Сегодня рассмотрю электровелосипед (фэтбайк) Jetson Bizon F20 MAX c точки зрения интенсивной эксплуатации (курьер). Вкратце: куча геморроя и потраченных нервов, но это не только косяки данной модели, а вообще. Похоже, электровелики находятся в зачаточном состоянии. Возможно, мне попалась бракованный экземпляр, но определённую часть недостатков, когда он превращается в груду металла слёту, можно было бы избежать.
Я симпатизирую обычным великам, но нет готовых решений с заполняющим треугольник рамы треугольного аккумулятора. Здесь ёмкость под 25000 мАч 48 вольт, электровелики с классической велорамой имеют маленькие кирпичи на 10-15 мАч
Ради него пришлось ехать аж в другой город с двумя пересадками. Ozon далеко не везде доставляет посылки весом больше 35 кг (у меня суммарно 40), поэтому погнал. Сотрудникам Озона очень зашёл, интересовались, спрашивали.
Поломки возникли в первый же день, продавец "Jetson Store" указал во вложении свой телефон и почти никогда не отвечал, удалось связаться примерно на 15 день.
Поломка 1 - прошло лишь 2 километра и вел не реагирует на газ
Решил доехать до остановки до своего города.
Внезапно, велосипед переключился на 0 передачу и повышать её отказывался. На ручку газа и педали не реагирует. Если зажать кнопки "-+", попадаем в меню настроек велосипеда, но всё что вижу, лишь моргает экран и переключаются режимы. Подумал, может проблема с зарядом АКБ и подзарядился на шиномонтажке и он вроде включился нормально и среагировал, но... Опять сбрасывает передачу до 0 и начинает самопроизвольно ехать.
В чём причина: оказалось, во внешнем пульте управления закоротилась кнопка "-". Передача сбрасывается на 0 и, что немаловажно, АКТИВИЗИРУЕТСЯ ПЕШЕХОДНЫЙ РЕЖИМ, когда вел катится со скоростью около 5 км/час. Таким образом из-за плохого контакта вел превращается в зомби-камикадзе.
Как можно было бы предотвратить: помимо сборки качественно, можно предусмотреть в прошивке закорачивание кнопки "-" и её игнорирование при включении с ней - андроиды и всякие девайсы имеют комбинацию на +- - рекавери, безопасный режим, а здесь нужен режим игнорирования. Можно было бы спокойно повысить передачу и ехать. Но нет, имею на руках зомби-камикадзе-вел, находясь на окраине другого города вечером в темноте.
Решилась данная проблема разбором пульта управления и протиркой спиртом. И ещё одна СЛОЖНОСТЬ: болты на пульте шестигранные, но не 2/3/4, а 2.5. 2 - проворачивается, 3 - не входит. Похожая ситуация ещё встретится.
Поломка 2 и 3 - третий день - откручивается левый шатун, откручивается рельса аккумулятора.
Велосипед начал разбираться. Шатун слева откручивается, рельса аккумулятора откручивается. Подкручивание помогает минут на 10-30. Вспомнил, что есть такая вещь, как фиксатор резьбы. Бегаю по магазинам, ищу фиксатор, в крепеже разводят руками. Оказывается, продаётся фиксатор в автомагазинах, рублей 200 стоит. Беру синий. Промазываю резьбу, ждать полного затвердевания нужно СУТКИ, но времени нет. Несколько часов хватает. Беру у друга ДЛИННЫЙ шестигранник под шатун (пишут, что нужно приложить много силы для затягивания) - всё ещё живёт. Болты акб разбалтывались и откручивались. Головки винтовые под крестовую отвёртку, затягивать сильно (как шестигранником) не получится. Шестигранные головки не подходят - царапают корпус батареи. Сама рельса в месте соединения с винтом дырявится, но вроде ещё (прошёл месяц) держится.
Как можно было бы предотвратить: нормально затягивать болты с применением фиксатора резьбы. Для рельсы батареи возможно использовать более длинные болты, три точки фиксации. Нужно подумать над тем, чтоб батарея не вибрировала, например, использовать коврик снизу, какая-нибудь пластиковая насадка на язычок корпуса батареи, который защёлкивается при повороте ключа.
В чате по электричкам говорят, что помогает гасить вибрацию пластиковый упор внизу батареи, надетый на трубу вокруг подседельного штыря. Изготавливают из пластиковой трубки нужного диаметра.
Для себя в рамках утепления сделал доп защиту из 10мм изолона вокруг подсидельника. Вибрация гасится
Проблема 5: короткое переднее крыло, всё лицо и куртка в грязи.
Оказалось, что по любой влаге ездит ужасно. Вся грязь на тебе. И так как это фэтбайк с 20 колёсами, просто так найти не сможешь. Решил проблему наращиванием крыла, взял фэтовское крыло за 650р в далёком магазине, пришлось несколько мест посетить.
