарочный сканер или сканер и программное обеспечение, соответствующие конкретной марке автомобиля.

К сожалению, не все марки и модели автомобилей сохраняют данные о пробеге в нескольких электронных блоках управления (ЭБУ) В этом случае, если пробег изменен в блоке приборной панели, то концов уже не сыскать. Подробнее об оборудовании я рассказывал в главе «Оборудование для диагностики».

Даже если автомобиль хранит пробег в нескольких ЭБУ, чаще всего, пробег «скручивается» только в одном, из которого он выводится на приборную панель, потому-что так проще и дешевле. Пробег записывается в блок приборной панели, двигателя, коробки переключения передач, блок управления подушками безопасности, а также могут записываться и моточасы в блоках гидроусилителя, управления фарами и других, в зависимости от марки и модели автомобиля. В этом случае выявить оригинальное значение пробега вполне реально.

Полная корректировка пробега во всех блоках управления – процедура сложная, поэтому её используют нечасто. Но следует понимать, что если продавцу очень захочется скрыть реальный пробег, то он будет изменен во всех блоках управления. Поэтому, к сожалению, и компьютерная диагностика не может дать 100% гарантии реальности пробега.

Если вы не обладаете диагностическим оборудованием, рекомендую договориться с продавцом о посещении автосервиса, специализирующегося на конкретной марке автомобиля. Именно специализированный автосервис наверняка будет обладать всем необходимым оборудованием по конкретной марке автомобиля. А также мастера, через руки которых проходят десятки автомобилей одной марки ежедневно, смогут сделать предположения о реальности пробега, основываясь на своем опыте.

Полная видео-версия статьи:

1. Вводная часть. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.

2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.

3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.

4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.

5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.

6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.

7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.

8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.

9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.

10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.

11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.

12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор...) перед покупкой.

16-1 Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

задуматься о целесообразности осмотра данного автомобиля. До 100 тыс, следы износа будут едва заметны. Хотя, современные сидения из «эко-кожи» дают трещины и раньше.

Сильно изношенные кожаные сидения могут даже подкрасить из баллончика, поэтому внимательно присматривайтесь ко всем деталям. Но возвращаясь к вопросу качества материалов стоит отметить, что точной градации соответствия износа и пробега дать невозможно.

Всё зависит от интенсивности старения материалов на конкретной модели автомобиля.

Это также касается ручки переключения передач, юбки на рычаге переключения, резиновых накладок на педали, подрулевых переключателей, подлокотников, карт дверей и даже рычага ручного тормоза. Внимательно проанализируйте износ всех элементов салона, с которыми постоянно контактирует водитель.

Чтобы сделать первоначальные выводы об интенсивности и этапах старения отделки салона конкретной модели автомобиля на различных пробегах, начните с анализа фотографий во всех доступных объявлениях искомой модели.

Отсортируйте объявления от минимальных пробегов до максимальных и внимательно изучите фотографии на предмет износа салона, фар, капота. Зачастую, это всё, что поддаётся анализу по фотографиям.

Не забывайте, что у многих анализируемых автомобилей в объявлениях – пробег может быть скручен, а автомобиль мог эксплуатироваться в оплетке руля и чехлах на сидениях, которые сняли перед фотосессией. Тем не менее, таким образом, всё же, возможно сделать усредненные выводы.

Но после осмотра нескольких автомобилей в живую у вас уже сложится более точное понимание этапов износа. Безусловно, чем больше ваша практика, тем больше точность сделанных вами выводов.

Стоит обратить внимание на резиновый коврик под ногами водителя, при большом пробеге под пяткой водителя образуется натуральная дыра. Коврик совсем несложно выкинуть и купить новый, поэтому стоит обращать внимание на оригинальность ковриков в салоне.

А вот обшивку пола под ногами водителя выкинуть куда сложнее. Порой, при большом пробеге, сперва протирается резиновый коврик, а если его не заменить вовремя, то начинает продавливаться и протираться ковролин.

Со временем, на месте расположения пятки водителя образуется внушительных размеров кратер. Поэтому обязательно заглядывайте под накладные коврики, тем более, что там можно обнаружить и всякие другие сюрпризы, например, разлитое машинное масло и другие прелести.

Безусловно, руль может быть перешит перед продажей, но если это не первый руль, который вы видели, то вы это заметите. Перешитый руль редко повторяет фактуру заводской кожи, её рельеф и швы.

Руль может быть даже заменен на такой же, но с автомобиля с меньшим пробегом. Это относится ко всем главным индикаторам пробега в салоне автомобиля. Если машина сулит хорошую маржу, то в рамках качественной подготовки, перекупщик может поменять ручку КПП и её юбку…

Перешить сидение водителя целиком или только боковые подушки самого сидения и спинки, которые подвергаются наибольшему износу.

Если резиновые накладки на педали имеют сильный износ, нет ничего проще заменить и их. Очевидно, что заменить можно любые элементы салона, скрыв явные показатели большого пробега, тем не менее, все эти элементы подлежат обязательной внимательной проверке.

Поэтому повторюсь – анализировать факторы актуальности пробега можно только все вместе, в соотношении друг с другом. И самое главное не забывать, что машину могли подготовить к продаже – сам продавец или перекупщик, у которого он покупал машину ранее. Чем больше владельцев у автомобиля в прошлом, тем больше шансов, что где-то между ними был перекупщик, который даже не вписался в ПТС, но вписался в судьбу машины, наведя в ней внешний лоск.

Состояние ремней безопасности в салоне автомобиля тоже может рассказать о пробеге. Со временем, в процессе эксплуатации, ремни изнашиваются и начинают ворситься по краям. На разных моделях автомобилей интенсивность износа ремней различается, но чаще всего подобные симптомы возникают после 150-200 тыс.км.

В редких случаях, автовладельцы жалуются на распушившийся ремень даже до 50 тыс. км. Если бывший собственник – любитель испытывать судьбу, то ремни могут остаться новыми надолго.

Внешний вид ключа от замка зажигания и брелка сигнализации также может стать косвенным признаком говорящем о пробеге автомобиля. Автомобиль с пробегом до 100 тыс.км, лишь, в редких случаях может иметь чрезмерно изношенный ключ.

В некоторых случаях, косвенными признаками для подтверждения пробега может послужить состояние тормозных дисков. К примеру, если на свежем автомобиле светится пробег 18 тыс.км, а тормозные диски уже требуют замены, то можно предположить, что пробег скрутили.

Тормозные диски, чаще всего, ходят 50-100 тыс.км, в зависимости от модели автомобиля и стиля вождения. Проверить износ тормозных дисков не сложно – просто потрогайте пальцем край диска, чем больше бортик, тем больше износ.

