nashaistoriagord

Здравствуйте, уважаемые читатели! В январе 1814 года союзная армия, имея численность в 200 тысяч, переправляется через р. Рейн и входит на территорию Франции, армия которой имела 70 тысяч, но она воевала на своей земле, и мобилизационные ресурсы были у Наполеона под рукой. Примечательный эпизод на завершающей стадии заграничного похода Русской армии произошел 10 февраля 1814 года у населённого пункта Шампобер, близ которого 9-й пехотный корпус под командованием Захара Дмитриевича Олсуфьева попадает под удар французов. Проблема заключалась ещё в том, что у Олсуфьева не было кавалерии, которую можно было использовать в качестве разведки, так что к нашим позициям приближалось войско неизвестной величины.

Так, у деревни Байе русских численностью в 3,7 тысяч человек атакуют французы, располагавшие 10-тысячной кавалерией и 20-тысячной пехотой при 120 орудиях, но Олсуфьев этого не знал. Вскоре к месту разгоравшейся битвы прибыл сам Наполеон. Да, мало того, что уступали численно, но и противостояли самому Бонапарту. В 13:30 после тяжёлого боя, отразив несколько атак, 9-й корпус, будучи полностью втянутым в бой, оставляет Байе и отходит к Шампоберу, который командующий Силезской армии Блюхер запрещает оставлять, обещая помощь. При этом Блюхер наступление Наполеона связывал даже с действиями отрядов партизан, не понимая всю опасность данной ситуации. Но французы продолжали наседать, боеприпасы подходили к концу, обещанной подмоги все еще не было.

Теперь два полка под командованием Константина Макаровича Полторацкого прикрывали отход основных сил, закрепившись в Шампобере, к ним отошла и дивизия Петра Яковлевича Корнилова. Что интересно, Наполеон мог бросить крупные силы в бой и взять Шампобер, но он оценил группировку Олсуфьева в 18 тысяч, поэтому решил действовать манёврами. Уже ночью, расстреляв весь боекомплект, Полторацкий приказывает строиться в каре, которое в штыковой атаке идет на прорыв, и да, часть выходит, а сам Полторацкий попадает в плен. С ранением в плен попадает и Олсуфьев, которого доставляют к Наполеону, заявившему в личной беседе русскому генералу следующее:

По чести можно сказать, что одни русские умеют так жестко драться. Я позакладывал бы голову, что вас было, по крайней мере, 18 тысяч.

С Блюхером соединяется 1700 человек под командованием Корнилова, имевших при себе 15 орудий без боекомплекта.Не менее примечательный эпизод произошел летом 1812 года, когда русское карэ под постоянными атаками французской кавалерии и подавляющем превосходстве врага отступало с боем 20 километров на Смоленск. А на этом всё. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Одними из первых, кто дал отпор врагу в июне 1941 года, стали защитники города Лиепаи, в котором находилась морская база советского флота. Неделю в окружении подразделения 67-й стрелковой дивизии и ВМС под командованием Н.А. Дедаева и М.С. Клевенского будут удерживать круговую оборону, будучи прижатыми к морю. Но этого подвига могло и не быть, если бы не бдительность и героизм отдельно взятых людей, так как у врага был свой коварный план, получивший название "Троянский конь". Итак, в Лиепаи 23 июня 1941 года шёл эшелон из 8 вагонов, который изначально должен был эвакуировать женщин и детей из приграничья в город, но немцы, к этому моменту уже прорывавшиеся в глубь страны, перехватывают его у станции Вайдене, места в вагонах занимают немецкие военные, которые под видом советского эшелона должны были проследовать без всяких задержек до станции Лиепаи и содействовать овладению города.

