- Я заранее предупреждал, что еда остынет, но мне отвечали шаблонами: "термосумка сохранит тепло".

- Просил переделать заказ или отменить – отказали, мотивируя тем, что "еда уже готова".

- В итоге предложили промокод (как будто это компенсирует испорченный обед).

Итог: Потратил деньги, время и нервы, а получил холодную, невкусную еду и формальные отписки.

Рекомендация: Если вам важно получить то, что вы заказали, а не холодную пародию на еду – лучше заказывайте где-то ещё. Оценка: (1/5)

P.S. в итоге только после того как я сослался на точные статьи закона о защите прав потребителей, они дали промокод на сумму заказа

Если что, да, я новорег. Потому что я не особо сижу на Пикабу и заходил сюда только из рекомендаций. Я не бот и не заказуха, текст писал без нейросетей :)

И так, я постараюсь писать понятным и простым языком и разберу несколько тем. И сразу напишу, что курьеры считают не "много ли заказов", а сколько получается в час или за день, или тариф за заказ.

1. Тариф для курьера. Это то, как формируется оплата за заказ. В 2024 она была такой: (70руб/заказ + 20 руб/км) * множитель (от 1 до 4 кажется было). Например: до ресторана 1 километр, и до клиента от ресторана 1 километр. Получится 70 + 40 = 110 руб. А если будет ещё множитель (или коэфиценты), то может дойти и до 220 рублей в высокий спрос, к примеру. Эти 70 рублей называются базовой стоимостью, дальше так и буду это называть.

А что сейчас?

С сентября 2024 года ввели новый тариф: (30 рублей за километр и... случайное значение, которое они называют "за сложность", чаще всего оно 10-20 рублей, но в теории может быть и 0.) + проценты за спрос (от 0% до около 200%). Очень редко когда 100 или около того. И так, тот же пример: 1 км до ресторана, до клиента: 60 рублей за км + 10 рублей базы = 70. Что-то уже не так хорошо, цены повышаются, а за заказ заплатили на 40 рублей меньше. Когда ввели тариф, оплата была не такой малой, было сравнимо со старым тарифом, где-то даже получилось больше, а где-то поменьше, но со временем пришло всё к этим 70 рублям. Если судить объективно, 2 километра это ну 5-6 минут в пути на электровелосипеде 25 км/ч (на их "Яндекс.Байке" например). Может даже 10, если будут светофоры. Расстояние в заказе и вовсе может быть всего 0.4 км, а затрат на него много. Пример: нужно на 4 этаже ТЦ забрать заказ из Вкусно - и точка. У ТЦ часто свои правила для курьеров, которым всем не нравятся. Например, нужно тащить с собой короб, пройти через охранника и уже потом подниматься на этаж, а потом уже тяжёлый короб тащить обратно. Всё займёт 10 минут, потом доставка клиенту ещё 5 минут. Итого 15 минут за 12 руб + 20 руб = 32 руб. Раньше это было бы 8 + 70 = 78 руб. А если ещё в ресторане придётся ждать пока приготовится... Всё напишу дальше.

2. Оплата за ожидание пока заказ не готов. Пункт просто для понимания. Оплата за ожидание в Москве это 3 рубля/минута. Но первые 8 минут курьер ждёт просто бесплатно. Потом 20 минут оно оплачивается, а потом снова бесплатно. Итого максимум 60 рублей + проценты, за 28 минут ожидания. Яндекс выстроил систему так, что когда приезжает курьер, чаще всего заказ уже готов, поэтому ждать не приходится вообще, но есть такое понятие как мультизаказ. И тут самая большая и самая крутая IT-компания сделала так, что иногда второй заказ приходит не когда заказ готов, а пораньше, и вот его уже приходится ждать. А на днях, спустя примерно месяц тестирования, они выпустили великолепную фичу: теперь, когда курьер забрал ваш заказ и уже едет к вам, возможно даже уже подъезжает к вашему дому, ему может прийти заказ, который он должен сначала забрать, и уже потом ехать к вам. И он приходит не "по пути", как это написано в приложении курьера, а в спину + через дорогу. Курьер не может отдать ваш заказ, пока он не заберёт заказ который ему пришёл пока ехал к вам. А знаете когда этот заказ приходит курьеру? Когда этот заказ только создали. Курьер приезжает в ресторан и ждёт его ещё дольше уже вместе с вами. Вы ждёте дома/офисе, разумеется.