Снова вся статья не поместилась в один пост. Сейчас выложу

Продолжение этой статьи: https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_2__prodolzhenie_6789915

Видео-версия включает весь материал 16й части:

1. Вводная часть. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.

2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.

3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.

4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.

5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.

6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.

7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.

8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.

9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.

10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.

11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.

12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.

13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.

14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.

15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор...) перед покупкой.

16-1 Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.

16-2

Спасибо за поддержку ^^ Поляков Михаил aka MihalichPodbor

…Однажды очень морозным днем в нашей компании в спектре услуг появилась новая.
Назвали ее очень просто — "Подбор Лайт".
Чем мы отличались от наших конкурентов в лице крупных компаний по автоподбору? Ведь они тоже иногда закрывали заказы недорогими тачками? А главное отличие в подходе к поиску.

Моей целью было создание такого направления в компании, где поиск живых автомобилей в бюджетном сегменте 150-300 тысяч либо по низу рынка будет поставлен на поток. С четкими стандартами качества работы и проверки автомобиля. Построить слаженный механизм поиска подобных авто и дать рынку автоподбора совершенно новую услугу.А вообще возможно ли это?
Я не сомневался в том, что найти классную тачку можно. Вопрос был в одном. Можем ли мы найти их сотни?Да и будут ли клиенты на такую странную услугу?
И мы стали ждать… Первый заказ я решил взять себе, чтоб обкатать механизм работы подобного подбора.Он не заставил себя ждать и появился клиент, пожелавший найти коммерческий каблучок для своего небольшого интернет магазина. В бюджете около 200 тысяч…И в первые дни холодной весны я отправился на его поиски.

Долго я бродил по заснеженному Питеру в поисках живого каблучка. Замерзал, прыгал по сугробам, отогревался кофеем на придорожных заправках.
Где то через неделю странствий был найден нужный нам вариант. С коцками и окрасами по кузову. Но с прозрачной историей практически с момента покупки новым, с заказ нарядами за предыдущие лет пять в толстенной папке. Полностью обслуженный. Из той серии — "сел и поехал". И не от юрлица, а от музыканта. Что многие годы ездил с гастролями со своим инструментом по Европе.

Полноценный старт был дан и мы потихоньку начали разгонять наш странный проект.

Народ сказал — "Хм… А подбор ваш странный — штука то интересная…"И все больше начал заказывать тачки с сегмента автохлама.
А наша команда в лице наших специалистов по автохламу (и где то сбоку меня) все старалась максимально ювелирно вытаскивать хоть что то живое с этого днища рынка.

Спустя несколько месяцев проекта количество закрытых подборов приблизилось к юбилейной сотне. Вот именно это и есть то, что делает наш проект уникальным на рынке автоподбора среди крупных компаний. Само собой, что есть и частные автоподборщики, которые возьмутся за те же 15 тысяч вам искать старенький Фокус. Где то в закрытых заказах компаний промелькнет Ланцер за 250. Но это единичные заказы.Моя задача — создать проект по массовому поиску живых, прозрачных по документам и технике в бюджетном сегменте. И не просто поиск, а поиск с неким стандартом качества как и авто, так и всего процесса поиска.
Но все ли было так безоблачно в попытке поставить на ноги столь странный проект?

Еще на стадии обсуждения этого проекта я понимал то, с чем нам всем придется столкнутся. Нет, это не горы автохлама. Их как раз мы можем обойти.Кто наши будущие клиенты? Потенциальные покупатели бюджетных авто в ценовом сегменте 150-300 тысяч?Основная их масса как раз те, кто решился купить первый в жизни автомобиль. И, не зная особо ничего про четырехколесные, решил себя в этом сложном мире подстраховать. Заказав подбор авто.С одной стороны верный выбор. Именно такие молодые ребята в итоге и составили основную массу наших клиентов по "бюджетному подбору".

В чем же сложность?

Человеку свойственно любопытство и развитие своих познаний. Это правильно и естественно.Что делают молодые ребята, когда впервые задаются вопросом поиска хорошего авто среди горы хлама? К ним на помощь приходят многочисленные форумы с "умными" темами из серии "Как не стать Лохом при выборе первой тачки". И само собой известные многим каналы на Ютубе. Где им серьезным тоном повествуют о том, сколько же обманщиков на рынке и как же отличить хлам от классной тачки.

К чему это в итоге довольно быстро привело?А к тому, что нам всем пришлось быстро осваивать еще одну серьезную профессию. Психолога. Этакие подборщики-психологи в одном лице. И по большей части эта роль досталась мне. На каждый день в прямом смысле.Почему?

Объясню вам на примере диагностики бюджетного авто и ее виденья с разных точек зрения.

— по двигателю небольшое запотевание клапанной крышки
— чуть посвистывает ремень гидроусилителя при крайних положениях руля
— на губе переднего бампера трещина 3-5 см
— износ тормозных колодок и дисков около 50%
— окрас вторым слоем трех элементов

А вот теперь то, как видит эту диагностику вот такой вот клиент:

— двигатель требует ремонта
— неисправно рулевое управление автомобиля
— деформация кузова
— неисправна тормозная система
— автомобиль восстановлен после тотала

И было бы смешно, если б не было это реальностью. В которой я постоянно, общаясь изо дня в день с клиентами, объясняю им то, что никто им не расскажет с медийных каналов. Что такое хорошо, а что такое плохо. На что можно закрыть глаза при покупке возрастного авто, а что является критичным.

Увы, я не являюсь профессиональным психологом. Поэтому в некоторых случаях найти компромисс и донести свою мысль до клиента не получается. Были случаи расторжения договора. Был и негатив со стороны клиентов в сторону качества нашей работы и тех авто, что мы находили. Идеальным все бывает лишь на бумаге и в теории. А практика полевого поиска авто и реального общения с огромным количеством людей вносит свои коррективы.

Отдельным особняком стоит моя площадка для маркетинговых экспериментов — компания "ХламАвто СПб". К которой данный вид услуги не имеет ни малейшего отношения.
Где я неделю назад отказал в подборе клиенту и вернул предоплату

.....................................................................................................

— "Мне нужен первый авто после получения прав. Смогете?"
— "А почему бы и нет? Какой авто и каков бюджет для его поиска?"
— "Логан, Авео, Сандеро на механике. Бюджет 200-250 тысяч."
— "Можно попробовать. Сложно, но вполне выполнимо."

Мысленно жмем друг другу руки и примерно прикидываю варианты.Но спустя сутки прилетают дополнения к изначальным параметрам.

— "ПТС только оригинал и один. Ну максимум два владельца…"

…Задумался…

— "Скажи мне, почему нужен именно ПТС оригинал?"
— "Ну так проблемы в ГИБДД будут с дублем при регистрации!"

