Что за авто?
Наткнулся в телеке на фильм "ТАСС уполномочен заявить". В самом начале фильма там мелькает роскошный авто. А мне очень нравятся огромные штатовские лимузины тех лет)) Может кто знает, что это за крокодил? Буду признателен знатоку.
Забытые марки Запада: Часть 1. American Motors Corporation. Эпизод первый: Nash, Hudson и ранние AMC
Преамбула
"Форд", GM, "Крайслер" - большая тройка американского автопрома. А много ли мы знаем о тех, кто стремился занять почетные места наряду с ними? Многие из этих марок знают разве что знатоки или любители истории автопрома. Однако, была компания, которая буквально пестрила гениальными идеями. Вроде бы они были обречены на успех, но в итоге - многие оказывались провальными. Хотя она оставила свой вклад в американский автопром. Речь пойдет об AMC. И в этой части повествования мы расскажем вам - каким же образом формировалась марка и о тех, кто заложил основу данной компании.
Nash
Metropolitan - один из знаковых автомобилей марки "Нэш"
Первой маркой, заложившей основу будущей AMC, является марка Nash. Более полное название марки - Nash Motors, а какое-то время (в 1937-1954 гг.) она именовалась Nash-Kelvinator. Данная марка поначалу именовалась Rambler (впоследствии некоторые машины AMC так именовались), но затем в 1916 году она была выкуплена американским предпринимателем Ч. Нэшем, который переименовал данную марку в честь своей фамилии - "Нэш".
"Амбассадор" 1937 года выпуска
Данная марка в 1920-х годах была известная двумя моделями - люксовым "Лафайеттом" и более дешевым "Аяксом". Но эти попытки не были особо успешными, и Nash сосредоточилась на производстве 6-ти и 8-цилиндровых машин среднего класса. Цена этих машин была весьма доступной, несмотря на богатую комплектацию - это помогло и пережить Великую депрессию. В 1937 году компания перешла под управление Джорджа Мэйсона. Данная марка стала частью единой компании Nash-Kelvinator. К слову, Nash в 30-е стали своего рода новатором в американском автопроме - именно они первыми оснастили свои машины опционной системой подогрева и вентиляции воздуха в салоне.
Nash Rambler 55-го
С 1942 года, компания Nash-Kelvinator стала производить военную продукцию - авиадвигатели, боеприпасы, прицепы и даже первые по тем временам вертолеты! В этом плане один из предков AMC исключением не стал - в годы Второй мировой войны многие заводы временно перепрофилировались под военную продукцию. С 1946 года, отказавшись от дорогой 8-цилиндровой серии, компания продолжила строить модели Nash 600 и Nash Ambassador, выпускавшиеся в 1942 году. А в 1949 году для фирмы были разработаны новые кузова, получившие в народе прозвище "Ванна". Характерный элемент - крыша фастбэк с цельным изогнутым лобовым стеклом и сплошные понтонные боковины без колёсных арок.
Nash 600 Sedan послевоенных 40-х
В этом плане Nash следовал моде 40-х. С 1950 года руководство компании берет курс на создание таких моделей, которые бы не имели аналогов среди продукции детройтских компаний. Примерно в это же время выходит первая их компактная машина - Nash Rambler, которая была известна своими комплектациями в кузовах седан, хардтоп-купе и универсал. Эта машина также пережила несколько обновлений, которые прежде всего коснулись кузовов, экстерьера, доступа колес к открытому воздуху. В те же годы (в 1953-1954 годах) выходит Metropolitan (небольшой такой автомобильчик, производившийся на заводе в Великобритании по контракту между Nash и Austin). В 50-е годы марка Nash оказывается на пороге объединения с Hudson - с 1955 года начинается унификация всех линеек машин, что приводит затем к появлению компании AMC.
Hudson
Стремительный "Хорнет" - звезда NASCAR и герой мультфильма "Тачки"
Вторая марка, положившая начало AMC, известна не меньше. В этом плане, "Хадсон" тоже имеет долгую историю - ее корни известны с 1909 года, когда владелец универмага "Hudson's" Дж. Л. Хадсон выделил восьми американским предпринимателям капитал для создания автомобильной фирмы. Примечательно, что одним из основателей и руководителей данной компании был Рэнсом Олдс - основатель фирмы Oldsmobile. Первым автомобилем марки стал Hudson Model 20.
