Маневр

Осень потихоньку вступает в свои права: дождь моросит, листва опадает на проезжую часть, дорожники начинают усиленно резать асфальт и латать покрытие. Мало кто обращает на это внимание, но осенью количество ДТП возрастает. К примеру, не все водители успели перестроиться с агрессивного летнего стиля езды на более спокойный. Зимнюю резину так и вовсе до 1 декабря можно не менять. Вот и получается, что в новостных сводках все больше появляется сюжетов с заголовками «не справился с управлением», «не учел дорожные условия» и так далее…

Плохая дорога

Всегда ли виноват в таких случаях водитель? Спойлер: да. Ведь только он и никто другой отвечает за управление своим автомобилем. Ниже разберем несколько типичных ситуаций на дороге.

Путешествуя по стране, съезжая с трасс категории М, автомобилист попадает на менее ухоженные дороги. Это может быть и весь залатанный асфальт, и даже гравийка. Обочина тоже не всегда будет асфальтированной — вместо асфальта на обочины дорог насыпают песок и гравий.

Как латают асфальт и какими материалами? Совпадают ли они по своему составу с дорожным покрытием? Даже опытный технолог не всегда сможет рассказать об этом, что уж говорить о нас, простых обывателях. Поэтому часто бывает так, что сцепные свойства колес на различном покрытии могут оказаться разными, из-за чего машина может «вильнуть».

При опережении, резком выезде со второстепенной дороги на главную автомобиль, попав парой колес в песок на обочине, также может изменить свою траекторию. Как правило, последствия у такого «маневра» непредсказуемы.

Весной и осенью по гравийке ездят в основном в деревни, на дачи и с дач, часто полностью загруженные. А гравий бывает разный. Плотный и рыхлый, с мелкими камешками, булыжной крошкой или песком – соответственно, эти покрытия тоже могут сильно различаться по сцепным свойствам с шинами.

Все эти различные условия дорожного движения объединяет одно: опасность гравийного покрытия очевидна только для опытных водителей. Начинающие автомобилисты помнят только принцип «больше скорость — меньше ям», из-за чего легко вылетают в кювет или на встречную полосу. Ведь при маневрировании автомобиля на гравийном покрытии склонность к заносу автомобиля увеличивается ещё больше.

Листья на асфальте

Также не должно обманывать и усыплять бдительность водителя хорошее дорожное полотно, но присыпанное опавшей листвой. В осеннюю непогоду на асфальте может образоваться смесь из воды, грязи и листьев, на которой колеса также могут сорваться в пробуксовку.

На асфальтовом покрытии, пусть и скользком за счёт насыпанного песка, машина ведёт себя более-менее предсказуемо. На гравии — срывается в занос от любого резкого движения рулём и превышения скорости.

Подчеркнем еще раз. Водитель и только водитель несет ответственность за управление автомобилем. Конечно, нечищеные дороги не входят в зону ответственности водителя, это забота коммунальных и дорожных служб. Можно потом апеллировать к дорожникам и ремонтникам, но это уже будет потом.

***

Какие можем подвести итоги? Правила езды по залатанной дороге, по грунтовке или по дороге, усыпанной мокрой листвой, такие же, как при вождении зимой. Резкие движения, высокая скорость, активное маневрирование — всё это приведёт к сносу передней оси, заносу задней и потере управляемости. Поэтому — никаких резких движений, выполнение манёвров только с запасом скорости и расстояния, по заранее выбранной траектории.

Выбирать скорость движения по гравию нужно в зависимости от дорожных условий. В любом случае безопасным будет принцип: чем меньше скорость — тем больше управляемость.

При возникающем сносе задней оси быстро и плавно повернуть руль в сторону заноса независимо от типа привода, как только задняя часть машины двинулась обратно, плавно и быстро вернуть руль, выровняв траекторию движения.