Но враг решает усилить группировку, и у станции Гавиезе немцы останавливают эшелон для пополнения взводом с артиллерией. Однако дежурный станции Илья Николаевич Огоньков, знавший о прохождении поезда, увидел остановку состава в лесу и, проехав ближе на велосипеде, увидел, что в вагонах немцы. Не теряя времени, он возвращается на станцию и передает информацию в Лиепае. До города немцам оставалось 20 километров, это менее получаса времени. Поэтому военный комендант станции Лиепаи Иван Трофимович Рожков с машинистом Снарским на локомотиве №15, который стоял на путях, выдвигается навстречу немцам, дабы не пустить врага. Приблизившись к нему, они выпрыгивают из кабины, после чего происходит столкновение и мощный взрыв.

Взять Лиепаю нахрапом противник не смог, а операция «Троянский конь» провалилась благодаря бдительности и героизму отдельных людей. Теперь гарнизон города будет отчаянно сражаться в окружении первую неделю войны, притягивая к себе силы противника и постепенно отходя к городу, и только 29 июня 1941 года, когда уже шли уличные бои, остатки гарнизона Лиепаи пойдут на прорыв, в ходе которого И. Т. Рожков раненым попадет в плен, из которого не вернется. Отмечу, что оборону Лиепаи, где немцы понесли крупные потери, вполне можно сравнить с подвигом Брестской крепости. А на этом всё. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!

Здравствуйте, уважаемые читатели! "Катюши" никогда не предполагали использовать для ведения огня прямой наводкой, тем более по танкам с короткой дистанции. Но в окопах быстро смекнули, что, загнав передние колеса машины в подготовленную яму (а может, и в низинку), можно выставить снаряды М-13 в положение для огня прямой наводкой, и порой это очень сильно выручало. Массированный кучный прилёт не оставлял прорвавшейся пехоте никаких шансов, это понятно, но и танкам порой хватало снаряда М-13, хотя он не мог пробить броню, но зато мог повредить ходовую, оптику, привести к заклиниванию башни и т. д. Причем случаев подбития танков "Катюшами" зафиксировано в достатке.

А сегодня давайте я приведу интересный эпизод в качестве подтверждения выше сказанному. Итак, 1 августа 1944 года подразделения 179-й сд форсируют реку Биржай и берут ряд плацдармов, но затем атакует враг, и, учитывая, что приданных средств поддержки у стрелков кроме "Катюш" 34 ГМП не было, неудивительно, что немцы начали продвигаться вперед и вышли в районе, где стояли советские БМ 3-го дивизиона гвардии майора Коломина. К этому моменту машины стояли на подготовленных позициях для ведения огня прямой наводкой у опушки леса и были замаскированы так, что противник их не заметил даже с расстояния в 900 метров, именно с этой дистанции "Катюши" дали залп по пехоте при поддержке 12 танков. Два танка, согласно отчету, были подбиты, остальные 10 и пехотинцы разъехались и разбежались соответственно кто куда.

Оправившись от недавно пережитого, примерно минут через 15 танки фашистов открыли огонь по месту расположения "Катюш", которые к этому времени были готовы дать еще один залп по немцам, но уже с других позиций. И да, такая возможность в этот день представилась не раз, немецкие танки группами до 15 танков атаковали на разных участках, и наши "Катюши" четыре раза выезжали для ведения огня прямой наводкой на наспех подготовленные позиции. Эффект был такой же, как и в указанном бою выше. Что отмечено в документе по данному эпизоду, то, что огонь вести было лучше вдоль позиций врага, а не в лоб, чтобы эллипс из осколков накрывал большую часть сил врага. В 1942 году, появляется "Андрюша", реактивный миномет калибром 300 мм и весом снаряда 90 кг, вот его применение наводило еще больший шорох в рядах врага. А на этом всё. Спасибо за внимание. До свидания!

Здравствуйте, уважаемые читатели! О строительстве туннеля под Амуром высказывались еще в царские времена, в начале ХХ века, но необходимость его постройки остро возникла в 30-е годы, после того как Япония оккупировала Манчжурию и вполне могла угрожать Транссибирской магистрали и Дальнему Востоку в целом, одной из уязвимых частей которой был мост через Амур в Хабаровске. Поэтому в строжайшей секретности начинается строительство 4-го объекта Народного комиссариата путей сообщения. Работу в туннеле, постройка которого стартовала в 1937 году, осуществляли специалисты Метростроя, около 900 человек, всего же над этой стройкой работало 5,5 тысяч человек.

