Начало здесь: Какой он новый тракторный завод Ростсельмаш (часть 1)

Главный сборочный конвейер. Сейчас на сборке трактора 2400 и 2405.

Завод ориентирован на выпуск полного модельного ряда тракторов мощностью от 170 до 600+ лошадиных сил. В частности, предприятие готово производить флагманскую серию 3000, которая открывается моделью Ростсельмаш 3580 (440-580 л.с.).

Выполнять особо точные операции рабочим помогают специальные грузоподъемные манипуляторы. Сборочные посты оснащены подвесными кранами грузоподъемностью от 2 до 3,2 т.

Когда завод выйдет на проектную мощность, здесь будут трудиться 1850 человек. На данный момент здесь трудятся порядка 580 человек.

По обе стороны от главного конвейера собираются крупные узлы агромашин, которые затем вместе с деталями и узлами из логистической зоны и цеха окраски поступают на главный конвейер. Сюда же с кольцевого конвейера сборки кабин с помощью подъемника подается кабина.

В 2018 году компания Ростсельмаш начала серийное производство полноприводного шарнирно-сочленённого трактора Ростсельмаш 2400. Эта модель является усовершенствованной версией трактора 2375. В конструкцию новой машины были внесены изменения, которые позволили лучше приспособить её к российским условиям эксплуатации. Кстати, такая машина несколько лет назад с двигателем WP12 производства компании Weichai установила рекорд России, обработав за сутки 494,9 га паров и израсходовав всего 3,637 л горючего на гектар (суммарно 1800 л). При этом время простоя составило всего 19 минут.

При первом взгляде на Ростсельмаш 2400 сразу ощущается его солидность и уверенность. Тракторы Ростсельмаш 2400 и 2405 - это производительные, простые в обслуживании и экономичные машины, при агрегатировании с современными орудиями могут использоваться в широком спектре сельскохозяйственных работ. Выбор трактора 2000 серии экономически выгоден для хозяйств с площадью пашни от 1500 га и выше.

Даже самая мощная техника бесполезна, если в ней некомфортно работать. Создатели Ростсельмаш 2400 учли это. Кабина этой машины - современное рабочее место. Эргономика и комфорт здесь на высоте. Шумоизоляция отличная, даже мощный 430-сильный двигатель не создает дискомфорта. Панорамное остекление в пять квадратных метров обеспечивает обзор на 360 градусов. Климат-контроль с одиннадцатью дефлекторами создает идеальный микроклимат в любую погоду. Кресло оператора с пневматической подвеской, поддержкой поясницы и регулируемыми подлокотниками обеспечивает комфорт. А рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, подстраиваясь под любого водителя. Управление всеми системами выведено на интуитивно понятную консоль.

Работа конвейеров предусмотрена в режиме «старт - стоп» (автоматическое включение, выключение) в соответствии с установленным производственным тактом. Все операции затяжки при сборке проводятся под управлением и контролем электронной системы, что обеспечивает абсолютно точное выполнение заданных параметров. При этом вся история сборки конкретного трактора сохранится в его электронном паспорте.

В планах запустить экспериментальный цех, где планируется проводить разработку и испытания опытных образцов тракторов и дорожно-строительной техники, их отдельных узлов и систем.

Устройство для прикручивания колес. Я смотрю, и тут ФРП при деле.

На финальных этапах сборки будущий трактор заправляют всеми технологическими жидкостями - в конвейер встроен автоматизированный пост заправки, монтируют и крепят колеса на посте монтажа и крепления колес.

Мощности завода позволяют выпускать ежегодно до 5 000 машин. Это примерно годовая потребность всех российских хозяйств в данной технике. Просто учитывая тот факт, что тракторный парк в нашей стране довольно старый (средний возраст машин - 15 лет), ростовскому предприятию есть куда развернуться. Вот бы ещё и ставочку бы наш ЦБ понизил, да аграриям наше государство льгот добавило, и всем бы точно было хорошо.