Клиент мне так и не смог ответить, что же за проблемы могут быть, если на авто выдан второй и пусть даже третий ПТС. Дублей как таковых уже не выдают с 2013 года.Я бы еще мог понять, если был бы поиск 2-3 летнего авто. Или машины с 7-значным ценником. Но Логан за 200… Не важнее ли его техсостояние?
Может с владельцами будет ясность?

— "Скажи, а ты на сколько времени берешь машину?"
— "Ну. Год, два. Может три."
- "Вот теперь смотри. Машинам, что мы ищем — будет 10-12 лет. Не только ты один берешь авто на пару-тройку лет. Но и основная масса людей. В итоге сколько в среднем владельцев будет у 12-летнего авто?"
— "Мне не нужна потасканная машина. Более двух — именно такая."
.........................................................................................................................

Спорить не стал. Вечер и просто не было сил. Через минуту клиенту прилетела присланная мне ранее предоплата. Вместе с пожеланиями удачи в дальнейшем поиске. Подбор был завершен, даже не начавшись.

И клиент прав!Он и не должен понимать что то в машинах. Именно поэтому он и платит деньги за подбор. Он специалист где то еще. Там, где я не понимаю абсолютно ничего..

Пример?

Да хоть на всем привычном смартфоне..

Я простой парень и до 2014 года у меня не было смартфона. В кармане жила в прямом смысле железная и изрядно потертая старенькая Нокия. Мне ее вполне хватало. И непонятный смартфон я даже и не планировал приобретать. Пока он случайным образом мне не достался от одной блондинистой особы

Может отвлечься от темы поста и сделать "историю в истории"?.

Поехали...

Небольшое отступление… Я — человек привычек.

И одна из них на протяжении многих лет — купить в киоске РосПечать свежую газету со смешными и не очень историями типа "Байки" и, закинув ее в к себе на заднее сиденье в машину, периодически ее читать и поднимать себе настроение. И на позитиве кататься целый день по рабочим делам.

…Но странная же у меня память — то, что я буквально только что прочитал и посмеялся, через полчаса обязательно забуду. Но если я наткнусь на тот же самый рассказ спустя даже пару лет — с первых же строк его вспомню. Всегда и любой без исключений. Какой о странный архив в голове в сверхсжатом состоянии далеко в укромных местах, где сидят герои прочитанных сотен и тысяч баек. Такая безумная флэшка.

Много лет назад,  я, как обычно с кофем из МакДака держал в руках очередной выпуск свежих "Баек" с близлежащего ларька.В одном из рассказов речь шла о воспоминаниях женщины, во времена Хрущева и Брежнева работающей на атомную промышленность СССР. А в частности о том, как у нее вдруг пропал сверхсекретный чертеж, который она взяла под личную ответственность из архива учреждения. Увольнением тогда это не грозило. Страна еще помнила недавние Сталинские чистки.
Особый отдел в штате каждого режимного предприятия. Потеря в те времена чертежа стратегического объекта означала долгий срок среди болот и мошкары. Лет так на 10-15…И срок сдачи обратно документов истекал утром следующего дня. Обыскав все, что можно, женщина пошла домой и внутренне приготовилась к самому худшему.Ночь без сна в окружение мужа и двух маленьких дочек. С тяжелым сердцем она утром пошла на работу и решила в последний раз, в оставшийся действительно последний час, все обыскать повторно. И нашла! Ее жизнь, чуть не споткнувшись и не сломавшись об злой умысел коллеги по работе, незаметно для всех, потекла прежним чередом.

…Прошло около 40 лет с момента этих событий и более года с момента прочтения этих строк. Само собой, что я почти сразу их забыл, а мой мозг это все отложил в самый дальний архив. А затем происходит странный рок совпадений.На окраине Петербурга, на рынке, куда я заехал по прошлой работе, прелестная юная девушка забывает телефон и я мчусь на парковку ей его отдать. Непонятный телефон, в ярко-красном кожаном чехле. На парковке я вижу девушку, севшую в авто и уже трогающуюся с места… Я даже не знаю, как ее зовут. Я, немножко растерявшись, отдаю ей телефон. Спустя где то час, об этом инциденте я забываю, отложив это все туда, где тусуются герои многочисленных баек.И надо же так совпасть… Через месяц, я еду смотреть старенький Логан в один из дворов на противоположной части Питера. А там она! В том самом дворе, в том самом доме. Та самая девушка потрясающей красоты.

…Прошло около трех недель… Первый раз взял ее за руку. Первый поцелуй… Огромный букет роз и плюшевая непонятная зверюшка… Которой она дала с первых сразу же имя. Но уже за давностью лет не помню.
Знакомство с ее мамой. И ее бабушкой — очень старенькой, но с чувством юмора и определенной харизмой.

…Раннее утро. Я с бабушкой пью кофе и веду легкую беседу. Нам есть о чем поговорить. Бабушка — работник института атомной промышленности, один из тех людей, кто проектировал  ЛАЭС в Сосновом Бору. Я по специальности — инженер реакторов атомных станций, хотя и не работал никогда по этой самой специальности…И тут за разговором о мирном атоме бабушка мне начинает рассказывать историю, которую я с удивлением узнаю с первых слов — про потерянный сверхсекретный чертеж! И я понимаю, что героиня той самой байки, которую я читал в машине пару лет назад — сидит передо мной! Сказать, что я прихренел — не сказать ничего. О том, что я когда то читал эту самую историю, я тихонько поведал бабушке. Но она и не стала меня слушать....

— "Антон, — я почти никому об этом не рассказывала. Не может быть!". Рассказал ее внучке — прекрасной девушке с длинными волосами. Но и она мне не поверила. Решив, что я тот еще выдумщик.

Вот так и закончилась эта история. Прошли годы… Где то рядом со мной лежит тот самый телефон. Что был давным давно забыт снежным зимним днем юной девушкой. Как память о тех самых событиях.


Спустя какое то время ей был куплен новый, а этот модный смартфон перешел ко мне.
— "Ох ты елки! Да тут прикинь — приложение можно скачать — Авито и Авто.ру! Да я тачки могу просматривать вне дома!"…2014 год
…...............................................................................................................................................

Я очень многого в жизни не понимаю, не умею. Мы все не можем уметь и понимать абсолютно все. И при этом мы специалисты каждый в чем то своем.

