0 просмотренных постов скрыто
Зачем новый Airbus провёл в воздухе сутки?
Утром 28 июля 2026 года к аэропорту французской Тулузы приближался необычный Airbus A350. Самолёт находился в воздухе уже больше суток. Позади остались Австралия, Тихий океан, Северная Америка и Атлантика.
Тот самый борт
Перед посадкой экипаж выполнил уход на второй круг, после чего лайнер благополучно приземлился. Полёт из Мельбурна продолжался 24 часа 24 минуты. За это время самолёт преодолел около 23 076 километров. Это стало новым рекордом дальности для коммерческого авиалайнера.
Однако это был не обычный пассажирский рейс. На борту не было туристов, спешащих из Австралии во Францию. Полёт выполнялся в рамках испытаний нового Airbus A350-1000ULR, созданного специально для австралийской авиакомпании Qantas.
Аббревиатура ULR означает Ultra Long Range - сверхбольшая дальность. За основу инженеры взяли крупнейшую пассажирскую версию семейства A350, но внесли в её конструкцию несколько важных изменений.
Главным из них стал дополнительный топливный бак в задней части центральной секции фюзеляжа. Он вмещает около 20 тысяч литров топлива и увеличивает дальность самолёта примерно на 1850 километров. Также была изменена система перекачки топлива, увеличена максимальная взлётная масса и установлена новая система охлаждения кухонного оборудования. Лайнер оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97.
Первый A350-1000ULR поднялся в воздух 2 июня 2026 года. После этого началась двухмесячная программа испытаний. Инженерам предстояло проверить работу дополнительного бака, топливных насосов, датчиков, вентиляции и систем поддержания температуры в салоне. До начала коммерческой эксплуатации изменения должен одобрить европейский авиационный регулятор EASA.
Испытательный самолёт оказался буквально опутан проводами. Внутри установили около тысячи специальных датчиков и примерно пять тонн измерительного оборудования. Они непрерывно записывали температуру, давление, расход топлива и другие параметры. Вместо пассажиров в салоне разместили специальные нагревательные устройства, имитировавшие тепло, которое выделяют находящиеся на борту люди.
Салон A350-1000ULR и иммитаторы людей
23 июля самолёт вылетел с предприятия Airbus в Тулузе и направился в Мельбурн. Первый этап продолжался около 20 часов. После нескольких дней на земле лайнер подготовили к обратному перелёту.
Вечером 27 июля A350 снова поднялся в воздух. На борту находились три летчика-испытателя Airbus, два пилота Qantas и пять инженеров. Они должны были доказать, что самолёт способен провести в пути 23 часа с учётом руления, возможного ожидания перед посадкой и запаса времени на уход на запасной аэродром. Будущие пассажирские рейсы должны длиться максимум 21 час 40 минут.
Чтобы испытать самолёт в условиях предельной продолжительности полёта, экипаж выбрал далеко не самый короткий маршрут. Расстояние по прямой между Мельбурном и Тулузой, если лететь на запад, составляет менее 17 тысяч километров. Однако A350 полетел на восток.
После вылета он прошёл над Сиднеем, пересёк Тихий океан, направился в сторону побережья Калифорнии, затем пролетел над США и Канадой. После этого самолёт пересёк Атлантику южнее Гренландии, прошёл над Великобританией и только затем повернул к югу Франции. За время путешествия он пересёк два океана, три континента и 17 часовых поясов. Экипаж успел увидеть два заката и два рассвета.
Тот самый борт
Управлять самолётом больше суток одной паре пилотов, конечно, невозможно. Работа была организована посменно. Пилоты менялись каждые два часа, однако их смены частично пересекались. Благодаря этому человек, занимавший место в кабине, успевал получить полную информацию о состоянии самолёта и ходе испытаний.
Для отдыха экипаж использовал отдельный отсек с восемью спальными местами в задней части самолёта. Штатные помещения отдыха пилотов были заняты измерительным оборудованием, проверявшим работу вентиляции.
