Но, как оказалось в дальнейшем, это не единственное чего не хватало в авто...

Параллельно с осмотром кузова общаюсь с хозяйкой по поводу авто. Кстати, забегая немного вперёд, так как в этом случае это нас не особо интересует, по кузову всё оказалось хорошо, и вот пара фоток в доказательство:

Но есть вещи, которые честно говоря немного удивляли. Например, на вопрос зачем сняли пластиковые накладки? Внятного ответа не было, мол хотели их толи покрасить, то ли не нравились они. Вы скажите, по любому было ДТП, НО следов то нет, да под толщиномер покрасить можно, это не так сложно, но такие сильные удары с двух сторон бесследно не скрыть, т.к. они заденут те элементы, которые без шпакли не сделать, так что это не актуальная версия. Тем более в салоне я обнаруживаю вот это:

Варварским методом, то бишь отверткой отодранный значок Черри, в общем, как оказалось они с мужем, пытались отодрать все значки Черри с машины, по видимому не хотелось показывать, что ездят на китайце... Ещё в салоне авто на котором, ездит девушка, я обнаружил биту) По видимому, она очень увлекается бейсболом, так популярным у нас в стране)) Фотки к сожалению нет, но есть фотка сиденья:

Оно прожженное, и вообще машина с пробегом 29 тыс.км., создавала очень не приятное впечатление, в первую очередь хозяйским отношением к ней.

НО, как вы поняли нас интересует в этой машине не кузов, а что же тогда? Спросите вы, а я отвечу документы. Итак, предыстория, с самого начала было заявлено следующее, машина моя, я собственник, досталась она мне по наследству.

Теперь нужно быть внимательными, и запоминать что я буду говорить, чтобы не запутаться.

Смотрю кузов, и параллельно общаюсь с собственницей. Она рассказывает мне по поводу того, зачем оторвали значки, и что мол вот машина надёжная, т.к. летом они на ней в Крым ездили, и весь Крым исколесили.

Посмотрел кузов, говорю можно документы посмотреть, достаёт и даёт мне СТС (пластик), смотрю в него, да действительно она собственник, НО машина оформлена на неё месяц назад! Говорю, а можно ПТС увидеть? Она говорит нет его с собой, мол он дома. И тут я задаю вопрос с которого начинается самое интересное, я говорю, а он оригинал? НЕТ. Оп-па) Интересно) Говорю, а почему? Ведь собственника же всего два,(а как мы уже знаем машина досталась по наследству, что должно в любом случае заставить нас быть внимательными к документам). И тут начинается её история: "Ну в общем, когда дядя (которому принадлежало авто), умер, мы не смогли найти ПТС, т.к. он его куда-то спрятал, и поэтому сделали дубликат, а потом, мы нашли оригинал, но было уже поздно.Мол где-то среди пластинок он был." Человека разбирающегося, такая история очень сильно напряжет, т.к. дубликат ПТС фигурирующий в наследстве это может быть, очень не очень))

И тут маленькое отступление, у меня есть фото всех документов, ПТС и т.д., но выкладывать я их по сути не имею права, т.к. это личная информация, тем более потом их отсюда не удалить, поэтому вам придётся поверить мне на слово, хотя если нужно все доказательства у меня есть)

Меня это конечно очень сильно напрягло, говорю увидеть его можно будет? Да конечно говорит, или если хотите, я вам фотки пришлю, когда домой приеду. Говорю ну ок, присылайте фотки.

В общем, женщина эта приезжает домой, и присылает мне фотки. И тут у меня волосы, на голове начали шевелится))

Она мне присылает фотку, в которой в ПТС, одна женщина, и это она) НО по базе ГИБДД она пробивается, как 3-ий собственник! Присылает фото оригинала ПТС, в котором собственник её дядя, я говорю, а кто третий собственник? Собственно, она мне говорит, то от чего у меня немного волосы на голове зашевелились) В общем, это 2-ой! ДУБЛИКАТ ПТС! Мол, теперь история уже такая, её дядя умирает и оставляет машину, не то её тетё, не то маме, после чего она её оформляет, и умирает, после чего, что? Правильно, опять теряется ПТС!

Ну как история, огонь?!) После таких историй вы бы стали брать себе такой авто? Когда история продавца меняется 2 раза на дню, и у машины уже 2 дубликата ПТС!

Многие спросят в чём опасность такого авто, и какие могут быть варианты, вариантов тут несколько, вариант 1. Так могут выводить авто из под кредита.( менее реальный, т.к. есть свидетельства о смерти).

Вариант 2. Можно не хило так встрять в разборки по наследству, где одни родственники не хотят делится с другими.(более реальный, как по мне вариант.)

Ну и 3 вариант. Всё так и есть, и так просто совпало, что у машины 2 дубликата ПТС, и её собственники умирают.

И кстати, машину я смотрел в декабре, наша собственница, оформила машину в ноябре, на себя, но при этом успела на ней съездить в Крым...Хм...  А женщина, которая 2 собственница умерла в июле... В общем, ооочень много вопросов))

Я предпочитаю, перестраховываться и обходить такие машины стороной, т.к. б/у машину можно найти, а попасть на ровном месте на 600 тысяч рублей, я бы не кому не посоветовал. И смотрел машину я 4 декабря, тут решил перед постом зайти и глянуть, продалась она или нет? И вот:

Машина всё таки продалась, НО спустя почти полтора месяца! И то, что она продалась и переоформилась, не должно ввести вас в заблуждение, что у следующего собственники не возникнут проблемы, если к примеру появятся другие родственники, которые претендовали на этот авто, и не подадут в суд))

В общем вот такая история, в которой бы потерялся даже Шерлок Холмс) А я для себя точного ответа не нашел и предпочёл перестраховаться, т.к. речь идёт больше чем о полумиллионе рублей! Это не стоит того, проще за эти деньги найти другой 3-х летний автомобиль, без таких "нюансов")

Всем большое спасибо кто прочитал до конца!

