Маленькая Азия в Красноярске
Nissan Laurel (C32)
Небольшой, но атмосферный ресторан азиатской кухни Xianggang, стал отличной локацией для съемки.
Исповедь перекупа, машина 1. Все делается своими руками
Место действия Барнаул. Алтайский край.
покупается машина.. Ниссан санни Сингапурка. 2000 год
Едем смотрим. Цена 150. В ходе осмотра видим, что жопу увело налево. Лонжерон гармошкой левый. Мотор дымит. Коробка идеально. Даже с 1 на 2 переключения не чувствуется. Говорим 100. Продавец говорит 110 и резину отдам. Соглашаемся. Получаем за 110 тысяч кусок говна кривой с хорошей летней резиной и мертвой зимней. Едем на разборки за крышкой, фонарями и бампером. Покупаем. Ищем знакомых кто вытянет это говно недорого.
Вот итоговая смета по растратам на машину без мотора..
После того как вытянули красим сами. Меняем кольца в моторе, колпачки и вкладыши с прокладкой. Выставляем на продажу уже вот это за 180000
Покупателям по телефону сразу и честно говорим что получала по жопе хорошо. Половина сливается и идет дальше искать новую 20 летнюю машину. Еще 30 процентов задают вопрос "а вы собственник? " И после того как говоришь нет, бросает трубку. Остальные 20 процентов просто едут смотреть машину. По телефону я всегда говорю, что занимаюсь машинами, и всем кто звонил, я говорил что я покупал его битым. Вытянули то и это. Заменили то и се. Зато если человек надумает ехать. То уже знает чего ждать
p.s. перекуп из меня хуевый, я людей не наебываю, можете как то меня обозвать?
P. S. Если зайдет то буду делать на каждую машину отдельный пост. Как покупал, как чинил, как продавал.
P. S. Номера лень замазывать. Все равно на площадках всех с этими номерами эта машина как хэтчбек.
P. S. S машина продана. Заработано 20 тысяч за 4 вечера личного труда.
Подогретые хэтчи из 80-х
Volkswagen Golf II GTI
Страна: Германия
Годы производства: '83-91
Объём двигателя: 1.8 л. R4 PG
Мощность: 160 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент: 225 Н*м при 3800 об/мин
Тип наддува: компрессор
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 8.3 с.
Максимальная скорость: 216 км/ч
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: дисковые/дисковые
Масса: 1120 кг.
* У GTI II было несколько версий, мощность которых варьировалась
от 107 до 210 л.с. Версия с 210 л.с. - лимитированная и могла иметь полный привод.
Так же присутствовала автоматическая трансмиссия.
Opel Kadett E GSi
Страна: Германия
Годы производства: '84-93
Объём двигателя: 2.0 л. R4 C20XE
Мощность: 150 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 196 Н*м при 4600 об/мин
Тип наддува: отсутствует
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 9 с.
Максимальная скорость: 200 км/ч
Подвеска П/З: независимая/балка
Тормоза П/З: дискове/барабанные
Масса: 980 кг.
Peugeot 205 GTI
Страна: Франция
Годы производства: '83-98
Объём двигателя: 1.9 л. R4 XU9JA
Мощность: 128 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 165 Н*м при 4750 об/мин
Тип наддува: отсутствует
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 7.8 с.
Максимальная скорость: 208 км/ч
Подвеска П/З: независимая/балка
Тормоза П/З: диковые/дисковые
Масса: 875 кг.
Renault R5
Страна: Франция
Годы производства: '72-85
Объём двигателя: 1.4 л. R4 840 730
Мощность: 160 л.с. при 4800 об/мин
Крутящий момент: 221 Н*м при 3250 об/мин
Тип наддува: турбонаддув
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 6.9 с
Максимальная скорость: 201 км/ч
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: барабанные/барабанные
Масса: 980 кг.
Honda Civic IV SiR
Страна: Япония
Годы производства: '87-91
Объём двигателя: 1.6 л. R4 B16A
Мощность: 160 л.с. при 7600 об/мин
Крутящий момент: 152 при 7000 об/мин
Тип наддува: отсутствует
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 8.5 с
Максимальная скорость: 220 км/ч
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: дисковые/дисковые
Масса: 990 кг.
* Была автоматическая трансмиссия.
Nissan Sunny B12 Twincam NISMO
Страна: Япония
Годы производства: '85-89
Объём двигателя: 1.6 л. R4 CA16DE
Мощность: 120 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 137 Н*м при 5200 об/мин
Тип наддува: отсутствует
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч:
Максимальная скорость:
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: дисковые/дисковые
Масса: 1040 кг.
