Hyundai

Здравствуйте, Уважаемые читатели Pikabu!

Буду очень признателен за Вашу активность, репосты, "+" и участие в обсуждениях.

Почитав комментарии и советы к прошлому посту, я понял что многие люди  не понимают, как должна работать система ADS. Сейчас я попробую описать алгоритм её работы простыми словами и наглядно, с помощью видео примеров, постараюсь продемонстрировать Вам корректную и некорректную работу данной системы. В конце поста выскажу своё мнение и позицию по поводу хейтеров и умных комментаторов.

ADS (Automatic Defog System-автоматическая система защиты от запотевания) направлена на предотвращение запотевания и уменьшение вероятности запотевания внутренней стороны лобового стекла путём измерения содержания влаги в салоне транспортного средства.

Чем большее количество влаги находится в салоне транспортного средства, тем более высокий режим работы включается.

Система включает в себя датчик влажности, установленный за зеркалом заднего вида.

Принцип работы системы:

1. Датчик фиксирует критическое превышения уровня влажности в салоне, при котором начнётся оседания конденсата на лобовом стекле;
2. Сигнал передаётся в электронный блок управления (ЭБУ);
3. ЭБУ обрабатывает входящие данные и передаёт их в блок управления климат-контролем;
4. Программа сравнивает температуру с наружной и внутренней стороны лобового стекла;
5. Запускается программа антизапотевания. Автоматически включается обдув лобового стекла, по необходимости автоматически включается и кондиционер с направлением обдува на стекло. При необходимости увеличивается скорость вращения вентилятора.

Хочу отметить, что всё это происходит АВТОМАТИЧЕСКИ (без участия человека) и независимо от того в автоматическом или ручном режиме используется система климат-контроля.  Вы можете направить в ручную воздушные потоки в ноги, но при запотевании система сработает согласно алгоритму, указанному выше. Вы можете ездить с ВЫКЛЮЧЕННЫМ или ВКЛЮЧЕННЫМ кондиционером (А.С.), система при запотевании сработает и включит кондиционер, если он был выключен, и направит поток на лобовое стекло для устранения запотевания.

И так. Система ADS - это часть системы климат-контроля в автомобилях концерна Hyundai Motor Company. Эти системы связаны между собой, однако это ОТДЕЛЬНЫЕ системы и у них разные задачи. Климат-контроль контролирует и поддерживает температуру в салоне, система ADS предотвращает и устраняет запотевание.


Если вы разбираетесь в электронике, ядерной физике и прочих точных науках, а также любите изучать техническую документацию, вот ссылка на ПАТЕНТ данной системы.

Теперь перейдём к видео примерам:

Я рекомендую начать просмотр именно с Корректной работы системы.

Некорректная работа системы на моём автомобиле.

Интересный рекламный ролик системы ADS из Канады.

Теперь по поводу хейтеров и умников, которые пишут что я придираюсь.

Всегда найдутся советчики, которые напишут:
— "Нажми кнопку принудительного обдува лобового стекла" и запотевание пройдёт.  Кстати это позиция официальных дилеров. Или
— "Включи кондиционер и ничего потеть не будет".  Или  пишут
— "Я сам включаю поток на ноги и на стекло и так в постоянном режиме эксплуатирую и проблем нет".

Вы поймите пожалуйста несколько очевидных вещей:

— Все заявленные производителем функции должны работать корректно. Вы сами вправе выбирать пользоваться данной системой или нет. В моем же случае, меня лишили этого выбора. Алгоритм работы климатической установки не меняется от включения или выключения системы  ADS.

— Вы, как и и я оплатили деньги за автомобиль, в котором есть система Автоматического климат-контроля с системой антизапотевания, почему я или вы должны пользоваться климатической установкой в ручном режиме?

— Почему я пол года ходил и просил дилеров решить данную проблему в досудебном порядке, а мне сделали липовую экспертизу что всё в порядке?

Подумайте сами. Если бы у вас не работала автоматическая коробка передач, вы бы переключились на ручной режим работы? Переключали бы передачи самостоятельно? Стали бы дальше использовать автомобиль как ни в чем не бывало?

Кроме того, на машинах предыдущего поколения данная функция работала корректно.  И я ПОЛЬЗОВАЛСЯ данной системой и мне было удобно!
Почему владельцев KIA Sportage от 2018г. ограничили?