Будьте аккуратней на дорогах и проверяйте авто перед покупкой!)

А я в свою очередь, постараюсь писать для вас почаще посты)

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий. 

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец. 

Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод — автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой. 

До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим. 

Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine. 

Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW — самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

7-е место: Volkswagen

Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные — Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения. 

Средний ресурс двигателей — 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше. 

Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму. 

Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла. 

Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого — затрудненный холодный пуск мотора в зимний период. 

Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW

6-е место: Ford/Mazda

Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций. 

Ресурс моторов — 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам. 

При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг — на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию. 

При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок. 

У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса. 

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега. 

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска. 

Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы. 

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. 

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций. 

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы. 

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

2-е место: Toyota

Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации. 

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru
Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения. 

Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов. 

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало. 

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Продолжать рейтинги? Ставь кнопку вверх

Машину повторно проверяем в день сделки на территории дилера и серенький ВАГ после небольшого торга и при цене "чуть за 300" неспешно уходит в сторону Ленинградской области. Проходит пару недель и в компанию прилетает гневный отзыв от семейной пары, что ее приобрели.

И он нас очень сильно озадачил… Настолько, что два представителя компании оперативно выдвигаются за 100 км в область.

А поведали клиенты о том, что в один из не очень хороших дней при попытке завести авто проскочила на два зубца цепь. Тачка была быстро перемещена в сервис, где им объявили неутешительный вердикт — редиска подборщик в моем лице оказывается подобрал совсем нехороший автомобиль. Цепь оказывается уже менялась, двигатель уже разбирался. А пробег (барабанная дробь!) скручен аж на целых 80 тысяч км. О чем и поведал мастер, залезший в блоки этой машины и каким то образом увидевший там пробег реальный. И как же так? Деньги за подбор были заплачены, а что на выходе? Автомобиль со смотанным пробегом и с двигателем под капиталку?

Теперь уже вам стало более понятно, почему представители компании немедленно выехали на место с явным желанием разобраться в этой ситуации.

Но вот ситуация на месте озадачила еще больше. Вердикт мастера уже стал несколько иным… Двигатель уже не разбирался и был с заводским герметиком. Цепь же в свою очередь стояла все еще родная, заводская… Как же мастера смогли определить пробег на авто конструкции 2000-х — никто так объяснить не смог… Как мастеров в сервисе ни пытали…
Дилер, видя неоднозначность ситуации, дал нам номер предыдущего и единственного владельца. Который в разговоре и подтвердил еще раз реальность пробега.

Что остается на выходе? Факт того, что у подобранного мной автомобиля через две недели эксплуатации по неизвестным причинам проскочила на два зубца цепь и загнуло часть клапанов. И действительно двигатель автомобиля отправился на ремонт. Кто несет ответственность за этот инцидент и можно ли было спрогнозировать то, что произошло с двигателем? Это печальная случайность или же промах подборщика, что осматривал авто?

И мы плавно переходим к такой неоднозначной теме как гарантия на подобранный автомобиль с пробегом. Должна ли компания по автоподбору давать ее в обязательном порядке? И самое главное — может ли она это сделать?

Для начала я проверку автомобиля разделю на три основные составляющие. Что самое главное в автомобиле? Нет, не кузов. А документы. :) Поэтому вот эти три этапа проверки по старшинству:

— Юридическая составляющая

— Кузов

— Техника

Как говорил один из основателей очень хорошей компании по автоподбору — "Если вы купили плохой автомобиль с ровными документами — он в любом случае только ваш. И он остается у вас, пусть и требующий ремонта. А если вы купили классный авто, но с проблемными документами — у вас автомобиля уже нет. Каким бы он хорошим не был по своему состоянию"

Очень правильные слова! Именно поэтому самое важное в автомобиле — документы и его юридическая составляющая.

Может ли компания гарантировать 100% юридическую чистоту автомобиля? И какими инструментами компания пользуется для ее проверки?

Есть множество как платных, так и бесплатных баз. Где можно получить достаточно много информации по автомобилю. Как раз не так давно Стас Асафьев выпустил видео с подробным описанием процессов проверки юридической составляющей автомобиля при подборе:

Если кратко, то по машине проверяется:

— наличие залогов, арестов, розыска и запретов на регистрацию.

— совпадение регистрационных действий по датам в базе с теми, что указаны в документах.

— сам собственник авто на наличие долгов перед судебными приставами.

— по возможности история авто. Ремонты, аварии, блоги на Драйве, предыдущие объявления по продаже и т.д. Есть хорошие приложения, которые частенько в этом помогают.

Без этой минимальной проверки ни одна компания по автоподбору не станет поиск подводить к финальной части — заключению сделки. Это железно. И клиенту эта информация отправляется раньше, чем он увидит впервые подобранный автомобиль.

Может ли это гарантировать полную юридическую чистоту автомобиля?

НЕТ! Не может!

"…Шумный проспект и заснеженная парковка крупного гипермаркета. Теплый салон старого паркетника. Вдали на перекрестке собирается привычная вечерняя пробка. Мой неспешный выезд с парковки прерывает настойчивый звонок. От давней блондинистой знакомой.

— "Мне тут бумаги пришли… Слышишь, меня в суд вызывают. Тачку отнять хотят…Что делать?"

Машина была куплена более двух лет назад. И ведь на момент покупки все было чисто! Я удивлен и привычно начинаю проверять по базам ту тачку, которую в свое время назвал Красная Бестия.

Все чисто. Кристально!

Зайду немного вперед и скажу, что ПредПредыдущим(!) собственником аж 4 года назад машина была взята в кредит. А вот информация о том факте, что автомобиль в залоге, дальше стен банка так и не вышла. Банк просто не стал заниматься такой мелочью, как внесение этой информации в реестр залогов.