Также у курьеров есть система: если готовку заказа ждать более 20 минут (например 21), то его оператор по просьбе курьера может переназначить на другого курьера, при этом деньги за путь к этому ресторану и за ожидание заказа не оплачивается в таком случае, и не важно какая ситуация произошла. Если курьер приехал и ему нужно ждать 20 минут, то он не может переназначить заказ. Для справки: курьеры, не смотря на отсутствие оплаты за путь, часто переназначают заказы, которые долго ждать, потому что ждать просто невыгодно, а пока готовится, другой курьер успеет уже приехать. Иногда курьеру приходиться врать оператору, что заказ ждать долго (например, курьер пишет 20 минут вместо 10-15 минут). Не говорю, что я такой же. Для справки_2: за ожидание у клиента курьеру ничего не платят, курьер ждёт бесплатно (даже если вам в поддержку пишут "в оплату заказа входит 5 минутное ожидание", это просто ложь, а по правилам нужно ждать 10-15 минут. 10-30 рублей и потраченные нервы не стоят этого).

3. Мультизаказы. Как они работают: при высоком спросе (но дальше вы узнаете что не совсем так) курьерам дают сразу по 2 заказа, которые после получения они развозят по пути. Сначала тому, кто ближе (во всяком случае обычно именно так). Для сервиса и курьера это выгодно, в теории. Как на практике? Оплата за такие заказы строятся так: путь до ресторана + от ресторана до клиента_1 + расстояние от клиента_1 до клиента_2. У обоих заказов конечно же своя базовая стоимость, по 20 рублей, например. А выгодны они, потому что нет никакой паузы и ожиданий, сразу едешь работать дальше. Если конечно к клиенту не нужно было пробираться (ждать его/дозваниваться сквозь роботов-Олегов) 10 минут, что тоже не редкость. Подводные камни тут в том, что умнейшие инженеры/программисты/менеджеры (не знаю кто из них) сделали ровно ничего для того, чтобы эти 2 заказа вмещались в сумку курьера. Если попадётся один огромный заказ, то курьеру нужно хотя бы его часть вместить его в сумку, а часть просто повесить на ручки велосипеда, если это возможно, хоть это и не по правилам сервиса. А если ещё и второй заказ, то курьер должен как угодно, но сам довести этот заказ. Но! Яндекс может бесплатно, за свой счёт вызвать такси до клиента_1 и клиента_2 и потом ещё и обратно до твоего велосипеда. Таксисты не редко отказываются от заказа когда видят курьера с его пакетами, но главное, что забота и любовь для курьера от Яндекса есть. Но во-первых, на это уходит ну очень много времени для курьера. Во-вторых, в таких случаях курьеру нужно брать временную паузу на его "слоте", если у него осталось времени в этой паузе, иначе пока он едет в такси, ему придут ещё заказы, которые находятся не там, где велосипед курьера, куда он вернётся на такси после клиентов. Иначе придётся выполнять эти заказы с огромным опозданием в ресторан и не полной оплатой за километраж. В-третьих, если курьер работает в самом центре Москвы, то нервы потеряет и сам курьер, и таксист, ведь в центре сложно найти место, где можно вообще просто остановиться и не получить штраф. Даже если встать "на 5 минут", таксист может быть вынужден прождать курьера 10 минут, если клиент_1/2 будет в ЖК, куда надо идти много времени пешком сквозь охрану, калитки, подъезд (если клиент указал это всё и сам клиент на связи, а не спит). А если это офис на одной из главных улиц Москвы, то таксист может просто не сразу найти место куда встать. Благо, курьер может заранее позвонить клиенту, чтобы он сразу спустился из офиса и забрал заказ (если вам так звонят и вы заказали в офис, то пожалуйста, действительно выйдите, у курьера и таксиста не простая ситуация из-за яндекса). Что мог сделать яндекс? Во-первых, умнейшие программисты страны могли бы учитывать объём заказа. Это не так сложно, узнать у хотя бы крупных ресторанов/фастфудов объём упаковок для еды. А второй заказ просто переназначать, а не заставлять курьера везти заказ/дожидаться таксиста. По логике клиента, возможно, большие заказы привозит курьер на машине, но увы, это не так. В общем-то, в Яндекс.Еде почти нет курьеров на машине. Они есть в Яндекс.Доставке, но им придётся платить больше.
А ещё мультизаказы могут быть такими: один заказ это пицца и пакет с едой, а второй это 5 литровая баклашка из азбуки вкуса. В этом случае нельзя заказать такси, ведь заказ помещается в сумку, а вес заказа вполне допустимый. Пиццу вниз не поставить, ведь сверху вода, а сверху пицца просто упадёт в бок... Приходится что-то выдумывать, как-то везти, на изобретательность курьеров, видимо, яндекс и рассчитывает. Правда, если заказ испортится, вина будет также на курьере. К счастью, сейчас за это нет денежных штрафов, но определённые санкции есть.