Предыдущий рекорд дальности среди коммерческих реактивных самолётов продержался больше 20 лет. В ноябре 2005 года Boeing 777-200LR вылетел из Гонконга и, двигаясь на восток через Тихий океан и Северную Америку, приземлился в Лондоне. Тот полёт продолжался 22 часа 42 минуты, а самолёт преодолел 21 601 километр. Новый Airbus пролетел примерно на 1475 километров дальше и провёл в воздухе почти на два часа больше.
При этом абсолютным рекордом продолжительности в истории Qantas остаются полёты времён Второй мировой войны. Тогда летающие лодки Catalina связывали Австралию с Цейлоном, нынешней Шри-Ланкой. Они могли находиться в воздухе более 33 часов, но перевозили всего несколько пассажиров и небольшое количество почты. Пассажиры этих рейсов дважды встречали рассвет, поэтому перелёты получили название Double Sunrise - «Двойной рассвет». Именно в память о них современная программа Qantas получила название Project Sunrise.
Планируемые маршруты
Project Sunrise появился в 2017 году. Его цель - соединить восточное побережье Австралии с Лондоном и Нью-Йорком беспосадочными рейсами. Сегодня пассажирам приходится делать промежуточную посадку, например в Сингапуре, Дубае или Дохе.
Qantas заказала 12 самолётов A350-1000ULR. Первый из них планируют передать авиакомпании в апреле 2027 года, а беспосадочные рейсы между Сиднеем и Лондоном должны начаться в октябре того же года. По расчётам авиакомпании, прямой перелёт позволит сэкономить до четырёх часов по сравнению с наиболее быстрым маршрутом с пересадкой. Позднее аналогичные самолёты должны выйти на маршрут Сидней - Нью-Йорк.
Главным вопросом остаётся не только способность самолёта провести в воздухе почти сутки, но и самочувствие находящихся внутри людей. Поэтому салон A350-1000ULR будет рассчитан всего на 238 пассажиров - это самая свободная компоновка среди всех A350-1000.
Компоновка
Более 40 процентов мест займут первый, бизнес- и премиальный экономический классы. Между салонами появится специальная зона, где пассажиры смогут размяться, выполнить упражнения и набрать воду. Освещение будет постепенно меняться в зависимости от времени в пункте назначения, помогая организму быстрее перестроиться на новый часовой пояс.
Испытание показало, что современный пассажирский лайнер способен без посадки преодолеть больше половины окружности Земли. Теперь Airbus и Qantas предстоит доказать, что такие перелёты могут быть не только технически возможными, но и достаточно безопасными, удобными и экономически оправданными.
Показать полностью
4
Самолет Airbus A350-1000ULR выполнил рекордный 24-часовой беспосадочный перелет (23 тыс. километров без дозаправок)
Airbus A350-1000ULR установил новый рекорд дальности для двухдвигательных самолетов: авиалайнер выполнил беспосадочный перелет из австралийского Мельбурна во французскую Тулузу. Полет продолжался более суток, расстояние составило около 23 076 км.
Испытательный рейс продолжался 24 часа 24 минуты.
Новый результат превзошел предыдущий рекорд, установленный в 2005 году самолетом Boeing 777-200LR, который находился в воздухе 22 часа 42 минуты во время демонстрационного рейса между Гонконгом и Лондоном.
Показать полностью
1
Герой Российской Федерации Дамир Юсупов
Дамир Касимович Юсупов (род. 13 сентября 1977, Игарка, Туруханский район, Красноярский край) — командир воздушного судна Airbus A321 авиакомпании ОАО «Уральские авиалинии».Герой Российской Федерации (2019).
При поступлении в лётное училище Дамира Юсупова не приняли — не прошёл медкомиссию.
В 2005 году окончил заочное отделение юридического факультета по специальности «юриспруденция» в Чувашском государственном университете имени И. Н. Ульянова, несколько лет работал по специальности в городской администрации Сызрани.
В 2013 году с отличием окончил Бугурусланское лётное училище гражданской авиации им. П. Ф. Еромасова (филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации). С того же года работает в авиакомпании «Уральские авиалинии».В 2018 году заочно окончил Ульяновский институт гражданской авиации по специальности «Аэронавигация».