И подал в суд на блондинистую, требуя вернуть авто и возместить судебные издержки в размере 6 тысяч рублей…"

А вот теперь по порядку…

При проверке юридической составляющей мы полагаемся на официальные базы — ГИБДД, реестра залогов, ФССП. Но к сожалению 100% гарантии они не дают.

Залог в теории может отсутствовать в реестре залогов. И этот факт может не выйти за пределы банка, выдавшего кредит.

Судебные приставы могут наложить ограничения на автомобиль уже после его приобретения вами за долги прошлых владельцев.

Органы ГИБДД могут объявить автомобиль в розыск уже после его приобретения. Просто потому, что неделю назад к инспектору по розыску явился некто и заявил, что на парковке Ашана царапину на его драгоценном бампере оставил "вот авто с такими номерами. наверное…но это еще не точно…"

Естественно через суд вы отстоите свое право на автомобиль. Но осадок то останется? Верно?

И компания, пользуясь подобным инструментом проверки, просто не способна дать вам полную гарантию того, что вы с этими проблемами "вот точно" не столкнетесь. Как бы она того не хотела.

Особняком стоит проверка номерных агрегатов. Подборщик, работающий в полевых условиях, не является дипломированным экспертом-криминалистом. И так же ему никто и никогда не даст разбирать автомобиль, чтоб добраться до сварных швов порога или моторного щита.

Подборщик сверяет ВИН с документами, проверяет как минимум толщиномером области вокруг вина и оценивает то, насколько оригинальным выглядят выбитые буквы и цифры. Их равномерность и внешний вид. Но криминалистическое заключение он дать не способен. Он видит и проверяет лишь только то, что он ВИДИТ и МОЖЕТ проверить. Если в автомобиле профессионально заменили часть кузова с номерным агрегатом — у подборщика просто нет возможности вот так вот в полевых условиях это установить. Не разбирая автомобиль невозможно гарантировать полную оригинальность того самого набора из 17 буковок и циферок. А в условиях подбора усредненного автомобильного ширпотреба никто это делать не станет. И я не беру в расчет подбор премиума. Его не так часто заказывают. А на 90% заказывают обычные поповозки в бюджете 300-500 тысяч. Это основная часть всех подбираемых автомобилей.

Может ли компания гарантировать на 100% юридическую чистоту сделки? Нет, не может.

Но она при этом сводит эти риски к самому минимуму.

Переходим плавно к следующей части и вопросу состояния кузова автомобиля.

А может ли компания дать гарантию того, что автомобиль не был в авариях? Вы думаете, я начну длинный монолог о том, что и в этом случае компания не даст гарантий?

И да и нет. Мы опять уйдем от премиума и коснемся самых обычных поповозок. Которые, если они вдруг пострадали в уличных баталиях, везут малярно-кузовной цех ближайшего автосервиса. А задача ребят в этом самом малярно-кузовном цеху вернуть по адекватной цене автомобиль в исходное рабочее состояние. И не как ни ювелирная тонкая работа по сокрытию любых следов кузовных работ и покраской прямо до микрона "под завод" и с заводскими швами и точками сварки.

Естественно, что побывавший в этих местах автомобиль имеет множество признаков кузовного ремонта. И опытный взгляд подборщика их увидит. Даже если они простому обывателю и не видны ни в какую, как ни приглядывайся. Взгляд подборщика выцепит даже не столько следы ремонта, сколько лишь косвенные признаки вмешательства в кузов автомобиля. И затем он, как следователь, начнет потихонечку раскручивать всю картину того, что же здесь когда то происходило. По болтикам, рискам, пятнышкам, какой то внутренней интуиции… Если кто то думает, что подборщик просто проходит толщиком по кузову, то он ошибается. Да, само собой весь кузов, как наружние панели, так и внутренние проверяются. Но в процессе этой проверки взгляд лишь мельком скользит по показаниям толщинометра. Можно собрать из тотала авто и он будет весь в заводской краске. Я не так давно осматривал по заказу такую Камри 40 от перекупа. По телефону само собой не бит и не крашен. На месте — вижу перемолотый авто, но при этом весь в родне. Все в цвет и с разбора. Аккуратная работа, даже болтики все покрасили после сборки.

Поэтому в процессе осмотра авто с тем же толщиком взгляд все ищет какие либо мельчайшие следы ремонтных работ. Что то крутилось, снималось? А зачем? А вот откуда это вмятинка на лонжероне? Почему справа и слева швы по панелям чуть разные?

За время работы в автоподборе перед глазами подборщика в прямом смысле проходят сотни, а иногда и тысячи самых разных машин. И это количество не переходит в качество. Нет. А оно переходит в какое то подобие интуиции и понимания того, что вот например с этим Солярисом что то не так. И подборщик начинает копать и пытаться понять то, что же его вдруг насторожило. И вылазит на свет некая нехорошая страница в прошлой жизни Соляриса, о которой продавец так старался умолчать.

Может ли дать компания гарантию того, что авто не был в крупных авариях? Того, что подобранный ей автомобиль ранее не висел намотанным на столб?

Да, может. Если не касаться премиума. Почему? А вот это уже отдельная история.. :)

Так что если вы заказали подбор Соляриса или Рио в нормальной и адекватной компании по подбору и вам говорят "вот этот авто не бит, не крашен" — с большой долей вероятности так оно и есть.

Оценка состояния кузова плавно перетекает в действительно неоднозначную проверку. А именно технического состояния узлов и агрегатов.

Но об особенностях этой проверки в частности и о гарантиях компаний в целом я продолжу как нибудь в следующий раз…

Закончу я этот пост опять же цитатой одного из основателей хорошей компании по автоподбору. Она очень тонко определяет вот эту грань уровня ответственности. Я в свое время все никак не мог точно эту мысль сформулировать, но здесь он попал прямо в точку.

"Что общего у компании по автоподбору и агентства недвижимости?

Если риелтор попытается убедить вас, что дом простоит ещё двести лет и останется в идеальном состоянии, что вы ему скажете?