Toyota Starlet P70 Turbo S
Страна: Япония
Годы производства: '84-89
Объём двигателя: 1.3 л. R4 2E-TELU
Мощность: 110 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 150 Н*м при 3600 об/мин
Тип наддува: турбонаддув
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч:
Максимальная скорость:
Подвеска П/З: независимая/балка
Тормоза П/З: дисковые/барабанные
Масса: 790 кг.
Mazda 323 BF
Страна: Япония
Годы производства: '85-93
Объём двигателя: 1.6 л. R4 B6T
Мощность: 150 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 195 Н*м при 5000 об/мин
Тип наддува: турбонаддув
Привод: полный
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч: 7.8 с
Максимальная скорость: 213 км/ч
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: дисковые/дисковые
Масса: 995 кг.
* Так же был передний привод и 140 л.с. Инфы о такой версии меньше.
Имела автоматическую транмиссию.
Mitsubishi Mirage III Cyborg
Страна: Япония
Годы производства: '87-91
Объём двигателя: 1.6 л. R4 4G61
Мощность: 160 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 221 Н*м при 2500 об/мин
Тип наддува: турбонаддув
Привод: передний
Трансмиссия: механическая 5 ст.
Разгон до 100 км/ч:
Максимальная скорость:
Подвеска П/З: независимая/независимая
Тормоза П/З: дисковые/дисковые
Масса: 1030 кг.
* Присутствовал и полный привод.
P.S. Источником данных послужили каталоги, которые есть на
площадках по продаже автомобилей. Их все знают )
Некоторые данные чуток разнятся, а некоторых вообще нет.
На англоязычных сайтах тоже. С фотками такая же беда. Так что дополнения приветствуются.
Nissan Almera плохо заводится
Все доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня история будет про Nissan Almera N16 с двигателем QG15DE с плавающей неисправностью. Клиент обратился ко мне после нескольких сервисов. На одном ему сказали менять насос, на другом цепь грм. Всегда люблю таких клиентов ведь ты перед ним как будто в долгу. Итак начинаем диагностику. Перед диагностикой доскональное изучение, что делали и что меняли. От клиента узнаю, что когда автомобиль плохо заводится, то ехать он так же отказывается. Так же он уже поменял датчик коленвала и распредвала, так как иногда выбивало ошибку p0335. Первоначальная диагностика производилась, когда автомобиль работал исправно и не было проблем. Для начала подключаю сканер и проверяю параметры работы двигателя. Все в норме отклонений нет. Дальше пытаюсь понять, что может влиять на плохой запуск. Снимаю сигнал с датчика положения коленвала и распредвала. Так же проверяю растянутость цепи.
Цепь в норме, так же как и сигнал. Начинают копать дальше. Замер давления на насосе. Вешаю манометр давление 3.5 как в аптеке. Никаких не вижу неисправностей. Далее решаю проверить муфту и клапан. Можно сразу проверить муфту и клапан подав на него 12 вольт. В моей практике если автомобиль заглох, то все в норме. Подаем 12 вольт автомобиль глохнет. Сделав кучу тестов на исправном автомобиле отправляю клиента кататься и как тот начнет капризничать сразу звонить и приезжать. В один из таких дней так и случилось. Когда клиент ко мне подъехал и попытался повторно запустить я сразу понял, что момент пойман.Автомобиль стал запускаться очень долго. Сразу цепляюсь к основным сигналам датчика положения коленвала и распредвала и наблюдаю такую картину.
Оранжевым цветом это сигнал ДПКВ. Напомню, что датчик стоит новый. Проверил еще раз все питания и массы все оказалось в норме. Если немного поиграться с настройками, то можно разглядеть душу дьявола контрафактного датчика:
Ставлю б.у датчик и автомобиль заводится сразу и без проблем. Вот так вот бывает вроде бы датчик новый и даже оригинальный, а подделки никто не отменял. Всем спасибо.
Узи Ниссан. Человек победивший Nissan
В июле 2020 года от осложнений вызванных заболеванием COVID-19 умер Uzi Nissan (Узи Ниссан). Казалось бы, что о нем сказать, ведь это очередная жертва вируса... Но этот человек показал миру, что бороться с гигантами- можно и их можно победить.
А история эта насчитывает 8 лет судебных тяжб вокруг домена "nissan.com" и "nissan.net".
И так, приступим?
На дворе 1994 год, еврей иммигрировавший в США регистрирует домен nissan.com и делает из него сайт для своего бизнеса. Это была компьютерная компания созданная 14 мая 1991 года. Компания занималась компьютерами, точнее продажей и обслуживанием серверов и компьютерных комплектующих, хостингом и разработками в интернете. Она называлась Nissan Computers.