4. Система наказаний. Ещё год назад за опоздание к ресторану или клиенту курьер терял 3р/мин, а за "украденный" заказ - 1000 рублей (даже если стоимость заказа 10 рублей или 10 тысяч рублей). Сейчас теперь это просто "нарушения". И так, вот что с лета 2024 года изменилось: во-первых, у курьера есть 3 сердечка/"прошки". У курьера могут отнять одну "прошку" за несколько серьёзных нарушений за последние 100 заказов (например, за последние 100 заказов у курьера 5 раз выявили грязный термо-короб и много раз было опозданий к клиенту). Если курьеру не повезло (или курьер просто совсем не хочет работать нормально), то у него отнимут и вторую прошку и заблокируют на 2-3 дня. Что будет если отнимут все 3 прошки, честно, я не знаю, извините. Но прошки можно вернуть, просто ничего не нарушая и выполняя заказы. Со временем нарушения исчезнут, а прошки вернутся. 3 прошки дают переназначать заказ без звонка от оператора к ресторану для уточнения через сколько будет готов заказ. А ещё вызов такси сразу, а не пока ты сфоткаешь что заказ не помещается в сумку. Правда первое по факту отменили и поддержка всё равно звонит в ресторан (а если не может дозвониться, то звонит курьеру и через его телефон разговаривают с сотрудником ресторана, который может ляпнуть про 5 минут и курьер будет ждать ещё 15 минут (p.s.если вы сотрудник ресторана, в глубине души курьер будет очень доволен, если вы скажете в телефон человеку про 20-25 минут, если заказ действительно ждать не 5 минут :))))) не призыв к действию!). В целом, курьерам пофиг на эти нарушения. Иногда даже есть выбор: испортить заказ/потерять время или просто получить нарушение, курьер скорее выберет нарушение. Но если несколько клиентов обманет поддержку, что курьер не передал заказ, будет несколько нарушений грязной термо-короба и ещё-чего-то, то отнимут прошку или даже две, и курьер не сможет доказать что-то поддержке потому что потому. А грязный термо-короб кстати от "Яндекс.Байка". Палка-держалка, которая держит короб в багажнике, покрасили краской, которая стирается и переносится на короб, и просто влажной салфеткой её не оттереть. Только покупать химию и оттирать этот короб (лично я не знаю какую, я не трачу на это время). Кстати, по центру Москвы были велопомошники от Яндекса. Они фотографировали нарушение ПДД и грязные коробы, и получали за каждый случай деньги. А ещё могли помыть тебе сумку. Они получат деньги, а тебе просто подождать 2-3 минуты. Однако, недавно яндекс понизил оплату и им, так что они просто пропали. Также есть ситуации, когда передать заказ клиенту по каким либо причинам невозможно (клиент на связи, а выйти не может из-за того, что не дома/занят, а курьер не может зайти). Что делает поддержка? Часто отменяет заказ с оплатой всех путей, но не редко поддержка просто нажимает за курьера, что заказ передан и прощается. Очень весомое нарушение поступает курьеру, что курьер не передал заказ, а оспорить его часто невозможно по причине "потому что" (в буквальном смысле, но с другой формулировкой). Я лично такое получал, когда штрафы ещё были на месте. Минус 1000 рублей за честную работу и ожидание пока оператор что-то сделает. Кстати! Этим летом или этой весной отменили нарушение "Испорченный заказ" конкретно за Вкусно - и точку. Всё из-за того, что у их стаканчиков бывало просто пробивало дно (а с Яндекс.Байками даже ещё чаще) и вина ложилась на курьера. Но вот из других ресторанов нарушения всё ещё идут. Не всегда справедливо, так как либо заказали очень много еды, либо ресторан закрывает суп со словами "всё закрыто надёжно!", а там крышка еле держится. У меня однажды случилось такая ситуация: я забираю пакет с едой, спускаюсь с ресторана к Байку и слышу как что-то лопнуло. Возвращаюсь, говорю на всякий случай проверьте пожалуйста. При мне открывают пакеты, смотрят чо там, говорят что всё закрывают плотно и всё хорошо и в этот же момент видят как крышка у супа сама открылась. "А, понял" - сказал сотрудник ресторана. Крышка открылась по причине, что пару было некуда деться. Сделали дырку в крышке и снова закрыли. К счастью, я почти ничего не пролил из этого супа. Всё было сухо. Из-за кочек конечно малость было влажно на крышке.