Вряд ли он сможет поручиться за качество бетона, гарантировать на 100%, что сваи забиты правильно, и предсказать, пойдут ли по дому трещины.

Задача грамотного риелтора в другом: минимизировать риски, не дать клиенту потратить деньги напрасно, оставшись без недвижимости и финансов.

Зная особенности рынка, где и когда стоит и не стоит покупать квартиру, как проверить документы и на что обратить внимание, специалист не даст вам вляпаться в неприятности.

Тем же занят автоподборщик.

Его опыт и знания помогут подобрать оптимальный автомобиль и избежать сделки с мошенниками.

Дело не в глубокой экспертизе, и мы не супергерои, которые могут предвидеть, через сколько километров и какая деталь даст сбой."

В конечном счёте наша задача максимально простая: мы не дадим вам вляпаться в неприятности.

===========================================================================

С вами заведующий по автохламу и все та же мутная контора "ХламАвто СПб. Автоподбор".(ВКонтакте).. Не является рекламой. :)

Всем удачи и ровных дорог!

Но тут дело такое, оно у нас из шпакли слеплено, и как вы видели в предыдущем посте, оно уже "полезло". А это значит не долго ему ещё осталось. Ну что ж, продолжим.

Заднее левое крыло:

Опять крашенно и шпаклёвано, да что ты будешь делать.

Двери левые:

В общем, всё по схеме предыдущего авто. Кстати, Камри не гниёт:

Совсем. Вам это всё кажется.

Но это как вы понимаете далеко не всё.

Салон:

Опять выглядит на 300+ тыс. км., даже кожа не выдержала этого. Кстати обратите внимание на соседнее сиденье. Чувствуете разницу?)

Но одометр, нам утверждает совсем обратное:

Чек говорит, о том, что к двигателю "претензий нет".

Но давайте откроем капот и посмотрим, что там у нас по "технике", как многие любят.

Ага, двигатель обильно "смазан", правда сверху, но ничего, это инновации. И масло он по любому не ест, это же Тойота!

Правда щуп говорит об обратном, чуть ниже уровня. Но ничего, ещё как говорится походит))

Забавно с коробкой, продавец рассказывает, что масло хорошо бы тысяч через 20-30 поменять, т.к. не так оно уж и давно менялось. Ну что, давайте глянем на щуп из коробки:

Ну почему, тут нет плачущего смайлика?)) Если что, для тех кто не понимает в чём тут дело.

Объясняю, масло должно быть прозрачным с красноватым оттенком)) Совсем немного поездило)

Кстати, совсем забыл вам рассказать, по документам. Как мы знаем, из "честного" объявления, перед нами владелец, а не какой-то там "перекуп", а люди у нас самые честные, и поэтому не доверять им оснований у нас нет.

Владелец... целых 10 дней. Ну он же говорил, что вывел из под юр.лица. Только тут такое дело ребят))) Ща будет жёстко))

Ещё 16.10.18 г её продавал Владислав за 470 т.р., с пробегом 267 тыс.км. (я думаю, что уже смотал).

Лайфхак, как заработать 100 тысяч рублей, на "лохах". Наш "владелец" поехал, поторговался тысяч за 440, забрал сей пепеладз. Мотнул за 1 т.р. рублей 100-ку пробега, и машина сразу подорожала до 560 т.р.!) По тысячи рублей, за каждую смотанную тысячу км.) Вот вам бизнЕс урок)

Ну что, как вам машинки? Давайте спросим, у нашего теперь уже постоянного эксперта:

Клиент чего-то загрустил, и передумал брать Камри. Поехали мы смотреть дальше Шевролет Круз (опять выбор клиента.) Но это, как вы понимаете, уже совсем другая история!)

Помните, Камри машина надёжная, но у любой даже самой надёжной машины, есть свой предел.

Как вам такая рубрика?) Отпишитесь, мне важно ваше мнение.

Всем кто дочитал до конца, большое спасибо! Я старался!

Будьте аккуратны на дорогах!

И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.

Тогда сразу идём на капот:

Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:

И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.

Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.

Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень "бог":

Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)

Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:

Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:

Опять шпакля.

Левое заднее крыло:

Так же окрас.

Левые двери:

То же самое...ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень "адекватных" комментаторов писать: "что, ты хотел, машине 10 лет" и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили "пара крашенных элементов". Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:

Просто в "ноль". Тоже самое с тормозными дисками.

И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф... машина выглядит на 300+

И смотрим по документам:

К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.

Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.

И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:

Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.

Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой "чудесный" вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)

НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.

Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:

Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову "ровный без особых претензий" . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)

Итак, приезжаем и нас встречает:

Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:

Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)

Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.

Бампер задний:

Вот кстати крыло поближе:

Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.

Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))

Кстати, напомню, машина по кузову "без претензий".)

Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:

Крашены.

Хм... И тут такое дело... Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост... Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить...

А мне таки есть, что ещё вам сказать... и без фоток это будет не интересно.

Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца...

Всем спасибо за прочтение, неожиданно для меня самого, первой части...

К чему я это? Внимательно проверяйте историю автомобиля перед покупкой:)

Хм...гарантия на основные элементы, кроме "специфических и специально оговоренных", уже интересней, это они про что? Пойдём дальше:

ВО! Тут уже интересней и ближе к правде. Я понимаю, детали подверженные естественному износу: колодки, сайленты разные и т.д. Но к примеру, если у вас отъедет магнитола, после 60 тыс.км, это уже ваши проблемы. (Что с ней не так?)) Хром полез после 16 тыс.км., по сути на новом авто, ВАШИ проблемы! И это ещё такие цветочки, вы не представляете. ДО 2016 года, КИА давала гарантию на катализатор 1000 км.!