Шло время. Все было спокойно, пока в 1999 году не раздался звонок от Мэррилла Дэвиса, который предложил поговорит о домене связанным с Nissan Computers. Разговор этот не сложился, а Узи сказал
Послушайте, я же сказал, что мне это неинтересно, поэтому позвольте мне ответить таким образом: 15 млн долларов. Теперь вы понимаете, что я не хочу продавать?
Тогда Nissan решил пойти другой дорожкой и выкатил иск Узи Ниссан о принудительной передачи доменных имен "nissan.com", "nissan.net" и компенсации в размере 10 миллионов долларов за нарушение прав на товарные знаки и недобросовестную конкуренцию.
Вот сия тяжба и длилась 8 лет, пока в 2007 году суд не отклонил обвинения Nissan и не признал, что у Nissan нет никаких исключительных прав на что бы то ни было.
Извиняюсь за такой вот скомканный текст. Очень хотелось поделиться этим с аудиторией пикабу, но мне не давали нормально сесть и закончить начатое)
Подробности в гугле или тут:
https://auto.mail.ru/article/78387-kak_nissan_sudilsya_s_nis...
http://autoutro.ru/review/2019/02/07/uzi-nissan-borolsya-s-n...
https://quto.ru/journal/articles/nissan-protiv-nissana-kak-b...
Всем спасибо за внимание)
P.S. Есть еще пост на пикабу на эту тему, где все подробнее расписано
«Добрая воля» от Ниссан
Добрый вечер, пикабушники👋
Подскажите, мб кто сталкивался.
Ниссан Теана 2014 года, куплена была в ноябре, все ТО были произведены у официального дилера (Ниссан Пеликан Авто Дмитровка). Также у дилера заменили масло, после чего некорректно работает коробка передач. Показали дилеру, сказал под замену. Кто-нибудь пробовал на практике попасть под программу «Добрая воля» после 5 лет?
P.S.:Дилер без программы согласился покрыть 50% стоимости узла (250 тысяч рублей). Но оператор техподдержки Ниссан Россия сказала, что если машине менее 10 лет и все ТО были у официального дилера, % покрытия за счёт дилера должен быть больше - 80/20 или 100%.
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов
Спустя десятилетие после начала продаж компактного электромобиля Leaf, Nissan официально представил электрический кроссовер Ariya. Ariya обещает потрясти рынок электромобилей, со своим запасом хода до 480 км по цене от 40 000 долларов. В продажу электромобиль поступит в 2021 году.
Ariya будет доступна в переднеприводной и полноприводной конфигурации.Также будут предложены батареи двух разных размеров: 63 кВтч и 87 кВтч. Учитывая относительно небольшой размер Ariya – автомобиль относится к классу C, он немного короче, чем Nissan Rogue (новый X-Trail).
Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan, выступил на прямой трансляции из Иокогамы.
Ariya демонстрирует нашу приверженность удовлетворению спроса клиентов на кроссоверы с использованием самых передовых электрифицированных, автоматизированных и подключенных технологий.
Компания ожидает, что продажи их электромобилей e-POWER к концу 2023 года превысят 1 миллион единиц в год. Ariya будет играть важную роль в достижении этой цели.
Продажи Nissan Ariya стартуют в Японии в середине 2021 года. По словам представителя компании, новый электромобиль от Nissan прибудет в США и Европу «через год с небольшим».
Nissan наконец-то перешел от активной системы воздушного охлаждения который устанавливается Leaf к жидкостному охлаждению. На пресс-конференции Мако Фукада, главный специалист по продуктам Ariya, озвучил, что такое решение было в первую очередь для того, чтобы ускорить затрачиваемое время на зарядку электромобиля:
Клиенты Leaf озвучивали, сколько времени им потребуется, чтобы проехать от 500 до 800 километров, включая время зарядки.
В симуляции мы можем проехать 800 километров за 8 часов, включая зарядку. Это тот тип производительности, на который мы нацелены, и почему мы разработали эту новую платформу.
Другими словами, разовая остановка в течении 800 км, должна быть быстрой, а аккумулятор должен оставаться холодным. Вскоре компания выведет на рынок LEAF с быстрой зарядкой 130 кВт постоянного тока - с использованием стандарта CCS. В Nissan заявили, что они смогут за 30 минут зарядить аккумулятор на 280 км. Элементы батареи, используя химию NMC и будут получены из CATL. Nissan также отошли от упаковки ячеек как в Leaf в призматические консервированные ячейки.