Мы уже говорили о том, что лето для автомобилиста – не повод считать себя избавленными от проблем. Просто условия эксплуатации транспортного средства в этот период становятся другими. Да, снег, а вместе с ним и ядреные реагенты, исчезают с дорог. Зато идут проливные дожди, подчас даже такие, что могут даже утопить автомобиль. Манеру вождения в такую погоду необходимо изменить, иначе легко создать аварийную ситуацию или попасть в ДТП. Со всеми вытекающими…

Скрытая угроза

Парадокс переменчивой погоды в том, что за короткое время она способна превратить обычный сухой асфальт в настоящую полосу препятствий. К примеру, при солнцепеке пыль и мелкий мусор, неизбежно скапливающийся на дороге, не доставляет никаких неприятностей. Но достаточно полить его водой, как получится скользкий участок, проезд которого на скорости может привести к заносу.

По той же причине важно не разгоняться перед пересечением мокрых трамвайных путей, дорожной разметки, резинового покрытия, брусчатки, бетонных участков – все эти поверхности, намокнув, теряют свою и без того невысокую цепкость, становясь похожими на обледенелый участок дороги.

Так же стоит держаться подальше от обочин и глубоких/обширных луж. Под водой может скрываться глубокая яма, а то и открытый канализационный колодец. А асфальт вдоль бордюров обычно укатывается машинами до состояния колеи, на которой можно запросто «всплыть». Эффект аквапланирования неизбежно появится при езде на уже облысевших покрышках, которые будут не так эффективно отводить большое количество дождевой воды из пятна контакта. Поэтому не забывайте контролировать износ протектора автомобильной резины, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.

Полезные системы

В первую очередь это, конечно, дворники. Резинки стеклоочистителей, исправные и плотно прилегающие к лобовому стеклу, будут сохранять для вас приемлемую видимость даже во время проливного ливня. Соответственно, чем хуже состояние этих элементов – тем меньше вы увидите впереди себя при движении в дождь.

Фары головного света также помогут улучшить видимость, даже если пять минут назад в небе сияло яркое солнце. Нередко ливень скрывает окружающее пространство перед водителем до 20 метров, поэтому включенные фары либо дневные ходовые огни помогут другим автомобилистам вовремя распознать друг друга. А вот противотуманки воды не любят – нередко их стекла трескаются во время дождя.

Также не забудьте вовремя поменять салонный фильтр и наладить работу климатической системы авто. Это поможет вам избавиться от запотевания стекол в считанные минуты, ведь из-за резкого перепада температуры, что случается во время дождя, конденсат неизбежно появится в салоне вашего авто. Если кондиционер исправен, просто направьте дефлекторы обдува на лобовое и боковые стекла.

Кроме того, будет не лишним включить обогрев зеркал, если ваш автомобиль оснащен такой функцией. Это поможет быстрее избавиться от капель воды на них и сохранит информативность элементов.

Манера езды

Первое, что важно сохранить при езде в дождь, это предельную концентрацию. Ни при каких обстоятельствах не давайте волю нервам: не совершайте необдуманных маневров, наоборот, старайтесь держать большую дистанцию перед впереди идущим автомобилем.

Лучше всего будет снизить скорость до минимально допустимых пределов, или держаться скорости потока – так у вас будет больше времени среагировать при непредвиденной ситуации.

Опять же, перед маневром не совершайте резких движений, стараясь плавно разгоняться, поворачивать, тормозить. Если чувствуете, что при проезде лужи машина теряет управление и уходит в занос, плавно отпустите педаль газа и аккуратно доверните руль в нужном направлении, если это потребуется.

Не забывайте чаще нажимать на педаль газа – так вы сможете просушить тормозные колодки, которые будут эффективнее работать, ведь на мокрой дороге тормозной путь увеличивается.

Узнав о надвигающемся ливне из прогноза погоды, не поленитесь обработать стекла и зеркала специальным антидождевым составом – это поможет лучше отводить капли воды с поверхностей и сохранить их прозрачность.