5. Яндекс.Байк / электровелосипеды.

У курьеров есть как свои электровелосипеды, так и арендованные. В основном, они арендуют его. У Яндекса какое-то время был партнёр. Курьер берёт у них в аренду электровел за 1 рубль, делает 100 заказов за неделю и продлевает аренду снова за 1 рубль. В ином случае кажется было 3900 руб (не помню точно). Но где-то, кажется зимой 2025, после пол года активного тестирования, в общее пользование появились Яндекс.Байки. 70 заказов = 1 рубль за неделю. Можно взять 2 батарею за дополнительные 700 руб в неделю (ранее также было за 100 заказов). В чём отличие первого варианта и Я.Байка, который пришёл на смену? У первого был вариант только с 2 батареями, и на электровелосипеде был специальный отсек для этой второй батареей. Они хоть и слабые были, это было простое решение, которое не требовало открытия нового химического элемента. Просто багажник. Но у Я.Байка такого нет даже сейчас. Также у Я.Байка, как и у первого варианта, нет задней подвески. Зато у первого было не жёсткое сиденье и в спину не шли все кочки. У я.байка словно камень подложили и даже на просто дороге попой чувствуешь вибрацию от ровного асфальта. Некоторые курьеры не жалуются на это, которые в целом всегда за яндекс, но на практике, для обычных курьеров это большой минус, а для инженеров яндекса ещё одна непреодолимая стена. Также у Яндекс.Байков есть уникальная фича: батарею можно заменить за заряженную в специальных местах. Специальный шкафчик или некоторые помещения Яндекс.Лавки. Это действительно круто и удобно, в теории. Что на практике? Спустя столько времени, Яндекс не смог сделать так, чтобы в этих местах всегда была полностью заряженная батарея. Шкафчики часто ломаются и почти ничего с этим не делается. Чтобы шкаф отдал хоть какую-то батарею, курьер должен тратить по 10 минут, пока оператор ему ответит в чате и откроет ему ячейку. Изначально, всё работало автоматически, но что-то пошло не так. По словам других курьеров, шкафы ломают сами курьеры, но чинить или что-то менять Яндекс не спешит. Собирается и даже делает, но ооооочень не спешит. В Яндекс.Лавках этих батарей по-просту мало, поэтому там может просто не быть заряженной хотя бы на половину батареи. К слову, одной заряженной батареи хватает на примерно 4.5-5 часов активной работы. Чтобы заменить батарею, курьер должен взять свою личную паузу на слоте, которая изначально создавалась как пауза для отдыха, и ехать к месту с батареями. Если батарею получить не удалось, то ехать к следующему месту. А потом ещё к следующему месту. Пауза может даже уже закончиться и придёт заказ, а курьер всё ещё ищет батарею где есть хотя бы 60-80%, а не 30-45. Поддержка может дать "техническую паузу" на 20 минут, но только с переназначением активного заказа, который курьер просто вынуждено взял, а за такие переназначения курьеру придёт серьёзное нарушение. Если это был мультизаказ, то сразу 2 нарушения. О самой такой паузе нигде не написано (кроме "Базы знаний" для курьера, но честно я и там не нашёл. Это узнаётся только с опытом или от других курьеров). То есть, чтобы заменить батарею, курьер должен помучиться. Иногда просто 20 минут ожидания, иногда побольше. Или сильно побольше. Это всё опять же влияет на заработок и нервы. Кстати, у курьеров в приложении есть кнопка Заблокировать/разблокировать замок у Я.Байка, и не смотря на то, что они были долгое время в тестировании и уже пол года доступны всем, эту кнопку починили только совсем вот недавно, не прошлой неделе. До этого она могла просто зависнуть и нужно было перезапускать приложение. Она могла просто показывать что разблокировано, а байк заблокировался сам (т.к. не был долго в движении). И сначала нажимаешь заблокировать, ждёшь 10 сек, видишь ошибку и жмёшь снова. Потом жмёшь разблокировать и вот тогда ты можешь поехать. По личным ощущениям, разработчики раз в 2 месяца возвращаются с отдыха на Бали, что-то изменяют и улетают, оставляя все наслаждения и прелести на плечи курьера.

