Беглый анализ ситуации привел меня к езде на электровелосипеде. Да зимой. Да в снег и лед. Но мы слушаем, а не осуждаем. Мне хватило недели. Арендованная электротарантайка то и дело подводила меня в неожиданных моментах высаживая аккумулятор в ноль. Весь день в голове была только одна мысль: "когда сменить аккумулятор, сейчас или часик ещё подождать?" Благо мой дом находится в 10-20 минутах от района доставки, но бывало что я заезжал по 2 раза домой, чтобы в пуховике и двух штанах быстро переставить тяжелые аккумы и ехать дальше. Ситуация патовая, но и мы не из робких. И вот в середине января я беру себе обычный механический велосипед. Тот самый о котором я мечтал долгие годы, но работа съедала все время и средства.

Скрипя зубами я откатал до конца января на нем со скоростью черепахи, чтобы не упасть. Привыкая к новой реальности и изучая оптимизацию работы велокурьером. В Январе у меня вышло 42 тысячи в месяц с кучей ошибок, опозданий, одним испорченным заказом (я навернулся с пиццей), но с амбициями.

В феврале ситуация +/- осталась одинаковой. Я привыкал к работе, в суровые холода выходил пешком и боялся выводить своего железного коня больше чем в -20. Ошибался в маршрутах, но уже в два раза реже. Мне посоветовали ездить в статусе пешего на велосипеде (фатальная ошибка). Я начал понимать тонкости: как правильно упаковать заказы с напитками, как лучше ездить, где брать слот.

Март.

В марте я откровенно халтурил. То ли поверил в себя, то ли недооценил свои возможности.

НО! Март стал переломным в плане питания. Спасибо советам нейросети и я открыл для себя изотоник.

А так же правильное питание. Дядя в 33 года впервые стал каждый день делать зарядку, есть каши с утра, перестал питаться в общепите (банан, йогурт и батончик - наше все). И к концу месяца дядя стал чувствовать себя живым. Не функцией, которая должна делать все, чтобы удовлетворить заказчика, ест на ходу, не спит ночами, чтобы доделать смету. А живым и здоровым. К концу марта я подошел к границе 40км, когда я не уставал на велосипеде. А приезжая домой голова была ясная и свежая. Я продолжил читать активно спустя 2-3 года простоя. И поддерживал физическую форму вечерами спустя вообще лет 5 затишья. И главное, я сменил статус с пешего на вело, что дало большую прибавку к качеству и количеству заказов.

В апреле я делаю шаг вперед. Я обмазываюсь всеми знаниями которыми овладел за эти три месяца и как монах проживший три года в горах, сделав глубокий вдох ладонью пробиваю гору стоявшую передо мной годами.

Я приезжаю вовремя. Я вежлив и аккуратен. 0 пролитых напитков, 0 опозданий из-за глупости или незнаний маршрута. Опоздания были, конечно, но в силу других причин и их было штук 5 от силы. Максимально вежлив, всем желаю хорошего дня и буст на лицо.

В мае я делаю упор на комфорт и решаю остаться в доставке в качестве основного дохода до конца лета. Блокировки сильно попортили коммуникацию и доступ к сервисам, а сама езда на вело стала приносить невероятное удовольствие. Я снаряжаю своего коня, изучаю тонкости обслуживания и езды на велосипеде, и самостоятельно меняю пробитую покрышку от чего радуюсь как ребёнок. Хоть работа и простая до ужаса.

Я прихожу в форму, сбрасываю вес там, где он особо и не нужен, радуюсь своему отражению в зеркале. И все это спустя 4 месяца работы курьером.

За май я понимаю, что почти каждый день получаю немного чаевых. Но этот отклик, даже в 50 рублей согревает. Что в нашем городе сплошь адекватные клиенты (но не курьеры, увы). Что желая хорошего дня я поднимаю кому-то настроение, что я перестал уставать катая больше 8 часов. Что профессия, к которой я еще пару лет назад относился, как к чему-то для быдло - стала для меня спасением. Она приносит радость. Что если ты адекватный курьер, то Яндекс будет идти тебе навстречу. И много чего еще.

И вот я проезжаю свою первую сотку 21 мая. И я счастлив. Прихожу домой, с легкой тяжестью в ногах и пишу этот пост.

Для чего? Да просто поделиться своей историей. А если кому понравится, то продолжить.

Мур.

П. С. Понятия не имею какие ставить теги 🙄

Инженер-технолог от 41 000 руб.

Начальник проектно-конструкторского отдела 54 300 руб.

Кладовщик от 30000 руб.

Контролер качества продукции и технологического процесса от 33 000 до 37000 руб.

Лаборант химического анализа 4 разряда от 30000 руб.

Маляр 31000-35000 руб.

Наладчик КИПиА от 39 800 до 44 400 руб.

Слесарь КИПиА 35 000 руб.

Электрогазосварщик от 44 250 руб.

Электросварщик ручной сварки от 37 500 до 40 900 руб...