Поломка 4: накрылся контроллер - прошло 2 недели
Спустя 2 недели пользования дисплей стал сыпать ошибками, потом чрезмерно резко реагировать на нажатие ручки газа, потом дисплей вообще не включался. Продавец наконец-то стал отвечать в ватсаппе и даже выслал СДЭКом новый контроллер по гарантии. Встал, всё заработало. Возможно в контроллер попала вода или не знаю
В любом случае, такой расположение контроллера ужасно, как и реализация. Контроллер распологается под аккумулятором, прям около лужи. Гидроизоляции в стоке нет никакой. Об этом читал и обнёс место входа проводов герметиком сразу после приобретения, а после поломки ещё и залил стыки проводов, сделал прокладку откручивающийся крышки сначала из герметика, потом из изолона. Герметик превращался в клей и крышка отдиралась вместе с краской. Возможно, можно юзать герметик, вооружившись скотчем. Также есть отверстия снизу отсека под контроллер, по идее, чтоб уходила нежелательная вода (скажем, конденсат).
Как можно было бы предотвратить: не располагать контроллер снизу, а, скажем, над задним колесом (как в колхозниках), на руле, да где угодно, но не снизу. Либо сделать гидроизоляцию.
Проблема 4: МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА И НЕПОДХОДЯЩИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ, НЕСТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ
Гидравлические тормоза хороши в том числе тем, что их не надо регулировать, как механику. Подтягиваются сами. В данной модели и вообще похожих фэтбайках с ножными скоростями используются "велосипедные" тормоза, в отличии от е-байков типа "колхозник", где используются большие скутерные тормоза.
То есть используется тормозная система как на обычных великах, массой примерно 15 килограмм, а здесь 30-40, плюс быстрая езда. Всё это даёт повышенный износ слабых велосипедных тормозов.
Так вот, нормально настроить положение внешней колодки с помощью подкручивания болта на заднем колесе (мотор-колесе) НЕ УДАСТСЯ
Ибо мешает само мотор-колесо
Как исправить: нужно использовать либо гидравлику, либо 180 мм диск (против 160мм). Для этого нужно купить адаптер (рублей 400), тормозной диск (ещё деньги), снять колесо, заменить адаптер (который ещё довольно редкий, не везде продаётся), но... ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОПЯТЬ ИСПОЛЬЗУЕТ НЕСТАНДАРТНЫЕ ШЕСТИГРАННЫЕ БОЛТЫ, а именно 3.5мм. Обычно используют 4мм болты, ещё бывает TORX (может напрячь, когда этого под рукой нет).
А здесь долбанные 3.5 мм. И далеко не каждый шестигранный набор такие имеет. Спасибо, блин.
Сегодня попробовал открутить их, и ... 3.5 шестигранник не берет, прокручивается. Придется что-то точить напильником.
Как можно было бы предотвратить: либо ставить гидравлику, либо использовать 180мм тормозные диски с завода. А лучше скутерные колодки. И желательно нормальные болты.
Поломка 5: отказ кнопки включения/выключения. - 25 дней после использования
Сломалась верхняя кнопка, нажимается сбоку
Отлично, блин. Отказала кнопка в пульте управления прям на заказе. Электрофэтбайк превращается в тяжеленный обычный.
Прикол в том, что производитель использует "понтовую" кнопку с боковым нажатием, а не сверху. В каждом первом магазине не взять. А без неё даже велик не включить. Решил проблему перепаиванием с кнопки включения на кнопку информации. Возможно, можно использовать одну кнопку и для включения и для смена режимов отображения - вкл/выкл делается длинным нажатием, а смена режимов коротким. К тому же на электробайках обычно 3-кнопочное, а не 4-кнопочное управление. Да, к тому же верхняя кнопка для включения неудобная.
Как можно было бы предотвратить: использовать вменяемую кнопку, которую больше всего будешь зажимать с нажатием сверху, а не сбоку. Или 3-кнопочное управление со стандартными кнопками.
Поломка 8: хрупкий дисплей
Припарковал неосторожно, отошёл, вел на льду, и... Разбился дисплей. Вел работает, но дисплей разбит.
Как можно было бы предотвратить: использовать ударопрочный пластик, либо удалить пластиковый корпус от самого экрана. Это не смартфон, где востребованы OGS дисплеи без прослойки между тачскрином и экраном. Дисплей огромный и хрупкий
Проблема 8: фэтбайковские колёса плохи на льду, особенно ледянных кочках.
Читал, что фэтбайк был создан для езды по песку и снегу, типа вездеходный вариант. Но... Может со снегом и дружит, но это не означает дружелюбность к таким зимним покрытиям, как ледяные кочки. Узкое колесо заедет вверх, можно объехать, выше давление на поверхность. Здесь из-за ширины это проблематично. Подскальзываться на неровностях любит, но со временем научишься не падать.
Проблема 9: нет передних поворотников. В итоге есть риск (особенно, если надеты зимние муфты) забыть их выключить, к тому же впереди идущему транспорту ты не показываешь сигнал поворота. Устранилось бы их наличием.
Проблема 10: нет крепления под телефон и USB порта.
Просто неудобно. Крепление если можно завести, то нужно ещё подумать о питании хотя бы 5 вольт (может удастся подцепить с контроллера или использовать PowerBank).