Как я и предполагал — основная сложность работы в бюджетном сегменте не в том, что живых авто в сегменте 150-300 тысяч практически нет. Кто ищет — тот всегда найдет.А в ожиданиях клиентов и их понимания того, что же из себя представляет 10-15 летний автомобиль с пробегами далеко за сотню тысяч км.
Именно по этой причине в этом сегменте нет до сих пор услуги поиска подобных авто компаний по автоподбору. У них есть ресурс для их поиска. И они могут так же находить хорошие авто. Но нет возможности искать то, чего не существует. Нет возможности иметь штат подборщиков-психологов. Которые смогут доступно и на пальцах рассказать клиентам о том, что такое хорошо, а что такое плохо
...........................................................
— "А если у меня подобранная машина сломается?"
— "Конечно она сломается! Я даже гарантию могу вам на это дать."
— "Но вы же занимаетесь подбором хороших авто? Как же так?"
— "Скажите, купив новый авто вы можете быть уверенным в том, что к примеру через пару месяцев там что то не сломается?"
-" Ну нет конечно. Все бывает."
— "Вы не можете полностью быть уверены даже в новом авто. А как же мы можем быть уверенны в машине, которой уже пошел второй десяток лет? За 200-250 тысяч?"
— "Не, ну вы же подборщики…"
................................................................

За сравнительно небольшой промежуток времени была проделана сложная работа. Огромное количество заказов. 98% из которых были выполнены.И с одной стороны пришло понимание того, что наша команда может. Может найти среди бесчисленного количества автохлама в сегменте 150-300 тысяч честные, живые авто. И самое главное — поставить столь сложный поиск на поток. Но есть еще одна большая проблема. Которая не будучи разрешенной — не даст проекту развиваться дальше. Оставив его топтаться на месте.

Хороший автомобиль в понимании эксперта подборщика и в понимании клиента — это зачастую совершенно разные плоскости.И эту проблему надо как то решить. Никто и никогда еще этого не делал.
Но с чего же начать?

С вами был Aнтон и странная маркетинговая площадка "ХламАвто СПб" — Автоподбор.(ВК) :)

Такое я думаю, у них выражение лица, они же прям с дивана оценили, что машина ведро, это ж и дураку понятно, что им оттуда видней)

Но история не об этом. В общем, продавая Опель, мы заехали в трейд-ин, одного оооочень крупного и знаменитого дилера.(прям по любому не догадаетесь) Посмотрели б/у авто, и решили узнать, а сколько нам даст официальный дилер за машину, если её обменять?

Итак, исходные данные машина на тот момент, продавалась за 290 т.р. А теперь внимание, остановитесь, я предлагаю в качестве эксперимента сделать кое-что интересное. Не читайте пост дальше, а представьте, что это ваш личный авто, для тех кто не знает в каком он состоянии, советую прочитать предыдущий пост: https://pikabu.ru/story/istoriya_prodazhi_odnogo_zhopelya_pr...

Так будет интересней, поверьте мне. Представили что это ваш авто? А теперь внимание вопрос, сколько вы думаете вам даст за него трейд-ин официального дилера? Чтобы быть честным с самим собой, напишите сейчас цифру, не читая дальше, так для вас будут понятней мои ощущения)

А у нас всё происходит так, звоню в отдел оценки, рассказываю состояние авто, говорю мне нужно знать, примерную стоимость за которую вы готовы его будете купить, и привожу пару аргументов, почему. Оценщик соглашается, говорит я вам перезвоню через 15 минут. Окей, подождём.

А пока так для сведения, перекупы, если бы хотели заработать их вполне бы устроил заработок с такого авто, ну в районе 30-50 т.р., 50 тысяч, это для такой суммы вообще шикарно.

Цифру все написали я надеюсь? Сами себя не обманули?

Проходит время, раздаётся звонок. И радостный оценщик, приободряющим голосом говорит, Роман, ну в общем мы посмотрели рынок, мы готовы вам предложить, барабанная дробь...

СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ! И то, это придётся согласовывать. Перевожу с "перекупского" на русский: "когда вы приедете, мы вас ещё тысяч на 20 попытаемся уронить".

Ну как, кто угадал?) Ожидали?)

Это при том, что авто по статистике выдаёт среднюю цену на авто такого года в 300 т.р.

Ну сейчас начнётся в комментах : "а что ты хотел", "машина говно", "им же нужно заработать"(они жи дети).

Разница с ценой в объявлении, 140 тысяч рублей! Почти 50% стоимости авто. Ну вы скажете попробуй продай, цена в объявлении не цена продажи.

Конечно соглашусь. В итоге, я машину продал за 270 т.р., ровно за столько за сколько моя девушка брала её 2 года назад.

Сто двадцать тысяч рублей, чтобы помыть машину, перефотать и продать за те же деньги, что я продал, но в кредит. Не плохо, правда? Это же не перекупы, это официалы! И да, я знаю, что им нужно зарабатывать, но к примеру когда раньше перекупы зарабатывали по 30-50 тысяч, все кричали, что это "не за что", просто чтобы помыть и сфоткать, а когда официалы стали брать за это денег в 3 раза больше всем ОК.

Да, да, да. Я знаю, что многие из вас пишут уже внизу. "ТЫ ЧТО ГЛУПЫЙ, ЭТО ВСЁ ПАТАМУ, ЧТО ОНИ ДАЮТ ОГРОМНУЮ СКИДКУ НА НОВЫЙ АВТО".

И да, скидку на новый авто дают. НО, я раскрою вам маленький секрет, её ИТАК можно получить, просто нужно правильно к этому подходить. И да, скидка может быть реально большой, НО не на Киа Рио, а на машину к примеру которая, стоит больше 2-3 млн.рублей, а теперь вопрос, часто вы с машины за 300-500 т.р., пересаживаетесь сразу на авто за 3 мульта?

Правильно не часто. В общем, зачастую люди не хотят возится с продажей авто, и отдают его за такие деньги... что даже не прилично про это вслух говорить.

И да, многие напишут, это же официалы, они "плохие" машины не берут, у них там всё проверенно, 100% гарантия юридической чистоты...ахах) Вот вам пост, чтобы освежить память об этом: https://pikabu.ru/story/ugnannyiy_avto_ofitsialnyiy_dileryur...

В общем то, я к чему всё это, были плохие перекупы, а сейчас на их место пришли, хорошие ребята в костюмах, и стали брать за это в 3-4 раза больше, и всех сразу всё стало устраивать, они ведь в "костюмах", и слова у них "красивые". НЕТ, я не защищаю перекупов, как многие подумали уже и понаписали в комментах. Это отдельная тема, и там "гадостей" не меньше. Просто я говорю, что вижу, отдать половину(!) стоимости, потому что тебе лень объявление выставить, помыть машину и сфоткать, серьёзно? Многие из вас по 100 т.р. в день зарабатывают, чтобы так деньгами швыряться?

