Делюсь своим опытом работы курьером в СПб в различных компаниях доставки. Ну что же, поехали тогда.
Самокат, или геморрой на одном месте, простите...
Однажды мне попадается вакансия курьера в «Самокат». Думаю: попытаю своё счастье. Позвонила менеджер по телефону, всё обсудили и назначила встречу в ПВЗ. Хорошо, что сам ПВЗ находится рядом. Чтобы устроиться, нужно было для начала пройти кучу обучающего и нудного материала. Думал, что с таким материалом можно точно перехотеть работать. И главное - хорошо, что этот материал я усвоил дома, потратив 2 часа времени.
По приходу в ПВЗ меня встретил сборщик заказов. Он же был админом в ПВЗ, хоть и подменял основного. Объяснил, что да как в ПВЗ, немного рассказал о работе. Дальше после инструктажа меня прикрепили к курьеру-наставнику, который показывал, как работать, и давал ценные советы. Доставлять продукцию нужно было в больших коробках розового цвета пешком или на своём транспорте (это может быть машина или самокат, велосипед. Конечно, можно было взять в аренду велосипед, но качество от его использования желает лучшего — компания просто не следит за своим транспортом). Увы... Тогда я понял, что такое труд и как работает доставка в «Самокате».
За 2 часа с наставником я заработал 400 рублей и развёз около 22 заказов по своему району. Скажу честно, это тяжёлый труд. За такие копейки, которые платят курьерам в «Самокате», — это просто ни о чём. После первых смен (а их было около 7) мой взор пал на «Яндекс.Курьер».
В день Х я снова задумался о подработке. Хоть основная работа давала всегда стабильный доход, но хотелось чего-то новенького. Листая кучу подработок на hh.ru и «Авито», в мой взор попадается подработка о доставке из аптек. Тогда я не думал, что через определённую схему наткнусь на работу курьером в «Яндексе».
Интерес был чисто символическим, ну и, конечно, доход с одной стороны привлекал. В общем, как всегда, произошёл переход по ссылке, заморочек было мало по сравнению с «Самокатом». Связался менеджер и пригласил оформить документы в офисе. Через день приехал в офис, получил свой бейдж и короб. В этот же день решил попробовать поработать в своём районе.
Первые минут 40 система не давала мне никаких заказов, думал, что по началу лучше уйти с линии. В районе от «Яндекс.Курьер» бегало порядка 20 человек только пеших, на самокатах примерно столько же, а про машины вообще молчу. Первый мой заказ был доставить еду из «Теремка». Стандартная процедура: доставка из точки А в точку Б, расстояние 1,5 км. Получив свой заказ, пошёл быстрым шагом и даже пришлось бежать, чтобы успеть. Конечно, первые 8 смен мне было интересно. Работать не только в своём районе, работать по 4 и более часов. Тогда я за такую смену мог забрать от 1800 до 4400 рублей чистыми + ещё накидывали на чай. В некоторых районах давали больше заказов, а если это целые спальные районы, приходилось забирать по два и даже три заказа.
Работа, конечно, интересная, но в некоторых местах тоже тяжёлая. Особенно если тебе придётся тащить пакеты с едой или с кормом. Больше всего раздражало, когда ты получаешь заказы на фудкорте и какой-то менеджер стоит на выдаче и ещё брызгает слюнями, что ты, как неродивый курьер, просто так стоишь и ждёшь заказ. Приходилось связываться с поддержкой, объяснять, чтобы снимали с заказа, — и из-за таких неприличных людей. Понимаю, что все люди, многие пошли работать даже не по своей воле, разные ситуации, но всегда стоит оставаться людьми. Отдельная благодарность поддержке — Евгению, который на протяжении всех моих смен помогал в различных ситуациях.
На счёт ситуаций курьеров:
- Бывали такие ситуации, когда случайно что-то в заказ не положат, и тогда приходится связываться с поддержкой и объяснять, что не по твоей вине это произошло.
- Бывало такое, что клиент перед доставкой просто сваливает, и ты ждёшь его под дверью, звонит поддержка, и потом возвращаешься обратно вернуть заказ.
- Однажды клиент спешил на поезд, и пришлось везти ему еду на вокзал. От таких заказов часто приходилось отказываться.
- Попадались заказы с доставкой энергетиков — приходилось часть заказов возвращать в магазин после проверки документов.
Особые заказы: мне всегда нравилось, что такие заказы попадаются, конечно, редко, и время доставки: чуть ли нужно оказаться в том месте, как бы открыть портал и передать заказ клиенту. Сюда отношу заказы в очень дорогие апартаменты. Чаевые, конечно, тоже существенные, большие. Мне как-то перевели на чай 2000 рублей за быструю доставку, хоть я долетел через два района минут за 8 дворами.
Конечно, есть минусы. Если вы не хотите гробить свой автомобиль, приходится брать самокат. Можно взять от компании «Яндекс», но тогда за количество часов платят копейки. После 4 заказов аренда отбивается сразу. Многие, конечно, кто дольше работает, работают на своём самокате. Тут уже огромный плюс. Из минусов — это АКБ: если второй не берёте, то его некуда положить, и придётся гонять с одним аккумулятором и приезжать для смены в «лавку». Можно, конечно, взять самокат в аренду у других компаний, но аренда будет дороже.
Бывает такое, что если с утра не успеешь взять «Яндекс.Байк», то придётся доставлять заказы пешком или на велике.
После долгих смен в «Яндексе» за месяц я заработал около 45 тысяч чистыми, не считая того, что брал аренду самоката. Хоть ставка в 2025 году была 149 рублей в час.
Спустя время меня привлёк «Курьер Озон». Думал, что там можно чуть больше заработать. Сама доставка по большей части только на самокате. Та же схема: регистрация, прикрепление и инструктаж. Заказов, конечно, много в пределах своего района. Цена за час была выше — 170 рублей в час. За 4 часа работы я заработал 1800 рублей, и то мне так часто давала заказы система. Парень, который работал смену, за 8 часов заработал в районе 7000. Хоть просто катался в своё удовольствие по району.
Как сейчас обстоят дела в курьерской тусовке, не знаю. Опыт работы получил, да больше времени работать так нету.
Всем мир, а новичкам — удачи в доставке.
