Бизнес идея по утилизации
Выкупать у желающих а/м на "утилизацию", за часть того что удастся получить с государства за услуги утилизации по новым тарифам.
Думаю что более половины машин на вторичном рынке стоят меньше чем новый утильсбор...
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Попытаемся замедлить разработку постановления об утильсборе?»1
Пост для тех, кто в комментах к исходному посту просил рассказать, что ответят. Мои ответы это chatGPT, плюс что-то где-то ручками добавил/убрал. Текста будет много. В общем ответили следующее.
1. Вопрос: Какое влияние на социально-экономическое развитие субъектов Российской Федерации может оказать предлагаемое регулирование?
Мой ответ:
- увеличение социальной напряжённости и недовольства;
- резкое и очень существенное удорожание автомобилей, с любым количеством лошадиных сил, даже ниже 160 (из-за искусственного перекоса спроса);
- регулирование окажет более сильное негативное влияние на массовый рынок автомобилей и потребительский спрос в регионах, тогда как для премиальных автомобилей эффект будет относительно слабее. Это создаёт риск социального неравенства в доступе к транспорту;
- снижение доступности транспорта и потребительского спроса;
- замедление обновления автопарка, что противоречит экологическим задачам;
- негативное влияние на занятость и рынок услуг в приграничных регионах (ввезенные подержанные автомобили).
Комментарий разработчика:
2. Вопрос: Повлияет ли принятие проекта НПА на расходные обязательства субъектов Российской Федерации?
Мой ответ: Прямых расходов не возникает. Однако вероятно косвенное влияние на доходы региональных бюджетов: удорожание автомобилей и снижение спроса приведут к сокращению поступлений по транспортному налогу и НДФЛ.
Комментарий разработчика:
3. Вопрос: Является ли предлагаемое регулирование оптимальным способом решения проблемы?
Мой ответ: Регулирование частично отвечает заявленным целям, однако не является оптимальным. Оно несет несоразмерное финансовое бремя для бизнеса и потребителей.
Комментарий разработчика:
4. Вопрос: Какие риски и негативные последствия могут возникнуть в случае принятия предлагаемого регулирования?
Мой ответ:
- рост стоимости автомобилей, снижение их доступности для населения; повышение ставок будет иметь непропорциональный эффект: для дорогих автомобилей высокой мощности рост цены окажется относительно незначительным (несколько процентов), тогда как для массового сегмента рост утилизационного сбора составит до 30-40 % от цены автомобиля, что значительно снижает его доступность для населения; увеличение расходов бизнеса (611,7 млрд руб. за 6 лет);
- коррупционные риски из-за «письма Минтранса» как основания для льготы;
- дискриминация электромобилей при определении порогов мощности;
- падение потребительского спроса и сокращение налоговой базы субъектов РФ;
- риск оспаривания отдельных норм в судах как несоразмерных целям регулирования.
Комментарий разработчика:
5. Вопрос: Какие выгоды и преимущества могут возникнуть в случае принятия предлагаемого регулирования?
Мой ответ:
- рост доходов федерального бюджета (661,7 млрд руб. за 6 лет);
- стимулирование отечественного автопрома к развитию энергоэффективных технологий;
Комментарий разработчика:
6. Вопрос: Существуют ли альтернативные (менее затратные и (или) более эффективные) способы решения проблемы?
Мой ответ: Да, существуют:
- использование смешанной модели (объем + мощность) для разных категорий авто;
- учет экологического класса и выбросов CO₂ как дополнительного критерия; установление переходного периода (2–3 года) для бизнеса и физических лиц;
- унификация критериев для автомобилей с ДВС и электродвигателями;
- дифференциация ставок по социально-экономическим характеристикам регионов.
Комментарий разработчика:
7. Вопрос: Ваше общее мнение по предлагаемому регулированию?
Мой ответ: Крайне негативное. Не поддерживаю проект в предложенной редакции. Причины:
- регулирование несет чрезмерное финансовое бремя для бизнеса и потребителей;
- отсутствует переходный период, что приведет к резкому росту цен;
- подход дифференциации по мощности создает перекос — нагрузка непропорционально сильнее ложится на массовый сегмент автомобилей, тогда как для дорогих машин эффект относительно малозначителен.