И это, пример машины за 300 т.р., на которых они кстати, больше всего в процентном соотношение зарабатывают. Перевожу с перекупского на русский : "так как у этих нищебродов, мало денег, и они им нужны, их проще всего обобрать". А трейд-ин, как вы уже поняли, я надеюсь, те же самые перекупы, только в костюмах, с ценами в 3-4 раза больше, тех перекупов, у которых костюмов нет. И РОВНО с теми же приоритетами, ГЛАВНОЕ для них это ПЛАН, то бишь бабло, количество продаж и т.д. И им в большинстве случаев, поверьте, абсолютно "наср*ть", что продавать и в каком оно состоянии, главное, чтобы за ворота выехало.

Ах да, и ещё, теперь "перекупы в костюмах", подрядили "перекупов не в костюмах" работать на себя, то есть продают им машины, на которых ещё и они могут заработать! То есть люди отдают свои машины настолько дешево, что теперь денег хватает на двух перекупов, вместо одних)) Это для тех кто пишет, что им нужно зарабатывать и т.д. Если денег вместо одних перекупов, теперь хватает двум перекупам, говорит о том, что  у них идут сверхнизкие цены на авто, а соответственно и сверх заработки. Увидев, которые, каждый бы мечтал стать перекупом))

Вот вам для примера, ещё один авто Ford Explorer 2015 года, машина с мотором 249 л.с., под налог. Цена продажи 1.589.000 рублей, то есть в рынок, до рестовых машин.

Итак, кто догадается, за сколько его приняли?) Вы же уже опытные ребята, представляете какие там цифры)

Цена принятия этой машины 1.275.000 рублей. Хм... всего лишь +300к.

А самое приятное, что он вшатан по самые "помидоры".

Такой весь левый бок.

Ну да, машина за 1.5 миллиона разноцветная на солнце, и что?)))

Вшатан он кстати, больше всего был в морду. Настолько сильно...

Что те кто разбирается, поняли о чём речь. На фото, болты клапанных крышек, внизу родные, а вверху абсолютно новая клапанная, видимо треснула от удара, и пришлось поменять.

Вот такой вот классный 4-х летней авто за 1.5 миллиона разноцветный в солнечный день, на котором легко и не принужденно официальным дилером, было заработано 300 к.

А вам максимум, царскую скидочку 40к. на него сделают, сказав что больше не могут, т.к. не заработают на нём))) Они же не перекупы, вам какие-нибудь))

Всем спасибо, кто дочитал до конца!
И Удачи на дорогах!
Моя личная страница в вк:https://vk.com/romanpervuhin . Есть какие-то вопросы? Пишите, чем смогу помогу. P.S. Не нужно писать, что у меня бомбит, это просто факты и ничего более, и уж тем более после моего поста ничего не изменится. Просто решил поделиться размышлениями.

То есть хочу напомнить, машине на данный момент 10 лет, и стоит она меньше 300 т.р.

Многих заинтересовал мой вопрос про подборщиков под прошлым постом:

Как вы поняли, я продавая авто своей девушки столкнулся с подборщиками!) И это оказалось довольно интересно, так как показало много интересного.

Итак, первые подборщики которые приехали, это было нечто. Созвонились, договорились встретиться, приезжаем и нас встречает толпа в буквальном смысле народу. Человек 5 парней, на жигули пятой модели, у которой нет одной форточки и она заклеена картонкой(!) И девушка, которой я как понял они помогают купить авто для мамы, как я это понял? Девушка была на ауди А5 года 14-го и с ней была мама. Почему для неё? Потому что её девушка просила посмотреть и сесть за руль. Как я понял, что они подборщики? Ну во первых рыбак рыбака, как говорится. А во вторых я с ними разговаривал. И то что я слышал, меня конечно пугало... ВО первых, они мне рассказывали, что смотрели предыдущий авто, ту же Корсу, и вроде как постарше даже, и как мне один из них сказал: "Она оказалась, битая"... О.О ЧТо бл*ть?) Авто которому, больше 10 лет стоимостью, меньше 300 т.р., на автомате, оказался битым? Да ты шутишь? Хотелось подшутить конечно, что-то по типу, а ваша 5рка жигулей, я надеюсь не бита не крашена? Но это было бы грубо, а я не люблю это. ( А машина у них к слову в состоянии, "дрова на колёсах")

Но это не всё, далеко не всё! Тут многие "профи" на мой толщиномер ругаются. Нуу ребята, пошли гораздо дальше, вместе с техническим прогрессом, знакомьтесь, то на что в Сколково бы потратили больше 10 миллиардов рублей:

Тьфу ты, не то...:

Короче, точно такого же не нашёл. Но что-то подобное, только без делений. А если по простому объяснять, то это просто магнитик) Магнитится значит металл, нет значит есть шпаклёвка. Эмм.., но точность конечно поразительная) Единственный момент, мне интересно, как они современные машины из алюминия, им проверяют))

В общем, побегали посмотрели, поняли, видимо что опять не удача, и не получилось за эти деньги найти 10 летний авто "не бит, не крашен", даже заводить не стали. ГЛАВНОЕ в 10 летнем авто за эти деньги, ЭТО КУЗОВ, запомните это)) ( Это сарказм, для тех кто не понял.) Что-то девочке сказали, предполагаю по типу: " Да это гавно битое и крашенное." И улетели в закат.

Со стороны, осмотр выглядел...кхм... Не корректно это говорить по отношению к другим людям, но мягко говоря смешно. Ребята очевидно не знают, что ищут и какие критерии главные для таких авто. Насмотрелись это х*рни, про "не бит, не крашен" и очевидно даже к авто за 100 т.р., пытаются применить такие требования, ничего кроме такого выражения, это не вызывает:

Ребята! У меня к вам обращение, если вы это читаете. Главный критерий при выборе авто, это адекватность! Не могут быть требования к 10 летнему авто за 300 т.р., из под нескольких владельцев, абсолютно такими же, как к 3-х летнему авто за 700 т.р. из под 1 владельца. Всегда нужно включать голову, и быть адекватным. Чего я сам всегда стараюсь придерживаться в первую очередь. Цена=качество, по моему мнению это главный критерий.

Ну ладно, посмотрели, в душе сильно по фейс-палмили, но даже как-то стало интересно, и много у нас таких "профи"?

Случай 2-ой. И опять звонок, договорились посмотреть. Приезжаем, мужчина на Соренто и женщина. По сути сразу становится понятно, что он помогает при покупке, но он это и не скрывает. И правильно делает, ну это по моему скромному мнению. ТОЛЩИНОМЕР даже не достаёт, начинает смотреть кузов, фары, все болты, пол багажника. Я к слову, рассказываю всё как есть, говорю она почти полностью крашена, он говорит: да я вижу. И я понимаю, что он видит, сразу видно по крайне мере для меня, когда человек разбирается. По ходу разговора, выясняется, что машину уже пробили по всем база, и знают историю ремонтов, в том числе и последние на евроавто. Я к слову и сам уже пробил машину, стало чисто интересно, так как ещё раз повторюсь, машина бралась БЕЗ меня, поэтому что там у неё по истории было неизвестно изначально мне. И я это к чему, опять же, ВИДЕН правильный изначально подход к делу. Машину завели, посмотрели как работает, проверили работу автомата, прокатались, что вообще впервые сделали из тех кто приезжал смотреть авто! Единственное к осмотру, что я всё таки добавил бы со своей стороны и чего не сделали, это компьютерную диагностику. А так, всё было сделано правильно, чем меня приятно удивило. У меня аж отлегло, а то думал, сейчас попрут такие вот "подборщики", как первые которые приезжали.