6. "Буст" и "рейтинг". В яндексе это уже где-то пол года вроде как. Что такое буст: курьер должен за 28 дней сделать 700 заказов, и тогда ему дадут 30% доплаты за каждый заказ в следующие 28 дней. Задача для тех, кто любит работать по 12 часов от 15 дней в месяц и кататься шашечками среди людей на тротуаре. Это график 1/1 или 2/2, в общем сами можете посчитать и прикинуть. Что такое рейтинг: есть 4 уровня: бронза (у всех), серебро (от 140 баллов), золото (от 340 баллов) и платина (560 баллов). Его ввели этим летом. Что такое баллы: их дают за заказы. Если у курьера 3 "прошки", то ему дают 3 балла за заказ. Если 2, то 2 балла. Баллы нужно копить каждую неделю. За неделю сделал 187 зз (заказов) - получил платину. За платину дают 25% доплаты к заказу. За золото 15% (114 зз), серебро 5% (47 зз), бронзу 0%. В идеальных условиях, курьер за час на Яндекс.Байке в центре делает 4 заказа. Но в основном это 3.5 заказа в час т.к. пока ждёшь ресторан/клиента/ещё что-то. Посчитаю за вас: для платины нужно делать 27 заказов в день. Это 7.5-8 часов работы каждый день без выходных. Но можно конечно работать по 12 часов, делая себе 3 дня выходных на неделе. Помимо доплат%, платина даёт кнопку, по которой курьер может сам переназначать себе заказы, без участия поддержки. А сама поддержка с платиной приоритетнее, чем у курьера без неё. А ещё короче промокод на 300 руб на еду за каждый день работы.