НА НОВОЙ МАШИНЕ! И что? Правильно, он разваливался, его частицы затягивало обратно в мотор-мотор получал задиры в цилиндрах-начинал жрать масло-и потом благополучно умирал. ВЫ виноваты, катализатор то не гарантийный!) И вообще не нужно на наших заправках заправляться, чтобы не убить его) И только после того, как люди СОТНЯМИ, стали подписывать жалобы! Компания КИА обратила на это внимание, и убрала данный пункт из сервисной книжки! Ссылка на пост: https://www.drive2.ru/l/9452538/

НО вы думаете это повод для радости?) А вы ещё докажите, что это не вы говно на заправке залили и ВОТ ТОГДА, вам что-то поменяют по гарантии.Читайте:(выдержка из поста на драйв2 выше)

И это друзья мои ГАРАНТИЯ на НОВЫЙ АВТО! В большинстве случаев, именно ВЫ будете бегать за дилером и доказывать ему, что это нужно поменять по гарантии, а иногда даже через суд. Как вы понимаете, суды дело не быстрое.

О ДА! Вот это гарантии, я понимаю. В России гарантии на новый авто, это тот ещё аттракцион, пока смотрите со стороны, вроде весело и смешно, когда сами на них начинаете кататься-страшно. И не нужно питать иллюзий, что такое происходит только с киа, и Тойоты, и Мерседесы и вообще любые марки, одно и то же. Зависит в большинстве случаев от дилера, а точнее от его сервиса и жадности.

То есть, на новые автомобили, вашу гарантии ещё в большинстве случаев нужно хорошенько так постараться получить в реальности, а не в красивых рекламных буклетах.

Немного отвлечемся, сижу я значит пишу ГАРАНТИИ ПОСТ, и тут бах, выходит пост у человека, и как раз о киа, и как раз о гарантии, вот это совпадение!)

Ссылочка: https://pikabu.ru/story/kak_kia_motors_rus_slomali_moe_avto_...

Вообщем пока я его писал, вот вам и подтверждение моих слов подъехало :)

А знаете в итоге на что дают на самом деле ГАРАНТИЮ? Правильно, на то, что НЕ ДОЛЖНО сломаться, до момента окончания гарантии. Заводы же проводят множественные тесты, в том числе и на выносливость авто, ну вы серьёзно думаете, что они не знают, что сломается и на каком примерно пробеге это должно произойти?!

И всё это происходит с абсолютно новыми авто, которые только с конвейера сошли! О каких блять гарантиях вообще может идти речь на б/у авто?! Когда чтобы получить обещанную гарантию на новый авто, вам нужно конкретно так за дилером побегать, а иногда даже и посудиться с ним, хорошенько потратив деньги, время и нервы.

НО, тем не менее давайте разбираться. Что же за гарантии такие на б/у авто? На примере, как говорится самого известного автоподбора Ильдар Автоподбор.

Вообще вся эта тема, какими-то гарантиями на б/у авто, пошла давным давно. С площадок, которые впаривали всякий хлам, и чтобы не мамонт ничего не подозревал, писали крупными буквами что-то типа: "Гарантия 1 год или 20 тыс.км. пробега". И не мамонт, активно это хавал, покупая завёрнутые об столб вёдра, или машины с мёртвыми движками без проверки. ГАРАНТИЯ ЖЕ! Ну не обманывают же они в самом деле?

Вот наступило время, когда ГАРАНТИЯ, добралась и до автоподбора. И такие вот люди:

ТРЕБУЮТ! ГАРАНТИЙ! Да ещё и в полную стоимость авто! НО, платить конечно в таком случае, 100-200 тысяч за подбор (как за каско), вместо 20 т.р., они не будут! Им нужны только гарантии! И желательно тысячи за 2 рублей. (В какой сфере на б/у вещи вы видели такие гарантии, пишите в комментах, мне просто интересно).

И тут я вынужден сделать отступление, так как количество картинок на пикабу ограниченно, а материала ещё столько же сколько вверху, я решил разделить его на 2 части. И вторая будет именно про Ильдара его договор и гарантии от автоподборов. Про то, что можно гарантировать и что нельзя, т.к. это бред.

Всем спасибо за прочтение! А я пошёл писать вторую часть, пока вы читаете первую.

P.S.

* Гарантия не распространяется на :

-хейтеров

-не дочитавших пост до конца

-не прочитавших вторую часть

-не поставивших плюс этому посту

-того чувака из скрина ( ты нам не нравишься)))

-представителей компании Киа

-представителей компании Ильдар Автоподбор.

-представителей других представителей.

Первый шаг: просим прислать фото СТС

Не стоит сразу ехать смотреть автомобиль, иногда можно просто попросить продавца отправить вам фото СТС. По моему опыту на этом этапе отсеивается больше 40% автомобилей. Но стоит учитывать, что владелец может и отказать. Из СТС нам нужен VIN-номер, номер автомобиля, серия и номер СТС, ФИО владельца автомобиля и место его прописки. Для полной проверки необходимы серия и номер ПТС.

Второй шаг: проверяем автомобиль на сайте gibdd.ru

Заходим на сайт gibdd.ru, в разделе сервисы выбираем «проверка автомобиля». На данном сайте проверяем автомобиль по VIN-номеру. Здесь можно посмотреть количество владельцев, год выпуска автомобиля, официально зарегистрированные ДТП и нахождение автомобиля в розыске или угоне. Стоит отметить что многие ДТП официально не регистрируют. Например, человек врезался в столб и решил не вызывать наряд ДПС. В этом случае ДТП в базе данных не будет, а по факту машина после аварии.

Третий шаг: проверяем владельца на сайте судебных приставов fssprus.ru

Заходим на сайт fssprus.ru и вводим ФИО владельца, дату рождения и место прописки. Если на владельце висят какие-либо крупные долги, тогда стоит задуматься о покупке автомобиля.

Когда вы соберётесь покупать автомобиль, для собственного успокоения можно пробить и предыдущих владельцев. Бывают случаи, когда долги весят на человеке, который несколько лет назад владел автомобилем, а к нынешнему владельцу пришли судебные приставы, для конфискации автомобиля – вот и реальная причина продажи.