В общем, человек сказал, что есть ещё один такой же автомобиль, который они посмотрят сегодня, и если он окажется хуже, то договоримся на завтра посмотреть нашу машину на подъёмнике, и если всё гуд, то оформим договор. В итоге, не перезвонили, значит тот автомобиль из 2х оказался, действительно в лучшем состоянии, либо по деньгам дешевле стоил. Ну и нечего, я только ЗА, если машина оказалась лучше, правильно сделали, что её взяли. Так как я знаю, что на любую машину есть свой покупатель, и наша продастся, так как по технике к ней вопрос нет, и за ней следили. Как я и говорил ранее, я за адекватность при покупке авто, если авто лучше значит нужно брать его.

Случай 3-ий. Нуу, после второго подборщика у меня отлегло, что есть всё таки адекватные ребята, но... как говорится не тут то было. Снова звонок, договариваемся о встрече, встречаемся. И тут нас встречает снова подборщик, но уже с мужичком, который сиротливо стоит в стороне и ждёт, что же скажет "гуру". Этот осмотр, это конечно нечто. Здороваемся, подходит начинает смотреть, толщиномер не достаёт. Сильно его внимание привлекает капот... подходит смотрит уголки капота:

Просит открыть капот. Я открываю, смотрит на двигатель, изрекает: ГРМ меняли? Я говорю: ДА, сразу при покупке. Смотрит на двигатель, ДА говорит, это видно. Заводить машину не стал. Для чего спрашивал, как проверил работу двигателя. (!?)

Не большое, НО важное отступление, НА ФАРАХ у Опеля, есть наклейки с датой выпуска. НИ этот подборщик, НИ все другие НИ разу, туда не посмотрели! Хотя делали вид, что осматривают переднюю часть на ДТП. КАк так блЭт?!

Что касается этого подборщика, то он решил, что уголки капота, гораздо показательней, чем фары, вы видите какие уголки на фото, я их специально отметил, потому что не каждый способен будет сразу понять, т.к. логически это не очень связанно.

От капота, резко перемещается назад. Просит открыть багажник, открываю. Смотрит опять углы, болты. Делает как бы осмотр задней части авто. НО поднимать пол багажника, чтобы посмотреть всё ли там цело, и родной ли там герметик, он конечно же не стал. Зачем?! Ведь крашка багажника это наше всё.

Далее перемещается на правую сторону авто, и тут конечно, это что-то с чем-то. В общем, открывает дверь, и делает то, видимо, что видел, как нужно делать, но тут он не подрасчитал свои силы. А именно, начинает снимать уплотнительную резинку, чтобы посмотреть на сварную точку. Но тут его ждал сюрприз, на Опеле эту резинку так просто, как на многих машинах и на видосах не снять. Картина со стороны такая, открывает дверь, подходит к резинке, начинает её дёргать, я на всё это смотрю( в душе честно, немного смешно.) Понимает, что её не отодрать, бросает это дело... Закрывает дверь... Ну где тут смеющийся плачущий смайлик?))))

Понимает, что нужно срочно реабилитироваться, и отправляется уже не смотреть, а ЩУПАТЬ, руками:

Да, да именно их... С умным загадочным видом, подходит к человеку. И видимо говорит, что определил, что машина "говно". НЕ заводя, не катаясь, не проверяя работу автомата, не доставая даже пресловутый толщиномер(если он конечно есть), не смотря на наклейки на фарах, не делая компьютерной диагностики и т.д.. Кстати, чуть не забыл, почему он выбрал именно правую дверь для снятия резинки мне не понятно, т.к. он к ней изначально не подходил даже, это выглядело так, как будто он что-то вспомнил, и решил это сделать.

Нуу видимо, потому что резинку он снять не смог, а соответственно по любому там сварная точка не родная, НУ 100% же.

И они вдвоём удаляются в закат... Оставляя меня не доумевать, а что это вообще было такое?!

И так печальный итог. По крайне мере, по моему личному мнению, два из трёх подборщиков, оказались...кхм... я даже не знаю как это выразить, сами додумывайте..) Один вполне адекватный и разбирающийся человек...

Это я всё к чему, во первых,  мне самому было интересно посмотреть на работу так сказать коллег. А во вторых, это подтверждает, то что этот рынок растёт, а значит появляются те, кто думают, что это лёгкие деньги и делать для них ничего не нужно, думая что знания это глубоко вторично. Тем самым обманываю своих клиентов... И к сожалению, портя репутацию всем остальным. Хотя на самом деле лично я знаю, много отличных и толковых ребят в этом деле.

А такие как вот эти двое, обычно берут клиента очень простым способом, делая очень низкую цену, настолько низкую, что даже не считают расходов, ни на рекламу, ни на всё остальное, зачастую работают месяц-два, понимают что лёгкими деньгами тут и не пахло и сваливают, при этом сбивая столку людей делая неадекватно низкие цены, ну и качество соответственно.

Я это всё к чему, подумайте прежде чем обратится к человеку, даже к примеру ко мне. Посмотрите, соц. сети, изучите отзывы. Я к примеру сейчас стал делать видео-отзывы людей. И самое приятное, стало получаться брать их у постоянных клиентов, к примеру которые обращались 3-4 года назад, и обращаются снова. Кто бы, что не говорил, и тем более не думал, мне важно и интересно, что происходит с машинами с моего подбора, и доволен или нет клиент. Это помогает, делать своё дело лучше, и исправлять ошибки, которые всегда есть и у всех, ведь все мы люди, а соответственно нам свойственно ошибаться.

Про трейд-ин, сюда уже не влазит и так слишком большой пост получается, поэтому напишу в следующем посте, тем более накипело прям, там есть много что сказать. Давайте договоримся, что я его должен выпустить в понедельник 24.06., если не выпущу первый, кто меня пнёт в комментах за это, получит 100 рублей на телефон, да копейки, но приятно, да и мне мотивация не филонить:

Всем спасибо за то, что дочитали данный пост до конца! Я старался...

Надеюсь никого не обидел, хочу напомнить, что это было всего лишь моё  личное мнение со стороны, и ничего более.