7. Мотиваторы и чат курьеров. В чатах Яндекса в Телеграме для курьеров для просто общения есть легенда или миф, что когда заходит речь о низком заработке, в чате вдруг появляются скрины, где курьер сделал 7-8 тысяч за день, а то и 10 тысяч. Реальные ли эти курьеры, доподлинно неизвестно. Сам я склоняюсь, что реальные. Таких людей также другие курьеры называют "биороботами". Однако есть и отдельные личности, которые пишут, что они простые курьеры, при этом участвуют на съёмках про Яндекс.Еду, часто находятся в чате и участвуют в мероприятиях от Яндекса, и каким-то образом как раз у них получается 6-8 тысяч рублей за день в обычный день, пока у других курьеров за 12 часов получается... 3000-4000 руб за день (2800 при неудачных днях с ресторанами-клиентами весь день. А в среднем 3300-3700 у всех). У кого буст+платина, то возможно даже 5500 руб. Но не 8 тысяч. К сожалению, у меня нет никакой информации есть ли у яндекса специальные мотиваторы, но всё это выглядит, по моему личному мнению, ну очень странно и подозрительно. Одного такого простого курьера кто-то из вас мог видеть где-то в интернете/телевизору - Дмитрий Стогов. Других не буду упоминать, так как может быть это непубличные люди, я не знаю. Никакой персональной информации. Но каждый из них как либо связан с яндексом и это публично известно для курьеров. В самих чатах, кто показывает скриншоты с 7-8 тысяч заработка за день, могут писать непрямые оскорбления к другим или устраивать провокации и в буквальном смысле травлю и буллинг. Модераторы чата просто либо исчезают из чата в этот момент, либо притворяются что это в рамках правил. Но когда таким людям в чате что-то отвечают и если это можно хоть как-то немножко притянуть по правилам, то курьер получает ограничения в чате. Сначала на час. В следующий раз один день/4 дня/и так далее. При создании чата в правила специально заложили прямое правило об уважении участников чата, запрет на провокации и прямой запрет на троллинг, но вот так.

8. Поддержка у курьеров. В целом, по частям про неё я написал уже выше. Дополнить могу тем, что какое-то время можно было написать в чат в поддержку, и если их бот не понял к чему текст, то сразу приходил оператор. Чтобы улучшить самочувствие курьера, Яндекс решил, что нужно чтобы курьер написал в поддержку о проблеме/просьбе (или слово "Оператор"), подождал 10-20 секунд, пока бот с имитацией реального ответа напишет шаблонный текст "Выберите кнопку с проблемой ниже", и после ответа бота курьер написал ещё раз слово "Оператор", чтобы через 10-20 секунд оператор действительно подключился (и видимо 30 секунд пока ждёшь самого оператора, пока он что-то напишет. Не знаю какая система с их стороны, но это всё тоже тратит время). При этом эту "фичу" ввели уже после введения рейтинга. Но у курьеров с платиной отвечает сразу оператор, а не бот. Сразу отвечу на вопрос почему бы просто не нажимать на кнопки в боте: бот отвечает очень долго. Без причины, просто имитация человека, когда видно что это бот с кнопками. И это у курьеров, не клиента. А сами кнопки бесполезны. После нажатия на все эти кнопки по итогу всё равно в конце подключается оператор. Цель может быть в том, чтобы новечёк-курьер писал всё то, что требует бот, чтобы у оператора уже была вся информация и он работал с ней, а не выпрашивал у курьера. Это хорошая задумка, если ответы бота не были бы по 15 секунд. Кстати, про батареи Я.Байка. Вот какая схема: если это не Яндекс.Лавка, а шкаф (большинство мест это "шкафы"), то курьер подъезжает к нему. Нажимает у себя на кнопочку в приложении. Через интернет сигнал доходит до Я.Байка и батарея разблокируется. К счастью это всё недолго и всё ок. Идёт к шкафу и в приложении нажимает "Открыть шкаф". Иногда нужно нажать 2 раза. У шкафа открывается пустая ячейка, куда надо положить свою батарею. А может и не открыться (и в общем-то не откроется. Или откроется, а с заряженной батареей не откроется уже т.к. ячейка застряла видимо). Курьер пишет в поддержку. Сначала слово "оператор". Через 20 секунд снова "оператор". Потом, пока там таймеры тикают у системы, курьер пишет адрес шкафа, свой номер Я.Байка и очень коротко описывает ситуацию. Оператор видит, что это ситуация со шкафом и батареями и сразу переключает на "Старшего специалиста", т.к. только он может открывать это всё нормально. И его ждёшь ещё целые 1-2 минуты. Иногда дольше. Вроде бы прошло всего 7 минут этого технологического прогресса самой большой IT-компании России, а по ощущениям ты стоишь уже 20 минут.

