Новый тариф
Показать полностью
1
Общественный транспорт
443 поста
•
330 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Почему лифты стали падать
В последние пару лет, можно часто услышать заголовки о том что "лифт упал".
Ситуации почти идентичные: в кабину вошли много людей, поехали вниз, лифт резко дёрнулся и "полетел" вниз, остановился, перепуганные пассажиры вышли.
У некоторых даже травмы ног. Но на самом деле, всё немножко сложнее.
Лифт после подобного происшествия в новостройке в Шушарах
Почти всегда в таких ситуациях, причина номер один, это перегруз. Например, в Шушарах в 2024 году, в лифт зашли 15 человек при допустимых 13. И он "упал". Вернее проехал ниже 1 этажа и сел на буфер.
Конечно, это не отменяет того, что это не штатная ситуация. В норме лифт с перегрузом должен просто не поехать.
И здесь мы приходим к потрясающему (порой) качеству новых лифтов.
Грузовзвес, то самое устройство, которое призвано не дать поехать перегруженному лифту, часто шалит. Как правило, в обратную сторону. На датчик попадает пыль, и он показывает перегруз при пустой кабине. Но может быть и наоборот, он может не сработать тогда, когда действительно нужно.
Но ни один этот инцидент не связан с реальным обрывом троса.
Подводя итог, защититься от такой ситуации нельзя на 100%, но можно в разы уменьшить шансы, не приближаясь к пределу грузоподъёмности лифта.
Показать полностью
1
Парадокс межгорода
Странно, но при выезде из города случается какая-то чёрная магия.
Мегаполис может растянуться на 30 километров, но ехать по нему легко и просто. Сел в автобус или метро и едешь.
Но как только ехать надо в другой город (даже пригород), сразу начинаются сложности. Нужно проверять расписание, заранее покупать билеты и бронировать места. В общем, такую поездку надо планировать.
Это проблема гораздо глубже, чем кажется.
Если пускать поезда или автобусы условно каждые 15 минут, они будут ходить пустыми, а износ оборудования возрастёт.
Поэтому размер состава надо уменьшать. Здесь очень кстати будет автопилот, ведь именно водитель — это одна из основных статей расходов.
Ещё одна проблема — это маленькие города. Туда может быть нецелесообразно пускать даже небольшие рейсовые поезда или автобусы.
Поэтому в будущем транспортная система будет объединять немногих пассажиров такого города с другими потоками.
Беспилотный микроавтобус подбирает пассажиров на одной остановке, везёт до следующего города, подбирает ещё, а затем едет в более крупный город, где пассажиры пересаживаются уже на рейсовый транспорт.
Причём эти микроавтобусы в другое время могут быть маршрутками или городским транспортом, а не использоваться специально для такого межгорода.
А пассажиру вообще не обязательно разбираться, на какой рейс покупать билет. Он просто выбирает, куда ему нужно попасть, а транспортная система сама собирает маршрут.
И тогда граница между городским и междугородним транспортом постепенно просто исчезнет.
Просто сел и поехал.
Рекомендую к прочтению статью про будущее межгорода
Показать полностью
В Москве запустили уже пятый беспилотный трамвай
Первый в мире беспилотный трамвай с пассажирами запустили в Москве 3 сентября 2025 года. Сейчас курсируют уже пять беспилотных трамваев, часть из которых работает в режиме лабораторий для проведения испытаний.
Трамваи не нарушают скоростной режим, самостоятельно останавливаются, открывают и закрывают двери, четко следуют сигналам светофоров, пропускают пешеходов, переключают стрелки и точно придерживаются графика.
С момента запуска они проехали более 56 тыс. км, а пассажиры совершили на них более 150 тыс. поездок. Пассажиры отмечают, что беспилотные трамваи движутся так же плавно и безопасно, как и обычные. Единственное отличие - это надпись на борту.
До конца 2026 года на улицах Москвы появятся еще 10 единиц этого вида транспорта, к 2030 году беспилотными станут две трети трамваев, а к 2035 году - около 90%.
Показать полностью
1
Да мы всегда так с батей в школу ездим
Называется habal-habal (а все, кто там едет - хабалки 😏