Первый в истории БПЛА
Проект радиоуправляемого боевого самолёта был предложен в августе 1936 года лейтенантом американского флота Д.С.Фарни. Идея хотя и получила одобрение, большой поддержки не нашла. В те годы просто не существовало технологий, необходимых для реализации этого замысла. Только в 1940 году были наконец получены два основных компонента: радарный высотомер и телевизионная система управления. Первые опыты, проведенные в 1941 году, оказались успешными, и в начале 1942 года флот США заказал фирме Interstate постройку двух прототипов под обозначением XTDR-1 и серии из 100 самолётов TDR-1. в то же время Naval Aircraft Factory получила дополнительный заказа на также 100 машин TDN-1.
Конструктивно XTDR-1 представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом и неубираемым шасси. На нем предусмотрели кабину пилота с простейшим приборным оборудованием, так как вмешательство человека требовалось только в момент потери связи с самолётом. Основное вооружение заключалось в одной торпеде или 900-кг бомбе, подвешенной под фюзеляжем.
В марте 1943 года флот имел планы построить уже 3000 беспилотных бомбардировщиков, но из-за низкого приоритета программы и технических трудностей от этого грандиозного замысла пришлось отказаться. Первую эскадрилью, оснащенную серийными TDR-1, развернули на Тихом Океане в 1944 году. В роли самолётов управления выступали переделанные торпедоносцы Grumman TBF-3. Из 46 посланных на боевое задание бомбардировщиков цели поразили 18, что было очень хорошим показателем для столь несовершенной системы. Остальные из 189 построенных TDR-1 \ TDN-1 были сданы на хранение и в боевых операциях не участвовали.
Развивая схему в 1944 году был предложен двухмоторный вариант XT2R-1 (XBQ-5). Предполагалось построить два прототипа, но контракт вскоре аннулировали и вместо них приступили к выпуску следующей модификации XT3R-1. Основное отличие между этими вариантами заключалось в двигателях: на XT3R-1 устанавливались 450-сильные Wright R-975-13A, в то время как более ранний проект оснащался двумя Franklin O-405-2 мощностью всего 225 л.с. Всего успели построить три XT3R-1 и один прототип XT3R-2. Контракт на 40 серийных самолётов аннулировали.
Интерес к TDR-1 проявила и армейская авиация. С апреля по декабрь 1943 года на авиабазе USAF проходил испытаниях один из серийных самолётов, переименованный в XBQ-4. Очевидно, впечатление о возможностях этой машины сложилось не самое лучшее и дальнейших заказов на неё не последовало. Та же участь постигла и BQ-6, оставшийся на проектной стадии.
XTDR-1
XTD3R-1
XTD3R-1
XTD3R-1
TDR-1
TDR-1
TDR-1 c торпедой
TDR-1
TDR-1
ВОСТОЧНЫЙ АПГРЕЙД: СВЕРХМАЛАЯ АВИАЦИЯ ТЕРРОРИСТОВ
Боевые дроны. Эволюция
Мирные дроны эволюционировали в грозное оружие по стандартной для ближневосточного региона схеме.
Сначала «базу» практически не меняли, но постепенно летательные аппараты начали переделывать под свои задачи. Модернизация усложнялась, и к настоящему моменту появилась целая кустарная промышленность, которая производит БПЛА (беспилотные летательные аппараты) собственных конструкций с использованием покупных комплектующих.
Элементы ваши — конструкция наша.
Постоянное использование дистанционно управляемых устройств отмечали ещё с 2014 года.
В феврале 2016 эксперты из организации Conflict Armament Research зафиксировали в Ираке применение небольшого дрона-наблюдателя, изготовленного из пенопласта и коммерческой видеокамеры.
Две недели спустя они побывали в мастерской, где обнаружили компоненты более крупного «самолётного» дрона оригинальной конструкции. Вероятнее всего, его планировали вооружить самодельными боеприпасами на основе компонентов от ПЗРК «Стрела-2М». Там же нашли запас различных деталей японского и южнокорейского происхождения.
За следующие пару лет «гаражные» БПЛА развились — подросли в размерах и научились летать дальше, дольше и с увеличенной нагрузкой. Появились аппараты, несущие не одну, а две-четыре бомбы.
В области комплектующих для производства — настоящий интернационал. Помимо упомянутых выше деталей из Японии и Южной Кореи, в регионе заметили элементы из Турции, Ирана, Израиля и других стран. В «топе» устройств и китайские модули. Причина простая: по сравнению с аналогами из США или ЕС «китайщина» существенно дешевле.