Как итог, к началу Великой Отечественной войны стройка туннеля длиной 7,2 километра и диаметром 7,4 метра была завершена, оставалось только уложить железнодорожное полотно, эти работы были завершены во второй половине июля 1941, и уже 20 числа под Амуром прошел первый паровоз с рабочими, машинистом был Василий Вожейко, который был удостоен высшей награды страны, ордена Ленина, так же Василий Исидорович далее был назначен машинистом-инструктором, на тот момент Вожейко было 24 года. А уже в октябре 1942 года подводный туннель был введен в постоянную эксплуатацию, железная дорога была однопутной. Так же у туннеля, глубина залегания которого под Амуром составляла 50 м, имелась возможность затопления речной водой через специальные дренажи в случае прорыва к нему японцев.

Учитывая, что японская угроза первую половину Великой Отечественной войны никуда не девалась, и самураи планировали использовать в случае нападения массово авиацию, то туннель мог стать спасением, так как мост мог быть и поврежден, с другой стороны имел ограничения в пропускной способности. А вскоре встал вопрос о вступлении СССР в войну с Японией, теперь через секретный туннель шли войска для участия в боевых действиях против восточного соседа. После войны туннель был законсервирован и держался в секрете. В 1964 году пропускная способность моста через Амур перестала справляться с грузоперевозками, и туннель начал использоваться уже в гражданских целях. В 2000-е годы его реконструировали, и он до сих пор в строю, мост через Амур тоже был расширен, и поезда по нему ходят в обе стороны. И да, даже сейчас это сооружение уникально, так как в России больше нет подводных туннелей. Еще одним интересным воплощенным объектом было строительство моста в Крым через Керченский пролив в 1944 году из немецких материалов, но суровые условия зимнего Азова не позволили довести до ума ледовую защиту, и данный переход не выдержал ледохода. А на этом всё. Еще больше интересных фактов на канале «Наша история — это Гордость» в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Попытки ещё в конце 1944 года прорваться к Кёнигсбергу не имели удачи, уж очень хорошо противник подготовил оборону в этой части страны, да, с этого момента он защищал свою землю и свои дома, и это тоже был важный фактор. Поэтому в январе 1945 немцы вполне могли рассчитывать на повторение успеха, и сдерживание 2-го и 3-го Белорусских фронтов, готовящихся к прорыву. В наступление в ходе Восточно-Прусской операции должны были перейти подразделения 89-й танковой бригады (1-й танковый корпус) полковника Андрея Иосифовича Соммера, обрусевшего немца, родившегося в Полтавской губернии, крещёного в католичестве. И вот после разведки, проведённой накануне, 18 января 1945 года в 13 часов 00 минут танкисты переходят в наступление в районе Мешкупен, Блюджен. Как итог, маневрируя на поле боя, бригада, имевшая 44 танка Т-34, 20 САУ ИСУ-122 и 1273 человека личного состава, устремляется в глубь обороны врага.

Через четыре часа, преследуя отступающего врага и врезаясь танками в его отходящие колонны, наши достигают моста через реку Инстер и берут его целым, наступая дальше на Ляугаллен. В этих боях имел место интересный эпизод: немцы, отступая с буксируемыми орудиями, догнали колонну 89-й танковой бригады, пристроившись к ней, приняв в темноте за свою, и были побиты. Утром танкисты перехватывают железную дорогу Истернбург-Тильзит, разделяя вражескую группировку на две. Немецкое командование, в попытке ликвидировать прорыв танкистов, решает использовать авиацию, танковые колонны бомбят до 70 самолётов, но больших потерь это не приносит, а наши зенитчики сбивают две немецкие машины. А дальше - интересней!

