Хочешь совет? Никогда больше в интернете не говори что немцы лучше японцев🙃 и наоборот. Говори мне больше нравятся немцы, иначе все комментарии сведутся к войне.
P.s. я думаю не стоит рассказывать что будет с тобой если ты скажешь как тебе нравится отечественные ведра.
Я честно пытался читать все комментарии, но их оказалось слишком много. Поэтому извините, если я что-то важное и уникальное пропустил. В общем же могу сказать следующее:
"Это для вашего же блага! Заградительные пошлины для развития своего автопрома. Ща тыры-пыры, хусю-мусю, китайцы понаставят нам своих заводов, и заживём чики-пуки!" Непонятны, правда, две вещи: какое отношение имеет китайское сборочное производство к своему автопрому, и какое отношение имеет китайская продукция к автомобилям? И - возвращаясь к главной мысли - сколько это будет стоить для меня?
"Можно же вывернуться и купить что-то другое!" Можно. Но всё это будет кратно дороже - от двух раз в самых щадящих вариантах (и не по карману, поскольку щадящие варианты - с новыми, изначально недешёвыми тачками), до десятков - и всё это благодаря неусыпным трудам наших рулевых. Это математика: если добавить в цену налоги, то цены вырастут. Люди беднеют, сытые коты богатеют. В этом мой посыл, а не "помогите выбрать между Оллтрэком 2017-го и Маздой ЦэИкс Пятой 2026-го".
"Немцы лучше японок? Да ты охуел?!" Слушьте, этому холивару не один десяток лет. И те, и другие - хорошие машины. Но у них разные школы автомобилестроения, разные наборы (разные акценты, если хотите) преимуществ, общее впечатление - и немецкий вариант мне нравится больше. Это не значит что ты плохой, братан, если выбираешь японок.
"ТС поделился своей тревожкой." Это, дети, не тревожка. Тревожка - "а что, если после Путина нам бабу в цари поставят, Захарову какую-нибудь? А что? Лицо её вполне примелькалось. НеДимона тоже сначала пиарили, на материнском капитале там, а потом опа! - рокировочка! Не, точно надо вариант с имиграцией прорабатывать."
Вы пишете: "155 ЛС (льготный утиль). 11 тыс пробега. 4WD. Пруль."
Как бы того ни хотелось, пруль всегда будет вторично менее ликвиден, и 155 лошадей на 4 ведущих это не просто мало, а непростительно мало.
Вернемся к наболевшему, подниму и вынесу в повтор свой старый пояснительный комментарий.
"Полный привод нормально тянет только 180+ лошадок, потому что любая коробка жрет соответствующую мощность". Так как у нас скорее бытовой дискурс, а не научный, пользоваться допускается бытовыми источниками и житейским опытом.
Путем использования информации из Яндекса можем вычислить, что при 4WD номинальные 150 Л.С. уже съедаются на величину от 22,5 до 37,5. (взят диапазон 15-25%, в меньшую сторону) То есть, на выходе мы имеем от 112,5 до 127,5 Лс на выходе.
С вводом автопобора, потому что утильсбором это называть язык не поворачивается, вы ФАКТИЧЕСКИ не можете снять 150 Л.С. на колесах на полноприводной машины, не влетев на конский побор. Несложными расчетами пропорции мы получаем, что при идеальной АКПП и муфтах с потерями 15% на привод, минимальная мощность двигателя для достижения РЕАЛЬНЫХ 150 Л.С. необходимая мощность двигателя составляет 180 Л.С. Если коробка и муфты тупые (25% потери на привод), мы получаем необходимую мощность в 200 Л.С.
Таким образом, Ваше суждение скорее относится к "не жили хорошо- нечего и начинать" и "не нужны мне эти ваши заграницы, мне дачи в Зажопинске для отдыха хватает". Машина же должна Ехать, а не тошнить, а к "люксу" или "роскоши" никак не относятся 2.0 моторы до условных 250 л.с. на передний и 300 л.с.
Я не сильна в этой теме, но допустим - я, физическое лицо, нанимаю компанию которая на аукционе под мой запрос приобретет автомобиль в той же Японии, Китае, Киргизии или фиг знает где, поможет за определенную оплату с транспортировкой. Я оплачу инвойс, конкретно на меня привезут этот автомобиль. Мне не нужен спорткар, мне нужен мотор до 2х литров и мощность до 160 л.с. Продавать в ближайшие пару лет машину не планирую. Я даже лично готова приехать с другого конца России на таможню и растаможить машину, получить ЭПТС и все необходимые документы. По закону если машина ввозится на физлицо для личного пользования, первый раз в жизни то утильсбор составляет 5000 рублей. На каком этапе 5000 для меня превратятся в 2 000 000 рублей?