Четвертый шаг: проверяем автомобиль на предмет залога на сайте reestr-zalogov.ru

Проверяем, является ли автомобиль залоговым имуществом на сайте reestr-zalogov.ru. Стоит отметить что эта база ведётся с 2014 года. Залоги, которые были до 2014 года, отображаются или нет — непонятно. Но можно сказать, что он дает адекватную информацию, так как средняя длительность автомобильного кредита 3-5 лет.

Стоит учитывать, что на этом сайте не отображаются расписки и залоги автомобиля в автоломбарды. Но эти проблемы намного легче решить в суде, нежели залог в банке.

Пятый шаг: просим предоставить все имеющиеся документы при осмотре авто

После проделанных выше операций, если все в порядке, можно со спокойной душой ехать на осмотр автомобиля (в случае если владелец предоставил данные). При осмотре автомобиля необходимо попросить предоставить владельца как можно больше документов: ПТС, СТС, права, паспорт и полис ОСАГО. Если человек отказывается предоставлять какие-либо документы, то это повод задуматься. Обязательно проверяем полис ОСАГО. Перекуп вряд ли будет его оформлять для того чтобы продать автомобиль.

Шестой шаг: проверка автомобиля с помощью специальных сервисов

Ниже будут приведены четыре сайта для проверки автомобиля. При покупке автомобиля рекомендуем воспользоваться всеми ими.

Avtokod.ru – сайт выдает в основном обобщенную информацию из выше изложенных источников. Но бывает появляются данные из страховых или техосмотры

Avinfobot.com – бот в телеграмме. Он собирает много информации из различных баз. Иногда там можно найти телефоны бывших владельцев автомобиля. Можно также найти фотографии автомобиля после ДТП.

Auto.ru – на сайте можно посмотреть историю объявлений, которые на нем публиковались. Из этого можно узнать: сматывался ли пробег, была ли машина в ДТП и так далее.

Autoteka.ru – сайт для обобщенной проверки автомобиля. Вряд ли покажет другую информацию нежели бесплатные сервисы. Но бывает он выдает информацию о заказ-нарядах и расчетах ремонта у страховых и дилеров. Но доверять на 100% не стоит. К этой информации нужно подходить с умом. Не всегда они рассчитываются для ремонта после ДТП, бывают случаи, когда это делается для мошеннических схем либо ради интереса.

Седьмой шаг: проверяем заказ-наряды и обслуживание

Для этого необходимо позвонить официальному дилеру или на сервис где обслуживался автомобиль и просить историю заказ-нарядов. Если дилер отказывается предоставлять вам информацию, тогда можно попросить позвонить владельца автомобиля или вместе с ним туда поехать. Подделать заказ наряды – дело 5 минут.

Восьмой шаг: проверяем автомобиль на штрафы

Заходим на сайт gibdd.ru и проверяем есть ли штрафы. Если есть неоплаченные штрафы, автомобиль не поставят на учет. На сайте fssprus.ru отображаются только просроченные штрафы.

Девятый шаг: проверяем подлинность документов

Обычно сложно отличить хорошую подделку от оригинала. Но можно попробовать просветить документы ультрафиолетом. На ПТС машинка, расположенная в правом верхнем углу должна исчезать под ультрафиолетом. Но это все равно не 100% гарантия подлинности, но 90% подделок не пройдут этот тест.

Всегда стоит помнить, что заключение о подлинности документов может выдать только эксперт-криминалист. В идеале ехать в ГИБДД вместе с собственником. Если вы покупаете автомобиль по доверенности, то необходимо проверить ее подлинность в нотариальной палате.

Десятый шаг: задавайте вопросы, не стесняйтесь

Задавайте как можно больше вопросов продавцу. Это относиться не только к проверке документов, но и к покупке автомобиля в целом. В первую очередь это необходимо делать для того чтобы составить полное представление об автомобиле. Задавая много вопросов вы можете узнать необходимые нюансы для принятия решения о покупке автомобиля.

Источник - modifiedcars.ru

Начала говорить, что когда будут звонить банки , говорить сумму автомобиля которая прописана в данном листке. И если спросят про 1 взнос, то тоже говорить что на листочке. Доход якобы у меня 65 золотых. Хотя их не смутило что банки звонят на работу, и спрашивают доход. На мое возмущение , сказали все ок не переживайте. В течении 1-1,5 часа должны позвонить.

Так как я была с ночной и голова моя отказывалась воспринимать информацию, я очень долго пыталась вникнуть в суть. Мы с молодым человеком ушли в ближайший ТЦ поесть. Там то и начали мне звонить. Я отвечала на все вопросы, но ответ положительный дало только несколько банков. Один из них начинается на П**с Банк. О нем я ни разу не слышала и начала искать информацию в сети. Ну обычный банк, в основном специализируются на кредитации авто. Тут то мой мозг и заподозрил неладное (спустя 3 часа то !) , и я начала искать информацию об автосалоне. Никаких хороших отзывов я не увидела. ( Кому интересно, дам ссылку на данный автосалон в личку или на почту и отзывы о нем на известном сайте, там я тоже кстати свой отзыв оставила). Гуляли мы часа 2 не меньше, когда пришла смс о одобрении кредита, мы сразу вернулись обратно. На что кредитный менеджер сказал подождать ещё минут 40. Мы упорно сидели ждали, но предчувствие говорило мне валить от сюда. Примерно спустя ещё час , нам сказали что кредит одобрили, но якобы нам не хватает на выбранную машину и предложили альтернативный вариант за такую же цену, заговаривая зубы,

тут то я и поняла суть развода , но решила подыграть и посмотреть что будет дальше , день и так потерян , спешить некуда. Я согласилась на него , нам сказали подождать еще. Спустя ещё минут 30, нас позвали посмотреть варианты на какой срок хотим кредитоваться. И тут мои глаза сделали примерно так:

Таких сумм оплаты я не видела нигде!  Я должна буду платить по 35 золотых ежемесячно целых 5 лет, при том что зарплата у меня на 10 золотых больше. Либо 27 золотых, но 7 лет, но тут уже не идёт в подарок каско на весь период кредитования, а лишь подарки в виде парктроников и всякой фигни. А да , ещё забыла , там была аптечка! Да за такие ежемесячные платежи , я могу взять ипотеку!