Что-то попадает в регион контрабандой, что-то захватывают в качестве трофея, а что-то вполне легально можно купить на открытом рынке.
Не стоит на месте и развитие боеприпасов. Террористам удалось наладить массовое производство импровизированных бомб для БПЛА из подручных материалов — от пластиковых труб до синей изоленты.
40 мм бомбы из бадминтона
авиабомба
Дроны бывают разные
Во-первых, дроны-смертники. Задача таких устройств — долететь до цели и, по возможности, взорваться вместе с ней.
Жизнь террористов робошахиды существенно облегчили — для их подготовки не требуется вербовщик и многомесячная психологическая обработка.
Во-вторых, дроны-разведчики и дроны-наблюдатели.
Пожалуй, наиболее распространённая версия — производители уже оборудовали многие коммерческие дроны камерами или специальными креплениями, а также добавили возможность хранения или передачи данных. Плюс ещё в том, что для разведывательных целей устройство почти не нужно переделывать, а квадрокоптер в роли корректировщика — настоящая находка.
Третий вариант — это, собственно, ударный дрон.
Пока они умеют только носить и довольно точно метать ручные гранаты, переделанные заряды от РПГ, миномётные мины и небольшие ракеты. Чаще всего ударные дроны представляют собой БПЛА так называемого самолётного типа, похожие на результаты творчества кружка авиамоделистов. Но широко применяются и мультикоптеры с четырьмя и более винтами.
Может, звучит это не так пафосно, как «пятисоткилограммовая корректируемая авиабомба», но если применить ударный дрон в нужное время и в нужном месте, получится примерно так.
Летающие дроны зачастую производят в тех же мастерских, что и машины-бомбы, — это простимулировало эксперименты с сухопутными версиями беспилотников-бомб. На данный момент известны колёсные и гусеничные варианты, оснащённые GPS, обычными и ИК-камерами и другими устройствами.
Чего следует ожидать?
Террористические организации определённо будут практиковаться в массовых налётах на уязвимые цели — объекты гражданской инфраструктуры, города. Кроме того, могут участиться атаки на отдельных людей.
Скорее всего, усложнится структура нападений и продолжится тенденция к увеличению количества дронов, атакующих одну цель.
Армейские и полицейские подразделения будут оснащать лёгкими средствами борьбы с дронами — например, винтовками The DroneDefender gun или REX-1 от концерна «Калашников».
На поле боя появятся специализированные средства борьбы с малыми и сверхмалыми БПЛА — например, электромагнитное оружие. Вероятно также и появление специализированного боевого модуля для бронетехники. Штатные средства РЭБ и ПВО, конечно, могут справиться, но у них другие задачи — к тому же это довольно затратно.
Уже появились и применяются БПЛА для обнаружения и борьбы с малыми дронами — следует ожидать дальнейшего развития и распространения этих средств.
Конечно, кустарные беспилотники не могут коренным образом влиять на ход боевых действий. Но всё же они способны скорректировать тактику регулярных армий, полицейских сил, а также штаты подразделений армейской ПВО.
Ведь нужно быть готовым к тому, что даже не обладающий боевой авиацией противник может напасть с воздуха.
Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2018/02/15/vostochnyy-apgreyd-sverhmalaya...
В Гуанчжоу (Китай) стартовали тесты беспилотных автомобилей
Китайский стартап автономных автомобилей WeRide первым получил лицензию на тестирование своих автомобилей в Гуанчжоу. В автомобилях компании не будет специалиста по безопасности, но удаленный мониторинг по прежнему будет осуществляться. Пассажиры во время испытания допускаться не будут.
Стартап, основанный в апреле 2017 года привлек более $200М за время своего существования в основном от Qiming Venture Partners (Китай) и OceanIQ Capital (США)
"Коршун" собирается в небо!
Спроектировал и собрал самолёт ростовский мастер Игорь Негода, на фото результат более чем 10 месяцев работ. Фото взяты из его Инстаграма. Также ведёт канал на YouTube.
Скоро ожидается первый старт.