Тут я посмотрел, многие другие кто ведёт блог, оставляют ссылку на свою личную страницу в вк, может и мне попробовать? https://vk.com/romanpervuhin . Вопросы, предложения. Чем смогу помогу, по мере наличия времени))

Всем хорошего летнего настроения! Особенно если вы работаете в +30 в офисе, без кондиционера.

Ну и тем, кто отдыхает, хорошего отдыха) Мы вам завидуем)

Машину брал для себя. Поэтому осмотрена Теана была вдоль и поперек.
Проверена по нескольким базам. Насколько можно поднята ее прошлая история. Фотографии в сети, заезды на ТО, прошлые объявления. Для того, чтоб история ее была хоть как то прозрачнее.

Осмотрен почти каждый болт на кузове. Оценены старые запотевания по прокладке клапанной крышки. Сканом прошелся по блокам. Ничего критичного.
Даже пробег в 160 тысяч все больше становился  реалистичным.
После небольшого тест драйва решено было автомобиль приобрести.

Спустя пару недель после покупки мне был задан вопрос - "А если бы у меня был подбор на Ниссан Теану - мог бы я рекомендовать этот автомобиль клиенту?"
- "Да, конечно!" - был мой ответ. Потому как этот авто я смело приобрел для себя.

Но что же произошло дальше?

А спустя пару дней Теана передвигалась на эвакуаторе. С конечной точкой в известном в узких кругах сервисе "Мятый Элемент".

Как же так? Это же подобранный автомобиль? Он же должен прям гарантию иметь!! На год вперед минимум..
Да ведь это подборщики-мошенники людей на бабки развели! Подобрали полное ведро!
Но как вы поняли - есть определенная неувязка... Клиент именно я... Да и я вроде сам как "эксперт" как ни странно - двух компаний. Хороших компаний. Одной маленько и мутной. Другой - большой и вполне себе известной.  Как так то?

Теана внезапно заглохла на трассе в Ленинградской области. Вечером и под проливным дождем. Попытки завести успехом не увенчались. Так же как и подключение сканом там же на трассе. Никаких ошибок.
В чем же причина? К тому же сел аккумулятор после десятка попыток.
То есть подборщик в моем лице как минимум уже пропустил при проверке старый аккумулятор.

Под закат дня Теану погрузили на эвакуатор и увезли по направлению в сервис "Мятый Элемент".

С самого начала вариантов было много. Начиная с глюков штатной сигнализации до проскальзывания цепи.
Но причина "поломки" была неожиданной. В Теане просто не оказалось бензина. Бак был полностью сухим.

Стрелка уровня топлива нагло врала на одно деление. Где то в плюс десять литров. И как я понял, побродив затем по многочисленным форумам, это особенность Теаны.

Но суть в другом.
Мог ли подборщик предвидеть такое развитие событий? Что произошло, если бы автомобиль забрал клиент?
И после подбора авто вот так вот встрял на трассе. Кто виноват в этом?
Подборщик или списать все на стечение обстоятельств? А как же тогда гарантии на подобранный автомобиль? За что тогда клиент платит деньги?

Была ли у подборщика техническая возможность определить данный косяк по автомобилю?

Был залит полный бак и Теана встала на рельсы каждодневных рабочих будней.

Так прошло около 2-3 недель.
Через которые Теана осталась без коробки.

Автомат, что при тест драйве на площадке дилера, что на последующих неделях ежедневной эксплуатации, не привлекал к себе внимания. Ни пинками, ни буксом. Просто работал так, как и должен любой древний автомат на старом Японце. Масло в нем было ровно в уровне. Свежее, чистое.

И тут вдруг сдал за сутки. Пошли внезапно пинки при переключениях по всем передачам. Затем спустя 50-100 км пробега долгие пробуксовки при переключениях. Когда пропала задняя и первая - я поехал на диагностику в крупнейший центр именно по автоматическим трансмиссиям, что специализируются по автоматам и вариаторам еще с конца 90-х.
После чего вердикт был прост - либо переборка или же замена.
Так же у мастеров этого центра были большие сомнения по поводу того, как именно закончилась коробка. Старый японский 4-х ступенчатый автомат крайне редко умирает за сутки. Что то этому предшествует и продолжительное время.
Именно эти сомнения были и в другом сервисном центре по ремонту старых японских дров.
В обоих случаях были предположения, что в коробку залили присадку и сдали в таком виде дилеру. И именно это позволило затем этой коробке беззаботно пройти пару тысяч км.

Вопрос с коробкой был решен.
Заказ с праворульной через Владивосток и последующая установка. Что обошлось вдвое дешевле переборки.

Но суть не в этом.
Вы помните мой ответ на вопрос - "А рекомендовал ли я этот авто клиенту? Если бы у меня был подобный подбор?"

Представим себе ситуацию, что в подобранной Теане через три недели "легла" коробка. Вот так вот просто и неожиданно..

Кто виноват в этом? Опять стечение обстоятельств или компания по автоподбору?

Обладала ли компания по автоподбору технической возможностью определить такой исход событий спустя пару тысяч км?

Может ли компания дать гарантию на подобный автомобиль? На его узлы и агрегаты?
И самое главное - располагает ли она такой возможностью?

Какой из этого можно сделать вывод?

Компания по автоподбору минимизирует риски при поиске авто. Но они всегда остаются. Без каких либо вариантов. И вы либо это принимаете либо ищете автомобиль сами.

Серьезная компания по автоподбору всегда дает гарантию. На свою РАБОТУ. Но при этом НИКОГДА и ни при каких обстоятельствах - на автомобиль с пробегом. Потому что технически невозможно предвидеть то, что с ним будет через пару тысяч км.
Дать гарантию на свою работу и на автомобиль с пробегом - абсолютно разные понятия.



С вами был Антон и странная контора "ХламАвто СПб - Автоподбор".
До новых встреч. :)

Если после прочтения этого вы не насторожились, то можно почитать еще…

Если желание перевести задаток 30% усиливается — вы на верном пути! (сарказм)Блин! Капец правдоподобно! Говорите, куда переводить деньги?! Адрес указан в нескольких местах, давайте посмотрим на карте.

Ну не могут же они быть такими тупыми, чтобы из миллиона адресов выбрать завод VW? Наверно, они там просто комнату снимают — значит точно не обманУдивительно, но в инстаграме кроме картинок есть еще и всякие кнопочки. И если их понажимать, то можно увидеть, например, вот такую информацию.

22 раза аккаунт переименовывался меньше, чем за год. Страна… ну они ж без пяти минут Европа, там точно не обманут.Пока все ровно. Осталось только определиться, за какую машину переводить задаток.(сарказм)Обалденная А7 за 22500 долларов для России с растаможкой. Очень выгодно, ведь ТОЧНО ТАКАЯ машина на mobile.de стоит 42990 евро.