Зарядка Type-2 будет ограничена до 7,2 киловатта. Фукада опроверг, что 7,2 кВт не так быстро, как могло бы быть. Он предположил, что большинство водителей ставят заряжать электромобиль на ночь.
Порт зарядки будет располагаться на стороне пассажира транспортного средства. В Японии Ariya будет использовать стандарт CHAdeMO с портом для быстрой зарядки постоянного тока с одной стороны и Type-2 с другой.
Ariya также предложит функцию e-Pedal, агрессивную систему вождения Nissan с одной педалью. Электромобиль будет использовать продвинутую систему помощи водителю ProPILOT Assist 2.0 нового поколения, оснащенную системой мониторинга водителя, которая позволяет осуществлять движение по шоссе.
Но как он выглядит? Довольно резкий, на самом деле. Nissan называет дизайн «вечным японским футуризмом». Джованни Арроба, старший директор по дизайну, объяснил его вид:
Это совершенно новый сегмент. И мы хотели не просто сделать еще один кроссовер класса C. Мы хотели запечатлеть этот футуристический элемент электрической платформы - более короткий передний свес, увеличенную высоту и превосходный вид на дорогу.
Он имеет здравую гладкость. Очевидно, что аэродинамика очень важна для достижения хорошего запаса хода.
Мы хотели захватить мощную энергию, которую позволяет трансмиссия, и убрать лишние поверхности.
Кондиционер AC и отопительная система расположились под капотом. Чтобы максимизировать внутреннее пространство, в электромобиле нет центральной консоли. Контурные сиденья дают пассажирам сзади и хороший обзор, и ощущение пространства.
Nissan обещает, что у Ariya будет «огромное пространство для ног и легкое взаимодействие между пассажирами на передних и задних сиденьях». Компания описывает салон как «тихий, позволяющий пассажирам расслабиться и наслаждаться». Руководители подчеркнули, что большая, просторная кабина имеет смысл с ProPilot.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ NISSAN ARIYA
Емкость аккумулятора: 63 кВтч/87 кВтч
Вход зарядки Type-2: до 7,2 кВт
Тип зарядки постоянного тока: стандарт CCS до 130 кВт
Мощность: 160 кВт - 290 кВт (от 215 до 389 л.с.)
Крутящий момент: 300 Hm – 600 Hm
Колесная база: 2776 мм
Общая длина: 4645 мм
Общая ширина: 1899 мм
Общая высота: 1661 мм – 1669 мм (в зависимости от багажника на крыше)
Объем багажника (SAE или Nissan est.): 5 куб. метров (FWD) 4,45 (e-4ORCE)
Размер колеса: 19 или 20 дюймов
Буксировочная способность: 680 кг
ТЕХНОЛОГИИ
Электромобиль Ariya оснащен беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto. Это означает, что пользователи iPhone и Android могут передавать музыку и подкасты, сообщения и телефонные звонки, а также осуществлять навигацию со смартфона на автомобильную развлекательную систему, не подключая кабель.
Как насчет зарядки телефона? Вы всегда сможете заряжать по проводам, если хотите, но Nissan также имеет беспроводную поверхность зарядки Qi.
Ariya оснащена двумя массивными 12,3-дюймовыми дисплеями: один в качестве приборной панели, а другой для Wireless CarPlay или Android Auto.
Nissan также впервые будет поддерживать беспроводные обновления программного обеспечения на своих автомобилях с поддержкой «Удаленного обновления программного обеспечения», начиная с этого кроссовера.
Ураган, соседи и автостраховка в США
Недавно по нашим краям пролетел жуткий ураган, потоки воды волнами летели горизонтально, и на моих глазах очередной порыв ветра ломает огромный зеленый дуб как спичку, он падает на дорогу перекрывая ее, а одна из огромных веток - на мою припаркованную машину.
Я смотрел на все это пребывая в шоке, казалось все щас улетит к чертям. Выглядело действительно жутко. Но тут... буквально в самый разгар стихии, по дороге едет машина и останавливается по среди дороги перед упавшим деревом, потому как дальше не проехать. Из нее выскакивает парень в футболке и шортах и под проливным дождем и ветром, перепрыгивая через завалы, бежит с двумя коробками пиццы к одному из соседних домов. Я сразу как-то расслабился... С пиццей смотреть на разрушительное торнадо действительно приятнее)
Вскоре все стихло, выглянуло солнце и на улицу вышли ВСЕ соседи и как муравьи набросились на это дерево. Мужики с бензопилами, жены с детьми разбирали ветки, а бабушки тут же сметали метлами с дороги все щепки и листья. Все с позитивом, юмором. Без лишних разговоров эти незнакомые мне люди, подбадривая и сочувствуя, освободили из завала мою машину. Примерно через 30-40 дорога была чистая, ни листика ни соринки, и все разбежались по своим делам так же внезапно как и собрались. Я остался сидеть один на пеньке у своего разбитого корыта авто переваривая "что это сейчас все было?"
