anna.history

Я не договорила

Некоторое время назад мы говорили о норманнских морских конунгах, которые возглавляли большие дружины, но сами не имели фактически никаких владений. И как красиво нам передает "Сага об Инглингах" - только тот, кто никогда не спал под крышей и не пировал у очага имеет права называться морским конунгом.

Логично предположить, что корабль в скандинавской культуре имел важнейшее и даже сакральное значение, что нашло свое отражение и в поэззии, где лодки и корабли обозначались красивыми метафорическими выражениями вроде "конь волны", "олень залива". Начиная с позднего неолита были найдены изображения кораблей на камнях (петроглифы)

Что касается находок, то до IV века н.э. сохранились некоторые фрагменты, интересующие нас, но, к сожалению, не целые корабли. А вот после IV века - болото (или в те времена озеро) Нидам содержит большое количество артефактов, величайшее из которых - нидамский корабль, раннедраккарское сооружение (если так можно выразиться вообще) или протодраккар.

Оказался он на дне неслучайно ,он был затоплен в жертвенных целях и для этого его буквально загрузили тонной камней.

В центре корабля - несущая балка с набором шпангоутов и 5 жестких досок борта с каждой стороны. Эта конструкция совпадала с прошлыми кораблями, но гибкое крепление стало гораздо более серьезным. Что важно - это скандинавское устройство сохранилось вплоть до конца раннего Средневековья, что доказывает его успешность

У нидамского корабля не было паруса и приспособлений под него, помещалось 15 пар гребцов, по своим параметрам он был 22 м длиной и 3,10 м шириной - внушительный пример раннего образца драккаров.