Hudson Model 20, старенький, 1910-х годов
Благодаря этой модели и еще нескольким, к 1920-м годам компания смогла встать на ноги, а уже в 1926 году - построить собственный завод кузовов. Популярны "Хадсоны" были и в Европе - свои заводы были даже в Великобритании и Бельгии! Но в ходе Великой Депрессии Hudson пережил падение, но тем не менее - выкарабкаться он смог. В 30-е и 40-е годы "Хадсон" продолжает эволюционировать. Интересный факт: автором дизайна машин "Хадсон" 40-х годов впервые в мировой практике стала женщина - Элизабет Энн Тетчер, выпускница Кливлендской школы искусств. "Хадсоны" с 1940 года получили независимую переднюю подвеску на пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости, плоскую переднюю панель с горизонтальной решёткой радиатора из двух частей. Кроме того, они получили передненавесной цельный капот.
Hudson Traveler 40-х годов
"Хадсоны" 40-х годов отличались большей бюджетностью по сравнению с предшественниками, а кабриолеты получили электрический привод. На какое-то время, в связи со Второй Мировой войной, "Хадсон" стал переориентирован на производство военной техники, но затем, уже с 1946 года, компания вернулась к производству гражданских автомобилей. Обновилась и линейка "Коммодор". С конца 40-х был сделан шаг в сторону безопасности - кузова "Хадсонов" с этого времени стали несущими, с подвешенным снизу днищем, проходившими по периметру лонжеронами рамы, приваренными к ним стойками крыши и передним подрамником. Эти "Хадсоны" отличались неплохой управляемостью и достаточно стильным внешним обликом.
"Коммодор" конца 40-х - начала 50-х
В конце 40-х - начале 50-х дизайн Step Down был достаточно ходовым, но со временем он стал приедаться. В начале 50-х дизайн получил обновление. А кроме того, появилась новая модель - "Хорнет", которая стала настоящей легендой. Новая машина получила шестицилиндровый мотор мощностью 145 лошадей.
"Хорнет" в "наскаровском" окрасе
В 1951 году на этой модели известный американский автогонщик Маршалл Тиг (не путать с актером-тезкой) одержал победу на первенстве Дайтона-Бич. Тогда же был замечен гоночный потенциал "Хорнета". С 1951 по 1954 годы гонщики команды "Fabulous Hudson Hornet", управляя этими автомобилями, одержали довольно рекордное число побед - 27 из 33. Рекорд "Хорнетов" так никто до сих пор побить и не смог. Однако в 50-е годы шла "ценовая война" между GM и "Фордом" - двумя крупными производителями. И в этот период начались подвижки к объединению независимых автопроизводителей. В это же время, у "Хадсона" появились новые модели вроде Wasp, Jet и Italia. А уже в 1957 году, Nash и Hudson объединяются окончательно.
Ранние AMC: после объединения
"Рамблер Амбассадор" конца 50-х
С упразднением марок Nash и Hudson, практически единственной и главной маркой остается Rambler. Главными стали три серии автомобилей, различных по цене и оснащению: Rambler Six, Rambler Rebel V8 и Rambler Ambassador. Компактный "Рамблер" получил название Rambler American. Кроме того, задолго до Понтиаков (!) AMC выпустила седан Rambler Rebel, который обладал практически теми же параметрами, что и какой-нибудь из "Понтиаков" - седан среднего размера, оснащенный двигателем V8 и спортивными опциями.