Ну на самом деле автор немного лукавит. Он взял максимально стремный вариант.
Непроходной авто 160+ ЛС. Это прям самый экстремум по пошлинам, если терминами математики мыслить. Дешёвый старый авто и огромные пошлины и утиль за мощность. В процентах получается лютая переплата от цены авто.
Т.е мало того, что там пошлина конская, так ещё и утиль не льготный.
Т.е отсекаем 180 ЛС, берём до 160. И наша машина чудом стоит 1 млн во Владике. Что уже норм. Так как на внутреннем рынке подобное дороже. Тут как просто ТС видимо гонщик... И ему прям 180 ЛС надо.
Халявы с машиной за 300 тыр не было уже лет 20. Как пошлины ввели. Всегда на дешёвые тачки была наценка хорошая. Но там и машины приходили хорошие.
Мне тоже пришлось от Хорька в пользу Мазда отказаться.
Если гнать под себя то ситуация немного другая. Говорю по опыту своему.
Мазда CX-5. 2022 год. 155 ЛС (льготный утиль). 11 тыс пробега. 4WD. Пруль.
Цена на аукционе - 2 045 000 рублей.
Пошлина - 493 000 рублей.
Утиль - 5 200 ( не миллионов, просто пять тысяч двести, льгота под себя )
Там ещё и доставка, экспертизы двигателя для ПТС выходят как пошлина. Но это уже накладные расходы.... Куда без них. Так что тотал 3 млн. Но все равно лучше эта машина, чем турбокитаец из салона за 3.5 млн.
Т.е пока все вполне терпимо, если не гнаться за лошадями и брать проходные авто под себя. И у вас нормальный авто. Гоняю себе машины всю жизнь раз в 5-10 лет. И кардинально ничего не поменялось. Только утиль отрезал часть рынка по лошадям.
Но это все равно не отменяет того факта, что власти охренели с утилем ))))
Тююю...
Опомнились :)
Я условно говоря ещё 20+ лет назад успел запрыгнуть в последний вагон (Jp).А уже после этого "вагона", картина складывалась такая, что ты покупаешь [расход по деньгам] (в Jp) ТРИ машины, и ДВЕ из них должен отдать толпе чиновников не пойми на что.
Тогда впрочем "обьяснение" было простым - "поддержка родных бракоделов".
Ну и ? - насколько наши тазики стали с тех пор лучше и доступнее ?
P.S.
Единственными кто смог поднять вопрос о вменяемости принимаемых решений стали жители ДВ. Причём видя их решительность, власти отправили "на переговоры" профильных дядек с дубинками и в шлемах (местным таким же доверять не решились).
Впрочем довольно неожиданно, но жители встретили этот "отряд переговорщиков" довольно решительно.
Здравый смысл про искрение которое может перейти в пламя тогда возобладало.
Позицию автора мы поняли. А если я не хочу чтобы когда я еду по трассе меня каждые 10 секунд слепила праворульная встречка? Если я когда еду по трассе я не хочу чтобы на меня каждые 10 минут из-за фуры выпрыгивала праворульная встречка со словами "да на правом руле ездить это нормально" и я должен вдавливаться в обочину чтобы избежать ДТП? Если я хочу чтобы рынок авто с пробегом формировался из нормальных дилерских авто, которые можно пойти и купить одним днем, а не отправлять деньги непонятно куда и ждать 2 месяца кота в мешке? Мне как быть? И я такой не один
Каждому, кто не хочет кормить Автоваз (пошлинами на иномарки). Вы сами то где работаете? Полстраны неконкуретноспособно в сравнении с работниками Китая, Таиланда, Индии. Во всех отраслях - от отделки квартир до туризма. Давайте не будем кормить эти полстраны? Откроем границы настежь - для товаров, услуг, гастарбайтеров, вывоза капитала, всё в офшоры, ну полную свободу всем и во всем. Никого кормить не будем - не только автоваз. Норм? Или тут одни нефтянники сидят? Так вроде бы не бедные у нас нефтянники то? А если таксисты - то зачем нам дорогие таксисты? Позовем с рикш с Индии, сэкономим на зарплате.