С 2018 года - командир воздушного судна. Его общий налет к августу 2019 года составлял более 4000 часов.
15 августа 2019 года экипаж самолёта Airbus A-321 в составе семи человек, возглавляемый Д. К. Юсуповым, готовился совершить рейс Москва - Симферополь с 226 пассажирами на борту. Сразу после отрыва воздушного судна от взлётно-посадочной полосы подмосковного аэродрома «Жуковский», в 6 часов 15 минут, произошло непредвиденное столкновение со стаей чаек на высоте 5- 10 метров. У левого (первого) двигателя сразу упали обороты. Через короткое время начал помпажировать правый (второй) двигатель, из него периодически стало выбиваться пламя. Экипаж вовремя сориентировался в нештатной ситуации и в течение нескольких секунд принял единственно верное решение - срочно посадить аэробус. Не перекрывая доступ топлива из баков к двигателям, командир и второй пилот Георгий Мурзин убрали шасси, и уже в 6 часов 18 минут посадили воздушное судно на близлежащее кукурузное поле возле деревни Рыбаки Раменского района Московской области. Продолжительность полёта составила всего 93 секунды.
Самолёт без шасси сблизился с землёй, произвёл касание грунта хвостом, чтобы снизить скорость, а затем проскользил фюзеляжем по влажной почве. Приземление вышло достаточно жёстким, однако все пассажиры и члены экипажа остались живы, получив лишь мелкие повреждения. Бортпроводники Дмитрий Ивлицкий (старший), Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко, Яна Ягодина, Надежда Вершинина помогли пассажирам быстро выбраться из салона по надувным трапам. После экстренной посадки самолёта лишь одной пожилой пассажирке потребовалась госпитализация.Своими высокопрофессиональными действиями экипаж спас жизнь пассажирам авиалайнера.
Указом Президента Российской Федерации от 16 августа 2019 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, Юсупову Дамиру Касимовичу (а также второму пилоту воздушного судна Георгию Мурзину) присвоено звание Героя Российской Федерации.
22 сентября 2019 года, после прохождения реабилитации, Юсупов вернулся к выполнению полётов, совершив первый рейс по маршруту Екатеринбург — Анапа. Во избежание излишнего волнения среди пассажиров он перестал называть свою фамилию во время приветствия на борту. Продолжает работать пилотом в авиакомпании «Уральские авиалинии».
Ведёт активную общественную деятельность: является лектором Российского общества «Знание» и переизбран в Общественную палату Свердловской области 6-го созыва (2024—2027), где является членом комиссии по патриотическому воспитанию, общественной безопасности и профилактике экстремизма, а также комиссии по вопросам качества городской среды.
В 2022 году начались съёмки художественного фильма «На солнце, вдоль рядов кукурузы» о происшествии под Жуковским и подвиге экипажа Дамира Юсупова.
В названии фильма обыграны слова, которые сотрудники экипажа самолёта говорили пассажирам после их эвакуации из севшего на кукурузное поле самолёта, чтобы те шли от самолёта «на солнце, вдоль рядов кукурузы». Таким образом, как определил стоявший на крыле лайнера бортпроводник, они смогут выйти ближе к дороге, которую не видно было с земли.
Фильм вышел в прокат 16 марта 2023 года. Главную роль в картине исполнил Егор Бероев, а сам Д. Юсупов выступил консультантом картины. Также с ним много работал актёр, которому предстояло воплотить образ Дамира на киноэкране.
Источники :
Показать полностью
11
Герой Российской Федерации Георгий Мурзин
Георгий Александрович Мурзин (род. 3 июня 1996,Екатеринбург ) — второй пилот Airbus A321 ОАО авиакомпания «Уральские авиалинии».Герой Российской Федерации ( 2019).
Получив в 2013 году аттестат о среднем образовании, поступил B Бугурусланское лётное училище гражданской авиации имени П. Ф. Еромасова (филиал Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации в Оренбургской области), которое окончил в 2017 году.
С 2018 года работает вторым пилотом в авиакомпании «Уральские авиалинии» (город Екатеринбург). Летал как по регулярным, так и по чартерным маршрутам. Его общий налёт к августу 2019 года составлял более 600 часов.