Вот мы всё ближе к финишу. Агромашина уже своим ходом отправляется в зону тестирования - специальный шумоизоляционный бокс с системой вентиляции и вытяжки выхлопных газов. Здесь проводятся диагностика и тестирование электронной, гидравлической, тормозной и рулевой систем машины. После диагностики машина перемещается в световые туннели, где служба качества проверяет трактор на целостность и наличие повреждений. Но и на этом проверка не заканчивается. Далее машина выезжает на специализированный пробеговый трек, где уже вне производственного корпуса проводятся функциональные и тормозные испытания. После всех испытаний машину моют, упаковывают и отправляют на отгрузку.

Большая экскурсия по новому тракторному заводу Ростсельмаш

Ростсельмаш - не просто национальный лидер сельхозмашиностроения - напомню, по ряду позиций, он занимает около 70% российского рынка. Это компания № 5 в мире среди производителей сельхозтехники. И им точно есть что показать. А где? На выставке АГРОСАЛОН 2026 вестимо. Там все лидеры отрасли собираются. Компания в этом году покажет две абсолютные премьеры - трактор 3000 серии и кормоуборочный комбайн 2750 - самые мощные в своем сегменте модели в России. Новинки стали результатом внедрения передовых технологий, развития собственной компонентной базы и глубокого понимания потребностей аграриев. Помимо премьер, «Ростсельмаш» представит на выставке и широкий спектр техники для ключевых сегментов растениеводства. Давайте верить своим глазам, лично я еду. Еще раз напомню, международная выставка АГРОСАЛОН 2026 пройдет с 6 по 9 октября 2026 года в Москве, во II павильоне МВЦ «Крокус Экспо».

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

5 марта 2024 года в Ростове-на-Дону состоялось торжественное открытие нового тракторного завода компании «Ростсельмаш». Это крупнейший проект компании и один из самых амбициозных проектов российского машиностроения за последние десятилетия. Инвестиции в этот проект составили более 13 млрд. рублей.

Дух захватывает, гордость за наших так и прет, отечественные заводы теперь не только современные, но и просто красивые. Когда я ходил по цехам этого предприятия, не раз проскакивала мысль, а иностранцы то хоть теперь поняли, что выстрелили себе и в ногу, и в голову? Российское машиностроение набирает обороты, да так, что пройдет ещё немного времени, и наши трактора будут ездить не только по нашим полям, весь мир им спасибо за работу говорить будет.

Между прочим, этот тракторный завод полного производственного цикла, стал первым подобным предприятием в России за последние 52 года. Реализация инвестиционного проекта официально стартовала в сентябре 2021 года на территории бывшего завода «Копнитель». Площадь нового завода составляет 14 га, из них производственная (цеха и склады) - 62 тыс. кв.м.

Прежде, чем попасть на сам завод, организован небольшой шоурум, где представлена как история завода, так и современность. Начну рассказ об этом предприятии с того, что 21 июля 1929 года на территории тогда ещё завода «Сельмашстрой» в Ростове-на-Дону были запущены 5 из запланированных ранее 18 цехов. Первой партией продукции, сошедшей с конвейера, стало сельскохозяйственное оборудование: плуги, сеялки и грабли. Полностью строительство завода завершилось в апреле 1931 года. Тогда же предприятие получило своё нынешнее название - «Ростсельмаш». Спустя год после полноценного запуска завода на угодьях страны появились легендарные комбайны «Сталинец-1». Между прочим, машина получила признание не только в Советском Союзе, но и за его пределами. В 1937 году она взяла гран-при на выставке в Париже и стала массово экспортироваться за рубеж. По тем временам комбайн был передовым из-за универсальности: на нем можно было убирать зерновые, кукурузу, подсолнечник. До Великой Отечественной войны «Ростсельмаш» успел выпустить около 50 тысяч комбайнов «Сталинец-1». Вот, собственно, этот агрегат и отвечает за историю. Причём он представлен в связке с трактором из Челябинска.

