2. Германия (Веймарская республика и послевоенный опыт)

• Конкретный пример: Район Бриц в Берлине (Хуфайзензидлунг), построенный в 1925-1930 гг.

• Что было заимствовано:

  • Строчная застройка. Отказ от замкнутых дворов-колодцев в пользу расположения домов параллельными рядами. Это было дешевле и обеспечивало лучшую инсоляцию (освещённость солнцем) квартир.

  • Экономичные планировки. Немецкие архитекторы уже в 1920-е годы экспериментировали с компактными и функциональными квартирами для рабочих.

  • Использование сборных элементов.

3. США (Опыт послевоенного строительства)

• Конкретный пример: Проекты недорогого жилья для ветеранов и среднего класса.

• Что было заимствовано:

  • Технология поточной сборки. Американский инженер-строитель Уильям Левитт прославился массовым строительством «Левиттаунов» — посёлков из сборных каркасных домов. Советские делегации изучали его методы организации труда.

  • Скорость и масштаб. Идея решить жилищную проблему в кратчайшие сроки за счёт индустриализации и стандартизации была вдохновлена американскими примерами.

Как это применялось на практике?

СССР не стал слепо копировать ни один из зарубежных проектов. Вместо этого была проведена огромная работа по адаптации:

1. Делегации и изучение: В 1950-е годы советские архитекторы и инженеры (например, Виталий Лагутенко, главный конструктор первых «хрущёвок») активно ездили во Францию, Германию и другие страны, чтобы перенять лучший опыт.

2. Создание собственной базы: На основе этого опыта в СССР были разработаны серии типовых домов (К-7, 1-335, 1-464 и др.).

3. Адаптация к суровому климату: Европейские проекты были переработаны с учётом холодных русских зим (утепление, центральное отопление).

4. Удешевление: Изначальные проекты были ещё более упрощены, чтобы уложиться в жёсткие рамки стоимости. Именно поэтому «хрущёвки» получились такими аскетичными, с низкими потолками (2.5 м), проходными комнатами и совмещёнными санузлами.

Краткий итог:

• Идеология и принципы — из Франции (Ле Корбюзье).

• Планировка кварталов и экономичные решения — из Германии (Бриц).

• Организация массового строительства — из США (Левитт).

Таким образом, «хрущёвки» стали уникальным советским продуктом, рождённым на стыке международного опыта, острой необходимости и плановой экономики. Они выполнили свою главную задачу — в кратчайшие сроки переселить миллионы людей из бараков и коммуналок в отдельные, хоть и скромные, квартиры.

После Диксона, на западном побережье Таймыра, места уже были совсем дикие и необжитые даже во времена бурного советского освоения Арктики. Но кое-что нам удалось найти и заглянуть туда, куда не добирались обычные путешественники и, тем более, туристы.

На этот раз мы оказались на острове Правды в архипелаге Норденшельда, что в Карском море. Нашей целью было попасть на известную и когда-то довольно большую полярную станцию «Остров Правды».

Станция располагалась на крошечном острове размером всего 2,5 × 1,5 км в самом широком месте, на 76-м градусе северной широты. До полуострова Таймыр около 15 км по прямой, но сначала нужно преодолеть проливы Свердрупа, Фрам и Заря.

Надо ли говорить, что вокруг пейзажи полнейшей безжизненной арктической пустыни и бескрайних вод или льдов Северного Ледовитого океана.

«Полярка», как и многие другие, считалась труднодоступной и удалённой от цивилизации в советское время. До ближайших соседей, погранзаставы и роты ПВО «Эклипс» было по прямой 120 км, а до таких же полярников на станции «мыс Стерлегова» около 200 км.

Что уж говорить, когда до «цивилизации», условно находившейся в Диксоне - столице советской Арктики, или в Хатанге, более 500 км.

Но полярникам некогда было грустить. Соседи у них всегда были весёлые и интересные белые медведи да полярные волки. Даже на карте рядом бухта Медвежья и залив Волчий. Мы и впрямь видели здесь стаю полярных волков и медведицу с тремя медвежатами.

Снег в этих широтах лежит более десяти месяцев в году и это настоящая зима. А оставшиеся три сезона умещаются в два месяца.

