Неожиданно время подводить итоги. Не года, чего уж там, — первой четверти века. Набрались и «оскары», и «малиновые ветви».

Начнем, пожалуй, с последних. Их больше.

Для меня, например, однозначным злодеем первых 25 лет XXI века стал Великий и Ужасный General Motors. Даже так. Великим он перестает быть на наших глазах, зато его темная сторона все очевиднее для всех.

Одного только списка жертв хватит, чтобы сказать: «Виновен! К смерти!».

Oldsmobile (2004)

Pontiac (2010)

Hummer (2010)

SAAB (2016)

Holden (2021)

В скобках дата кончины, если что.

Негласная политика GM не нова. Здесь только два бренда на особом положении — Chevrolet и Cadillac. Других в случае чего с удовольствием бросят под поезд. Так почти всеми уже и пожертвовали. Если не считать Buick, чудом уцелевший благодаря популярности в Китае, остался только GMC. Опять же следствие исконно-посконной любви американцев к большим пикапам.

Сам General Motors давно перестал быть прежним колоссом. Продажи в 2024-м составили всего 6 миллионов. «Всего», потому что в прошлом GM пробивал и отметку в 10 миллионов.

Очищение огнем — банкротство 2009-го — помогло снять долгое долговое бремя, но не вернуло корпорации прежнего делового чутья и мидасовского таланта делать деньги на всем. Скорее уж наоборот. В 2017-м американцы вздохнули с облегчением, продав «Опель», — наконец избавились от фирмы, которая 30 лет генерила одни убытки. Под крылом новых хозяев из PSA немецкий бренд вышел на чистую прибыль в первый же полный год.

Дело было не в бобине…

Банкротство и реструктуризация не изменили и старых привычек GM. Корпорация постоянно попадает в скандалы из-за регулярных отзывов, выяснений отношений с профсоюзами, а теперь еще и по новой повесточке тоже. То сольют персональные данные пользователей страховым компаниям, то окажутся замазанными в использовании принудительного труда уйгуров. Как говорят в одном канале, девочки, да тут полный комплект.

Ну а прорывов по чисто автомобильной части у GM за последние четверть века сколько? Хоть один свой «Приус», Model S, «Кашкай» или Х5? Хоть одна машина, которая расширила горизонты дизайна, технологий или пользовательского опыта? Даже просто хороших продуктовых историй у GM за 25 лет по пальцам руки: Escalade, Sierra, Corvette. Кто еще?

Зато GM гордится, что корпорацией уже больше 10 лет руководит женщина. Гендерное равноправие во всей красе. Вот тут можно галочку ставить.

Сейчас у Мэри Барра как раз будет шанс продемонстрировать свои управленческие скилы. Рынок Китая решительно отторгает все наносное иностранное, и это плохой знак для GM. Как и многие другие автомобильные гиганты, американцы сильно зависят от Китая.

Учитывая, что вторым мировым рынком Chevrolet уже стал Узбекистан — при всем уважении, это не самый хороший знак, — можно предположить, что следующие не 25 даже, а 5 лет будут определяющими для корпорации.

В случае чего, впрочем, о ней не заплачут. Про загубленные волей GM бренды — да, но не про самого пожирающего собственных детей титана.

Эх, прав был Джон Делориан – место тут проклятое.

Подпишись на Запах Новой Машины

А еще есть чисто практическая сторона. Без одежды нужна защита от холода, жары, порезов и укусов насекомых. Возможно, эволюция пошла бы по другому пути, и люди были бы покрыты шерстью или имели бы более толстую кожу. Или же они бы активно использовали кремы, масла, глину и краски для защиты. Это тоже стало бы частью культуры и статуса - кто-то мажется обычной грязью, а кто-то редким маслом из горных цветов.

И последнее, но не менее важное - карманы! Куда девать ключи, телефон или еще что-то? Вероятно, сумки, пояса и всевозможные ремни с подсумками стали бы неотъемлемой и очень важной частью "гардероба". Их бы украшали с особой тщательностью, и по твоей поясной сумке можно было бы сказать о тебе не меньше, чем сейчас по швейцарским часам.