До начала 1930-х годов уборка хлеба в советской деревне оставалась самым тяжелым и узким местом во всем сельскохозяйственном цикле. Настоящий технологический перелом произошел с запуском производства первых отечественных прицепных комбайнов. Комбайны «Сталинец» - это были прицепные машины - у них не было собственного ходового двигателя, и по полю их тянул трактор. В качестве таких тягачей использовались, в том числе, модели СХТЗ 15/30 и ЧТЗ С-60/С-65. Один такой комбайн мог заменить труд 200-300 человек, работающих с косами и серпами. За один проход «Сталинец-1» скашивал пшеницу, обмолачивал зерно, очищал его от плевел и затаривал в мешки или бункер.

Первый советский серийный гусеничный трактор среднего класса был немецкого происхождения. Речь идет про "Коммунар", советский вариант Hanomag WD Z 50. Его выпуск наладили в Харькове, при этом сразу поднимался вопрос о военном назначении данного трактора. Развитие "Коммунара" позволило поднять его скорость до 15 км/ч, что для трактора было уже немало. Но стало очевидно, что объемы выпуска ХПЗ явно недостаточно для обеспечения главного потребителя тракторов - советского сельского хозяйства. По этой причине в самом конце 20-х годов советское руководство выбрало новую стратегию. Помимо закупки лицензии на выпуск тракторов, запускался процесс строительства новых заводов. Так появились Харьковский, Сталинградский и Челябинский. В Челябинске было решено осваивать Caterpillar Sixty. Он был массовым, неприхотливым в обслуживании, достаточно мощным для использования в тяжелых работах. Самое же главное, что такой трактор можно было запустить в серию в кратчайшие сроки. Первые Сталинцы С-60, так назвали советский вариант Caterpillar Sixty, изготовили в 1933 году. За 4 года производства сдали 69100 тракторов данного типа.

При создании новой модели трактора, Сталинец С-65, советские инженеры пошли по эволюционному пути развития. Ходовая часть осталась от С-60, благо она вполне удовлетворяла потребностям народного хозяйства. А вот "верх" явно подсмотрели в модельном ряду Caterpillar. Было много и других изменений. По итогам получилась уже не полная копия, а собственный трактор с использованием зарубежного опыта. 20 июня 1937 года ЧТЗ сдал первые образцы тракторов Сталинец С-65. Обычно упоминается, что цифра 65 означает мощность мотора, но это не совсем так. 65 лошадиных сил - это его эксплуатационная мощность, а максимальная чуть выше.

Для ростовского предприятия, несмотря на его почти вековую деятельность, тракторостроение - это относительно новое направление. Да, компания еще в 2009 году в Ростове-на-Дону наладила отверточную сборку тракторов канадской марки, которые поставляла со своего завода в Виннипеге (Buhler Versatile, завод был куплен в 2007 году, а продан в начале января 2024 года туркам компании Başak Traktor). Однако после 2014 года пришлось задуматься о масштабной локализации. В 2016 году в одном из цехов комбайнового завода началось производство тракторов с постепенным импортозамещением их основных узлов и агрегатов. Сначала рама, колеса, затем более сложные элементы, включая двигатель, кабину и программное обеспечение. Первая отечественная машина называлась RSM 2375. Далее для преодоления зависимости работы сборочных конвейеров от внешних поставок в 2019 году было решено освоить выпуск трансмиссий, мостов и редукторов. И в феврале 2024 года новый завод по этому направлению заработал в Ростове-на-Дону. И вот у Ростсельмаша уже свой новый тракторный завод полного производственного цикла.

А это уже новая история - трактор Ростсельмаш 2400.

Предприятие получилось высокой степени автоматизации полностью укомплектовано оборудованием для гибки и сварки металла, механической обработки, окраски и сборки машин. Перед нами сварной участок.

Создание трактора начинается с производства комплектующих. В этом деле задействована вся семья Ростсельмаш. Например, Ростовский литейный завод отвечает за литье, Ростовский прессово-раскройный завод - лазерный раскрой металла его конек, а новый завод по производству автоматических и механических трансмиссий, мостов и редукторов поставляет для тракторного завода трансмиссии, мосты и редукторы. Вся свадьба уже на новой площадке и проходит.