15 августа 2019 года экипаж самолёта Airbus A-321 в составе семи человек, возглавляемый Д. К. Юсуповым, готовился совершить рейс Москва - Симферополь с 226 пассажирами на борту. Сразу после отрыва воздушного судна от взлётно- посадочной полосы подмосковного аэродрома «Жуковский», в 6 часов 15 минут, произошло непредвиденное столкновение со стаей чаек на высоте 20- 30 метров. Через короткое время начал помпажировать правый (второй) двигатель, из него периодически стало выбиваться пламя. Экипаж вовремя сориентировался в нештатной ситуации и в течение нескольких секунд принял единственно верное решение - срочно посадить аэробус. Не перекрывая доступ топлива из баков к двигателям, командир и второй пилот убрали шасси, и уже в 6 часов 18 минут посадили воздушное судно на близлежащее кукурузное поле возле деревни Рыбаки Раменского района Московской области. Продолжительность полёта составила всего 93 секунды.
Самолёт без шасси сблизился с землёй, произвёл касание грунта хвостом, чтобы снизить скорость, а затем проскользил фюзеляжем по влажной почве. Приземление вышло достаточно жёстким, однако все пассажиры и члены экипажа остались живы, получив лишь мелкие повреждения. Бортпроводники Дмитрий Ивлицкий (старший), Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко, Яна Ягодина, Надежда Вершинина помогли пассажирам быстро выбраться из салона по надувным трапам. После экстренной посадки самолёта лишь одной пожилой пассажирке потребовалась госпитализация. Своими высокопрофессиональными действиями экипаж спас жизнь пассажирам авиалайнера.
Указом Президента Российской Федерации от 16 августа 2019 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, Мурзину Георгию Александровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия медали «Золотая Звезда».
Этим же Указом звание Героя присвоено командиру экипажа Д. K. Юсупову, остальные члены экипажа награждены орденами Мужества.
Георгий Мурзин стал не только Героем, самым молодым по году рождения *, но и первым Героем Российской Федерации, родившимся в Российской Федерации.
Продолжает работать в авиакомпании «Уральские авиалинии».
Живёт в Екатеринбурге.
Награждён нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» (11.11.2019).
* на момент награждения.
Источники :
Показать полностью
10
Аэробус А319
Аэрофлот, А319. Снято на Xiaomi 14 Ultra в иллюминаторе».
Показать полностью
1
Профсоюзы Airbus вышли на забастовку из-за сокращения дней удаленки
Во Франции разгорается конфликт между руководством авиастроительного концерна Airbus и профсоюзами, недовольными новыми правилами организации труда.
Генеральный директор компании Гийом Фори принял решение увеличить обязательное присутствие офисных сотрудников, инженеров и административного персонала на рабочих местах с трех до четырех дней в неделю. Линейных рабочих изменения не коснутся, так как они изначально трудятся на производстве в очном формате.
Глава Airbus объяснил непопулярную меру необходимостью повысить вовлеченность персонала на фоне серьезного отставания от графика поставок. В официальном письме Фори подчеркнул, что возвращение в офисы должно положительно сказаться на качестве сборки самолетов. В этом году концерн испытывает давление со стороны заказчиков. Компания обязалась поставить не менее 870 лайнеров, однако сталкивается с дефицитом комплектующих и задержками в поставках авиадвигателей.
Действия руководства вызвали резкую реакцию сотрудников, для которых открытые протесты являются большой редкостью. Представители профсоюза CGT уже провели однодневную забастовку и организовали пикет у штаб-квартиры в Бланьяке. В то же время активисты CFDT готовят новые акции протеста на конец июня и рассматривают возможность подачи в суд за нарушение действующего соглашения о дистанционной работе.
Крупнейшее профсоюзное объединение концерна, FO, заняло жесткую позицию, потребовав немедленно заморозить любые изменения в графике работы. Профсоюзы настаивают на том, что подобные решения не могут приниматься в одностороннем порядке и должны пройти процедуру согласования с европейским советом работников компании.
Показать полностью