Ученые создали детальные карты для 1/5 мирового океана
Глубины океанов нашей собственной планеты зачастую нам известны меньше, чем другие планеты и звезды. Так, в 2016 г. только 6% дна мирового океана было исследовано с высоким уровнем детализации. К 2020 г., этот показатель достиг 19%, благодаря инициативе GEBCO организации Nippon Foundation. В одном лишь 2019 г. были созданы карты для 14,5 миллионов кв. км. (почти как две Австралии, или 80% размера Росиии).
На карте выше, яркие цвета означают карты дна океана хорошего качества, темные - хуже, а черные регионы - отсутсвие прямых карт вообще. Косвенно, некоторые данные о дне океана можно узнать по съемкам спутников, но это информация намного меньше, чем прямое изучение эхолокацией.
Информация о дне океана полезна для самых разных целей, от прокладки подводных кабелей до открытия новых видов рыб и другой подводной флоры и фауны, а так же измерения температуры и течений, и их влияния на климат планеты в целом.
Директор проекта заявил, "19% работы сделано, осталось 81%. Это в два раза больше всей поверхности Марса, и мы планируем закончить ее в следующем десятилетии".
Вот такие эхолокаторы используются для подводной картографии:
А организация Ocean Infinity, которая участвует в этом проекте, планирует построить автономный флот для этого исследования. Уже заказаны 11 судов-беспилотников, размерами от 21 до 37 метров. Каждое судно будет способно самостоятельно бороздить мировой океан со скоростью 12 узлов (18,5 км/ч), проплывать до 5000 морских миль (9260 км) и исследовать дно на глубине до 6000 метров. Помимо этой задачи, они будут искать следы кораблекрушений, а также исполнять коммерческие цели, от перевозки грузов до поиска подходящих мест для нефтяных платформ, прокладки кабелей, или морских ветряных электростанций.
Так будет выглядеть этот беспилотный флот:
Скорое будущее мотострелкового отделения
Примерно год назад я писал Технологии будущего в армии, уровень - отделение/взвод о новых, компактных БПЛА которые придут на вооружения пехоты стран НАТО, на уровень отделение/взвод. Тогда же я предположил, что в состав каждого пехотного отделения армии, планирующие играть важную роль на международной арене, должны ввести дополнительную боевую единицу. Солдат который будет отвечать за сбитие БПЛА противника и воздушную разведку.
состав мотострелкового отделения в армии РФ.
И вот недавно в сеть попало видео, на котором показано как работает хорошо подготовленая группа снайперов, в состав группы входит человек с противодроным ружьем и компактным квадрокоптером.
Новый специалист постоянно находится с группой
Сопровождает их до выбранных позиций
запускает малый дрон для дорозведки противника, что бы снайпера было проще определить цель.
В 2020 году такой специалист просто необходим, если не на уровне каждого пехотного отделения, то по крайней мере во всех боевых частях участвующих в боевых операциях в той же Сирии. Как пишут на одном канале тг, Турция активно использует различные типы беспилотников в Сирии, многие террористические организации используют китайские дроны для разведки и даже крепят к ним гранаты, т. к производство дронов и комплектующих к ним постепенно дешевеет, так что в скором времени мы должны увидить как вся армия насыщяется противодроным и пушками и чем то более серьёзным, что будет способно более эффективно противостоять БПЛА.
П. С.
Видно как специалисты перегружен аммуницией, через пару лет её будет ещё больше
Нашим инженером надо быстрее дорабатывать экзоскелет про который я писал тут Российский экзоскелет пост №2.
иначе из армии солдаты будут возрощаться поголовно с проблемами со здоровьем, просто потому что суставы не выдержат нагрузки
П. П. С. подписчикам я обещал другой пост, но там много матерьялами надо перебирать, так что я пока забил.
Boeing представил первый образец боевого БПЛА Loyal Wingman
Австралийское подразделение Boeing, которое разработало и воплотило в жизнь концепцию реактивного боевого БПЛА Loyal Wingman (пер. - Преданный Ведомый), представило уже полностью готовый к прохождению испытаний прототип.
В общей сложности в самое ближайшее будет построено три прототипа. К концу года планируется перейти к тестовым полетам. На основе БПЛА Loyal Wingman будет разрабатываться программа Boeing Airpower Teaming System (ATS), предназначенная для глобального оборонного рынка. Все три прототипа поступят для проведения испытаний в ВВС Австралии.
«Летательный аппарат, который использует искусственный интеллект, чтобы расширить возможности пилотируемых и беспилотных [авиационных] платформ, стал первым [БЛА], который был спроектирован, разработан и произведен в Австралии за более чем 50 лет», - говорится в пресс-релизе Boeing.