Менеджер мне все так в красках расписывал, а я уже в голове посчитала какие примерно переплаты меня ожидают , и ужаснулась, практически 110% от стоимости авто, и сидела с таким лицом:

А мне продолжали говорить, какой у меня прекрасный % по кредиту, всего лишь 3,7%.

Но чукча не дурак. Я сразу дала отказа, и уже начали собираться как подбежал менеджер, и начал расспрашивать о том что же нас не устраивает. Мы сказали что с такими оплатами не согласны, поэтому Бомбалейло! На что он сразу нам предлагал машины б/у, якобы будет меньше оплата. Решили посмотреть, озвучив что хотим видеть в машине. Под наши параметры подходил один Ситроен, стоявший одиноко у входа. Он 2002 года и проехал всего лишь 60000км.

В салоне были дырки от сигарет, руль протёртый на столько, что вот вот будет виден пластик. Парень проверил капот, и убедился что машина битая. Хотя мы сразу предупредили, что нужна минимальная поврежденность. Но она же небитанекрашена, как удтверждал менеджер. И стоит всего 500 золотых. Ну да, не на много отличается от новой, не правда ли ? Мы сразу сказали спасибодосвидания, нам не подходит. Я забрала права, и пошла к машине парня, а он в магазин за водой. Тут за мной бежит менеджер и предлагает внести хотя бы 50 золотых, и платёж же уменьшиться! Я лишь ответила что мы передумали, и пожелала всего хорошего. Заехав по пути ещё к официальному дилеру, мы решили узнать, цену нового автомобиля, на что удивились, ведь цена в 2 раза выше заявленной стоимости в автосалоне. И данного автосалона уже не существует лет 10, как сказали нам у официалов.

И так, в чем же суть развода:

1. Вы видите рекламу, вас заманивают в автосалон любым способом.

2. Начинает обрабатывать менеджер , потом кредитные специалисты

3. Заявки они отправляют не во все банки , а только в те которые сотрудничают. ( это я узнала на сайте отзывов) Когда банк даёт согласие, те в свою очередь, через своих брокеров, делают наценку в виде страхования жизни и тд, в итоге по кредиту вы переплачиваете во много раз.

4. А ещё, салон выкупает машины с браком( буть это движок или ещё чего) , первое время все вроде ок , а потом и начинается жесть. И машину не вернёшь и кредит платить ( этот пункт есть в договоре написанный очень маленькими буквами!) На таком обмане, уже попалось много людей. И когда я сидела в салоне, и видела людей которые повелись на этот развод, мне лишь хотелось сказать:

А ведь известное имя в автосалоне, и почти в центре!

На этом  закончу свой пост.

Просьба не топить в минусах, пусть народ узнает о таком разводе и не попадётся на данные уловки! Ведь много таких)

P.S. Не ругайте за грамматику, в школе было 3 по русскому :)

Бегло без прибора, смотрю авто снаружи, блин, а он похож.

Ни единого скольчика, фары как новые, радиаторы абсолютно чистые, резина в хорошем состоянии 15 года, тормозные диски абсолютно целые. "Нифига себе" про себя подумал я, а история то, начинает быть похожей на правду. Проверяем прибором:

Если коротко, то машина вся в родной краске. Все стёкла родные, в том числе и лобаш.

Заглядываю в салон, осматриваю всё. И окончательно убеждаюсь, машина реально выглядит и имеет состояние 1500 км.! Мне не нужно ни по документам смотреть, ни по компьютеру.( Хотя всё это в дальнейшем безусловно было сделано). Просто когда смотришь каждый день по нескольку машин, несколько лет подряд, прекрасно понимаешь, как и на каком пробеге выглядит авто, уже по косвенным признакам.

Салон просто новый! Нет никаких царапинок, руль новый, накладки на педали, коврики, всё просто в идеале! Честно сказать, что я офигел, ничего не сказать), по сути НОВЫЙ авто.

К сожалению, фоток салона нет, т.к. я записывал видео.(да простит меня пикабу.) Смотреть его не призываю, для тех кому интересно выложу в самом конце.

Даже интересно стало, неужели и история с певицей правда?) Ну не может же быть, всё настолько идеально.

Спрашиваю, а чья машина то была? Хм, менеджер говорит вроде солистки группы IOWA, группу слышал, песни знаю, но как её зовут понятия не имею. Прошу документы, там единственная владелица Екатерина Иванчикова, город Могелёв. Ну, как говорится гугл нам в помощь.

БЛИН! И это тоже правда! Ну офигеть просто, клиент на самом деле не совсем понимает, шансы, что всё это окажется правдой ровно столько, сколько в лотерею выиграть) Честно, такое настолько редко бывает, что я офигел)

Как говорится, "это не шутки, мы встретились в маршрутке")

Ну и коротко, Т.О. у машины просрочено на 700 с чем-то дней, как раз с момента покупки, по компьютеру всё нормально, по документам тоже.

Короче это история реального успеха) В поиске бу авто) Так как человек покупает 3-х летний авто с пробегом 1500 км., то есть по сути новый. А тем временем цены на новый CLA 200 стартуют от, внимание, 2.290.000 рублей! Эта машина была куплена за 1.500.000 рублей! 800.000 тысяч! Разница с новым авто! А авто по сути своей абсолютно новый.

Воооот такие пироги) Друзья мои) Как говорится, просили, хороших авто, я сделал. Если понравилось поддержите, тогда будет появляться больше историй про хорошие авто. Если нет, то больше выкладывать не буду, как говорится, вы сами тут уже выбираете, нравится вам такой формат, или нет)

Всем большое спасибо за то, что дочитали до конца!

Проверяйте авто и удачи на дорогах!