9. Помните слова из начала этого поста? Это стало причиной почему я решил всё таки это всё написать. Всё что выше - с трудом, но можно было потерпеть. Но последние 3 недели Яндекс, по моему личному мнению, решил просто послать почти половину курьеров. Что случилось?

Как я уже упоминал выше, у курьеров есть спрос. Много заказов/мало курьеров - спрос высокий (выше доплаты% к заказам), мало заказов/много курьеров - спрос низкий. Не смотря на сами по себе небольшие доплаты, всё было ок, хотя иногда даже в дождь доплаты были словно все курьеры вышли работать. Но Яндекс решил просто у почти половины курьеров убрать спрос. Просто 0% доплаты за спрос (за рейтинг и буст остаются, если они есть у курьера). Убрали не до конца, а просто очень сильно его снизили. Днём, без дождя и праздников, доплата за спрос в среднем составляет 15-30%, иногда может больше, иногда даже поменьше. У кого нет спроса, получают 0%. А в дождь вся карта спроса у курьеров красная. Обычно, это 70-100%. То есть, из-за того что курьеры прячутся от дождя, а заказов становятся больше, курьер получает иногда в 2 раза больше, чем в обычный день. Что у тех, у кого понизили спрос? 10% максимум. Если дождь был неожиданный и короткий, то вообще 0%. Почему так? Никто не знает. Даже в курьерском центре (там выдают форму и там иногда можно оспорить серьёзные нарушения, если курьеру не лень) не знают, как мне писали другие курьеры. Я и другие курьеры пробовали сравнить разные параметры: как давно работаем в сервисе, как активно работаем, сколько "прошек", нарушений, "прогресса" (это тоже число. 3 балла прогресса за заказ при 3 "прошках". Почти ни на что не влияет, но за 1634 заказа за всё время + кажется 100 зз в месяц дают яндекс.плюс каждый месяц), арендуем ли Я.Байк, баллы приоритета (он может быть от 0 до 10), рейтиг, буст. Но не нашли вообще какой либо закономерности. Один раз "мотиватор" (реальный курьер возможно) показал скрин, где у него +55% доплаты (буст + платина) на все заказы, а за спрос нисколько. 0%. При этом есть интересный факт: карта белая только внутри МКАДа. А вот внешне (Химки/Люберцы и так далее) у всех спрос одинаковый. Сравнивали в один и тот же момент, секунду. И в чате, и в живую.

(у таксистов этот цвет фиолетовый, у Яндекс.Еды сделали жёлтый и красный)

Что отвечает Яндекс?

Этот ответ мне писал обычный оператор, старший специалист и даже супервайзер (не знаю кто это и что делает конкретно в яндексе, но он есть). Просто ровно один и тот же текст. Супервайзеру я писал сразу ответ на этот текст и просьбу ответить подробно. Но увы. Также разъясню почему этот ответ нелогичен: в один и тот же момент не может быть разное количество заказов. У всех курьеров я.еды одинаковое количество заказов. Точнее у самого сервиса эти заказы очевидно это одна цифра, а не несколько, которые как-то делятся на курьеров. Я не знаю как ещё ответить на странный и нелогичный текст и доказать, что ответ поддержки нелогичный сам по себе. Также карта спроса не зависит от устройства. У меня раньше был спрос, а в один момент его не стало у меня и ещё нескольких курьеров. Каждый день какой-то курьер в чате спросит почему у него исчез спрос.

