Общественный транспорт

Крытые остановки, защищающие от снега и дождя, были в Москве не всегда. Да и появились не то, чтобы уж очень давно - только в 1971 году. Вот, например, фото, сделанное в феврале 1960 года Я. Берлинером на автобусной остановке у площади Свердлова. Для комфорта пассажиров здесь предусмотрена только табличка с номерами маршрутов на столбе.

Все изменилось только в 1971 году. Но почему именно в 1971-м, а не годом раньше или позже? Просто в том самом 1971 году был принят Генеральный план реконструкции и развития Москвы, и его частью стал проект строительства остановок-павильонов, где можно укрыться от непогоды и спокойно ждать, когда приедет автобус или трамвай.

Впрочем, справедливости ради надо отметить, что в качестве эксперимента первые в Москве остановки-павильоны появились раньше - в 1960 году был введен в эксплуатацию первый участок Московской кольцевой автодороги, и все автобусные остановки на нем решили оборудовать остановками-павильонами. А спустя 11 лет этот удачный опыт применили уже повсеместно.

Какими были тогда московские остановки-павильоны? Было два типовых варианта. Для центральных районов столицы - со стенками из армированного стекла, а на окраинах - из листовой стали. А в целом они представляли собой сборный каркас из труб прямоугольного сечения, накрытым щитом-навесом.

Вот, к примеру, как выглядели остановки со стенками из армированного стекла - на фото Евграшина, сделанном 08.01.1962 г., "Троллейбусная остановка на Ленинском проспекте".

Что изменилось для пассажиров за эти годы? Примерно все. Остановки стали просто другими - как небо и земля. Теперь они выпускаются на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, их делают из нержавеющей стали и алюминия повышенной прочности, а стенки из прозрачного триплекса не разбиваются на осколки, даже если кто-то очень злой и неумный очень этого захочет. Они оборудованы системами освещения и видеонаблюдения, на них есть расписание маршрутов и QR-коды, с их помощью можно следить за временем прибытия транспорта.

Недавно на СВАРЗе собрали 5000-й остановочный павильон. А всего в городе их более 8,5 тысяч. И это не предел.

Сейчас в метро курсирует 6600 вагонов, уже более 5000 из них - составы нового поколения. А к 2030 году появится еще около 2000 вагонов, и доля новых поездов увеличится до 95%.

Давайте вспомним какие изменения привнесли поезда разных серий:

• В 2012 году на маршрутах впервые появился поезд "Ока" с обеззараживанием воздуха и улучшенной шумоизоляцией.

• В 2017-м запустили состав "Москва" с сквозным проходом через весь состав, USB-зарядками, теплыми поручнями и сенсорными мониторами.

• В 2020-м вышли "Москва-2020" с более широкими сквозным проходом и дверными проемами, увеличенными интерактивными картами и USB-зарядками между сиденьями.

• А в марте 2024 года появились самые современные поезда серии "Москва-2024", у которых двери почти на треть шире, чем у предыдущих моделей, вместимость увеличена на 17 человек, при этом ширина сидений тоже увеличилась, а USB-зарядки перенесены с сидений на поручни.

Помните фотографию школьника, который 1 сентября стоит с цветами рядом с учительницей, одетой в футболку с логотипом Apple и подписью Whore? В свое время фотография стала мемом, а также олицетворением бесстрашных вкусов россиян в одежде.

Парень в вагоне метро либо тоже не знает английский, либо очень смелый. И ладно, если бы там был просто нарисован логотип, такое еще можно время от времени встретить, но на этот рюкзачок нанесены названия почти всех возможных жанров порно.

С сайтом большинство людей знакомы, но вот с фабулой дела, может, и не все. Среди прочих жанров большим шрифтом почему-то выделены Bukakke, Cuckold и Fisting, как будто они как-то связаны с историей браузера.

Сам порнохостинг, к слову, такие рюкзаки не выпускает — такие продаются только на AliExpress и Wildberries. Возможно, бабушка заказала внуку в подарок, ну а он, чтобы не обидеть, носит.

Вместе с темпами роста московского метро, совершенствуется и схема. Поэтому уже в следующем году при обновлении схемы начнут применять новые принципы.

• Линии станут более плавными.

• Размер круга пересадочных станций с единым названием не будет зависеть от количества пересекаемых линий.

• Добавится информация о географических объектах - основных парках.

К 2030 году на схеме появятся перспективные линии метро - Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская и несколько новых станций на уже существующих линиях. Также обозначат ВСМ-1 "Москва - Санкт-Петербург".