После покупки авто при первой же поездке в условиях повышенной влажности, неблагоприятных погодных условиях (Снег, дождь, перепады температур), а в городе Перми это происходит 6 месяцев в году, я столкнулся с некорректной работой климатической установки в автоматическом режиме,  то-есть во время дождя, снега, перепадов температур, пассажиров после сауны, пассажиров после праздника, повышенной влажности в салоне (Видите как много сценариев?) при запотевания лобового и боковых стекол система климат-контроля не направляет воздушные потоки на лобовое и боковые стекла в автоматическом режиме. Едешь по трассе, дороги практически не видно, климат-контроль направляет свои потоки в ноги. (На моем головном устройстве 7* видно направление воздушных потоков).

Я сразу же заметил и почувствовал отсутствие работы данной системы, так как на предыдущем авто (Tucson 3 2017г. ) таких проблем я не наблюдал НИКОГДА!

Но ничего, подумал я, привыкну и поначалу я  постарался не обращать внимание (закрыть глаза) на данную проблему, но после поездки в Кунгурскую ледяную пещеру (100км. от Перми) в условиях трассы с тремя пассажирами, моё смирение и закрытие глаз закончилось. За короткую полуторачасовую поездку мне приходилось включать кнопку принудительного обдува лобового стекла около 10 раз. В противном случае стёкла затягивало.

Ещё нравятся комментаторы которые пишут - " Купил корейское ведро, что ты от него хочешь?" Или " Хотите боле менее качество покупайте дороже. А то хотите и рыбку съесть и на хрен сесть."
"А вот в чем смысл? Ну не работает и хрен с ней. Некритично. "

Вы адекватные нет? Скажите, вы реально так считаете? Вы хлеб с плесенью тоже будете кушать?

В следующие посты я буду вставлять самые интересные и толковые комментарии. =)

Спасибо что дочитали мой пост до конца. Доброго дня.

Источник https://vk.com/public202857017?w=wall-202857017_3423

В летнее время хотел поменять авто, и российский рынок не перестает удивлять.

Коротко - на рынке новых авто сложилась ситуация, когда перепродавцы / дилеры дико завышают уже высокие прайсовые цены производителя, требуя:

1. оформление кредита (откат дилеру от банка, могут сильно нахимичить с условиями),

2. трейд-ин (занижение стоимости авто),

3. приобретения доп оборудования (как правило, повышенный аппетит дилера маскируют "доп опциями", т.е. говорят установлены допы на 300 тыс. рублей, а фактически там даже по ценам дилера на 100 тыс.; дополнение - по видео ярдрея, стоимость допов завышается в 10 раз https://www.youtube.com/watch?v=EddYwB7So5M&ab_channel=Y...)

Довольно печально; думаю это касается большинства производителей, у части производителей дела обстоят получше. Митсубиси просят допы, но порядка 150 тыс. по прайсовым ценам. Субару так же вроде не перегибают палку. Это может быть связано или с более низким спросом (особенно касается Субару), или с политикой производителя (на сайте Митсубиси в прайсе есть конкретное указание, что это "максимальная цена перепродажи"; похожая информация есть у Фольксвагена, но туда я не ездил / не звонил).

А в целом, как обычно покупатель должен быть осмотрителен. Тойота на официальной линии грузит длинными формальными отговорками, куда вплетают фразы о том, что дилеры сами могут устанавливать цены, а те и рады добавить + 500 тыс. к Фортюнеру / Форченуру и Прадо (в Волгограде особенно отличились, там + 1 млн.), + 200 тыс. к Рав 4. Шкода + 150 Рапид / + 300 новая Октавиа; Хэнде Туссан + 300 (тут манагеры умудряются еще обманывать по поводу реальной прайсовой цены автомобиля, которую на сайте закинули в конце конфигуратора). Дополнение - ниссан +150 тыс., фольксваген + 250 тыс. Вообще манагеры за редким приятным исключением соревнуются между собой в попытках ввести тебя в заблуждение. Такая у нас в обществе культура. Это конечно самое неприятное - прозрачность цен и предложений минимальная, а введение в заблуждение считается техникой продаж.

Дилеры объясняют такой рост цен повышенным спросом, что по идее соответствует правде. По данным Автостата при сравнении с маем 2020 года рост существенный (но май 2020 года был пиком коронокризиса, там было падение - https://www.autostat.ru/infographics/48616/, https://www.autostat.ru/infographics/44477/). С другой стороны по многим моделям реального дефицита нет, просто дилеры стремятся снимать сливки в сложившейся ситуации роста спроса на фоне гиперинфляции.

Что кто думает / знает по этому поводу? Брать вторичку? Ждать следующего лета или дальше будет только хуже?