10. Перевод зарплаты курьерам. Зарплата у самозанятых курьерах делится на 2 части: первая часть, это то, что по тарифу. Это приходит в среду. А вторая часть, это то, что у вас отобразилось в приложении. Она приходит курьеру на следующий будний день (и 1% комиссия). Не спешите считать деньги, из первой части вычитается вторая часть. То есть, приходит разница, а не в дополнение к зарплате. Это работает и в теории, и на практике, но есть нюанс. Если вы заплатили 500 руб за доставку (2 часть), а курьер по тарифу получил 300 руб (1 часть), то курьер в среду не просто ничего не получит, а ещё и в еженедельном отчёте в приложении у курьера будет написано "Будет удержано [сумма]". Юридически, 1 часть оплаты это за рекламу термо-короба, как я понимаю. Но если судить не юридически, а субъективно, скажем так, то кажется, это уже долг перед яндексом... А теперь вспомним, что у части курьеров нет доплат. То есть вместо 200 руб курьер получит 100 руб, а клиент например заплатил всё 200 руб. А следующий клиент заплатил 150 руб, а по тарифу курьеру дали 70 руб. И если раньше "долг" (удержание) прощался каждую неделю (то есть, что наработал, то и заработал), то теперь эта сумма копится. За эту неделю удержание 300 руб, потом уже 1000... В чате курьер показывал своё удержание и там было 20 тысяч. То есть, курьер живёт только за счёт того, что платит клиент. А теперь представьте, что Яндекс на 3 месяца устроит акцию невиданной щедрости: все доставки для клиента будут бесплатными. Курьер выйдет на работу, отработает 12 часов и... ничего не получит. Потом ещё несколько дней и всё равно ничего не получит! И так 5 дней по 12 часов бесплатной работы, пока не отработает по тарифу (если представить, что за 12 часов у него идеально получится зарабатывать по 4000 руб).

И так, если вы чудом сможете зарабатывать на Яндекс.Байке (25 км/ч) по 8000 в день, работая по 12 часов каждый день без выходных вообще, то у вас получится 248 000 руб. Не знаю, что быстрее пройдёт: 31 день или здоровье всего вашего тела и сразу всех органов.

Но если работать 15 дней в месяц по 12 часов, зарабатывая в среднем 4000 по тарифу, это выйдет 60 000 руб в месяц. На самом деле, даже с таким графиком работать нелегко, особенно с такими ценами. А если надо ещё снимать квартиру?

Кстати, если вы оплачиваете заказ через СБП, то у вас нет кнопки оставить чаевые - так мне сказал другой курьер. Чаевые попадают во 2 часть оплаты, но не влияют на 1 часть.

Я понимаю, что есть иностранные специалисты, которым кстати Яндекс даёт койко-место в общежитии, но есть и другие люди, которым трудно работать строго по графику (по самым разным причинам), в том числе и россияне. Курьер Я.Еды необязательно маргинал или иностранный специалист, но идея работать волонтёром в этой компании странная, как по мне.

Почему же я всё ещё здесь? Я из числа тех, кому трудно работать по графику. Мне физически сложно. Я могу 12 часов ездить на этой тележке, но вставать ровно по часам - я пытался и не раз.

Пользуясь случаем, ищу работу. Я в Москве, но готов к командировкам в любое место. Желательно, удалёнка, но тут уж что предложат. Желательно, свободный график, но тут тоже как получится (1/1 график идеально или каждый день, но в любое время начала работы). Сразу откажусь, если это официант, где надо учить меню ресторана, уже пробовал. Из меня плохой официант, знающий какие ингредиенты в соусе. Из умений: грамотно пишу (чуть лучше, чем во всём этом тексте), пишу быстро (на этот текст ушло 2 часа). Знаю немножко Python. Но для вакансий на hh я джун, а то и вовсе ентерн. Другими словами, бездарь :)

У меня нет телеграм канала и я его не заведу себе, этот текст не для рекламы, поиск работы реальный (вдруг повезёт). Спасибо вам, если вы прочитали эти 30046 символов.