Уже ночью 20 января 1945 года танки достигают рубежа, где враг выставил заслон, полковник Соммер, двигаясь в авангарде, подъезжает к немецкому посту, на вопрос охраны отвечает на чисто немецком, представившись офицером вермахта, следующее: «Танки полковника Соммера следуют в Гросс-Скайсгиррен». И не обманул, что касается заслона, его разметали, как и отряды врага на пути к Гросс-Скайсгиррен. Этот город был окончательно защищен от противника утром, и весь день танкисты отбивали контратаки фашистов, так как враг любой ценой пытался вернуть этот дорожный узел, заплатив цену в 12 танков, 41 орудие и 400 людскими потерями. Оставив богатые трофеи, враг отошёл. Наши потери составили безвозвратными 6 танков и 7 человек.

А бригада продолжила рейд. Сломив сопротивление врага, танкисты выскочили к реке Прегель, где на подступах разминировали мосты через каналы. А очень важный железнодорожный мост через реку взяла разведгруппа из четырех человек, ликвидировавшая охрану и обезвредив взрывчатку, далее реку форсировали два танка, которые отражали контратаки противника до подхода основных сил. Далее снова вперед к столице Восточной Пруссии. Преодолевая противотанковые заслоны, танкисты 25 января 1945 форсируют еще одну водную преграду реку Дайме, наступая на Кёнигсберг, пригороды которого достигнет 29 января 1945 года. К 31 января, в день окончания 13-ти дневного рейда в строю остается 26 танков, безвозвратные потери бригады в ходе наступления составили 215 человек. Действовали наши тогда с азартом, так 44-я гв тбр и вовсе осознано ушла в котел и вела бои в глубоком тылу без снабжения. И кстати в тех реалиях это было верное решение. А на этом всё. Еще больше фактов на момем канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Вертолёты Ми-8 хоть и создавались для боёв на европейском театре возможных боевых действий, но эти машины лучше других чувствовали себя в горных районах Афганистана, когда приходилось действовать на предельных высотах, а ещё была пыль, жара, сильные ветра и т. д. Так же стоит отметить и огневые возможности этого вертолёта, арсенал был весьма впечатляющим. Это и блоки с неуправляемыми ракетами, бомбы, включая ФАБ-500, их, правда, брали только две. Так же в вертушке открывалось 5 иллюминаторов для ведения огня из автоматов, а в двери можно было установить пулемёт ПК, который очень часто выручал, и об этом далее. Также место для пулемёта было в правом переднем окне.

Но давайте обратимся в апрель 1980 года. Так, вертолет Ми-8 из 181-го ОВП замполита Владимира Федоровича Копчикова, был подбит вражеским огнем с земли и совершил вынужденную посадку прямо в центре кишлака Ромуаниши на открытой площадке, у машины был изрешечен бензобак, и вариантов других не было. И все бы ничего, но данный населённый пункт просто кишел душманами, и советским лётчикам требовалась срочная помощь. С воздуха подбитый экипаж прикрывали два советских вертолета, которые вели огонь из стрелкового оружия, так как неуправляемые ракеты применять было рискованно из-за вероятности попасть по своим, да и в принципе автоматов с пулемётами тогда хватало, чтобы не пропустить моджахедов к советской вертушке, у которой советский экипаж занял круговую оборону.

А в это время вертолёт майора Василия Васильевича Щербакова совершил посадку рядом в центре кишлака, эвакуировав боевых товарищей, и, отстреливаясь из пулемёта, установленного в двери, наши поднялись в небо, взяв курс на аэродром. Причём эвакуация была настолько быстрой и неожиданной, что душманы не успели предпринять никаких мер, чтобы ей помешать. Отмечу, за этот подвиг Василий Васильевич Щербаков был удостоен Золотой Звезды Героя. Вот такой вот пример, причём не единичный, в беде своих наши не бросали и всегда старались помочь, выручали даже уже попавших в плен бойцов. Так же стоит заметить, что неисправные вертолеты, наши эвакуировали вертолетами, причем при первой пытке враг мог сбить наши вертушки, но настолько удивился, что огонь не открыл. Было это в сентябре 1982, а управлял машиной сам командир 50-го смешанного авиаполка Виталий Егорович Павлов, в будущем генерал-полковник и Герой Советского Союза. . А на этом всё. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!