ВАЗ 21099
До запуска семейства Lada 110 в 1996 году, девятосто девятая была самой престижной моделью АвтоВАЗа. Закрытый багажник ценился в эпоху, когда оставлять вещи в машине с просматриваемым грузовым отсеком было небезопасно. Автомобиль стал автомобильным символом российских 1990-х.
Работы над седаном в рамках проекта «Гамма» начались в 1980 году. Изначально проект носил индекс ВАЗ-2110. В 1983 году сформировался облик передней части: передние крылья и капот стали доходить до края кузова, появилась новая решётка радиатора. Чтобы ускорить запуск в серию, на заводе пошли на хитрость: автомобилю присвоили индекс ВАЗ-21099, который по отраслевым правилам считался модификацией, а не новой моделью. Это позволило избежать полного цикла приёмочных испытаний. Однако из-за прекращения государственного финансирования в конце 1980-х годов запуск в производство сильно задержался. Пилотную партию собрали 22 декабря 1990 года, а серийное производство на АвтоВАЗе продолжалось до 30 июня 2004 года. После этого модель ещё долго собирали на Украине (на заводе «ЗАЗ») из российских машинокомплектов с элементами салона от ВАЗ-2115 — до конца 2011 года.
Преемником стал ВАЗ-2115 — глубоко модернизированная версия того же седана с новым оперением кузова, высокой панелью и впрысковыми моторами. Таким образом, производственный цикл ВАЗ-21099 растянулся почти на два десятилетия — это уникальный результат среди моделей первого семейства «Самара».
Масштаб 1/43