Более того, мой ближайший коллега по доставке ушёл с Нефаза, будучи слесарем МСР с зарплатой 50000. По его словам, достали отношение руководства и переработки.

Да, у нас в городе можно найти вакансии на производстве или строительстве с зарплатой 70000-80000, но там придётся дышать пластиком, стеклянной пылью, бетоном, чем-нибудь ещё и однозначно обменивать свое здоровье на деньги.

2. Спасибо за ценные советы по поводу велосипеда! К этому вопросу старался изначально подойти с умом. От родителей достался неплохой хардтейл Merida Matts TFS XC 300-D. Высота и наклон седла учтены. Вынос руля отрегулировал под себя. Седло Plush, узкое, спортивное, с прорезью. Пробовал широкое и мягкое, но по ощущениям оно натирает сильнее. Колеса накачаны до упора. Велотрусы лежат в корзине на WB, а пока ношу бесшовное бельё из синтетики. Переключатели, гидравлические тормоза, тросики - всё настроено специалистом, который это дело знает и любит. Единственное, о чём я никогда не думал - это размер рамы, но выбирать не приходится.

3. Воды пью достаточно, иногда делаю простейший изотоник (1 л воды, 2 ст.л. сахара или мёда, 1/2 ч.л. соли). Вожу с собой 1.5л, и в ресторанах всегда нальют воды, если попросишь. Ежедневно принимаю креатин, омегу, магний, комплекс витаминов. Спасибо, что напомнили про добавки, которые замедляют "забивание" мышц - цитруллин малат и бета-аланин.

4. Многие советовали пересесть на электровелосипед. Я с вами полностью согласен. Поставил цель к зиме накопить на электроскутер Wenbox U2 и зимнюю резину к нему. У нас в городе есть пара таких, выглядят симпатично и один даже катает зимой. Я уже представляю, как буду ездить на нём за город за малиной, земляникой, грибами и берёзовыми вениками...

По словам старожилов, которые работают в моем городе не первый год, в зимний период стабильная нехватка курьеров, высокие доплаты, и мой текущий доход можно смело умножать на 2, а то и 3.

Многие предлагали работать на авто, но машины у меня нет и никогда не было, да и вообще я их боюсь. К тому же коллега Ирина, которая доставляет на Приоре и с которой мы долго соперничали за топ-1, показывала мне свою статистику: за вычетом бензина и без учёта амортизации мы с ней зарабатываем одинаково.

5. Мне 37, но никто верит, ибо выгляжу моложе. Рост 177. Увлекаюсь рукоделием, кулинарией, музыкой, гитарой, литературой, поэзией, спортом, космосом. Юрист по образованию, но в связи с чувством справедливости быстро разочаровался, хотя это не помешало мне, например, привлечь директора своей УК к уголовной ответственности за мошенничество в особо крупном размере. Последние десять лет работал в сфере фото, дизайна и печати, но перегорел/не выдержал конкуренции/сфера пришла в упадок/всё вышеперечисленное.

Собеседовался много где, по специальности и нет, в т.ч. удалённо. Устал получать отказы. Когда я получил отказ даже на вакансии кладовщика на складе масла после аж двух (!) собеседований, я понял, что на рынке труда творится что-то неладное. Тем временем работа была нужна здесь и сейчас. На последние деньги заказал в Самокате голубику, посидели на лавочке с курьером, пообщались о его работе, оставил ему чаевые и принял решение, что надо пробовать. В Самокат я не пошёл потому что, как оказалось, в нашем городе недавно закрыли один из дарксторов, низкий спрос и переизбыток курьеров. В Магнит Доставку не пошёл, потому что, на мой взгляд, у них неудобное приложение, и без машины туда лучше не соваться. Осталась Яндекс.Еда. Уверен, что так должно было случиться в данный период жизни.

6. Кто-то пришёл к выводу, что я, вероятно, жирненький скуф, слабак и нытик в одном лице. Тем не менее, два года назад я выполнил нормативы КМС по стритлифтингу. В данный момент форму немного растерял, но всё ещё могу подтянуться 25 раз с собственным весом. Без спорта не представляю свою жизнь, поэтому с физподготовкой у меня проблем нет. И всё же я убеждён, что, каким бы удобным велосипед ни был и какой подготовкой я бы ни обладал, человеческий организм вряд ли рассчитан на то, чтобы интенсивно кататься по 9-10 часов ежедневно в течение месяца. Есть некий запас прочности, за пределы которого лучше не выходить. Например, сегодня мне осталось выполнить 21 доставку для рейтинга "Платина", и я мог бы сделать это за 8-10ч, но останусь дома отдыхать, восстанавливаться и читать ваши комментарии.