Полярная ночь здесь длится около ста дней, когда солнце не показывается из-за горизонта. Не остров, а прямо курорт на южном берегу Карского моря!

Зато полярные сияния зимой каждую ночь. Небо полыхает божественно.

Станция была основана здесь в далёком 1940 году. Первые годы она действовала в формате «выносной», т.е. только во время навигации.

Во время Великой Отечественной войны здесь был зафиксирован самый северный факт ведения боевых действий. 18 сентября 1943 года подводная лодка U-711 подошла к архипелагу и атаковала здания полярной станции на острове Правды. Станция была полностью уничтожена.

В то время там работали два полярника, Будылин и Ковалёв. Они успели спрятаться за камнями и скрытно перебрались на соседний остров Нансена, где за месяц до этого была развёрнута полевая артиллерийская батарея № 265 из четырёх 122-миллиметровых орудий.

После ухода немецкой подлодки полярники по радиосвязи сообщили в штаб морских операций Западного района Севморпути о произошедшем, и за ними был направлен самолёт для эвакуации (из воспоминаний И.Д. Папанина, книга «Лёд и пламень»).

Станцию на острове Правды заново построили уже после окончания войны в 1945 году.

Как и многие другие станции в этом секторе Арктики, она была МГ-2 (метео-гидро) и относилась к Диксонскому УГМС.

Как правило, на таких объектах по штату зимовало 6–8 человек: начальник станции, метеорологи, гидролог, механик, электротехник и повар.

Станция была довольно большой для таких диких и необжитых мест. Помимо основного жилого здания, на «полярке» стояли баня, здание ДЭС с мастерской и складом, вспомогательное помещение для гидрологов и метеорологов, а также метеоплощадка.

Основное здание, несмотря на свой возраст, выглядит капитальным. Внутри рабочие и жилые комнаты, большая просторная кают-компания с остатками библиотеки, кухня.

Связь с «большой землёй» осуществлялась с помощью радиосвязи и до сих пор сохранилось антенно-фидерное хозяйство.

Продолжение следует.

Самара — один из крупнейших промышленных центров России с 1936 по 1991 год носила имя Куйбышев в честь советского партийного деятеля.

Во время Великой Отечественной войны город играл особую роль: он был официально объявлен «резервной столицей» СССР, что подчеркивало его стратегическое и политическое значение в случае захвата Москвы.

Сегодня мы прогуляемся по городу с помощью раскрашенных фотографий из 1960-х годов и посмотрим, каким был город и жизнь в нем.

Площадь Куйбышева, 1964 год.

Куйбышев, 1966 год.

В советское время речные пассажирские перевозки играли важную роль в транспортной системе страны, они были массовыми, доступными и повсеместно востребованными, наравне с железными дорогами и автобусами.

Особой гордостью отечественного судостроения и настоящим символом технологического прогресса СССР стали суда на подводных крыльях (СПК). Их золотой век пришёлся на 1960–1980-е годы. Страна не просто лидировала в этой области, она доминировала в мировом масштабе: за советский период было построено около 1300 СПК, а ежегодно на них перевозилось свыше 20 миллионов пассажиров по регулярным маршрутам.

В то время как в западных странах предпочитали суда на воздушной подушке и катамараны, СССР делал ставку на СПК — надёжные, скоростные и идеально подходящие для российских рек. Эти «летающие над водой» корабли надолго остались в памяти поколений как икона советской эпохи и образец инженерного мастерства.

Сквер Пушкина. Конец 1950-х, начало 60-х.

Платформа Зубчаниновка

Гостиница "Волга" в Куйбышеве, 1964-1970 год.

В 1963 году в Куйбышеве открылась гостиница «Волга», названная в честь великой реки, на берегу которой она расположена. На тот момент это был самый роскошный отель города, и за годы своего существования он принимал у себя многих известных деятелей культуры, искусства и политики СССР.

Строительство гостиницы «Волга» в Куйбышеве началось в 1957 году одновременно с благоустройством городской набережной. Это была первая советская гостиница первой категории в стиле «сталинского ампира», рассчитанная на 400 номеров.