Комментарий разработчика:
UPD: Только что во 2ом и 3ем комментарии разработчика "В обработке" сменилось на "Не учтено", текст комментария при этом остался тот же.
Показать полностью
10
Небольшой вопрос к МВД
Пока тут идёт волна про повышение НДС и утильсбора, хочу немного поныть про проблемы белых людей и поразжигать.
У меня есть вторая квартира и я её сдаю. Сдаю уже не первый год и трудовым мигрантам. Читай таджикам. Потому что квартира с ремонтом "от застройщика" - еще до распада союза. Потому что люди всегда платят вовремя и стабильно. За много лет аренды они сами меняют устающие вещи в квартире, не доставляют проблем соседям и угощают меня кокадоброй-колой когда заезжаю к ним. В отличие от других арендаторов.
На мне и на нас висит бремя по постановке на миграционный учет (регистрации) их в квартире - надо сообщить в МВД кто и где живёт. По закону вроде как это носит уведомительный характер, но в реальности надо получить подтвержение постановки на учет.
Собрать пакет документов человека, приложить заполненные бланки, которые имеют свойство меняться раз в полгода и отнести в МФЦ/МВД для регистрации. Разумеется, по предварительной записи которой никогда не бывает. Либо через госулуги, где эта услуга должна исполняться за 1 (один) рабочий день.
За последние полгода регистраций через ГУ мне несколько раз нужно было подать документы (первичная/повторная при получении патента) и в лучшем случае ответы приходили через неделю, в худшем до сих пор висят в статусе "обрабатывается". Приходится один фиг ходить ножками в управление по миграции и пробираясь в единственное окошко сквозь толпу спрашивать что случилось и узнавать что "начальница забыла подтвердить ответ"
Кстати, если нарушить сроки - мне грозит штраф и мигранту грозит штраф + невозможность подать документы + еще какие-нибудь запреты, аннулирование патента и вплоть до депортации.
С 1го сентября услуга стала платной. Хорошо, понадеялся я, наверное эти 500р пойдут на увеличение зарплаты инспекторов, их мотивацию к работе и более быстрому обслуживанию (ха-ха)
Идёт вторая неделя ожидания, завтра последний день отведенный по сроку на постановку. Деньги уплачены в копилку.
Вопрос к МВД. Господа, вы когда-нибудь работать начнёте или госпошлина пойдет на очередной сериал где вас показывают самыми честными справедливыми и обязательными?
Показать полностью
1
Маркировку товаров планируют обложить госпошлиной
С инициативой выступило правительство
Что случилось. Бизнесу, который вносит сведения об обороте товаров в систему маркировки «Честный знак», придется уплачивать госпошлину. Это следует из законопроекта, внесенного в Госдуму.
Законопроект № 1026190-8
Размер платежа пока неизвестен. Полученные деньги государство планирует направить на госпрограммы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности» и «Научно-технологическое развитие РФ».
Что это значит для бизнеса. Часть товаров, например товары легкой промышленности, подлежат обязательной маркировке. Еще часть — маркируется в рамках эксперимента. Если поправки примут, расходы бизнеса, который вносит сведения в систему «Честный знак», вырастут.
Цены на товары еще недостаточно высоки.
Показать полностью
Пошлина за внесение сведений в систему маркировки «Честный знак»
Правительство России предложило облагать пошлиной маркировку товаров, сообщили «Ведомости» со ссылкой на законопроект с поправками в Налоговый кодекс, который 29 сентября был внесен на рассмотрение Госдумы. Пошлина будет оплачиваться за внесение сведений об обороте товаров в систему маркировки товаров «Честный знак». Размер пошлины в поправках не указан.
Средства, получаемые от новой пошлины, могут быть направлены на мероприятия, предусмотренные госпрограммами «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности» и «Научно-технологическое развитие РФ», отмечает издание, изучившее проект федерального бюджета.