Офигенное предложение: новый Прадик за 28600 долларов для России с растаможкой. Настолько выгодно, что официальный дилер в Швейцарии даже набрался наглости завесить ИМЕННО ЭТОТ Прадик на autoscout24.ch за 63900 швейцарских франков

А чтобы было веселее ждать предоплаченый автомобиль, в этом инстаграме есть умопомрачительные сториз с довольными клиентами, которым привезли автомобиль из Германии, в том числе и в Москву. Особый шарм этим отзывам придает то, что все они начинаются с фразы "Спасибоигорю". Реально рекомендую посмотреть их все.

В сториз можно узнать, что на фирме трудятся настоящие профессионалы: техники фирмы по совместительству работают у официального дилера Пежо в Швейцарии

А теперь серьезно.
Размах огромный. Судя по отзывам — обманули многих. И даже после освещения проблемы в популярных блогах, нифига не поменялось. Так что может сила Drive2.ru поможет.
Подписчики присылали договор на поставку (в Москве у этой конторы есть представитель). Сам договор особо ничем не примечателен, но весной это было ООО "Премиум Авто", генеральным директором которого числится Бондарев Юрий Михайлович, сейчас это ООО "Премиум-Авто", генеральным директором которого числится Новиков Игорь Юрьевич.

Продолжение следует!

источник - https://www.drive2.ru/b/531964067556885848/

Есть способ отпугнуть грабителей, описанный в классике, — в фильме «Один дома». Если вечерами в окнах будет гореть свет, это введет злоумышленников в заблуждение. Как это сделать? Для этого придумали умную лампочку. Включайте и выключайте ее дистанционно или запрограммируйте, чтобы она это делала самостоятельно.

Не лишним установить датчики открытия окон и дверей. Сверлить ничего не нужно, монтаж простой: две детали устройства крепятся к раме. Если датчик сработает, вам придет уведомление. Например, сервис Умный дом от Ростелекома отправляет push, но при проблемах с интернетом вы получите SMS. В общем, точно узнаете, что дверь или окно открылись. Важно, что датчик фиксирует изменение температуры и уровня освещенности, так что даже если окно разобьют, а не откроют, он отреагирует.

Для тревоги уведомления достаточно. Если вы уверены, что в квартиру точно вломился вор, уже можно обращаться в правоохранительные органы. В некоторых регионах в приложении Умный дом от Ростелекома можно подключить кнопку SOS и оперативно вызвать группу быстрого реагирования.

А если свои? Тут бы помогло Видеонаблюдение, чтобы посмотреть, кто пришел. Сделать это можно из любой точки мира: не важно, едете ли вы на дачу за город или на остров в океане. Но важно, чтобы остров не был необитаемым, – нужен интернет. Сервис видеонаблюдения от Ростелекома умеет записывать происходящее и днем, и ночью. Видео в HD или Full HD качестве хранится в облаке до 14 дней, так что доказательства взлома сохранятся, даже если вор сломает камеру.

Дал ключи знакомым и переживаю, что они будут делать в квартире

Как говорится, доверяй, но проверяй. Вы оставили кому-то ключи, чтобы он поливал цветы, проверял, все ли в порядке. Но немного волнуетесь: вдруг он закатит вечеринку или начнет примерять вашу одежду — ну мало ли!

На помощь также придут камеры. А еще датчики движения, если хотите знать, заходит ли человек в конкретную комнату или приближается к комоду с фамильными драгоценностями. Встроенный в камеру датчик движения можно настроить так, что вам на смартфон придет уведомление, когда кто-то вторгнется в запретную зону.

Не забудьте сообщить гостю о видеонаблюдении (вы же не хотите нарушать закон?). Скорее всего, этой меры будет достаточно, чтобы исключить возможные неприятности.

Не помню, выключил и я утюг

Пожалуй, каждому знакомо чувство паники, когда вышел из дома и на полдороги поймал себя на мысли, что не можешь вспомнить, выключил ли утюг, плойку, утюжок для волос, электрический обогреватель или так далее. Многие современные приборы умеют отключаться сами, если их долго не трогают. Так что ничего страшного может не произойти. Не будем зря нагонять тревогу! Ну максимум придет счет за электричество с огромными цифрами.

Самое простое решение — перед выходом из дома проверять все розетки. Вот только от тревоги это все равно не спасает, можно проглядеть. А если у вас еще и плохая память… Здесь выручит умная розетка. Ее можно включать и выключать на расстоянии. Скажем, переживаете, что не выдернули вилку утюга — заходите в приложение и видите, что все в порядке. А если забыли – тут же выключаете розетку.

Кстати, о пожарах. Есть устройство, которое не будет лишним, даже если вы в отпуск отправляетесь только на диван. Датчик дыма — крайне нужная вещь. Он отправит сообщение на телефон и подаст звуковой сигнал в квартире. Если вы спите в другой комнате – будет время затушить возгорание или эвакуироваться. Если вообще не дома – вызвать пожарных.

Боюсь, что прорвет батарею

Поток воды способен здорово преобразить вашу квартиру и потребовать масштабного ремонта. Добавьте к этому компенсацию ущерба соседям, если потоп произошел по вашей вине, — допустим, из-за незакрытого крана. Чтобы избежать хотя бы последнего, перекрывайте воду.

А лучше всего зафиксировать протечку в самом ее начале, чтобы минимизировать ущерб. На этот случай есть датчики протечки. Устройство работает от батарейки, легко крепится и реагирует не только непосредственно на воду, но и на изменение влажности и температуры. Это позволяет заметить потоп на ранней стадии и быстро среагировать – вызвать соседей или попросить управляющую компанию срочно перекрыть воду. В общем, любыми способами спасти квартиру!

Всего так много, а как понять, что нужно именно мне?

Зависит от того, какие угрозы вы считаете самыми реальными. Например, по статистике МВД России за первые полгода 2019 года, каждое 44-е зарегистрированное преступление – это квартирная кража. Тут бы пригодился датчик открытия окон и дверей или камера.

Важна площадь квартиры, количество окон, батарей. В студии можно обойтись одним датчиком дыма и датчиками протечки в ванной и в комнате между раковиной и батареей. А одна камера охватит все пространство. Если живете в частном доме или оставляете машину на парковке, есть смысл установить внешнее видеонаблюдение – допустим, над входной дверью.

В общем, просто оцените риски и возможный ущерб, который они могут нанести. Если точно не знаете, Ростелеком собрал три комплекта — датчиков и устройств для Умного дома.

Все это пригодится не только для отпускного сезона. Камеры наблюдения в комплекте с датчиками заменят видеоняню, помогут приглядывать за щенком, пока вы на работе, и проконтролировать строителей. Все примеры – из личных историй пикабушников.