Rambler American начала 60-х
Первые машины объединенной компании отличались дешевизной и экономичностью по сравнению с другими - по габаритам уступали, но были довольно комфортными. В 1960 году был открыт автозавод в Канаде для производства машин для канадского рынка. Годом ранее, в 1959 году, главным дизайнером AMC стал Ричард Тиг, который занимался разработкой стиля всей продукции компании 60-х - 70-х гг. В 1961 году для AMC был единственный раз, когда их марка Rambler стала третьей по продажам после именитых "Шевроле" и "Форда". Спустя год, в отставку ушел глава компании Джордж Ромни, ставший губернатором Мичигана от республиканцев - его место занял Рой Эбернети, при котором, в частности, прекратилось производство Nash Metropolitan. А с 1965 года при нем начинается формирование полноценного модельного ряда, который вполне мог бы претендовать на конкуренцию с мастодонтами "Большой тройки". В частности, создавались и полноразмерники вроде "Марлина" и "Амбассадора".
AMC AMX - "Феррари Уолтера Митти"
В конце 60-х годов, линейка AMC пополняется масл-карами - Javelin (конкурент "Мустанга") и AMX (пони-кар, в каком-то смысле конкурент "Корвета"). AMX был размером поменьше "Джавелина", но был одной из быстрейших в те годы машин. В начале 70-х годов, AMC покупает марку "Джип", заняв нишу в производстве внедорожников, а кроме того в те годы был выпущен компактный "Гремлин", который с приходом на американский рынок компактных автомобилей из Японии и Европы, стал одной из тех моделей, наряду с фордовским "Пинто" (тот самый автомобиль, который взрывается от удара сзади, согласно стереотипам) и джиэмовской "Вегой", которые позволили американскому автопрому вписаться в тренд... Но впрочем, это уже другая история, о которой я поведаю вам в следующем эпизоде, посвященном AMC в 70-е - 80-е годы. Там же в подробностях будет и про "Гремлины", и "Пейсеры".
"Гремлин" - задел на следующий эпизод
Показать полностью
13
Тюмень — Новый Уренгой. Дальше вертолетом до Мессояхи
«По-другому никак не добраться, по крайней мере летом. На весь путь ушли почти сутки: Ямал встретил нас дождливой и ветреной погодой, вертолет задержали. Погода в этих местах суровая. Круглый год не прекращаются сильные ветра. Летом они спасают от мошек и комаров, а зимой делают здешние морозы под -50° С испытанием даже для экстремалов! Бррр. Поводов влюбиться в эту землю — столько же, сколько звезд над Гыданской тундрой долгой полярной ночью. Работать в Арктике и не стать романтиком не получится».
Chevrolet
Low Rider - War
Как шведы проводят выходные
Если интересует название модели пишите код с временем, попробую ответить .
Новый Espace, подарок от Toyota и малайзийский водородомобиль
События автомира 26.03-1.04.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Стартап из Малайзии представил рендеры премиального автомобиля на водороде
Модель под названием Fosslin, разработанную молодой компанией Hiperon Motors (не путать с Hyperion Motors из Калифорнии), планируется представить на рынок до конца 2023 года. Первую партию автомобилей передадут «избранным клиентам» для тестов, после чего продукция бренда будет представлена в Азии, Европе и Северной Америке.
Название кроссовера Fosslin сложено из двух норвежских слов: foss («водопад») и lyn («молния»). За дизайн новинки отвечает студия One One Lab, представительства которой расположены в Китае и Польше. На выбор клиентам предложат две модификации: с электрической силовой установкой и водородной. Первая заряжена на экологичность, вторая – на комфорт.
О водородном Fosslin информации мало, но известно, что его характеристики превосходят электрическую версию. А ее возможности таковы: силовая установка развивает 487 «лошадей» и 670 Н*м, разгоняя авто до «сотни» за 5 секунд и максимальной скорости 260 км/ч. Батареи емкостью 95 кВт*ч хватит, чтобы покрыть 450 км пути. Список стандартного оснащения включает, помимо прочего, трехзонный климат-контроль, панорамную крышу, систему кругового обзора и медиасистему с 17-дюймовым дисплеем на органических светодиодах.
Как было сказано выше, первые такие авто Hiperon Motors обещает передать покупателям уже в III квартале текущего года. Пять электрических и пять водородных кроссоверов будут использоваться для тестов, после чего модель появится на рынках Азии, Европы и Северной Америки. Цены на новинку пока не объявлены.