7. В первый же рабочий день я совершил ужасную глупость - забыл забрать второй заказ из мультизаказа и попал на корректировку (Яндекс называет штрафы корректировками) в 1000р. Я вышел на слот без подготовки, довёл себя до обезвоживания, зачем-то очень спешил, был на стрессе, и всё это повлияло на мою внимательность. Сотрудник поддержки не разрешила мне вернуться за этим заказом, поскольку "время опоздания стало бы в таком случае беспрецедентным". На следующее утро я, растроенный, сдал термокороб обратно, проспал день, потом взял себя в руки, вернулся за коробом и работаю по настоящий момент.

Помню, как во второй рабочий день, в начале апреля, когда на улицах еще лежали сугробы, встретил девушку-велокурьера, вдохновился её примером и решил, что впредь не буду себя жалеть. Диля, вас не узнать с распущенными волосами!

8. Да, от Яндекс.Еды приходят задания с бонусами. Последнее задание звучало так: доставьте 108 заказов за 4 дня и получите бонус 6760р. Делать 27 доставок 4 дня подряд на велосипеде теоретически возможно, если работать по 12-14 часов, но я решил, что это того не стоит. Коллеге на электроскутере выпало задание сделать 62 поездки за 2 дня. Он выполнил его без проблем.

9. По поводу милф. На днях одна сотрудница лет 30-ти из "Вкусно и точка" улыбнулась мне и сделала комплимент моему загару. Только сейчас придумал, как красиво я мог бы к ней подкатить, предложив вместе полежать на солнышке, но момент, кажется, упущен, да и как-то неудобно флиртовать в очереди за кассой.

10. Многие правильно отметили, что ЛМК в большинстве случаев - это фикция. Тем не менее, было обидно потратить время и деньги на её оформление, а потом узнать, что это было впустую. Я бы предложил @Yandex.eda хотя бы снижать баллы приоритета тем, у кого её нет. Это было бы справедливо. В моем городе какие только маргинальные элементы не работают в доставке - алкоголики, наркоманы, бомжи. Недавно видел одного такого - он из последних сил волок короб Яндекса за собой и напоминал зомби из Майнкрафта. Я даже пытался оставить жалобу в поддержку, но у него был самодельный короб без номеров, сделанный из ободранного пуховика. Почему @Yandex.eda закрывает на это глаза?

11. Многие спрашивали про конкретные цифры заработка и количество часов работы. Судя по статистике из приложения, я отработал 30 дней без выходных по 2-10 часов в день. В основном - 9 часов в день. Вышло фактически 44000р. К сожалению, статистика в приложении не позволяет получить более подробные данные, например, по общему количеству часов.

Часть времени была упущена в связи с оформлением ЛМК, ремонтом/обслуживанием велосипеда и просто ленью. При той же динамике и без упущенного времени мой доход составил бы около 50000-55000р. Это предел в летний период для физически подготовленного человека на исправном велосипеде для провинциального города с населением 140000, за который способны перешагнуть далеко не все курьеры на авто.

12. Согласно ПДД велосипедисты старше 14 лет обязаны двигаться по велодорожкам. Если велодорожка отсутствует - по правому краю проезжей части. Если отсутствует возможность ехать по правому краю проезжей части - по обочине. И только если недоступны все вышеперечисленные варианты, разрешается двигаться по тротуару. Я это знаю, но в моём городе практически нет велоинфраструктуры, а передвигаться по проезжей части либо нет возможности, либо просто небезопасно из-за низкой культуры вождения. По статистике главная причина ДТП с велосипедистами - это невнимательность водителей авто при повороте направо. Поэтому я выбираю аккуратную езду по тротуарам и неприязнь пешеходов. И своим детям я бы посоветовал то же самое.

13. Некоторые решили использовать мой пост в качестве предупреждения для своих детей о том, чего следует избегать. Сталкиваюсь с этим и в реальной жизни, когда взрослые нередко показывают на меня пальцем со словами: "Будешь плохо учиться, станешь как он!" Знали бы они, что я учился лучше всех в классе и закончил школу с медалью... К сожалению, между уровнем образования и уровнем дохода не всегда присутствует однозначная корреляция. И я честным трудом приношу реальную пользу людям: доставляю продукты пенсионерам, лекарства больным, детские смеси и памперсы мамочкам в декрете. Разве это заслуживает того, чтобы быть негативным примером для подражания?

14. Опытным путём выявил, что выгоднее всего брать два плановых слота: ~10-14ч (завтраки, обеды, бизнес-ланчи, продукты) и ~18-23ч (ужины, продукты, ночной жор). В ~14-17ч окно, когда заказов меньше всего.

15. Много кто писал, что это его набор свёрл по металлу я нашёл на улице. Если укажете артикул, примерное место и время пропажи - верну. Я их даже не распечатывал.

16. В качестве эксперимента хочу в какой-нибудь день одеться максимально нарядно - брюки, белая рубашка, пиджак, бабочка и понаблюдать за реакцией клиентов. Я даже готов потерпеть туфли на каблуках, в которых неудобно крутить педали. Думаете, стоит, учитывая, что в нашем городе в таком стиле не одеваются не только велокурьеры, но и мужчины в целом? Что бы вы подумали, если бы ваш заказ доставил такой курьер?