За полвека «Волга» прошла непростой путь — пережила несколько реконструкций, смену эпох и статусов. Сегодня это современный бизнес-отель с 225 номерами категорий «стандарт» и «бизнес-класс», из окон которого открывается живописный вид на Волгу и Жигулёвские горы.

Гостиница расположена в сердце исторического центра Самары, на набережной Волги, в шаговой доступности от ключевых культурных объектов: Самарского театра оперы и балета, Театра драмы имени М. Горького, Дома актёра, филармонии, цирка, площади Славы, музеев, выставочных центров и легендарного Жигулёвского пивоваренного завода.

Филармония, 1960 год.

Здание театра-цирка «Олимп» было построено в 1907 году в популярном тогда стиле модерн. Уже в 1909 году здесь состоялся единственный концерт Фёдора Шаляпина в Самаре. А в ноябре 1917-го именно в «Олимпе» была провозглашена советская власть в городе.

С 1940 года в здании разместилась Куйбышевская областная филармония. Однако к 1973 году строение пришло в аварийное состояние: обследование выявило гнилые деревянные перекрытия и несущие конструкции, что сделало дальнейшую эксплуатацию невозможной.

В 1974 году старое здание было снесено, а на его месте — чуть глубже от улицы, чтобы снизить влияние вибрации и шума от трамваев и другого транспорта — возвели новое, максимально повторяющее облик оригинала, но уже из современных материалов.

Юрий Гагарин на даче Куйбышевского обкома КПСС, 1961 год.

После своего легендарного полёта Юрий Гагарин с 12 по 14 апреля 1961 года отдыхал в Куйбышеве. В целях безопасности советские СМИ тогда лишь скупо сообщили, что первый космонавт находится «в одном из городов на Волге».

Позднее Гагарин неоднократно возвращался в Куйбышев. Во время первого визита для него на даче устроили скромный обед, а не пафосный банкет — как вспоминают современники. В перерывах между отдыхом космонавт спускался в бильярдный зал, где с удовольствием играл.

Улица Гагарина, 1962 год.

На снимке трамвай серии Х, выпускавшийся ещё в довоенные годы. Он курсировал по 13-му маршруту.

Площадь Чапаева, 1967-1970 год.

На пляже. Куйбышев, 1960 год.

Более ста лет назад берега Волги в районе Самары выглядели крайне уныло: всю набережную захламили склады, сараи и мусор.

Однако уже тогда здесь начали появляться первые купальни, напоминавшие современные пристани. Они были платными и разделены по классам: заведения второго класса славились обилием «горчичников» — местной уличной шпаны, тогда как первый класс предназначался для более обеспеченной публики.

С приходом советской власти купальни исчезли, и горожане перешли на дикие пляжи в черте города.

Коренной поворот произошёл в 1956 году, когда открылась первая очередь набережной — от Некрасовского до Ульяновского спусков, где был обустроен первый в Куйбышеве официальный пляж. Частично нагрузку с него сняла вторая очередь, сданная в 1961 году.

Но даже двух пляжей оказалось недостаточно: жители промышленного гиганта стремились перенестись в атмосферу курорта, и делали это, не выезжая за пределы города.

Улица Фрунзе, 1966 год.

Концерт В. Высоцкого во дворце спорта, 1967 год.

29 ноября 1967 года в переполненном зале Дворца спорта в Куйбышеве прошли два концерта Владимира Высоцкого — на каждом, по самым скромным оценкам, собралось более 6 500 слушателей.

Этот визит стал вторым за год в закрытый город: впервые Высоцкий выступал в Куйбышеве ещё в мае 1967 года.

Полевая улица, 1965-1970 год.

Улица Чкаловский спуск, 1961 год.

Набережная реки Волги, 1968 год.

Клуб "Октябрь".

Кинотеатр «Октябрь» был построен в 1954 году силами рабочих Куйбышевского металлургического завода под руководством его первого директора Павла Петровича Мочалова.

Как и обещал министру промышленности СССР, Мочалов выполнил строительство в рекордные сроки — всего за шесть месяцев.

Подготовка льда на стадионе "Динамо"

Водный вокзал, 1960 год.

На набережной, 1968 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.