Renault Espace нового поколения стал семиместным гибридом
Французский холдинг Renault представил гибридный кроссовер Espace с запасом хода 1100 км. При этом Espace больше не является однообъемником: новое поколение модели сменило форм-фактор и отныне будет продаваться в Европе в пяти- и семиместном исполнениях. По сути, из Espace сделали удлиненную и более вместительную версию другого кроссовера марки, Austral, хотя и сохранили оригинальную харизму модели.
По сравнению с предыдущей генерацией новый Espace стал короче и ниже, однако, получив новую платформу CMF-CD, оказался крупнее Austral, с которым ее и делит. Так, увеличившись в длину сразу на 200 мм, кроссовер позволяет разместить в салоне третий ряд кресел. Кроме того, новинка оказалась на 215 кг легче, чем оригинальный минивэн пятого поколения.
Дизайн экстерьера практически дословно цитирует Austral. С этой моделью новый Espace унифицирован и по части силовых агрегатов: в движение кроссовер приводит бензиновая турбо-«тройка» объемом 1,2 л и мощностью 131 л.с., которой помогают сразу два электромотора (тяговый и стартер-генератор). Суммарная отдача всех агрегатов составляет 200 «лошадей».
Новый Espace разгоняется с места до «сотни» за 8,8 секунды и развивает максимальную скорость 175 км/ч. Средний расход топлива, заявленный автопроизводителем, составляет 4,7 л на 100 км, общий запас хода – 1100 км.
Салоны моделей также практические ничем не отличаются: показания приборов выводятся на 12,3-дюймовую виртуальную панель и планшет мультимедийной системы диагональю 12 дюймов. При этом в новом Espace установлено аж 32 системы помощи водителю.
В новинке предусмотрено и полноуправляемое шасси 4Control Advanced: на скорости до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону с передними для лучшей маневренности, а после 50 км/ч – в ту же сторону, что и передние. Также для Espace заявлена самая большая в классе панорамная крыша площадью больше одного квадратного метра. Прием заказов на Renault Espace откроется в Европе уже этой весной, однако цены производителем еще не объявлены.
Редчайший Land Rover был выставлен на торги
Самый необычный внедорожник в истории марки Land Rover выставили на продажу. Этот двухместный Bell Aurens Longnose отличается от исходного Series II пропорциями и двигателем – здесь под капот установлена «восьмерка» Range Rover мощностью около 350 л.с. Изначально предполагалось, что топовые версии данной модели будут оснащаться авиационными двигателями Rolls-Royce Merlin отдачей 1500 сил.
Своим происхождением Bell Aurens Longnose обязаны немецким инженерам Томасу Беллу и Хольгеру Кальвелаге, решившим сделать самый безумный Land Rover из когда-либо существовавших. Для этого они учредили фирму Bell Aurens и заручились поддержкой мастерской по строительству вездеходов delta4×4. Получившийся в итоге проект нельзя назвать обычным тюнингом.
Модель Bell Aurens Longnose и в самом деле получилась уникальной, с вытянутым до 4,5 метра открытым кузовом, в котором большая часть пространства приходилась на длинный нос, регулируемыми стойками GAZ для ралли-рейдов и возможностью установки танкового двигателя.
Дело в том, что внедорожник Bell Aurens Longnose проектировался под родственные Rolls-Royce агрегаты – Meteor и Merlin объемом 27 л каждый. Первыми моторами были оснащены английские танки Centurion, вторые стояли на истребителях Supermarine Spitfire времен Второй мировой войны. На внедорожнике Longnose мощность «компрессорного» двигателя Merlin должна была достигать 1500 «лошадей».
Идея оснастить внедорожник Land Rover авиационным мотором пришлась по душе британским джиперам, но не нашла отклика у немецких властей. Момент презентации Bell Aurens Longnose также был выбран неудачно и пришелся аккурат на 2007-2008 годы, в самый разгар финансового кризиса в Германии. Отсутствие заказов вынудило Белла и Кальвелаге отказаться от своей затеи. Энтузиасты успели построить всего два прототипа, один из которых сейчас продается на аукционе за 198.500 евро.