Мир, труд, НЖ*!
(*найден, жив)
28 апреля 2020 года. Белов Николай Иванович 1954 года рождения выехал на рыбалку на своем автомобиле Mitsubishi Pajero из пос. Ильиногорск Володарского района. Когда к вечеру он не вернулся, жена забила тревогу...
Заявка на поиск «упала» 29.04.2020 в 16:12 по МСК. Начался сбор информации – зона ответственности инфоргов. Невидимая, но очень важная, во многом решающая часть поисковых работ.
Самым сложным было получить точную информацию от жены. Она нервничала, не могла описать автомобиль, на котором уехал пропавший. Оперативно связываюсь с бывшим хозяином авто и уточняю описание у него.
Татьяна «Хирург», инфорг поиска
С первого дня поисковиками отрядов «Волонтёр-НН» и «Рысь», полицией, лесниками и местными жителями велась работа на месте: прочёсывались наиболее вероятные маршруты, проезжались дороги и тропинки. Весенняя грязь сильно осложняла ситуацию: в зоне поиска могли работать только квадроциклы и подготовленные внедорожники. Параллельно велись опросы местных жителей, возможных свидетелей, просмотр камер наружного наблюдения. Инфорги «Лиза Алерт» собирали и анализировали информацию, оказывали удаленную помощь наземным группам.
30 апреля 2020 пилот БПЛА (беспилотный летательный аппарат – прим. ред.) «ЛизаАлерт» прибывает на место. За 4,5 часа квадрокоптер отрабатывает зону поиска в 8 квадратных километров.
Для сравнения: чтобы «закрыть» такую территорию пешими поисковыми группами потребовалось бы 16 поисковых «двоек» и 8-10 часов (если бы поисковые группы работали одновременно).
Все снимки с квадрокоптера оперативно отправляются в ГПА (группа просмотра и анализа), где они тщательно просматриваются волонтёрами «Лиза Алерт» со всей России.
Так выглядит рабочий снимок с квадрокоптера.
В ходе просмотра снимков указываются точки для наземной проверки. Точки внимательно проверяются волонтерами и полицией. По отдельным задачам работает борт ВПСО «АНГЕЛ», осматривая новые и новые квадраты. К сожалению, пока что впустую…
К вечеру 30 апреля мы понимаем, что информации не хватает. Ставятся задачи на расклейку ориентировок. Все надеются на лучшее.
1 мая 2020 в зоне поиска продолжаются работы наземных групп из волонтёров, полиции, местных жителей. С воздуха работает борт МЧС. Вечером выезжает экипаж «Лиза Алерт» на дополнительную расклейку ориентировок.
Инфорги и координатор поиска сосредотачивают свои силы на анализе имеющейся информации. На основе всех свидетельств, записей камер, отработанных марштрутов они выстраивают максимально точную хронологию событий. Тесное взаимодействие всех поисковых отрядов, полиции, постоянный оперативный обмен информацией для координации работы стали важным звеном в работе.
Ночью, собрав всю возможную информацию, было принято решение на повторный выезд пилотов БПЛА. Координатор обозначает 5 зон поиска.
Синим треком обозначена зона, отработанная 30.04.2020.Другими цветами — поставленные задачи на 02.05.2020
«Самое сложное было доехать. Даже на внедорожниках сильно застряли», - рассказывает возбуждённый и радостный руководитель нижегородского БПЛА «Лиза Алерт» Илья «Саныч».
«Машину деда увидели, когда квадрик по диагонали возвращался (если заряд аккумулятора достигает «точки невозврата», квадрокоптер автоматически возвращается на место старта кратчайшим путем – «по диагонали» - прим. ред.). Причём сначала подумали, что это другая машина: мимо нас часа два назад проехала «Нива».
Пока напарник менял аккумулятор в своем дроне, я вторым [квадрокоптером] специально долетел, фотографию сделал. Отправили в ГПА. Очень быстро пришел ответ: отрабатывайте, из-под колёс торчат бревна. Как они это разглядели?»
Автомобиль дедушки был обнаружен в 18:50. Поскольку пилоты оказались ближайшим экипажем в этом районе, они и выехали на проверку. Добравшись до машины в 19.25, подтвердили: «Авто наше!».
