Ответ на пост «Вздрем»2
Автор уже 103 клоуна получил. Вангую, это за данный абзац:
Главное - посылать нахуй всех, кто выражает любое сомнение в необходимости 20-минутного сна.
Что-то за четверть века водительского стажа я ни разу не встрачал кого-то, кто бы выступал против необходимости 20-минутого сна. Но нюанс-то в другом.
Если не брать в расчет "профессионалов", для которых перерыв на сон не входит в логистический схему, а лишний перерыв во время движения грозит суточным простоем на разгрузке-погрузке, то вот ниже причины, по которым рядовой водитель засыпает за рулем:
1. Судя по рассказам очевидцев, львиная часть засыпаний (если не большая), происходит по причине монотонности дороги и скуки за рулем, а не из-за нехватки сна. Так что тут рецепт периодически менять темп движения, делать остановки на "размяться", иметь "штурмана", который будет не спать в соседнем кресле, а развлекать водителя.
2. Говорят, что засыпают зачастую уже недалеко от конечной точки маршрута, когда остается какие-то +/-100 км. Кажется, это всего-лишь часик потерпеть, но не все справляются. Тут рецепт или поспать 20 ммнут, или штурман.
3. Не все могут быстро засыпать. Особенно в непредназначенном и не удобном для этого месте, как кресло современного автомобиля. Ну и опять же не забывай, что усталость - понятие растяжимое. Если это физическая усталость, вызванная тяжелым физическим трудом, то засыпание гарантировано. А если это ментальная усталость, вызванная перегрузкой нервной системы, то для мозга время перехода ко сну - это время для переваривания и анализа данных. В общем, хер он тебе даст заснуть. В итоге проворочаешься эти "минут 20 для сна" и поедешь дальше еще усталее чем был. В данной ситуации рецепт один - останавливаться на полноценный сон.