Внедорожник на базе Land Rover Series II все так же поражает своими пропорциями. Кресла водителя и пассажира установлены практически над задней осью – всё остальное занимает безразмерный капот. Пол внутри отделан деревянными досками, внутренние части дверей обшиты кожей наппа. На случай непогоды предусмотрена съемная алюминиевая крыша, которая устанавливается поверх массивных дуг, защищающих ездоков от травм при возможных переворотах.
Данный экземпляр представляет собой базовую версию Longnose с «восьмеркой» 4.6 от Ranger Rover, которую сотрудники фирмы JE-Engineering расточили до 5 литров. Предполагаемая мощность агрегата – 350 л.с. Этот мотор работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» и раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокировкой центра. Стоимость такого вездехода в свое время начиналась от 125.000 евро.
Toyota в знак уважения подарила владельцу Highlander новый автомобиль
Представители японского автобренда презентовали жителю штата Флорида новый внедорожник Highlander взамен старого. Долгое время Марк Миллер ездил на этой модели 2006 года выпуска, и в результате одометр этого авто превысил рубеж 1 миллион миль (примерно 1,6 млн км). Мистер Миллер ездил бы на нем и дальше, если бы его любимый автомобиль не был уничтожен в сентябре 2022 года ураганом Иэн.
Марк Миллер использовал автомобиль для работы – он был сотрудником автодорожной службы и часто возил необходимое оборудование в прицепе, временами используя свой Highlander в качестве мобильного офиса. За 17 лет владения мужчина обслуживал машину в одном и том же сервисном центре, и именно через дилера в американском представительстве и узнали о Highlander с пробегом миллион миль.
Напомним: в сентябре 2022 года на Флориду обрушился ураган Иэн, оставивший без жилья и личного транспорта тысячи американцев. В их числе оказалась и семья Миллера. Марк приступил к поискам замены своему Highlander, уничтоженному стихией, но все время вспоминал о своем надежном внедорожнике.
В конце января Миллера пригласили в сервисный центр, в котором он обслуживал Highlander, чтобы мужчина рассказал об истории владения своим автомобилем. Там его ждал сюрприз: представительство Toyota подарило ему новый внедорожник той же модели – гибридный Highlander 2023 года в спецверсии Bronze Edition.
BMW полностью переименует свой модельный ряд
На днях стало известно, что баварский автобренд готовится к полному переименованию модельного ряда. В Германии было запатентовано сразу 48 новых сочетаний, которые охватывают всю линейку BMW, от компактных моделей до больших кроссоверов. Обозначения серий и типа двигателя (бензиновый, дизельный или гибридный) рискуют стать историей: согласно новой классификации литерой «i» станут обозначать легковые электромобили, литерой «X» – топливные кроссоверы, а префикс «iX» достанется электрокроссоверам. Числовой индекс косвенно должен указывать мощность.
Официальных разъяснений этого события еще нет, так что автомобильные журналисты попытались сделать это самостоятельно. Согласной новой системе классификации семейство электрических «семёрок» будет именоваться i740, i750 и i760, топливные кроссоверы X7 переименуют в Х740, Х750 и Х760, а их аналоги на электротяге станут называться iX740, iX750 и iX760.
Если проводить соответствие, то X7 xDrive50i в новой системе отсчета назовут X750, iX xDrive50 переименуют в iX550, а i4 eDrive40 – в i440. Возможно, суффикс xDrive сохранится отдельно для обозначения полного привода. Что касается топливных легковых моделей, то в обозримом будущем наверняка останутся привычные индексы, то есть «пятерка» следующего поколения может предлагаться в виде гибрида (530e), с бензиновым двигателем (530i) или дизелем (530d).
Как видим, вопросов пока больше, чем ответов, ведь в патенте числится единственная модель с литерой «M» – M350. Вероятно, что структура новых индексов BMW будет раскрыта только к концу десятилетия, когда количество электромобилей и их модификаций значительно возрастет.
Показать полностью
16