Когда будущим деталям задана форма, они отправляются в цех сварки, который занимает площадь 10 640 м2 и выпускает до 254 узлов и деталей для разных моделей тракторов. Далее сложные сварные детали отправляются в цех мехобработки.

Есть свой участок мехобработки. Для такого большого завода он небольшой, просто большая часть комплектующих поступает со смежных подразделений Ростсельмаш. А так участок мехобработки занимает 794 м2 и состоит из пяти новых фрезерных станков, помогающих обрабатывать 17 самых сложных деталей. На выходе после мехобработки получаем блок качания (узел, соединяющий две рамы трактора), радиаторный блок, топливный бак, гидробаки и все узлы навески.

Как я уже сказал выше, общие инвестиции в создание производства превысили 13 млрд. рублей. Из них 4 млрд. рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП). Денежки пошли на приобретение высокотехнологичного оборудования. Напомню, Фонд развития промышленности (ФРП) специально создан для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Он предоставляет займы нашим промышленникам под 3% и 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей, тем самым стимулирует живой приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики. Фонд создан в 2014 году по инициативе Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Далее заготовки ожидает цех окраски. На заводе есть малая и большая линии окраски. Малая линия окраски площадью 1 368 м2, где на детали наносят лакокрасочные покрытия электростатическим пневмораспылением. Большая окрасочная линия имеет площадь уже 7 200 м2.

Перед нами малая окрасочная линия.

Готовые детали отправляются в логистический комплекс, расположенный в центре производственной площадки. На территории более 15 000 м2 разместились 11-метровые паллетные стеллажи общей емкостью 18 000 ячеек. Этого запаса хватает на три недели работы завода.

Готовится к запуску линия тракторов 1000 серии. Это трактора с классической компоновкой.

Переходим непосредственно к сборке. На заводе предусмотрены три сборочных конвейера и один передаточный. Общая площадь цеха сборки составляет 16 000 м2. Все конвейеры и производственные участки (а их всего 15) автоматизированы и работают согласно производственному такту.
Шарнирно-сочлененные тракторы 2400 собираются на главном сборочном конвейере длиной более 100 м. Конвейер разделен на 10 постов, каждый из которых оснащен электронными гайковертами и системами затяжки, а также подвесными кранами и грузоподъемными манипуляторами, чтобы облегчить работу операторов и добиться высокого качества сборки.

Конвейер сборки кабин.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ: Какой он новый тракторный завод Ростсельмаш (часть 2)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

В августе 2016 года с конвейера Ростсельмаш сошел первый трактор, полностью изготовленный на производственной площадке компании в Ростове-на-Дону. За 10 лет выпущено уже более 12 000 тракторов.

Но интереснее другое - как за эти годы изменилось само производство.

Когда я впервые побывал на Ростсельмаш в 2021 году, тракторы серии RSM 2000 собирали в компактном цехе на территории комбайнового завода, а проект нового тракторного завода находился на самых ранних этапах.

Но уже в 2024 году в Ростове-на-Дону открыли полноценный тракторный завод площадью 62 000 кв. м и мощностью до 5 000 машин в год. Под одной крышей здесь разместились производство металлоконструкций, окраска, сборка кабин и тракторов, склады и испытательные участки.

Этот завод вживую мне удалось увидеть только летом 2026 года - в тот момент на конвейере собирали тракторы серии RSM 2400 с двигателями Weichai, а темп выпуска составлял около 8 машин в день.

Но это пока только начальный этап.

Параллельно с этим Ростсельмаш готовит к запуску в производство новые модели: RSM 3580 - новый флагман мощностью 580 л. с., а также тракторы серии RSM 1000 классической компоновки мощностью 270-370 л. с.

Причем развитие тракторного направления идет не только через финальную сборку. За последние несколько лет компания заметно углубила собственное производство трансмиссий и их компонентов - от механических коробок передач до валов, шестерен, мостов и редукторов.

Ну и в завершении небольшая подборка фото с нового тракторного завода Ростсельмаш...

Источник:
https://agroscout.ru/