Всем огромный пламенный привет! На связи Уфа!

На дорогах нашего города этих ярких, харизматичных и маневренных японских пушек становится все больше, а значит - пора выходить из тени и держаться вместе!

Кто за то, чтобы делиться гаражными лайфхаками, обсуждать обслуживание, делиться крутыми локациями для покатушек, или просто залипать на совместных встречах с кофе и классными видами на закат?

Жизнь надо жить в кайф, и в компании единомышленников это делать в разы круче!
Специально для этого создана уютная, живая и дружелюбная флудилка прулей в Telegram!
Группа Ниссан Марч Уфа - никакого пафоса, только взаимовыручка, позитив и любовь к нашим авто!

Залетайте в наш Telegram-чат Марчеводов. Прямо сейчас нас можно найти, просто набрав в поиске телеги: nissan_march_ufa
Вступай, скидывай фотку своего аппарата, рассказывай откуда ты и давай общаться!

Мы ждем абсолютно каждого, кому дорог этот стильный JDM-движ! Welcome!

ᕙ🇯🇵ᕗ

8 сентября 1986 года премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер торжественно открыла завод Nissan в Сандерленде. Для японской компании это было первое крупное автомобильное предприятие в Европе, а для северо-востока Англии шанс оправиться от закрытия шахт и упадка угледобывающей промышленности.

Первой моделью предприятия стал Nissan Bluebird. Поначалу британцы относились к японскому заводу настороженно, опасались, что Nissan привезёт собственных специалистов и превратит площадку лишь в сборочный цех. Но компания сделала ставку на местных работников, поставщиков и необычную для старой Европы производственную культуру, строгий контроль качества, командную работу и постоянное совершенствование процессов.

Впоследствии в Сандерленде выпускали Primera, Micra, Almera, Note, Juke, Qashqai и другие модели. Завод превратился в одно из самых производительных автомобильных предприятий Европы и стал редким примером удачного союза японской организации производства и британской инженерной школы.

Так 8 сентября 1986 года началась история предприятия, доказавшего, что японский автомобиль вполне может быть сделан в Англии и при этом оставаться настоящим Nissan.
Спустя 40 лет завод в Сандерленде все также продолжает работать и закрывать его пока не собираются, но положение уже не такое блестящее, как в лучшие годы.

Сейчас там выпускают Nissan Qashqai, Juke и новое, третье поколение электрического Leaf. На предприятии работают около 6000 человек, однако в 2025 году оно собрало примерно 273 тысячи автомобилей при расчётной мощности до 600 тысяч, то есть загружено приблизительно наполовину и в 2026 количество произведенных автомобилей стало еще меньше, чем в 2025 году.

Из-за финансовых проблем Nissan решил объединить две сборочные линии в одну. Компания утверждает, что непосредственно из-за этого сокращать заводских рабочих не планирует. Освободившуюся линию могут использовать для выпуска автомобилей китайской Chery: стороны подписали предварительное соглашение и изучают возможность начать производство в 2027 финансовом году. Завод при этом останется собственностью Nissan, но окончательного договора с Chery пока нет.

Таким образом, предприятие живо и остаётся крупнейшим автомобильным заводом Великобритании, но переживает переломный период, Nissan переводит его на производство электромобилей и одновременно ищет партнёров, чтобы загрузить простаивающие мощности. В августе 2026 года британская пресса оценивала будущее завода как стабильное в ближайшей перспективе, но зависящее от инвестиций, государственной поддержки и сделки с Chery.

История циклична…

Замена масла и опять на Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 и фильтр масляный, так же - Mann Filter W610/4

Снова заехал на станцию ТЕБОЙЛ - и снова всё чётко: ребята молодцы, масло поменяли, давление в шинах выровняли, всё проверили, никакой суеты - только дело. 👌🇯🇵🚙🔥

До этого, про неё (станццию и замену масла), писал ТУТ
https://t.me/xoxlof/5638?single

А теперь про масло: Лукойл прошёл проверку огнём и трассой! 🔥
5 500 км позади:
Уфа - Крым - Уфа, жара, было почти 20+ часов чистой езды без долгих остановок (только на АЗС - залить лимит 20 -30л, туалет - и снова в путь). 💨

+Была полная загрузка: двое в салоне, куча вещей и ещё 80 л бензина сверху.
Давал движку иногда пизды - а он не капризничал: не стучал, не грелся, работал ровно.  Микроб пушка 🚗💪

Долил за весь путь всего 600 грамм - это вообще хуйня, как я считаю)

Масло почернело? - так это же заебца, значит, присадки честно отработали. 😎🛢️

Итог: масло вывозит, сервис радует, Микроб готов к новым приключениям - через 2 дня ебашим в Сочи!