Но в машине никого не оказалось. Становится всё темнее. Было принято решение работать «на отклик». Раз, два… Отозвался! В двухстах метрах от машины, живой! В сознании! Только очень уставший…
В 19.30 приступили к эвакуации. В 20.21 передали в карету скорой помощи.
«Говорят, поисковику плакать некогда. Враньё!
Ревела первая я, когда Хирург сказала: это наша машина».
Конечно, со стороны, это кажется красивой историей. Как в кино: нашли в последний момент, быстро эвакуировали. Но за этим счастливым НЖ стоит очень многое: 4 бессонные ночи инфоргов «Лиза Алерт», обработавших более сотни опросов и свидетельств; километры бездорожья и грязи, преодолённые благодаря неравнодушным нижегородским джиперам; квадраты, пройденные ногами поисковиков отрядов «Волонтер-НН», «Рысь»; вылеты вертолетов МЧС и ВПСО «Ангел»; полная отдача в работе местной полиции – именно они первыми выезжали на возможные точки, тесно взаимодействовали с отрядами; помощь ГПА «Лиза Алерт», сантиметр за сантиметром просматривающих подчас однотипные картинки ради одной цели – найти, заметить, спасти.
И, конечно, спасибо пилотам БПЛА, сумевшим в кратчайшие сроки закрыть огромные территории, найти и спасти человека.
Когда время играет против, спаянная, сплочённая работа всех и каждого — ключ к результату. Спасибо вам огромное!
«А скажите, это ли не впервые, когда пилоты и машину обнаружили, и пропавшего нашли, и ещё и эвакуировали? Наверное, по России не первый прецедент, но вот в НиНо - точно впервые! Красавцы!!!»
ДПСО «Лиза Алерт» в Нижегородской области было принято 143 заявок на поиск с начала года. Помните, пропажу человека легче предотвратить, чем его найти!
Дайте вашим родственникам gps-трекеры или оформите возможность получения гео-локации у оператора сотовой связи.
Всегда сообщайте родственникам, куда вы собираетесь.
Перед выездом куда-либо убедитесь, что ваш телефон заряжен!
ДПСО «Лиза Алерт» напоминает: мы не принимаем в качестве помощи денежные средства, но к любой другой помощи отнесёмся с большой благодарностью! Спасибо, что вы с нами!
Примечания:
ГПА - группа просмотра аэрофотоснимков https://vk.com/freeobserver
На Пикабу можно почитать пост об этом поиске от отряда "Волонтер НН" Самоизоляция не всегда бывает дома... (Волонтер про поиски)
Телефон экстренной связи: 112
Круглосуточная горячая линия ПСО «Лиза Алерт»: 8(800)700-54-52
Информация о текущих поисках: https://lizaalert.org/forum/viewforum.php?f=276
Поиски с разбивкой по регионам: https://lizaalert.org/forum/viewforum.php?f=119
Подписаться на СМС-рассылку о пропавших: https://lizaalert.beeline.ru/
Информация о пропавших в Твиттер: https://twitter.com/propavshie
Дрон с “пожарными бомбами”
Лесные пожары целесообразно тушить ночью, когда общая температура окружающей среды достигает суточного минимума. К несчастью, темное время суток повышает риски для людей, а особенно - для пилотируемой пожарной авиации.
Дронам темнота не помеха - США, Китай, Латвия и ряд других стран активно разрабатывают беспилотные пожарные аппараты самолетного и коптерного типов.
JC260, QilingUAV, Китай. Дрон для тушения пожаров. Источник фото: qilinguav.com
Китайский производитель QilingUAV представил пожарный дрон вертолетного типа JC260, оснащенный парой “пожарных бомб” и способный сбрасывать их поочередно или одновременно. Каждый “боеприпас” накрывает участок горящего леса общим объемом до 50 кубических метров.
Дрон JC260 несет на борту пару бензиновых двигателей, мощность каждого из которых достигает 34 лошадиных сил. Крейсерская скорость аппарата составляет порядка 100 км/ч. Одной заправки хватает на 3-4 часа полета, сброс “бомб” осуществляется по нажатию клавиши. Аппарат длиной 2.8 метра весит порядка 260 кг.
Помимо пожарных дронов, способных сбрасывать бомбы, воду или специальную смесь на очаги возгорания, существуют БЛА, призванные оценивать масштабы пожаров, и даже аппараты, используемые в рамках мероприятий по организации контролируемого возгорания. Почитать о дронах, используемых пожарными разных стран можно в разделе "Пожарные и беспилотники".