P.S. Видео, как и обещал в самом конце.

Самое первое, что Вы должны сделать при осмотре автомобиля это попросить документы на машину и документы у продавца (водительское удостоверение), очень часто под видом хозяина продает перекуп или вообще человек не имеющий никакого отношения к авто. При общении с продавцом задавайте как можно больше уточняющих вопросов о машине, комплектации настоящий владелец не будет путаться о цвете обивки и наличии климата в машине (пример условен).
____________________________________________________________________________

В данному случае у нас будет авто AUDI Q3 от второго владельца.

Может ли он знать абсолютно все? Может ли он рассказать, что то из прошлого авто? Да может! Я спросил не осталось ли заказ-нарядов или других документов от предыдущего владельца? На что получил утвердительный ответ и достал из бардачка папку с документами и сервисную книжку. Всегда уточняйте этот момент, ведь часто на заказ-наряде фиксируется вин номер авто и его пробег, а так же проведенные работы и стоимость этих работ.

На фото лишь часть выполненных заказ нарядов, но что мне дали они… Из них я увидел, что среднегодовой пробег был около 12 000 км, а так же о покупке каждый год дополнительной канистры масла емкостью 1 литр! После чего я уточнил у продавца доливает ли он масло в двигатель? На что получил примерный ответ: Сказать, что она не есть масло было бы не правдой, да я доливаю масло в двигатель, но от замены до замены мне хватает одной канистры.

____________________________________________________________________________

После того как продавец показал все документы подтверждающие право владения и мы изучили историю обслуживания авто можно переходить к осмотру самого авто. Далее нет идеальной формулы осмотра кто-то начинает с кузова и лкп, кто-то с моторного отсека главное не спеша присматриваться к мелочам.

Далее я рекомендую перейти к сверке маркировочных табличек на автомобиле, у разных моделей они находятся в разных местах, но полагаю интернет подскажет их расположение. К некоторым табличкам бывает не так легко добраться, но не стоит пренебрегать этим моментом, иначе сотрудник ГИБДД может отказать в регистрации в случаи их не подлинности. И тут самый сложный вопрос, а как не эксперту-криминалисту определить их подлинность? Мои личный ответ НИКАК, но мой ответ может отличаться от Вашего. ))))

_______________________________________________________________________________

Открыв капот, что мы видим? Правильно довольно пыльный моторный отсек. Для одних это плохо, им всегда хочется видеть чистый мотор, а для меня это хорошо так как сразу видны все подтеки масла и недавние ремонты (если они проводились конечно). Помните я писал ранее, что нужно осматривать не спеша? Потраться немного больше времени и Вы можете заметить мелочи, которые помогут Вам.

Так если Вы загляните под фару и внимательно посмотрите, то найдете дату производства фары, она не должна разительно отличаться от года производства авто. Но учитывайте когда машина например начала 2018 года, то фары и другие части могут быть и конца 2017 года, но ни как не с разницей 6 и более месяцев.

Взглянув на фото Вы скажите, что тут можно увидеть? А я отвечу это патрубок интеркуллера и если мы тут видим маслянное запотевание, то это верный признак расхода масла. Но в нашем случае все хорошо, мотор практически сухой, есть небольшие участки но они не столь масштабный.

__________________________________________________________________________

Далее я перехожу к осмотру кузова на предмет вторичных окрасов и царапин, сколов… В данном случае кузов оказался в оригинальном состоянии, количество дефектов было минимальным, да и машина не новая. При наличии вторичных окрасов я всегда делаю анализ либо это косметический ремонт, либо результат серьезного ДТП. Ничего плохого не вижу если окрас косметический и сделан хорошо, Но тут надо исходить из пожелания клиента, но когда отличную машину возрастом более 10 лет клиент бракует из за одного окраса! возникает вопрос, а что Вы хотите от машины которой 10 лет? Но на вкус и цвет все фломастеры разные…

Далее переходим в салон смотрим на сколько хорошо или плохо он сохранился. На что стоит обратить внимание? Проведена ли предпродажная подготовка, перешит ли руль, сильно ли просижены сиденья, износ ткани/кожи. Все эти признаки помогут Вам понять нужен такой авто или нет . Но не смотря на это большинство потенциальных покупателей сойдутся во мнении, что хотели бы видеть перед покупкой исключительно чистый салон. Но нет ничего страшного, если продавец ездит не на совсем чистом по салону авто, всегда можно попросить скидку на химчистку салона.

И один из последних этапов осмотра это компьютерная диагностика, не стоит ей пренебрегать! И тут лучше довериться специалисту, который понимает какие базовые параметры должны быть. И не ограничиваться считалкой с алиэкспресс за 300р. А что же у нас у AUDI Q3 в плане диагностики? все довольно не плохо ошибок минимально, пробег подтвердается по многим блокам, полный привод выходит на свое давление, турбина раздувается в норму, но вот один показатель растяжения цепи меня смутил! Он был выше допуска, хотя пробег у нас 54 000 км, да бывали случаи когда и на меньших пробегах цепь менялась, но всегда нужно перепроверять и анализировать данные полученные при диагностике.

Последний этап осмотра может стать подъемник на СТО, почему может стать? да потому не каждая машина проходит все стадии проверки и доходит до подъемника! Да и в данном случае был заказан только осмотр машины без подъемника! (пожелание клиента), по результатам осмотра, тест-драйва и комп. диагностики мной было рекомендовано проверить натяжитель цепи, на фото изображены три натяжителя, первый новый/второй наш/третий когда пора его менять.

_______________________________________________________________

Это не идеальная инструкция, это всего лишь КРАТКОЕ мое виденье осмотра авто, многие моменты я упускаю и урезаю текст. В реальности осмотр машины длиться в районе 1 часа (если она проходит стадии проверки) и клиенту я скидываю около 50-80 фото+ видеоотчет.

____________________________________________________________

Всем ровных дорог и хороших друзей, всего доброго с Вами был Avtopodbor43