А вы что льёте в движок и где обслуживаетесь? 👇 Делитесь в комментах! 💬

ᕙ🇯🇵ᕗ

И так, всем привет! Давно не было постов. 2 недели назад позвонили с какого-то сервиса, сказали не запускается тачка. Надо сделать. Приехали.

История такова. Автомобиль с троением приехал своим ходом. Эти двигателя страдают этим из-за расснихронизации датчика коленвала и распредвала. Сервис приговорил цепь. После замены цепи автомобиль запускался, 4-6 секунд работал и глох.

Начали с диагностики, ошибок не было. По параметрам все было хорошо. Единственное - это выкрученный угол опережения зажигания в -20 градусов, откуда и хлопки во впуск. Но да ладно. Датчики коленвала и распредвала взаимозаменяемые. Меняем местами и это ни к чему не приводит. К тому же сами разъемы были в плохом состоянии.

Напротыкали провода. Привезли новый датчики. Lynx и SrartVolt. Вообще на сигнальный провод обычный приходит 10-12 вольт. Но вот эти линкс и стартвольт выдают всего 5. Сдали обратно. Весь день мы вызванивали проводку от датчиков до ЭБУ и ничего критичного не нашли. Уехали из сервиса ни с чем. Спустя 2 дня попросили пригнать автомобиль к нам в гараж для полной комплексной диагностики.

Авто в гараже. Решили снять осцилограмму.

И здесь закрались мысли: «а правильно ли стоит цепь?»

Было решено все вскрывать. В то время, пока мой помощник разбирал двигатель, я прозвонил катушки зажигания на сопротивление, поставил форсунки на стенд, сделал эндоскопию и проверил весь впуск на герметичность. Плюс к этому проверил датчик температуры охлаждающей жидкости на сопротивление. Также было проверено давление бензонасоса и его производительность. Поменяли бензин на свежий. ВСЕ БЫЛО В АБСОЛЮТНОМ ПОРЯДКЕ.

Тем временем помощник скинул поддон и маслонасос. На выпускном распредвале цепь было перескочена на 2 зуба. Но это вообще не критично, нас то интересует именно синхронизация коленвала и ВПУСКНОГО распредвала, а там было все в порядке.

Начали обратную сборку. Выставили метки.

Как застопорили фазовращатель изолентой и торксом.

Все загерметили и оставили застывать.

Не обращайте внимания на черную жижу.

На все эти действия ушли полных 3 дня.

Скидываю блок управления двигателя.

Вызваниваю цепи. Резисторы, конденсаторы, транзисторы в норме. Мы не хотели вешать осцил на все подряд и тратить на это время для проверки драйверов и микроконтроллеров.

Благо у помощника есть такая же Альмера. Взяли оттуда оригинальные датчики коленвала и распредвала, ставим, а авто все равно не запускается.

Короче, купили новый блок. Считали прошивку со старого и залили на новый.

Датчики ДПКВ и ДПРВ стояли оригинальные с донора. Подкинули новый блок и она запустилась с пол пинка. Моей радости не было предела. В голову пришла мысль установить родные датчики ДПКВ и ДПРВ и снять осцилограмму. Ставим и чудо, она снова запустилась. НО

Когда мы увидели этот сигнал, то сразу поняли, датчики под замену, что и было сделано. Нашли б/у оригинал. Все подкинули и авто снова не запустилось. КОНЧИЛСЯ БЕНЗИН. Пришлось сливать со своей машины. И потом все пришло в норму.

Итого: на 2 зуба перескочила цепь на выпускном распредвале, заменена 1 катушка зажигания, заменен ЭБУ и датчики коленвала-распредвала. Все работает замечательно. Всем спасибо, кто дочитал!