Проблема 11: отсутствие сигнализации и удалённого включения, нет запоминания скоростей
Даже на дешёвых "колхозниках" есть дистанционный пульт управления. Передачи обычно ставятся переключателем - выставил максималку 3/3 и погнал. Включать-выключать вел каждый раз физически на нём, да ещё выставлять виртуальную передачу (чтоб быстрее ехал) напрягает.
Проблема 12: с завода стоял некорректный диаметр колёс на веле. Сначала думаешь "ну нихрена я быстро еду", а оказывается, что в настройках компа стояли 27.5 колеса, когда диаметр 20 (нужно ставить чуть больше с учётом внешнего диаметра покрышки).
Проблема 13: хрупкий багажник.
Ставить на него курьерскую корзину пока не решился, доверия не вызывает. Возможно удастся усилить.
Как можно было бы предотвратить: либо использовать литой сварной багажник (как на колхозниках), либо более мощный, на нормальных болтах. Сейчас используются шестигранные велосипедные 5мм болты, это довольно мало. Даже на Kugoo V4 и прочих вело-электро-фэтбайках тоже.
Итак, по преимуществам велика можно сказать, что... В целом, ёмкая батарея 25 000 Mah тащит. Хватает надолго. Руль относительно удобный.
Но из-за маленького размера колёс (даже не 26") на препятствия типа бордюров заезжать сложно и лучше не заезжать. Кочки тоже хуже переносит.
Проблема 14: отваливаются стяжки.
Провода и тросы закреплены на стяжках, которые частенько отваливаются
Проблема 15: левая ручка тормоза отвечает за задний, правая - за передний.
Вроде это "стандарт" для электровеликов, но неудобно. Дело в том, что передний тормоз более резкий, задний - более плавный. Ручка газа располагается справа, и одновременно держать ручку газа в положении и "резко" тормозить неудобно.
Исправил так, что поменял местами, но пришлось раскручивать "спиральку" держателя проводов, к тому же когда меняешь левый и правый тормоз местами, размер немного (не критично) не совпадает, по-хорошему лучше вообще рубашки и троса поменять.
Проблема 16: ржавеют тросики
На фэтбайк с 20 колесами все эти тросы расположены ниже и ржавеют. Нужно обработать чем-то антикоррозийным
Проблема 17: слабый/не очень хороший фонарь
Свет даёт, но очень узкий световой поток, расположение неудачное (между передней корзиной и крылом. Изначально направлен вверх, нужно гнуть металлическую пластину и/или настраивать положение. Норовит смотреть вверх. Расположен низко, если нормально световой поток делать - светит в крыло.
Проблема 18: люфтит вилка (где-то через 5 дней)
Нужно её подтягивать, подлезать, для этого нужен БОЛЬШОЙ ключ (где-то 27мм).
Проблема 19: короткий подсидельный штырь
Не хватает буквально 2-5 сантиметров с ростом 182. Штырь амортизирующий и откидной для аккумулятора, что неплохо, но не хватает высоты для нормального педалирования.
Проблема 20: дропаут разбалтывается (или таким был)
Виден зазор, а велу всего месяц -_-. Попробую использовать усилитель дропаута, либо прибегать к аргонной сварке с доработкой напильником/бормашины.
Проблема 21: откручивается хлипкая подножка
Пробовал затянуть сильнее - сорвал резьбу. Может спасет фиксатор резьбы или гайка с другой стороны
Проблема 22: передняя звезда довольно маленькая
Из-за этого на больших скоростях крутить педали мало смысла. Буквально чуть больше не хватает.
Поломка 23: средний винт заднего крыла пробил крыло
Винт оказался маленький и без шайбы, сделал с шайбой.
Проблема 24: скорость так себе, около 30-40 км/час
Тяга хорошая, но скорость не очень нравится. Возможно играет роль редукторность мотор-колеса и малый диаметр колес. Возможно, проблема в АКБ - 48 вольт против 60+ на "колхозниках".
Проблема 25: передняя корзина легко гнется
Пока ни разу её не нагружал, но стоит чуть её задеть, так выгибается влево/вправо, как будто сделана из жести
В итоге, несмотря на все проблемы в каком-то смысле даже рад пережитым приключениям. Хотел попробовать фэтбайк (что бы это ни значило), вот и попробовал. Когда гонял на электрифицированном велике, вообще не задумывался о всяких "гидро-термо-виброизоляциях" (контроллер располагался в сумке с акб или за сумкой когда жарко, максимум - обернул целофановым пакетом, а зимой контроллер греет акб). Фиксаторы резьбы, самоклеющиеся изолоны в круг интересов не попадали.
Но до нормального продукта этот Jetson-Bizon-Max пока не доходит, больше походит на издевательство над покупателем или некий рабочий прототип, где куча вещей не предусмотрено, и из-за малейшей фигни есть риск получить нерабочую груду металла. Что-то недоделано на "пол-шишечки", из-за чего ощущаешь определенный дискомфорт. Да, можно докупить, но это доп трата денег, сил и времени. Хотелось взять готовое профессиональное решение, чтоб не париться с самостоятельной электрификацией, но во многих местах это готовое решение проиграло довольно поюзанному велику.
