0 просмотренных постов скрыто
Запасаемся солью!
Показать полностью
1
ТЭП-60
Мой любимый локомотив. Работа этой осени. Постер по этой работы у локомотивной бригады этого красавца.
30*40 см, акварель, тушь.
Показать полностью
1
Что-то изящное и грациозное
Показать полностью
Технологическая независимость: тепловозы 3ТЭ28 полностью перешли на отечественные генераторы
В Новочеркасске собрали юбилейный, трехсотый по счету генератор для современных грузовых тепловозов. Эта деталь — «электрическое сердце» машины — раньше закупалась за границей, но теперь её производство полностью налажено в России благодаря кооперации специалистов из Коломны и Новочеркасска.
Сборка такого генератора — дело тонкое, почти ювелирное. Несмотря на гигантские размеры (только одна вращающаяся часть — ротор — весит 3,5 тонны), детали должны стыковаться с филигранной точностью, с зазором в считанные миллиметры. А затем собранный агрегат нужно идеально сбалансировать, ведь он будет вращаться со скоростью 1000 оборотов в минуту.
«Ребята делают это очень качественно, дотошно. Сами понимаете, при таком весе даже небольшая разбалансированность приведёт к разрыву агрегата. Так что здесь очень большая ответственность», - говорит слесарь механосборочных работ Александр Говоров.
Новый генератор, который имеет сложное название АТ2С-2800/400Х, — это, по сути, два в одном: мощный тяговый генератор и вспомогательный. Он предназначен для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28. Коломенский завод производит для него дизельные двигатели, а новочеркасское предприятие «ТМХ Электротех» — всю электрическую начинку.
Производство удалось запустить с нуля около двух лет назад, и сегодня оно вышло на полную мощность — около 120 агрегатов в год. Каждый из них проходит жесточайший контроль на специальной испытательной станции, где генераторы проверяют на прочность, раскручивая на повышенных мощностях.
Важно, что эти двигатели уже доказали свою надежность не только на стенде, но и в реальной жизни. Тысячи тонн грузов уже перевозятся по российским железным дорогам тепловозами, собранными полностью из отечественных комплектующих.
Источник- Дон ТР
Показать полностью
Первый отечественный маневровый электровоз готов к работе
На Новочеркасском заводе собрали третий опытный образец нового маневрового электровоза ЭМКА2. Он полностью состоит из российских деталей. Испытания провели три аккредитованных центра: ВНИИЖТ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н». Специалисты испытательных центров проверили его электрику, габариты и программное обеспечение. Всё работает корректно.
Это первый подобный электровоз, созданный в России. Его главное преимущество — он может работать как от проводов, так и от собственной мощной батареи. Это позволяет использовать его там, где запрещены дизельные двигатели, например, на вокзалах. На одной зарядке он может отвести состав весом 2000 тонн на 14 км. А без состава проехать и вовсе до 100 км.
Теперь электровоз ждут следующие испытания на тестовом кольце в Щербинке. Если он успешно пройдет все проверки на безопасность, его начнут поставлять на российские железные дороги, сообщили в ТМХ.
Показать полностью
1
Так выглядит маневровый тепловоз, серии ТГМ23, на домкратах
Показать полностью
1