До этого случая за свои 20 лет стажа в страховую я обращался всего один раз в России по КАСКО (на парковке помяли дверь, виноватых нет). Честно говоря даже нет желания об этом вспоминать. И вот пришло время проверить как это работает в штатах. Вот что получилось:
Первое, что я сделал - позвонил в страховую и сказал, что случилось. Тем самым создал "claim". Это можно было сделать онлайн, но зачастую позвонить бывает гораздо проще и быстрее. Для идентификации меня спросили дату рождения, марку и цвет машины. Несколько раз уточнили, что пострадавших нет. Спросили, нужна ли временная замена машины.
На следующий день мне перезвонил агент и сказал: обычно мы присылаем инспектора, который сам все осматривает, но сейчас, из-за вируса, мы этого не делаем. По закону штата мы не имеем права требовать прислать нам фото, но если вы не против... А я не против, отравил и фото и видео уже через их сайт. Так же он сказал, что нужно забрать все личные вещи из машины, приедет эвакуатор и заберет ее на экспертизу. А еще через пару дней мне пришел email с результатами экспертизы:
Ремонта (по их собственным оценкам) на $9174
Рыночная стоимость авто по сайту KBB - Nissan Versa Note 2016г - $6,542 ($5,542 - $7,541)
Надо сказать, что это машина жены и она как раз собиралась ее продавать, чтобы купить что-то новое. И 6500 - это именно та сумма, которую я надеялся в лучшем случае за нее получить.
Страховая оценила машину в $7,155 - амортизация $651 + налог 6% (типа НДС) $390 - мой дедактибл $500 = $6,394 к оплате.
Позже в этот же день позвонил агент и попросил, чтобы я прислал тайтл (паспорт на машину) по обычной почте в конверте с маркой. Отправил в пятницу, а уже в понедельник пришел email, что тайтл получен и линк, по которому я, указав номер карты, получил всю сумму на свой счет. Конец.
Все это заняло чуть больше недели. Суммируя, для того, чтобы получить выплату я сделал 1 звонок и отправил одно письмо с документом. Сумма выплаты меня более чем порадовала.
Обратите внимание: работу автомастера оценили в $52-$58/час
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Возможно, кому-то будет интересно сколько я плачу за страховку. В штатах нет разделения на ОСАГО и КАСКО. Но есть минимальный обязательный набор опций, который разный в разных штатах. Самое главное, что это включает в себя обязательную медицинскую страховку - а это, учитывая цены на мед услуги, самое дорогое в автостраховке. Не так страшно помять кому-то бампер, как когда водитель вызывает скорую и говорит что у него сотряс/испуг/депрессия от удара. И не дай Бог, если действительно что-то серьезное... Все остальное это уже копейки.
Вот это обязательная минимальная часть (если машина не в кредите):
Цены указаны за 6 мес. Получается $344/год.
По сути, это покрывает какой-то ущерб, нанесенный мной, хотя за 20 лет стажа у меня не было ни одного ДТП по моей вине. Больше я не плачу ни за что, кроме одного пункта (который добавил не так давно):
Это как раз те 34 бакса, которые я не "зажопил" и благодаря которым я получил эту выплату. Это страховка от угона или повреждений, полученных не в результате дорожно-транспортного столкновения. $500 дедактибл - это та сумма, которую я плачу из своего кармана, остальное покрывает страховая. Чем меньше эта сумма, тем дороже страховка, и наоборот.
Теперь, после этого случая, подумываю не добавить ли еще опций...
В итоге моя годовая страховка стоит $412 в год на одну эту машину.
Надо сказать, что на этой страховке у меня три машины, и это самая дешевая. Страховка на остальные чуть дороже, но из-за того что они все три в одном полисе + страховка на дом получается хорошая скидка, что в итоге все усредняет.
Есть еще интересная опция: страховая предлагает установить тебе в машину специальный датчик, который будет регистрировать время суток и скорость. И если ты не превышаешь и не катаешься по ночам - то получаешь скидку до 20%. Но мне так не интересно.
Кроме того, я прошлом посте я писал о том, что моя страховая вернула 20% от стоимости в этом полугодии в связи с пандемией.
На этом у меня все. Всем спасибо и удачи на дорогах. Берегите себя!