Показать полностью
У нас все для людей. Особенно НДС
Минфин планирует обложить НДС зарубежные товары с маркетплейсов
С 2027 года его ставка может составить 5%, а к 2030-му увеличиться до 20%. Российские и иностранные площадки станут налоговыми агентами, а цены на импортные товары ждёт серьезный скачок.
🤌🏻🪙«нужно больше золота»
Попытаемся замедлить разработку постановления об утильсборе?1
Здравствуйте, друзья мои, с Вами Шамов Дмитрий.
Как и так все знают, наши друзья-чиновники, с которыми врагов не надо, продуктивно пообщавшись со своими «кураторами и кормильцами» из Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» пришли к выводу, что они нас недонаёбывают неработающий утильбор можно реанимировать ещё большим увеличением, докучи привязав его к мощности двигателя. Видимо, чтобы в результате у холопов вообще шанса купить себе нормальное авто не появлялось.
В результате Минпромторг подготовил проект постановления, которым вносятся изменения в Правила утилизационного сбора.
О том, как утилизационный сбор влияет на цену авто и насколько эти изменения повысят их стоимость, в том числе на вторичке, писали во многих СМИ, поэтому не буду заострять внимание. Но общий посыл в том, что стоимость ввозимых автомобилей возрастёт существенно и сильней, чем когда-либо раньше.
Идея кормления мертворождённого дитя Соколова за счёт средств остальных налогоплательщиков понравилась немногим. И здесь даже размещались посты с призывом голосовать против этого постановления (тык, тык).
визуально смотрится эффектно
Как человек, который знает сайт regulation чуть ли не с момента его создания, скажу, что это вообще не так работает. И хоть на момент подготовки этого поста количество дизлайков перевалило за 100 000, разработчику на то решительно пофиг. И ваши минусы нигде не учитываться не будут. Это Вам не РОИ.
Но есть то, что может реально замедлить принятие этого проекта постановления.
В соответствии с Правилами проведения оценки регулирующего воздействия у каждого из нас есть реальная возможность направлять замечания и предложения по размещенному на regulation проекту нормативного правового акта (НПА).
20. Разработчик обязан рассмотреть все предложения, поступившие в установленный срок в связи с проведением публичного обсуждения проекта акта и сводного отчета, составить сводку предложений с указанием сведений об их учете или причинах отклонения и не позднее 20 рабочих дней со дня окончания срока проведения публичного обсуждения разместить ее на официальном сайте.
То есть Минпромторг обязан будет рассмотреть все наши предложения и дать объяснение по существу каждого полученного замечания (если он не согласен их принять).
Это потом будет проверять Минэкономразвития в рамках процедуры ОРВ.
Но что делать, если я не юрист и анализировать проекты НПА не умею?
Именно для этого я здесь и написал эту инструкцию и промт, чтобы каждый мог написать замечания. И если нас будет много, это заставит Минпромторг часами придумывать аргументацию того, почему надо сохранить текущую редакцию и проигнорировать все полученные замечания правового характера.
Итак. Чтобы направить замечания к проекту постановления об утильсборе нужно:
Зарегиться на regulation.gov.ru
Зайти на адрес, по которому размещен наш проект постановления, т.е. https://regulation.gov.ru/projects/160081/
Нажать кнопку «Информация по этапу» и скачать файлы с проектом НПА и пояснительной запиской к нему (это важно).
Открыть любую LLM-нейронку (gpt, deepseek.com, gemini, grok), главное, чтобы там был режим размышления и возможность прикреплять файлы).
Вставить промт, который я специально написал для этого поста, и загрузить в нейронку скачанные файлы.
Запустить генерацию ответа. Вот и всё. Теперь Вы – эксперт в области правовой экспертизы проектов НПА. Результат будет примерно такой…
Остаётся только скопировать сгенерированный текст и вставить в ответы на вопросы анкеты на https://regulation.gov.ru/projects/160081/.
🔥Обращаю внимание, что для проекта постановления об утилизационном сборе сегодня последний день направления замечаний. Дальше это сделать будет технически невозможно.
Спасибо, что прочитали. Желающие, действуйте – злодействуйте.
Показать полностью
3
1